Digitale Kreuzung in Kasan: Wie Verkehrssicherheitstechnologien in der Stadt eingeführt werden

Kasan startete die erste digitale Kreuzung des Landes, die die Verkehrssicherheit erhöhen sollte.


_{Quelle: mic.tatarstan.ru}

Der neue Komplex besteht aus einer „Ampel unter den Füßen“ im Freien, LED-Straßenanzeigen, einer elektronischen Geschwindigkeitsanzeige, einer doppelten Ampel eines RGB-LED-Streifens, einem intelligenten Fußgängerwarnsystem, einer Laser-Stopplinie, eigenständigen Straßenunebenheiten und vielen anderen technischen Lösungen.

Eine mit ähnlichen Entwicklungen ausgestattete Kreuzung macht die Verkehrsteilnehmer auf die Situation auf der Straße aufmerksam. Laut dem Generaldirektor von Zarnitsa, dem Unternehmen, das den Komplex geschaffen hat, Arthur Abdulzyanov, belaufen sich seine Kosten auf 2,8 Millionen Rubel, die jährliche Wartung der Kreuzung wird 150.000 Rubel kosten.

Die Hersteller des Komplexes stellen fest, dass die digitale Kreuzung eine vorhersehbare und geordnete Verkehrssituation schafft und dadurch das "Maß an Stress, Panik und unkontrolliertem und gefährlichem Verhalten" auf der Straße verringert. Die Kreuzung befindet sich in Kasan in der Nähe des "Kelches" (das kasanische Standesamt in Form eines riesigen Kelches) - an der Kreuzung der Straßen Dekabristov - Sibgat Hakim - Komsomolskaya.


_{Quelle: Ereignisse}

Das Projekt ist eine russische Entwicklung unter Berücksichtigung der Praktiken Frankreichs und der USA. Laut Arthur Abdulzyanov haben die Schöpfer der Kreuzung mit Ausnahme bestimmter Elemente keinen anderen solchen Komplex auf der Welt getroffen. In Kasan hat die Kreuzung eine Vielzahl von Verkehrssicherheitstechnologien kombiniert.

Outdoor "Ampel unter den Füßen"



Wie der Vertreter der Firma Zarnitsa Habru erklärte, ist diese Ampel eine zusätzliche Beleuchtung, die vor dem Übergang auf dem Bürgersteig angebracht wurde und synchron mit einer normalen Ampel arbeitet. "Eine Ampel unter Ihren Füßen" dient als zusätzliches Signal, um die Aufmerksamkeit von Personen auf sich zu ziehen, die sich auch während des Durchgangs der Fahrbahn und der Kinder nicht vom Smartphone-Bildschirm losreißen, da es sich um periphere Sicht handelt. Die Lampen leuchten rot oder grün.

LED-Straßenanzeigen



Dies ist ein zusätzliches Highlight des Übergangs. Die Anzeigen werden vor der Markierung an der Fahrbahnseite angebracht und mit Sonnenkollektoren betrieben. Sie verbessern die Sichtbarkeit des Übergangs im Dunkeln.

Elektronische Geschwindigkeitskarte

Am Straßenrand wurde ein LED-Bildschirm installiert, der die zulässige Geschwindigkeit in diesem Bereich anzeigt. Wenn der Fahrer die Geschwindigkeit überschritten hat, leuchten die Verkehrszeichen „Ampelregelung“, „Fußgängerüberweg“ und die Aufschrift „Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten“ auf und blinken auf dem Bildschirm. Strafen für Exzesse werden nicht verhängt, da die Daten auf der Anzeigetafel beratender Natur sind.

Duplizieren der Ampel-LED RGB-Band



Der LED-Streifen ist auf einer Tragstruktur montiert, an der eine Ampel angebracht ist und deren Signale dupliziert. Dadurch wird eine gute Sichtbarkeit der Signale bei jedem Wetter, jeder dunklen Tageszeit und an jeder Position auf der Straße erreicht.

Fußgängerwarnsystem



Sensoren werden vor dem Übergang installiert, ein Laserstrahl geht zwischen ihnen hindurch. Wenn eine Person an einer roten Ampel durch diese Leitung fährt, wird ein Sprachalarm ausgelöst. Einem Fußgänger wird empfohlen, auf das grüne Signal zu warten und erst dann die Straße zu überqueren. Nachts arbeiten die Säulen, auf denen die Sensoren installiert sind, wie helles Licht. Laut Arthur Abdulzyanov fand das Unternehmen diese Entwicklung in Frankreich.

Laser-Stopplinie

Die Haltelinie ist in der Fahrbahn montiert. Es wird für Fahrer mit einer verbotenen Verkehrsampel ausgelöst. Es ist im Dunkeln, bei Schneeverwehungen sowie in Situationen, in denen es schwierig ist, Straßenmarkierungen zu erkennen, deutlich zu erkennen.

