Ich kaufte ein Motorrad, um zu fahren, nicht um zu fallen

Dieser Artikel ist nicht ganz im Habr-Format, aber angesichts des Tempos des Anstiegs der Anzahl von Zweirädern auf den Straßen der Hauptstadt, auch unter IT-Mitarbeitern, riskiere ich es immer noch - vielleicht rettet er mehrere Leben, was nicht so schlimm ist.

Als ich vor ungefähr 10 Jahren mein erstes Motorrad kaufte, war jedes zweirädrige Treffen auf der Straße ein ganzes Ereignis. In den letzten Jahren hat sich die Situation dramatisch verändert - Staus von Motorrädern bis zu Reihenabständen gehören bereits zum Alltag. Ich werde nicht darüber nachdenken, warum dies geschieht, aber ich werde nur versuchen, die Erfahrung des "Überlebens in der Großstadt" mit denen zu teilen, die gerade gekauft haben oder nur nachdenken. Es ist möglich, dass einige Dinge für Fans von Elektrofahrzeugen nützlich sind.

Eine Motorradschule wählen

Es scheint, was hat die Schule damit zu tun? In der Tat sehr. Um Rechte der Kategorie A in Russland zu erhalten, müssen Sie nur die SDA-Theorie bestehen und die Site zurücksetzen. Mit der Theorie ist alles klar, aber die Praxis in der überwiegenden Mehrheit der Motorradschulen besteht ausschließlich in der Ausbildung, um die Baustelle zu passieren, und auf die effektivste Weise. Alles wäre in Ordnung, aber das Problem ist, dass die Manövrier- und Landefähigkeiten, die am besten zum Überholen geeignet sind, nicht nur in der Stadt nutzlos sind - sie sind schädlich. All dies führt dazu, dass Erstsemester, die gerade die Rechte erworben haben, nach dem „brasilianischen System“ selbst umgeschult werden. Es ist gut, wenn auch ohne Gesundheitsverlust.

Für diejenigen, die noch keine Schule gewählt haben, empfehle ich dringend, dass Sie nicht auf die Kosten und Versprechen des "ersten Bestehens" achten, sondern auf die Verfügbarkeit eines Fahrtrainingsprogramms in der Stadt und auf Bewertungen in thematischen öffentlichen / Foren.

Wie man nicht in einen Unfall gerät

Auf keinen Fall.

Ich habe keinen einzigen Bikerfreund, der mindestens 3-4 Saisons gefahren ist und der noch nie mindestens einmal einen Unfall hatte. Nein, vielleicht gibt es solche Leute, aber ich kenne sie nicht. Der Satz aus der Überschrift, der einst ein lokales Mem wurde, hat also wenig mit der Realität zu tun. Denken Sie beim Einsteigen in ein Motorrad daran, dass Sie möglicherweise nicht dorthin gelangen.

So verringern Sie die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls

Dieses Thema kann in keiner Weise in einem Artikel zusammengefasst werden - ganze Bücher sind ihm gewidmet. Ich werde mich auf ein paar Tipps zu den häufigsten Fehlern der ersten Staffel beschränken. Nicht Standard "Geschwindigkeit nicht überschreiten", "Während der Fahrt nicht trinken" usw., aber sagen wir, ungeschriebene Regeln.

1. Notbremsung trainieren. Das ist genau am Abend auf einer leeren Plattform und Beschleunigung-Verzögerung-Beschleunigung-Verzögerung-Beschleunigung- ... Sie sollten Arsch (dies ist keine Redewendung), um den Moment des Ausfalls des Hinterrads zu spüren. Der rechte Arm und das rechte Bein sollten unabhängig voneinander in der Lage sein, auf der Ebene der Reflexe effektiv zu verlangsamen. Sie haben die Tragödie der Situation noch nicht erkannt, und das Heck ist bereits gedrückt, und in dem Moment, in dem das Vorderteil verschwunden ist.
   
