In einer kürzlich geführten Diskussion wurde das Thema der Großzügigkeit von Elon Mask in Form einer gewährungsfreien (d. H. Umsonst) Verteilung von Patenten erneut angesprochen. Wieder einmal tauchten Zweifel an dieser Großzügigkeit auf. Um ein objektives Bild der Welt anzupassen und aufrechtzuerhalten, müssen Sie nicht nur Multi-Megabyte-Kommentarketten zu Habré lesen, sondern gelegentlich auch in die Quelle schauen.
Diese Quelle ist US 2014/0152260. ANTWORT AUF DIE ERKENNUNG EINES ÜBERLADUNGS-EREIGNISSES IN EINEM SERIENVERBUNDENEN BATTERIEELEMENT - Ein System und ein Verfahren zum Identifizieren und Reagieren auf außergewöhnliche Ladungsereignisse von in Reihe geschalteten Energiespeicherelementen (
www.patentsencyclopedia.com/app/20140152260 ) .
„Reaktion auf den Fall einer Überentladung einer in Reihe geschalteten Batteriezelle - System und Verfahren zur Bestimmung und Reaktion auf außergewöhnliche Ereignisse beim Laden in Reihe geschalteter Zellen“
Ich möchte
Belking für den Link zur Patentliste (
www.patentsencyclopedia.com/assignee/tesla-motors-inc )
danken . Ich selbst würde niemals nach ihnen suchen gehen.
Zum Lesen wurde ein Patent nach der Methode „Was das Auge fallen lässt“ ausgewählt. Es schien mir interessant, dass Sie als Reaktion auf die Erkennung einer Überentladung eine neue entwickeln können, mit Ausnahme offensichtlicher Alarme und Lastbegrenzung (Herunterfahren).
Der Punkt beginnt mit Absatz [0076]. In der Zwischenzeit ...
Einführung
Das erste, was auffällt, ist am Anfang eine große Menge "Wasser". Das Patent ist reichlich, aber nicht sehr detailliert, beschreibt die grundlegenden Dinge in der Batterievorrichtung. Serielle und parallele Verbindung von Elementen. Existenz und Zweck von Batterieüberwachungssystemen (BMS). Die Möglichkeit eines Ungleichgewichts und die Notwendigkeit einer elementweisen Kontrolle. Diese Informationen sind zwar für einen Anfängerakku nützlich, aber überhaupt nicht neu. Es reicht aus, ein wenig Zeit unter den Heimwerkern zu verbringen.
endlos-sphere.com/forums ,
elektrotransport.ru/ussr/index.php (Achtung! An solchen Orten sind zweifelhafte Persönlichkeiten mit alternativer Physik anzutreffen) oder
electricvogue.blogspot.com (meiner Meinung nach ein wunderbares Projekt). Alle drei Referenzen sind deutlich älter als das betreffende Patent (05.06.2014).
Das Detail der Präsentation kann durch Fig. 1 (KDPV) - Energiespeichersystem geschätzt werden.
Die zweite oberflächliche Beobachtung ist viel "oder" (oder) im Text. Fast jede Aussage wird von einer Liste potenzieller Objekte oder Anwendungsmethoden begleitet: entweder stationär oder in Bewegung in einem Auto oder in einem stehenden Auto oder in einem Bremsauto oder in einer Solaranlage oder in einer Solaranlage in einem Elektrofahrzeug (hier ahme ich nach und übertreibe, aber nicht stark). Aus konzeptioneller Sicht scheint mir dies eine Verletzung der Kapselung zu sein. Der Akku sollte Energie speichern und nicht über seine Verwendung nachdenken. Aus physikalischer Sicht ist es BMS auch (in den meisten Fällen) egal, was sich in der Nähe befindet.
Diese beiden Merkmale werden höchstwahrscheinlich patentrechtlich erzeugt und sind irrelevant. Das Folgende ist eine kurze Nacherzählung mit Kommentaren zu wichtigen Teilen des Patents, aber die meisten beziehen sich nicht auf den Namen des Patents.
