Vergleich von Tesla Model S und Porsche Taycan

Tesla Model S. Codename Weißer Stern. Erhältlich seit 2012. Das erste Elektroauto mit einer wirklich großen Gangreserve. Das Auto ist eine Legende, über die fast alles bekannt ist.

Das erste Mal, dass ich ihn im Oktober 2015 gesehen habe, jetzt im fernen Winnipeg, MB, CA:





Und das erste Mal konnte erst im Dezember 2015 in Kelowna, BC, CA fahren:


Porsche Taycan habe ich nur "auf den Bildern" gesehen. Daher wird der Vergleich noch subjektiver sein als ich es normalerweise tue.

Lass uns gehen Stellen Sie sich lieber vor, wir wären gegangen.

Profil

Die Porsche-Ingenieure haben das Rad für ein Elektrofahrzeug nicht neu erfunden und einfach das Profil des Modells S wiederholt.

Vorschub

Porsche sieht viel aggressiver aus - aufgeblähtes Futter, sehr breite Reifen und moderner, weil es anstelle der stumpfen Optik des Modells S einen modischen Rücklichtstreifen hat

Nase

Gleiches gilt für das Aussehen von Autos. Taycan sieht viel interessanter, neuer und teurer aus.

Plattform

Objektiv gesehen hat der Tesla einen viel tieferen Schwerpunkt - es gibt keine dieser schweren Einheiten wie den Porsche. Subjektiv sieht die Tesla-Plattform viel solider, monolithischer und zuverlässiger aus.

Der Innenraum

Ich mag das Innere von Tesla mehr. Trotz seines Alters sieht er immer noch moderner, sauberer, einfacher, klarer und konsequenter aus. Außerdem ist ein großer Bildschirm für mich hübscher als ein paar kleine - ich verstehe nicht ganz, warum Hersteller anfingen, zwischen den Bildschirmen zu konkurrieren, anstatt als Benutzeroberfläche zu konkurrieren. Wie viele Bildschirme nicht funktionieren und Navigation und Listen sind auf einem bequemer, aber groß.

Website

Ja, die Seite. Sie werden lachen (und es richtig machen), aber selbst in Kleinigkeiten wie der Website kann der Unternehmensgeist von Tesla verfolgt werden - Prägnanz, Einfachheit und Sauberkeit.

Daten-Pivot-Tabelle

Als nächstes werde ich die Leistung von Taycan Turbo S und Model S vergleichen.

Batterie

Modell S - 100 kWh

Taycan - 93,4 kWh

Porsche sagt, dass der Akku einen zusätzlichen Puffer hat und ständig zu 100% aufgeladen werden kann. Um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern, empfiehlt Tesla nicht, Autos ständig um mehr als 80-90% aufzuladen.

Ein interessantes Kühlsystem.

Tesla:







Audi:





Warum Audi? Porsche und Audi sind Marken des gleichen Volkswagen Konzerns. Mit einer Wahrscheinlichkeit von fast 146% kann argumentiert werden, dass das Layout des Akkus bei Audi und Porsche gleich ist.

Jedes „Modul“ in einer Audi-Batterie ist um ein Vielfaches größer als ein zylindrisches Element in einer Tesla-Batterie. Gleichzeitig werden die Zylinder in Tesla durch Kupferplatten mit allseitigem Kühlmittel komprimiert, während Audi einfach eine flache Platte mit Kühlung direkt unter dem großen Block hat.

Grafik zur Verschlechterung der Tesla-Batterie:



Beim Vergleich des Kühlsystems bin ich mir fast sicher, dass Porsche in der Batterielebensdauer keine so beeindruckenden Ergebnisse erzielen kann (und nicht nur Porsche - im Allgemeinen alle, die keine zylindrischen Elemente verwenden und daher kein so effektives Kühlsystem haben).

Reichweite

Modell S Leistung - 345 mi (EPA)

Taycan Turbo S - 241–256 Meilen (WLTP)

Ein völliger Misserfolg für Porsche, insbesondere angesichts der Tatsache, dass WLTP das Ergebnis stark überschätzt (um etwa 10%). Nichts Neues - die Daten ähneln denen des Audi e-tron.