   Lyrischer Exkurs: "Um eine Kollision zu vermeiden, setze ich das Motorrad" - denken Sie an diesen Satz und verwenden Sie ihn niemals in einem Gespräch mit verständnisvollen Menschen. In einem Gespräch mit den Mädchen, okay - die Sünde der heldenhaften Nudeln ist nicht zu hängen. Auf die effizienteste und handlichste (!) Weise bremst das Motorrad mit Rädern. Ein Motorrad, das auf die Seite gefallen ist, ist eine Kugel mit einem verschobenen Schwerpunkt, der von der Reibungskraft fast nicht beeinflusst wird. Das heißt, fliegt weit, schnell und entlang einer unvorhersehbaren Flugbahn und kreuzt sich oft mit einem Piloten, der auf derselben Flugbahn fliegt. Und darin plus oder minus zweihundert Kilo für eine Minute.
2. Fahren Sie nicht nach rechts. Dort finden Sie offene Autotüren, biegt in den Innenhof ein und "Oh, sie haben mich angerufen und ich habe beschlossen zu parken!" Die rechte Seite der rechten Spur ist der letzte Ort, an dem ein Autofahrer erwartet, jemanden zu treffen. Und die tote Zone dort ist ziemlich groß.
   
   
   Eine kleine Dose (im Folgenden aus persönlicher Erfahrung mit Freiwilligen)

   KAMAZ Passagier öffnete die Tür in einem stehenden Stau. Ein Motorradfahrer minus drei Finger.
   
3. Fahren Sie nicht links von links. Dort bleibt dir das Drehen und Drehen. Nicht selten durch doppeltes kontinuierliches und schnelles. Immerhin: "Und wer wird mich in die entgegengesetzte Richtung überholen (linke Seite der linken Spur !?"). Ein Auto nach links drehen / wenden ist eine der häufigsten und blutigsten Optionen für Verkehrsunfälle mit Kraftfahrzeugen. Das Foto oben ist übrigens letzten Freitag, als ein nach links abbiegender Streifenwagen mich nicht bemerkte.
   
   
   Eine kleine Dose

   Zufällig eröffnete er fünf des Projekts „Remember“ - dies ist ein solches Projekt, bei dem es um diejenigen geht, die in das Land der ewigen Jahreszeit abgereist sind. Drei von fünf.
   
   

   1. Das Motorrad bewegte sich links vom allgemeinen Strom, das in dieselbe Richtung fahrende Volkswagen-Auto begann unter Verstoß gegen die Anforderungen des Verkehrszeichens zu drehen und erlaubte nur den Verkehr direkt oder rechts.
   2. Der Fahrer des Mazda 3 hat beim Abbiegen nach links das Motorrad nicht verpasst. Fahrer und Beifahrer des Motorrades starben am Unfallort.
   3. Der Fahrer des VAZ-2109 gab beim Abbiegen keinem Motorrad Platz. Der Motorradfahrer kippte das Motorrad beim Bremsen um und befand sich bei einer Kollision zwischen Auto und Motorrad.

   
   
4. Das Wasser ist rutschig. Das Laub ist sehr rutschig. Verstreuter Kies - Kapets. Gummidichtung auf Straßenbahnschienen - im Allgemeinen jenseits von Gut und Böse. Das Motorrad fährt sich sehr gut, besonders in Kurven. Kurz gesagt, die Überprüfung der Straße ist begrenzt - bedenken Sie, dass Annushka mit einer Dose Öl bereits dort vorbeigefahren ist.
   
   
   Eine kleine harte Dose

   Die untere Körperhälfte am ersten Häcksler. Oben - am zweiten. Zwischen ihnen Kutteln. Der Typ schlüpfte in die Kurve zwischen Rjasanka und Wolgogradka. Sehr nicht appetitlicher Anblick.
   
5. Der einzige Ort, an dem Motorradfahrer mehr oder weniger erwartet werden, ist der linke Gang. Das heißt, die rechte Seite der linken Spur plus der linke Teil der zweiten linken Spur. In der Tat kann dies als ungeschriebenes Gesetz angesehen werden. Daher noch eine nicht ganz offensichtliche Überlebensregel - gehen Sie nicht ohne guten Grund in einen anderen Gang als links. Die Erklärung ist sehr einfach: Was macht der Fahrer, wenn ein Motorrad 15 Zentimeter nach links fährt? Und was passiert unmittelbar danach mit dem Motorrad rechts vom Auto?
   
   
   Eine kleine Dose

   Das linke Bein wird in einem Jeep zu Staub zerquetscht, die rechte Hand auf einer Gazelle.
   