Anscheinend ist der Text des Patents für die Gruppe üblich, was durch das Bestehen des Patents US 2014/0152259 angedeutet wird. ANTWORT AUF DEN ERKENNUNG EINES ÜBERLADUNGSVERANSTALTUNGS IN EINEM SERIENVERBUNDENEN BATTERIEELEMENT, das sich in einem Vorwand im Namen und in der niedrigen Reihenfolge der Anzahl von dem betrachteten unterscheidet.
Absatz [0035] enthält die erste Aussage, die nahe am Punkt liegt. Es wird vorgeschlagen, das Ladegerät zu trennen, wenn eine Überladung festgestellt wird. Innovativ! Es war Sarkasmus. Vielleicht war es sogar der Sarkasmus der Autoren des Patents und nicht meiner.
Absatz [0038] enthält interessante Informationen. Demnach erfährt eine aufgeladene (120%) Lithiumbatterie einen starken Spannungsabfall, der verwendet werden kann, um Ungleichgewichte in aufeinanderfolgenden Baugruppen zu erkennen, ohne auf eine Element-für-Element-Messung zurückzugreifen. Es gibt einen kleinen Nachteil: Wenn Sie mit 120% Ladung arbeiten, können Sie den Schaden am Element bestimmen, aber nicht verhindern.
Die Abbildungen sind in Fig. 2 gezeigt - Die Abhängigkeit der Spannung vom Element vom Ladungsgrad
und in Fig. 3 - abgeleitet von der vorherigen.
Die Methode selbst ist nicht neu - sie ist eine Standardmethode zum Stoppen des Schnellladens von Nickel-Cadmium-Batterien (im Gegensatz zu Li-Ion wird Ni-Cd beim Aufladen nicht wesentlich beschädigt). Erwähnt in AN64 (
www.analog.com/media/en/technical-documentation/application-notes/an64f.pdf ) von 1996.
Das Neue (für mich) hier ist die Verwendung in Bezug auf Li-Ion. Aber nicht die Tatsache, dass dies für Leute neu ist, die mit dem Thema besser vertraut sind. In jedem Fall ist dies nicht Gegenstand eines Patents.
Absatz [0039] besagt, dass ein ähnliches Verfahren für eine Überentladung anwendbar ist, aber der entsprechende Abschnitt in Fig. 2 und Fig. 3 fehlt. Das Fehlen dieser Daten wird direkt im Absatz angegeben. Es gibt einen leichten Hack im Design oder einen Versuch, interessante (einzigartige?) Informationen zu verbergen.
Die Absätze [0051..0057] beschreiben die Möglichkeit der Kalibrierung (oder Selbstkalibrierung) des BMS basierend auf Messungen der Parameter der überwachten Batterie. Im Allgemeinen beschreiben sie die Möglichkeit, statistische Methoden zur Beurteilung des Zustands zu verwenden. Keine Details in der Praxis nützlich.
Absatz [0059] enthält eine "unerwartete" Anweisung - das BMS kann auf erkannte Ereignisse reagieren. Und noch unerwarteter kann es unterschiedlich auf Auflade- und Überentladungsereignisse reagieren. Ich verstehe - manchmal sind offensichtliche Aussagen notwendig, um die Kohärenz des Textes zu gewährleisten, aber ich kann nicht widerstehen und stolpere nicht.
In Absatz [0062] wird wiederholt vorgeschlagen, das Ladegerät beim Aufladen zu trennen. Ich wiederhole: Das ist innovativ. Ja, wie beim letzten Mal ist das Sarkasmus.
Absatz [0063] schlägt vor, das Notlicht anzuzünden.
Absatz [0064] schlägt vor, das Laden bis nach einem Service-Eingriff zu blockieren. Die "Neuheit" des Vorschlags wird durch die "Gewohnheit" von Laptop-Batterien unterstrichen, eine einmalig gesteuerte Sicherung während einer Überspannung zu verbrennen. Diese Funktionalität wird im BQ29312-Controller
www.ti.com/lit/ds/symlink/bq29312.pdf (2003) bereitgestellt.
