Wochenende mit Elektroauto

Ferien in Kanada, den USA und einigen anderen Ländern werden so verteilt, dass sich ungefähr einmal im Monat nicht zwei, sondern drei freie Tage hintereinander ergeben . Zum Beispiel Freitag, Samstag, Sonntag. Oder Samstag, Sonntag, Montag. Ein so langes Wochenende heißt hier Langes Wochenende. Einige nehmen auf Kosten des Unternehmens einen zusätzlichen Tag frei (hier wird es als Krankentag oder Familientag bezeichnet) und ruhen sich im Allgemeinen 4 Tage hintereinander aus.

Letztes langes Wochenende haben wir uns entschlossen zu campen. In dem Artikel werde ich versuchen zu erzählen, wie es aussieht, was der Unterschied zu einer Autofahrt mit ICE ist, wie bequem oder nicht bequem und wie viele Schwierigkeiten und Schwierigkeiten wir ertragen mussten, um nicht verrückt zu werden.

Der Artikel hat viele Fotos!

Vor der Reise

Das letzte Mal haben wir auf dem Parkplatz des Geschäfts aufgeladen, als wir kanadisches Campingzeug gekauft haben - kleine Dinge, kleine Lampen, einen Gasherd, einen neuen Wasserkocher und so weiter. Dies ist eine reguläre kostenlose Level-2-Gebühr. Wir sind sehr lange durch den Laden gelaufen und haben uns gut aufgeladen:

Route

Die Route ist einfach. Von zu Hause (Victoria, BC, CA) zum Camping (Miracle Beach Provincial Park, BC, CA):



Die Entfernung von 245 km bedeutet, dass wir mindestens dreimal zum Aufladen anrufen müssen. Warum drei? Denn die Gangreserve meines Hyundai Ioniq Electric 2019 beträgt nur 220 km (Batterie 28 kW * h) . Dies setzt jedoch voraus, dass ich den Akku auf Null entlade, was ich niemals tue und eine Entladung von weniger als 10% nicht zulasse. Es stellt sich heraus, dass die Gangreserve 200 km beträgt und die Entfernung dorthin 490 km beträgt. Der Rechenschieber und die Lagrange-Formel machen deutlich, dass zwei Ladungen nicht ausreichen. Öffnen Sie Plugshare auf der Suche nach Übungen:



Wir sind nur an schnellen (orange auf der Karte) Ladevorgängen interessiert - von 0 bis 94% (sie erlauben mir nicht, mehr als 94% für ein schnelles Auto zu erhalten, um die Batterie nicht zu beschädigen) würden wir jeweils etwa 30-40 Minuten stehen (abhängig von der Geschwindigkeit des Fastens) Laden - sie unterscheiden sich auch - von 25 kW bis 350 kW). Die maximale Ladegeschwindigkeit des Hyundai Ioniq Electric 2019 beträgt 75 kW . Tatsächlich werden wir im Durchschnitt weniger stehen, da wir nicht mit leerem Akku dort ankommen, sondern aus dem gleichen Grund auch mehr als dreimal aufladen müssen.

Wir fahren am Freitagmorgen ab.

Erste Ladung

Als erstes wählten wir eine der schnellen Übungen der Stadt Nanaimo. Einerseits werden wir immer noch die Hälfte der Batterie in Nanaimo haben, andererseits wollten wir dort anhalten, um einen Snack zu sich zu nehmen und unsere Freunde zu treffen, die mit uns campen und mit der Fähre in Nanaimo ankommen.

Nanaimo:



Die Aufladung erfolgt in der Tiefgarage:



Als wir vom Aufladen ankamen, ging der Nissan Leaf. Der Fahrer kam auf uns zu und legte sein Parkticket vor. Im Allgemeinen werden sowohl das Parken als auch die Schnellladung an diesem Ort bezahlt. Ein kleiner Spoiler - dies war die einzige bezahlte Gebühr und das Parken auf unserem Weg:

Zeit - 25 Minuten.
Aufgeladen - 15 kWh.
Bezahlt - $ 4.

Während das Auto aufgeladen wurde, trafen wir uns mit Freunden und aßen einen Snack in einem schönen bunten Café:

Nächster Halt

Bereits mit Freunden machten wir unterwegs auf einer Austernfarm halt. Dies hat nicht viel mit dem Artikel zu tun, kann aber interessant sein, da es auch Teil des Weges ist - es ist insofern von Bedeutung, als wir immer viel öfter anhalten, als es die Gangreserve zulässt.