Autonome Anzeigen eines Straßenhackers



Indikatoren sorgen für eine bessere Sichtbarkeit horizontaler Straßenmarkierungselemente im Dunkeln. Laufen Sie auf Sonnenkollektoren.

Automatische Flimmerausgabe

In der Nähe der Kreuzung befindet sich ein Gerät mit Flackern - retroreflektierende Aufkleber. Laut Arthur Abdulzyanov betragen ihre Kosten etwa 20 Rubel. Das Geld aus dem Verkauf von Flimmern geht an einen Wohltätigkeitsfonds.

Taktile Fliese

Für Fußgänger mit Sehbehinderungen wird eine taktile Fliese mit geprägten Vorsprüngen installiert, um die Navigation im Raum zu erleichtern.

Solares Flutlicht

An der Kreuzung ist eine zusätzliche solarbetriebene Hintergrundbeleuchtung installiert, die die Sichtbarkeit von Verkehrszeichen im Dunkeln verbessert.

Bis Ende des Jahres wird die digitale Kreuzung im Testmodus betrieben. In Zukunft plant Zarnitsa, das Problem der behördlichen Regulierung der Nutzung solcher Komplexe auf der Straße im industriellen Maßstab anzusprechen. (Der Leiter der Firma Arthur Abdulzyanov ist auch Abgeordneter des Staatsrates von Tatarstan).

Der Experte der NTI Avtonet-Arbeitsgruppe und des GLONASS NP Vadim Sakhonko bestätigt, dass der Kampf um die Verkehrssicherheit ein Trend der letzten Jahrzehnte ist. Im Jahr 2018 starben laut Statistik der Verkehrspolizei in Russland 18.214 Menschen infolge eines Unfalls. Das sind fast 50 Leute pro Tag, bemerkt er.

„Grundsätzlich werden jetzt in Russland Entscheidungen getroffen, die es ermöglichen, eine Geldstrafe wegen Verstoßes gegen Verkehrsregeln zu erlassen. In Bezug auf das Kreuzungsmanagement werden weltweit Sensoren verwendet, die in der Fahrbahn und über der Fahrbahn installiert sind “, sagt Vadim Sakhonko.

Er stellt fest, dass in die Fahrbahn eingebaute Sensoren Technologien wie eine induktive Schleife, ein Magnetometer, einen Magnetsensor oder einen Magnetdetektor verwenden.

Die Sensoren, die sich über der Fahrbahn befinden, sind meistens Videoerkennungssysteme, ein Kurzwellen-Anwesenheitserkennungsradar, ein Doppler-Sensor, ein akustischer Sensor, Lidar, passive Infrarotstrahlung und Ultraschall.

„Jede Technologie hat ihre Vor- und Nachteile. Beispielsweise sind in der Fahrbahn installierte Sensoren billiger als über der Oberfläche installierte Sensoren. Für ihre Installation und Reparatur ist es jedoch erforderlich, die Bewegung zu blockieren, sie unterliegen Verschleiß und die Genauigkeit ihrer Arbeit hängt von den Qualifikationen des Unternehmens ab, das die Installation durchgeführt hat.

In jedem Fall wird die Lösung je nach Aufgabe individuell ausgewählt. Dazu ist es notwendig, ein dynamisches Transportmodell aufzubauen und moderne automatisierte Verkehrssteuerungssysteme der ASUDD einzusetzen “, sagt Vadim Sakhonko.

Im Allgemeinen stehen die digitalen Kreuzungen in Kasan und die üblichen Kreuzungen in Moskau an der Spitze der russischen Trends bei der Anwendung neuer Regeln, Gesetze, Methoden und Technologien. Es lohnt sich, den Vorrang der Stadt beim Erscheinen dedizierter Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr (in Kasan erschienen sie früher als in Moskau), beim Erscheinen und Entwickeln von Kameras und beim Testen neuer Lösungen (z. B. Kameras mit mittlerer Geschwindigkeit) hinzuzufügen , sagt der Leiter von shtrafy-gibdd .ru Vasil Zakiev.

„Vor einigen Jahren stießen die großen Städte Russlands und vor allem Moskau mit Personenkraftwagen an die Grenzen der Sättigung ihres Straßen-Straßennetzes. Es gab einen öffentlichen Antrag auf Änderung der Situation. Führende Architekten und Stadtforscher haben sich an der Analyse und Entwicklung der Strategie beteiligt. Der allgemeine Kurs befasste sich mit dem Transfer westeuropäischer Erfahrungen. Andere Großstädte holten die Hauptstadt ein “, erklärte Vasil Zakiev.

