Krasnojarsk, Kinderbahn.Wir in Tutu sind alle ein bisschen geeky. Sie sagen, dass es nicht sehr richtig ist, Hobbys und Arbeit zu verwechseln, aber wenn wir einen seltsamen Zug sehen, steigen wir sofort ein. Auch wenn wir in die falsche Richtung gehen.
In Krasnojarsk erhöhte die Universiade die Anzahl der elektrischen Züge in der Stadt dramatisch, ähnlich wie bei den zentralen Durchmessern in Moskau. Und Alex wollte mit dem Zug nach Moskau zurückkehren.
Beantwortung der Frage, ob sie es geschafft haben, den ganzen Weg mit dem Zug zu reisen, nein. Der Fokus ging nicht weg, aber ich werde Ihnen erzählen, was ich auf der Straße herausgefunden habe und was beim Transport auf der Straße ungewöhnlich ist.
Wo hat es angefangen?
Die Universiade fand in Krasnojarsk statt. Es ist wie bei den Olympischen Spielen, nur kleiner für Studenten. Es gibt eine Reihe erstaunlicher Funktionen beim Transport und einen Teil, den wir mit unseren Händen repariert haben (nur während des Wettbewerbs), und einige sind mit Skripten bedeckt.
Am interessantesten war die Frage, was aus diesem System nach dem Ende aller hochkarätigen Ereignisse werden wird.
Da Alexey nicht gerne in Flugzeugen fliegt (es aber bei Bedarf benutzt), fuhr er mit dem Zug dorthin. Ich habe kein Rückflugticket genommen.
Krasnojarsk
In Krasnojarsk gibt es keine Kleinbusse. Im Allgemeinen. Alle Bustransporte - Busse mit großer Kapazität. Und es schafft keine Probleme.
Und nicht nur die Transsibirische Eisenbahn fährt durch die Stadt, sondern auch die vier Richtungen der städtischen elektrischen Züge. Früher war es eine Industrielinie für den Transport von Materialien zur Produktion und zum Export von Fertigprodukten, heute ist es eine hervorragende Verbindung von Wohngebieten mit der Innenstadt und der Industrie. Grundsätzlich können wir sagen, dass alles wie in der Schweiz ist, bis auf die Tatsache, dass es immer noch Krasnojarsk ist.
Tarif - 19 Rubel, Zahlung - per Transportkarte (wie bei der Troika in Moskau funktioniert dieselbe Karte in Bussen und spart beim Umpflanzen zwei Rubel). 2008 wurden die ersten beiden gestartet, jetzt gibt es 32 elektrische Züge für fünftausend Passagiere pro Tag.
Jetzt in der Stadt mit elektrischen Zügen im Allgemeinen ist alles in Ordnung, außer dass sie ziemlich selten fahren. Es hat seine eigenen Besonderheiten: Lange Zeit auf der Straße aufgrund eines Richtungswechsels gibt es nicht überall Plattformen. Ein markantes Beispiel ist die Platinum Arena, in der es Eröffnungs- und Schlussspiele gab, es gibt keine Plattform. Mit dem Zug vom Zentrum aus müssen Sie daran vorbeifahren, dann am Bahnhof einen Parkplatz für ca. 10 Minuten, um die Richtung zu ändern. Dann können Sie bereits zum Bahnsteig Silent Dawns gehen und dann zu Fuß. Nicht alle Plattformen haben gute Ansätze: Es gibt schwach beleuchtete Wege, und abends zu Fuß ist ein bisschen beängstigend.
Der Hauptpassagierverkehr findet morgens und abends statt, daher gibt es tagsüber große Intervalle.
Das zweite für uns wichtige Merkmal des Systems ist, dass der Passagier in Krasnojarsk am Bahnhof Krasnojarsk die Zugnummer ändert.
Auf der Website der Russian Railways und anderen Websites werden elektrische Stadtzüge als zwei verschiedene Züge angezeigt. Dies ist logisch, wenn Sie an der Eisenbahn arbeiten. Aber dies ist physisch ein Zug, und Sie müssen einfach nicht raus, um weiterzumachen.