Zweite Ladung

Nach einiger Zeit stoppten wir für eine Ladung in der Nähe des Real Canadian Superstore Stores. Dies ist eine schnelle kostenlose Gebühr. Das Gute ist, dass Sie schnell und kostenlos fahren können. Das Schlechte ist, dass Sie nicht zwei Autos gleichzeitig aufladen können, obwohl es zwei verschiedene „Stecker“ CCS und CHAdeMO gibt. Es gab mehrere Gründe, hier anzuhalten. Erstens mussten Freunde die Energiereserve ihres Tesla Model 3 auffüllen (wir haben auch für das Unternehmen aufgeladen), zweitens mussten wir Produkte im Geschäft kaufen. Während wir aufluden, fuhren noch ein paar Elektroautos vor - Tesla Model X und Kia Soul EV:



Zeit - 10 min.
Aufgeladen - 9 kWh.
Bezahlt - $ 0.

Neben Elektroautos auf dem Parkplatz stand dieser süße Pickup:



Hyundai Kona Electric:



Kia Soul EV. Interessanterweise hat es zwei verschiedene Socket-Formate - CCS links zum Aufladen der Stufe 2 und CHAdeMO rechts zum schnellen Laden:



Um ihr Modell 3 nicht mit dem Tesla Supercharger aufladen zu können, mussten Freunde Adapter kaufen (ich brauche sie nicht, aber ich kann sie unter keinen Umständen mit dem Tesla Supercharger aufladen). Eine für CCS (sehr einfach und billig) und die zweite für CHAdeMO (sehr komplex und teuer). Auf dem Foto ist er nur:

Camping

Um 17 Uhr waren wir schon da:



Unser Platz. Trotz der Tatsache, dass die Dinge und Produkte unserer Familie und der Familie unserer Freunde fast gleich waren (sie haben mehr, da ihr Zelt mehr Platz einnimmt und es immer noch ein kleines Zelt für Kinder gibt), musste ich mein Auto „bis in die Augäpfel“ füllen und fast Füllen Sie den Rücksitz vollständig aus, und beim Tesla Model 3 bleibt der Rücksitz leer, da er einen viel größeren hinteren Kofferraum hat (und es gibt einen großen vorderen):



Im Folgenden finden Sie unter den Spoilern Informationen über Campingplätze, Autos, Geschäfte und Kanada im Allgemeinen - d. H. Alles, was nicht direkt mit dem Thema des Artikels zusammenhängt und völlig schmerzlos übersprungen werden kann. Deshalb ist das alles unter den Spoilern versteckt.

Samstagmorgen

Ich stehe früh auf. Gegen 7 Uhr duschte ich und kehrte dann, um niemanden zu stören, nicht ins Zelt zurück, sondern saß nur ein paar Stunden im Auto, surfte im Internet und las ein Buch. Um es bequemer zu machen, in Shorts zu sitzen, schaltete ich die beheizten Sitze ein. Es ist praktisch, dass Sie sich bei meinem Elektroauto keine Gedanken über die Entladung einer 12-V-Batterie machen müssen - sie wird über die Hauptbatterie aufgeladen. Meine Leistungsindikatoren in diesem Moment:



Zeit, den Kofferraum zu öffnen und zu frühstücken:

Weingut Reise

Nach dem Mittagessen gingen wir zum Weingut. Von den Guten - im Weingut trafen wir das gleiche schwarze Tesla Model 3 wie meine Freunde:



Aus Spaß - der Navigator von Google bot mir eine solche alternative Route an, nur 4 Minuten langsamer als die Hauptroute:



Aus dem traurigen - das Weingut wurde geschlossen, als die Saison endete.

Samstagabend

Am Abend kehrten wir zum Campingplatz zurück:

Sonntagmorgen

Freunde Zelt:



Nach einer Dusche und einem Frühstück gingen wir auf die andere Seite. Warum erzähle ich Ihnen, dass wir dorthin gegangen sind, hierher gegangen sind? Um deutlich zu machen, dass wir nicht die ganze Zeit still standen und die Batterie ausreichte, um durch das Viertel zu fahren und nicht über das Aufladen nachzudenken:

Lokaler Kunstladen auf dem Weg

Zurück zum Camping

Laut meinem Sohn ist dies das Hauptplus von Tesla. Scherz als Scherz, aber das ist in der Tat eine sehr gute Unterhaltung:

Campbell River Trip

Eine interessante Stadt, zumal wir zu einer kleinen lokalen Auto Show kamen (um sie zu schließen, aber immer noch). Unterwegs berechneten sie schnell und kostenlos:



Zeit - 36 Minuten
Aufgeladen - 23 kWh.
Bezahlt - $ 0.