Anton Glukhov, Chefredakteur der Publikation „Fines of the STSI“, sagte, dass in den letzten zehn Jahren an den Kreuzungen von Kasan eine Reihe von Innovationen eingeführt wurden:

• Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Stadt auf 40 km / h;
• Schallschwingungsstreifen auf Asphalt vor wichtigen Kreuzungen (Kreuzung Pavlyukhina St. mit Daurskaya St.);
• Waffelmarkierung (Pravo-Bulachnaya St. und Levo-Bulachnaya St.), verbunden mit einem Komplex von Foto-Video-Aufzeichnungen von Verstößen gegen die Regeln der Kreuzung;
• sensationelles Experiment mit dem Schild "Rechtskurve" an einer roten Ampel (Dekabristov St.);
• gelb-weißes Zebra an der Kreuzung (Kasan war eine Versuchsregion);
• Fußgängerüberwege über dem Niveau der Straßenverkehrspolizei;
• Zäune an Kreuzungen / Kreuzungen;
• Farbwiederholer von Verkehrssignalen an Masten und Masten (erstmals 2018 in Kasan an der Kreuzung der Lobatschewski-Straße und der Kremlyowskaja-Straße erschienen);
• Verengung der Fahrspuren (erhöht billig den Durchsatz und verringert die Geschwindigkeit);
• Vermeiden von Linkskurven (ein Fall in der Vishnevsky St. - Schmidt St.);
• Verdoppelung von Ampeln an Hauptkreuzungen / Einführung von hängenden Ampeln in großer Höhe an den Bars;
• gelbe Zickzacklinie zum Stoppen des öffentlichen Verkehrs;
• Ampeln mit eingebauten Zählern der Signaldauer;
• die Übertragung von Haltestellen tief in die Straßen von Kreuzungen;
• Straßenkameras.

Anton Glukhov glaubt, dass man in Kasan aufgrund der Popularität an der Kreuzung westlicher Länder solche neuen Gegenstände erwarten kann:

• Pfadkrümmung - Verlangsamung der Zufahrtsstraßen zur Kreuzung;
• Pegelwechsel - ein Fußgängerüberweg wird direkt über der Straßenebene durchgeführt;
• kleinere Verkehrszeichen im historischen Zentrum;
• Sicherheitsinseln;
• verschiedene Arten von Beschichtungen - das Wechseln der Beschichtungen lenkt die Aufmerksamkeit des Fahrers auf die Straße;
• Farbkontraste der Fahrbahnoberfläche - auch Aufmerksamkeit erregen;
• visuelle Reinheit - ein Minimum an Ablenkungen an Kreuzungen;
• Verengung der Straßen vor Orten mit Unfallkonzentration;
• Vermeidung breiter mehrspuriger Straßen;
• Beiträge
• die Verwendung von Schikanen (glatte Kurven der Straße, die die Geschwindigkeit reduzieren müssen).

Laut Vadim Sakhonko können die digitale Kasaner Kreuzung oder ihre Elemente nur durch die Ergebnisse des Testzeitraums im ganzen Land verteilt werden.

„Einige Elemente, die ihre Wirksamkeit bewiesen haben, werden ihre Anwendung finden. Ich glaube, dass intelligente Ampeln als Element der automatischen, adaptiven Verkehrssteuerung ihren Platz in der Verkehrsinfrastruktur von Städten einnehmen werden. Es ist notwendig, auf die Ergebnisse der Arbeit an dieser Kreuzung zu warten, um Schlussfolgerungen zu ziehen “, sagte Vadim Sakhonko.

Vasil Zakiev glaubt, dass man für die Sicherheit auf den Straßen einfache und billige Lösungen verwenden muss.

„Wir befinden uns in einem solchen Stadium in der Entwicklung des städtischen Umfelds, dass Entscheidungen zur Reduzierung der Unfallrate oft recht billig sind, aber auch sehr effektiv. In den letzten dreißig Jahren, in denen Straßenprobleme vernachlässigt wurden, hat sich das Potenzial für einfache Maßnahmen angesammelt.



Verengung der Fahrspuren, Verringerung der Strömungsgeschwindigkeit aufgrund von Schildern, Fußgängerüberwege, die 10 bis 15 cm über dem Straßenniveau liegen, Kurven der Fahrbahn aufgrund abwechselnd organisierter Parkplätze links und rechts vom Fahrer - solche Maßnahmen erfordern jedoch keine zusätzlichen Mittel aus Erfahrung in unserer Nähe Osteuropäische Länder können die Zahl der Todesfälle und Verletzungen auf den Straßen erheblich senken. Darüber hinaus zeigt die Praxis, dass der weit verbreitete Geschwindigkeitsabfall in Großstädten die Dauer einer Fahrt mit dem Privatwagen insgesamt nicht verlangsamt. An einem Ort gibt es keine rasende Geschwindigkeit, an einem anderen keine Staus “, fasste Vasil Zakiev zusammen.