Maximale Ladegeschwindigkeit

Modell S Leistung - 200 kW

Taycan Turbo S - 270 kW

Porsche voraus. Aber es gibt ein paar "Aber":

• Anfangs versprach Porsche 350 kW, aber etwas ging schief (Porsche bewarb diese 350 kW sehr aktiv, als sie den Prototyp vorstellten).
• Tesla Model S wird in Kürze ein Update erhalten, das die Ladegeschwindigkeit des Tesla Model 3 einholt und 250 kW aufnehmen kann.
• Der Unterschied zwischen 200 kW und 250 kW ist nicht so groß und in Wirklichkeit sind es die zusätzlichen 5-10 Minuten, die für das Laden aufgewendet werden.
• Jetzt gibt es nur noch sehr wenige Ladungen mit mehr als 150 kW (und häufiger ist dies weniger).

Übertragung

Tesla verfügt über ein einfaches, intuitives und zuverlässiges Untersetzungsgetriebe an den vorderen und hinteren Motoren.
Bei Porsche ist alles sehr traurig. Untersetzungsgetriebe und hinteres Zwei-Gang-Getriebe. Wieder ein Fehler. Warum? Offensichtlich war eine solche Komplikation notwendig, um das Modell S einzuholen und zu überholen, aber selbst mit der Box gelang es ihnen nicht, eine vergleichbare Reichweite zu erreichen oder durch Beschleunigung zu gewinnen. Epic Fail.

Macht

Modell S Leistung - 568 kW (762 PS)

Taycan Turbo S - 460 kW (617 PS)

Drehmoment

Modell S Leistung - 931 Nm

Taycan Turbo S - 1.050 Nm

Tesla ist stärker, aber Porsche hat mehr Drehmoment.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt fast die gleiche 262 km / h gegenüber 259 km / h zugunsten von Tesla.

Beschleunigung 0-60 mph

Modell S Leistung - 2,4 Sek.

Taycan Turbo S - 2,6 Sek.

Alles ist komplizierter als es scheint. Einerseits wurde Modell S in 2,28 Sekunden dispergiert. Andererseits können auch Daten von Porsche unterschätzt werden. Auf die eine oder andere Weise erwartet uns eine Welle von Drag Race-Videos auf YouTube zwischen Amerikanern und Deutschen.

1/4 Meile Zeit

Modell S Leistung - 10,6 Sekunden

Taycan Turbo S - 10,8 Sek.

Größe

Autos sind fast gleich groß, aber der Porsche ist kürzer, tiefer und breiter.

Luftwiderstandsbeiwert

Modell S Leistung - 0,23 Cd

Taycan Turbo S - 0,25 Cd

Wie es den Deutschen gelungen ist, einen solchen Unterschied zu erzielen, ist nicht ganz zu ihren Gunsten, indem sie im Wesentlichen die Karosserie des Modells S kopieren.

Gewicht

Modell S Leistung - 2241 kg.

Taycan Turbo S - 2322 kg.

Porsche ist 80 kg schwerer.

Produktkosten

Modell S Leistung - 99.990 US-Dollar

Taycan Turbo S - 185.000 US-Dollar

Ich weiß nicht einmal, wie ich das kommentieren soll. Bei fast allen Optionen, einschließlich FSD, liegt der Gesamtpreis für das Modell S bei rund 120.000 US-Dollar. Im Falle des Porsche sind 185.000 US-Dollar ein "leeres" Auto, und Sie müssen für jede Option extra bezahlen. Infolgedessen kostet ein typisches Paket etwa 200.000 bis 220.000 US-Dollar.

Video

Insgesamt

Porsche Taycan - aggressiver, moderner und teurer. Verhält sich höchstwahrscheinlich besser auf der Strecke.

Tesla Model S ist in fast allen Figuren besser, obwohl es seit 7 Jahren in Produktion ist, und es ist viel billiger (fast zweimal).

Update

Reichweite

Modell S Leistung - 348 mi (EPA)

Taycan Turbo S - 201 Meilen (EPA)

Dies ist noch schlimmer als ein Misserfolg, insbesondere vor dem Hintergrund der ursprünglich versprochenen 280 Meilen. Erstaunlich niedrige Effizienz des Triebwerks / der Batterie - nur 60 mpg gegenüber 104 mpg für Tesla Model S Performance und 133 mpg für Tesla Model 3 SR +.