Absatz [0065] schlägt eine blutentladene Zelle vor. Die von translate.google.com vorgeschlagene Hauptübersetzung blutet. Diese Methode ist das Grundprinzip des Betriebs der meisten Balancer von Lithiumbatterien (aufgrund der einfachen Implementierung). Wird von dem oben genannten BQ29312 (2003) und Hunderten von hausgemachten Produkten weltweit verwendet.
In den Absätzen [0066] und [0067] wird vorgeschlagen, den aktuellen Zustand der Batterie (Ladezustand) und die Ladungserkennungsschwellen einzustellen. Für Besitzer von Laptops wird dieses Verfahren normalerweise als „Batteriecontrollerkalibrierung“ bezeichnet.
Absatz [0068] schlägt vor, aufzuzeichnen, was in einem Protokoll entdeckt wurde.
Der Absatz hat mich wirklich überrascht. BMS sollte sich selbst täuschen und die Umrechnungsfaktoren so anpassen, dass die Anomalien unsichtbar werden. Die Absurdität des Satzes lässt mich denken, dass ich etwas falsch verstanden habe.
Absatz [0070] schlägt vor, das Kühlsystem als Reaktion auf eine Wiederaufladung zu aktivieren.
Absatz [0073] schlägt die Verwendung der Erkennung von Überladungsereignissen als Backup-Steuerverfahren im Falle eines Fehlers der direkten Spannungsmessung an der Zelle vor. Es wird darauf hingewiesen, dass ansonsten die Möglichkeit der Bewegung von Elektrofahrzeugen vollständig blockiert sein kann. Versuchen Sie, den Übergang zu einem Backup-System zu patentieren?
Hier beginnt am Ende (im wörtlichen und im übertragenen Sinne) der im Titel deklarierte Inhalt.
Reaktionen auf Überentladung
Absatz [0076] schlägt vor, die entladene Batterie vor dem Eingreifen der Serviceabteilung ähnlich wie [0064] zu sperren. Wie oben erwähnt, ist dies ein häufiges Verhalten von Laptop-Batterien, das es ermöglicht, diesen Artikel als "Patentierung eines Rades" zu bewerten.
Die Absätze [0077] und [0078] bieten ähnlich wie [0066] und [0067] eine automatische Kalibrierung. "Das Rad patentieren lassen."
Absatz [0079] schlägt erneut vor, in die Zeitschrift zu schreiben. "Das Rad patentieren lassen."
Absatz [0080] ähnlich wie [0069] schlägt BMS vor, sich auf Selbsttäuschung einzulassen.
In Absatz [0081] wird ähnlich wie in [0073] die Verwendung verschiedener Verfahren zur gegenseitigen Redundanz vorgeschlagen. "Das Rad patentieren lassen."
Absatz [0082]. Hier ist es! Vorschlag zur Begrenzung der Entladung, wenn eine Überentladung festgestellt wird. Hier können wir nur den Schluss ziehen, dass Ingenieure bei Tesla manchmal logisch handeln. Es gefällt.
Im Folgenden finden Sie Vorschläge zur Implementierung der oben genannten „Algorithmen“.
Absatz [0083] schlägt die Verwendung eines "Computersystems vor, das einen Speicher und einen Prozessor aufweist".
Fig. 6 zeigt ein Programm, das von einem "Computersystem" ausgeführt wird.
Zusammenfassung
Kurz gesagt, TESLA MOTORS, INC. erfolgreich patentierte Lastbegrenzung bei Überentladung der Batterie.
Durch das Lesen dieses Dokuments erinnerte ich mich noch einmal nicht so sehr an die Großzügigkeit der Maske (am Ende sehen sie nicht das Geschenkpferd im Maul), sondern an die Sinnlosigkeit des Patentsystems. Wenn sich hinter diesem Patent wertvolle Forschungsergebnisse / Entwürfe verbergen, können sie nicht wiederholt werden.
Hm. Die Notlichtbirne während der Überentladung wurde vergessen. Patentiere dich selbst oder was?