So sieht es in Bezug auf die Fahrplanlogik aus: Zug 6343. wird 6673.:
Wir haben uns entschlossen, sie zu kleben, weil dies in der Benutzerlogik vernünftiger ist und unter Berücksichtigung einer großen Anzahl nicht ansässiger Personen an der Universiade auch human ist. Oben im Zeitplan sehen Sie, dass sie auf der obersten Ebene zusammengeklebt sind, und so sieht der Bewegungsplan aus:
Der Zeitunterschied ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass es standardmäßig lokal und standardmäßig Moskau ist.
Dies ist genau der Teil, der während der Universiade von Händen unterstützt wurde und jetzt automatisch durchgeführt wird, da noch herausgefunden werden musste, wie untrennbare Züge bestimmt werden können.
Im Zug selbst ist die längste Strecke so angeordnet: Das Ticket ist alle gleich 19 Rubel in der Stadt, vier Autos, und der Controller fährt in ihnen wie ein Schaffner hin und her. Das Ticket kann an der Abendkasse oder direkt bei ihm abgeholt werden. Wenn Sie die Stadtgrenze überqueren, müssen Sie 100 Rubel von oben für die Reise bezahlen.
Drehkreuze sind original: Sie müssen nur durchgehen, ohne ein Ticket vorzuzeigen. Sie arbeiten wie in der U-Bahn: Diejenigen, die aussteigen, sind Dioden für Menschen.
In den Zügen gibt es Sicherheitskontrollen: Sie können nur über den Bahnhof in sie einsteigen. Und der Eingang zur Station ist wie üblich mit einem Introskop und einem müden Wachmann mit einem Metalldetektor ausgestattet. Auf der anderen Seite müssen Transitpassagiere in die Stadt und dann zum Bahnhof zurückkehren, wenn sie einen anderen Bahnsteig benötigen. Dies ist eine Sicherheitsbeschränkung der Universiade. Sogar während des Wettbewerbs gab es in jedem Zug Wachen - sie kümmerten sich um vergessene Dinge. Wenn Sie auf die Toilette gingen, dann sofort eine Panik ausgelöst und gefragt. Die Züge waren ungefähr gleich.
Die Züge sind sehr sauber und es ist klar, dass sie gut gepflegt sind.
Es gab ein Gefühl: Trotz der Tatsache, dass Züge auf Strecken vom Stadtrand ins Zentrum durchschnittlich eine halbe Stunde schneller sind als ein Bus, werden sie in der Stadt immer noch wenig als öffentliche Verkehrsmittel wahrgenommen. Die Haltestellen sind nicht sehr bequem, insbesondere in Sportanlagen. Ein Pfad führt in der Nähe der Haupteisarena vorbei, aber es gibt keine Plattform. Am Bahnhof Jenissei wechselte der Zug 10 Minuten lang die Kabine und fuhr dann weiter, es gab eine Landung. Dies ist nicht sehr praktisch, so viele benutzten den Bus.
In Moskau eine ähnliche Situation mit elektrischen Zügen in der Stadt. Zuerst dachten wir, dass das WDC-Projekt eine Art Umbenennung der städtischen Stadtzüge sein würde, aber es stellte sich heraus, dass es eine sehr interessante Integration mit dem Rest des städtischen Verkehrssystems gab. Infolgedessen sollte es möglich sein, die Anzahl der für Passagiere attraktiven Strecken zu erhöhen, neue Orioles zu starten und die Infrastruktur zu aktualisieren.
Route
Nun eigentlich das Wort an Alexei:
Ich wollte Nowosibirsk und Omsk sehen. Ich ging zu den Krasnojarsker Säulen:
Ich ging auch um Divnogorsk herum und fuhr los. Von Krasnojarsk nach Nowosibirsk - mit dem Zug. Ich nahm eine Fahrkarte zum Bahnhof Ob. Gleichzeitig habe ich dort alles fotografiert. Dies ist wichtig, da an kleineren Stationen ein vollständigerer Zeitplan vorhanden ist, damit alle Einheimischen die Funktionen kennen. Nun, ich habe oft auf der Straße geschossen.