6. Eine offensichtliche, aber ständig vergessene Regel für Anfänger. Denken Sie daran, dass Sie nicht der einzige auf der Straße sind, der scharf wie Durchfall ist. Mit hoher Wahrscheinlichkeit kann Ihr Motorbruder bereits dorthin fahren. Und viel schneller als du. Es ist sehr unangenehm, einen Newsletter mit dem Tag "mot / mot" zu erhalten, aber in letzter Zeit kommt es häufiger vor.
   
   
   Eine kleine Dose

   Es wird nicht hier sein. Ich bin noch nie dorthin gereist - Gott war barmherzig. Aber ein paar Mal bombardierte er persönlich die Straße mit Ziegeln, als ein anderer sorgloser Fahrer direkt vor mir in den Gang flog.
   
7. Wenn Sie in einer Reihe fahren, bleiben Sie am Rand und nicht in der Mitte. Dann wird Sie der schneidige Zeichner von der nächsten Spur sehen, aber Sie haben Zeit, den Zeichner von der anderen Spur zu verlassen. In einem dichten Bach können Sie den freien Raum zwischen zwei Autos sehen, in dem Sie springen können, aber kein Motorrad in der Mitte.
   
   
   Eine kleine Dose

   Der BMW X6 hatte es eilig und sprang von Streifen zu Streifen. Zwei Kinder haben nicht auf den Ordner von der Arbeit gewartet.
   
8. Wenn die vorausfahrenden Autos ohne Grund von Grund auf neu gestartet wurden, um zu bremsen - denken Sie keine Sekunde nach und bremsen Sie auch.
   
   
   Eine kleine Dose

   Der betrunkene Teenager, der die Straße überquerte, wurde ordentlich in eine schwarze Tasche gefaltet, und der Motorradfahrer wurde auf die Intensivstation gebracht. Wenn er sehr viel Glück hat, wird er nach seiner Genesung lange Gerichtsverfahren mit einem unvorhersehbaren Ergebnis haben.
   

Wie man die Wahrscheinlichkeit erhöht, nach einem Unfall am Leben zu bleiben (vorzugsweise in einem Stück)

Um Ballmer zu paraphrasieren: „Outfit! Outfit! Outfit! Outfit! "

Laut SDA muss ein Motorradfahrer in einem Helm fahren. Leider sind viele darauf beschränkt. Kaufen Sie maximal eine coole Jacke und modische Handschuhe. Gewöhnliche erste Saison: Helm, Jacke, Handschuhe ... Jeans und Turnschuhe. Die herzlose Bastardstatistik zeigt, dass vor allem die schweren Verletzungen an unseren Füßen liegen (laut Motocitizens eher undichter Statistik etwa 45%). Und das alles aufgrund der Tatsache, dass sie in den meisten Fällen den ersten Schlag ausführen. Nun, Landung, weil es so große Höhenunterschiede zwischen Motorrad und Auto gibt. Nach dem ersten Schlag muss man oft noch eine Raspel namens Asphalt anziehen.

Außerdem muss man an weichen Stellen der gleichen Beine gleiten. Es gibt sogar einen solchen Begriff - Asphaltkrankheit, wenn die Hälfte des Esels mit einer dünnen Schicht entlang der Straße verschmiert ist und die zweite geschmolzene Hose enthält. Und ja, das einzige, wovor ein chinesischer Helm für tausend Rubel Sie retten kann, ist eine Geldstrafe für seine Abwesenheit.


Übrigens wird Ihre Wirbelsäule auch sehr glücklich sein, wenn der Schlag nicht auf ihn fällt, sondern auf einen speziellen schützenden „Rücken“.

Ja, die Ausrüstung ist ziemlich teuer. Ein komplettes und gutes Kit kann die Hälfte des Preises eines Motorrads kosten, aber es lohnt sich wirklich.

Wichtiger Hinweis - all dies gilt auch für Ihren Passagier. Selbst das schönste Mädchen wird zu einem sehr hässlichen Stück Fleisch, wenn sie mit dir in einem Minirock auf dem bloßen Kopf geht. Glauben Sie mir - ich habe es gesehen.

Was tun, wenn Sie einen Unfall hatten und überlebten?