Während ich mir das Auto ansah, wurde mein Ioniq aufgeladen und wir fuhren weiter zum Pier. Zur gleichen Zeit kamen unsere Freunde, um aufzuladen:

Wasserfallfahrt

Sonntagabend

Am Abend kehrten wir zum Campingplatz zurück:

Montagmorgen

Am Morgen gingen wir zuletzt auf dem Campingplatz am Ufer entlang:



Versammelt und fuhr nach Hause.

Auf dem Heimweg aufladen

Unterwegs machten wir in Tim Hortons eine Kaffeepause und stellten das Auto daneben schnell und kostenlos auf.



Es wäre möglich, keine Gebühren zu erheben, aber wenn unterwegs und kostenlos, warum dann nicht? Außerdem standen wir länger für Kaffee in der Schlange, als das Auto auflud:



Zeit - 11 Minuten.
Aufgeladen - 9 kWh.
Bezahlt - $ 0.

Eine weitere Anklage. Na ja, fast

Alle wollten nach Hause gehen, und die Frau wollte unterwegs an Land rufen. Deshalb gingen wir an Land. Auf dem Parkplatz in der Nähe des Wassers gab es die übliche kostenlose Gebühr der Stufe 2. Wieder konnte ich nicht aufladen, aber immer noch verbunden. Ich bereue, schuld. Im Allgemeinen versuche ich, keinen Platz einzunehmen, wenn ich ihn nicht wirklich brauche. Außerdem hat mir dieses langsame Aufladen von speziellem "Wetter" nichts angetan.

Letzte Ladung

Diesmal musste ich aufladen. Das heißt, es wäre möglich, auf das zu kommen, was ist, aber dann wäre sehr wenig übrig. Wir hielten für eine schnelle kostenlose Ladung in der Nähe eines anderen Real Canadian Superstore an. Wir kamen in den Laden, meine Frau suchte dort nach einer Ente und ich kehrte zum Auto zurück. Im Laden war es viel länger als das Auto aufgeladen wurde.

Diesmal handelt es sich um ungefähre Daten, da ich aus irgendeinem Grund kein Protokoll dieser Gebühr in der Anwendung hatte:

Zeit - 15 Minuten.
Aufgeladen - 12 kWh.
Bezahlt - $ 0.

Während ich auflud, hielt der Hyundai Kona Electric an. Meine Freunde haben so ein Auto - die Kona-Reichweite beträgt ca. 500 km:

Kork

Relativ nahe am Haus gerieten sie in einen großen Stau - auf der Straße drehte sich das „Haus auf Rädern“ um und alle warteten darauf, dass es entfernt wurde. Es ist gut, dass ich die Klimaanlage benutzen und die Luft um mich herum nicht verderben kann. Achten Sie übrigens darauf, wie sich die Autos trennten und der Polizei und dem Rettungsdienst Platz machten - wir haben vom Beginn des Staus bis zum Unfallort einen sehr langen Korridor:





Sie standen ungefähr eine Stunde im Verkehr.

Was? Noch eine Ladung?

In der Tat war das, was in der Batterie übrig war, genug für fast eine weitere Woche Reisen um Victoria. Das nächste Mal kam ich erst am Freitag zum Laden (ungefähr 15% blieben übrig):

Zusammenfassend

Wenn wir über das moderne Kanada, die USA, sprechen, dann:

• Durch das Aufladen können Sie auch mit einer so geringen Gangreserve wie meiner (220 km) schmerzfrei fahren.
• Um den Akku aufzuladen, muss ich meine Route nicht ändern. Normalerweise erfolgt der Ladevorgang auf dem Weg oder fast auf dem Weg.
• Während der Fahrten halten wir öfter als nötig zum Aufladen an.
• Viele neue Gebühren werden gebaut und immer schneller.
• In meiner Provinz sind sogar schnelle Gebühren oft kostenlos.
• Während der gesamten Reise (ca. 600 km) gab ich 4 US-Dollar für Treibstoff aus
• 97 Minuten wurden für das Aufladen aufgewendet, von denen wir alle 97 Minuten mit etwas Nützlichem oder Interessantem beschäftigt waren, außer dem Aufladen.

Natürlich ist dies nicht unsere erste Fahrt mit einem Elektroauto in einer Entfernung, die um ein Vielfaches größer ist als die Reichweite. Zuvor fuhren wir mehrmals nach Vancouver, BC, CA, Seattle, WA, USA und so weiter. Diesen Sommer oder Herbst wollten wir nach San Francisco, Kalifornien, USA - die Straße dorthin wird ungefähr 3.000 km lang sein. Wenn wir gehen, wird es vielleicht einen neuen Artikel geben.