Es wird ein Papierplan verwendet, in der Mitte befindet sich eine Beilage mit Änderungen, und mit einem Stift werden direkt betriebliche Änderungen vorgenommen.
Warum brauche ich solche Bilder? Weil wir sie weiterhin zur Fehlerkorrektur als unabhängige Datenquelle auf unsere Server hochladen. Und einmal haben sie nur mit ihnen angefangen .
Es gibt interessante Verbindungswege.
Divnogorsk - Krasnojarsk. Fast überall können Sie Tickets auf Antrag kaufen, in Omsk - Ihre eigenen. Auch in Krasnojarsk, aber nach der Universiade ist es auch offiziell die Stadt. Ich war die erste am Controller, lange Zeit versuchte sie herauszufinden, wie man scannt. Am Ende hat es geklappt. Es war notwendig, die Marke zu erhöhen, da ihr Gerät aus nächster Nähe nicht gut funktionierte.
Also, Krasnojarsk Pass 20:30 - Ob 09:44, dann mit dem Zug Ob - Gärten 10:02 - 10:13 .
Im Allgemeinen wollte ich mit dem Bus weiter in die Stadt fahren, aber in diesem Moment war er nur gegangen. Der Zug kam in die andere Richtung, die Kontrolleure waren bereits vorbeigefahren, und ich entschied mich spontan, mich hinzusetzen und irgendwohin zu gehen, um schnell zu suchen (während der Zug auf dem Ob stand, gab es zwei Minuten lang einen Parkplatz), dass Sie zurückkehren können.
Dann interessierte mich ihre Arbeitsbelastung. Da ich keine Zeit hatte, ein Ticket zu nehmen, ging ich mit einem Hasen. Ich erreichte die Haltestelle, als ein elektrischer Zug in die entgegengesetzte Richtung fuhr. Ich habe mir die ursprünglichen Pavillons angesehen - sie sind typisch für Nowosibirsk und ungewöhnlich für Moskau.
Dann mit dem Zug - nach Nowosibirsk-Zapadnoy, mit der Straßenbahn - zur U-Bahn, dann den ganzen Tag durch die Stadt laufen. Während des Spaziergangs machte ich eine Fahrt entlang der fast ringförmigen Strecke Gagarinskaya - Sokur - Center , um die Nahverkehrszüge besser kennenzulernen. Ich stieg an der Haltestelle Tsentr aus und beobachtete dort etwa eine Stunde lang die Zugladung. Ich wollte es vollgepackt finden: Ich habe gehört, was sein könnte. Aber nicht gefunden. Alle von vier bis zehn Wagen - Zusammensetzung für den Passagierfluss, überall gab es Sitzplätze. Aber nicht genug.
Händler gehen wie in Moskau, aber seltener. Wie zu Hause. Ähnliche Kompositionen und niedrige Plattformen.
Als nächstes kommt der Fernzug: Nowosibirsk-Haupt 01:09 - Tatarskaya 07:06. Umzug in den Zug Tatar 7:28 - Omsk 10:32 . Ich bin es leid, mit Dingen herumzulaufen, und habe mich dem Umkleideraum am S-Bahnhof ergeben (es ist günstig, ungefähr 100 Rubel, in Nowosibirsk habe ich es nicht genommen, weil es sehr teuer war / Tag + es stellte sich heraus, zwei Tage, weil der Zug - um ein Uhr morgens, Ich wollte aber auch keine Stunde verlieren, um vor Mitternacht am Bahnhof anzukommen. Und dann gab es einen elektrischen Zug in die entgegengesetzte Richtung, ich erreichte den Bahnhof.
Ich schaute auf den Bahnhof, stieg dann in den Zug , fuhr eine Haltestelle und fuhr dann mit dem Bus ungefähr entlang der unfertigen U-Bahn-Strecke zur einzigen U-Bahnstation und U-Bahn-Brücke in der Stadt. Ich habe die gesamte U-Bahn zu Fuß untersucht: Die Station funktioniert wie eine Unterführung.
Der Bus vom Bahnhof fuhr entlang der potenziellen U-Bahnlinie. Überall gibt es einen Zaun mit dem Buchstaben M und die Namen der Baustellen sind angegeben. Sieht aus wie eine U-Bahn. Die U-Bahn-Brücke sah aus: Sie sieht etwas verlassen aus. Und der Übergang erwies sich als gut und geräumig.
Er kehrte mit der Straßenbahn zum Bahnhof zurück, nahm den Zug Omsk 15:30 - Nazyvaevskaya 18:02 , dann - Nazyvaevskaya - Ishim .
Im Zug steht ein Kinderwagen. In den entfernten Zügen gibt es einen separaten Wagen mit erhöhtem Komfort. Am Eingang müssen Sie 40 Rubel bezahlen, und es wird eine Business Class geben (weiche Stühle etwas breiter - das ist alles). Der Zuschlag gilt nicht für alle Züge, da Züge nur mit einem regulären Ticket fahren. Besetzen Sie das Auto sofort im Finale vollständig.Ich kam mit einem Wechsel in Nazyvaevskaya an. Ich habe versucht, ein Ticket zu nehmen - sie haben es auf einen Kilometer verkauft. Im Zug sagten die Fluglotsen, sie müssten sofort von ihnen genommen werden. Ich kaufte ein Ticket von ihnen weiter. In Ischim angekommen, nahm er abends den Zug. Es bestand die Möglichkeit, einen Zug nach Moskau zu nehmen. Es gab keine billigen Tickets, ich habe mir die Option angesehen - es gab ein billiges Ticket zum vorherigen Bahnhof. Im letzten Abteil 40% Rabatt vor der Toilette. Es riecht nicht, die Züge sind gut. Ischim - Zuevka zum Bahnhof. Glazov (21:28 - 05:33). Dort nahm ich einen elektrischen Zug nach Kirov und von Kirov mit dem Nachtzug - nach Kovrov (20:34 - 15:41) gab es auch Glazov - Kirov . Von dort ist Kovrov Vladimir und Vladimir ist Kupavna . In der Region Wladimir wollte ich die Arbeitsbelastung sehen. Es gibt eine lokale Anomalie: in der Region Kovrov - zu 100%, dann niedrig. Soldaten saßen in Kovrov und gingen in zwei Stationen: Sie waren permanent, so die Einheimischen. Es wurde etwas klarer.
Der elektrische Zug Wladimir - Moskau umfasste vier Luxusautos. Im Depot der üblichen Züge und Waggons müssen Rücken an Rücken planmäßige Reparaturen durchgeführt werden, außerdem treten Störungen auf. Die Wagen werden also gelöst, und im Gegenzug setzen sie das, was verfügbar ist, um die Anzahl der Wagen nicht zu verringern: In diesem Fall Expresswagen. Da die Expresszüge jetzt im Grunde genommen neu sind, mit Klimaanlage usw., und die alten Expresszüge noch nicht abgelaufen sind, werden sie als Ersatzwagen verwendet. Ich bin in einer solchen Komposition für normales Geld gelandet.
Wer ist der Geek hier?
Nein, das tun wir nicht immer, wenn wir nach Moskau zurückkehren.
Ja, wir kennen unser Fachgebiet gut, deshalb studieren wir häufig Transport in der Praxis.
Nein, dies ist für den Entwickler völlig optional.
Warum könnte dies hilfreich sein? Denn wenn Sie die Passagiere beobachten, können Sie sich eine Killer-Funktion einfallen lassen. Oder verstehen Sie einfach, wie Sie es den Menschen bequemer machen können, und informieren Sie den Produktspezialisten. Und dann die Welt verändern. Ein bisschen. Und nicht sofort.
Es gibt auch unsere Beiträge über die Eisenbahn:
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