Die Besonderheit von Unfällen mit einem Motorrad ist, dass unmittelbar nach dem Unfall und für eine halbe Stunde, nachdem der Pilot eine Pferdedosis Adrenalin enthält. Es gab Zeiten, in denen eine Person auf ihre gebrochenen Beine sprang und eilte, um das Motorrad auf einem Muskel ohne Skelett anzuheben. Und nach 10 Minuten wurde es grün und ausgeschaltet.

1. Die erste und wichtigste Regel ist, sicherzustellen, dass alles in Ordnung mit Ihnen ist. Wenn es den geringsten Verdacht gibt, seltsame Schmerzen, eine verschwommene Wahrnehmung der Welt - legen Sie sich an einen sicheren Ort und warten Sie auf einen Krankenwagen. Es gab einen Fall (ich war nicht persönlich anwesend) - der Pilot verletzte sich am Bauch, es schien nicht weh zu tun, er lehnte einen Krankenwagen ab, da sie nicht um ihn bettelten, und am Abend, bereits von zu Hause aus, ging er mit einer traurigen Schreibmaschine. Eine traurige Maschine ist sie genauso lustig, auch mit einem roten Streifen, aber schon ohne Blinker. Weil es nicht mehr nötig ist, sich zu beeilen.
2. Ein sehr häufiges Missverständnis, das für die erste Staffel alles andere als einzigartig ist: "Ich bin zum Gang gegangen, also ist es meine Schuld." Nein und wieder nein. In 70% der Fälle von Motor- / Autounfällen (Statistiken von Freiwilligenbesuchen) wird ein Auto für schuldig befunden, wenn eine sachkundige Person mit kaltem Kopf vorhanden ist (und kein Pilot, dessen Adrenalin von der Waage rollt). Nimm nicht sofort die Schuld auf dich. Dies wird die Verkehrspolizistin, die Mamzel, die während des Wiederaufbaus nicht in den Spiegel geschaut und ihre Versicherung sehr verärgert hat, und dann selbst, sehr, sehr erfreuen. Rufen Sie zum Beispiel Ihre Freunde oder besser gesagt in „MotoMoskva / MotoRossiya DTP“ an und warten Sie auf die Freiwilligen, die den Hund in dieser Angelegenheit gefressen haben.
3. Heben Sie das Motorrad nicht ohne guten Grund an. Der Verkehrspolizist erstellt und beschreibt den Unfall anhand der Fakten, die er sieht. Und genau die Bilder, die er machen wird, werden ins Geschäft kommen. Das angehobene Motorrad ist eine Gelegenheit für den zweiten Teilnehmer, die Fakten zu verfälschen, und für die Ermittler ist dies im Allgemeinen gleichbedeutend mit der Vernichtung von Beweismitteln.

Nun, ein paar Worte über die Regeln der guten Form und einige Missverständnisse

1. Wenn Sie im Gang gefangen sind - überspringen Sie ihn. Wenn Sie im Grunde genommen niemanden bemerken, werden Sie bestenfalls als Idiot betrachtet, und im schlimmsten Fall wird Sie ein Liter-Sport, der nach 15 Minuten Übelkeit kocht, im angrenzenden Gang überholen. Was dies dazu führt, habe ich oben geschrieben.
2. Wir haben einen Unfall mit einem Zweirad gesehen - fahren Sie langsamer und fragen Sie, ob Hilfe benötigt wird. Denken Sie daran, dass er jetzt höchstwahrscheinlich sehr beschissen ist und wenig Verständnis dafür hat, was los ist.
3. Wir haben einen Unfall mit einem zweirädrigen Fahrzeug gesehen, bei dem bereits jemand angehalten hatte und Ihnen mit Ihrer Hand "weiter" - weiter "gezeigt hat. Mit hoher Wahrscheinlichkeit handelt es sich um einen Freiwilligen, den die Verkehrspolizisten erst dann ausfahren, wenn er ihnen hilft, keine Menschenmenge von faulen Motorradfahrern zu schaffen.
4. Für Fans von nicht direkten Auspuffrohren und Nacht-Xenon mit großer Reichweite wird in der Hölle ein separater Kessel vorbereitet.
5. In Verkehrsregeln gibt es keinen "Zeilenabstand" - es gibt eine Fahrt in einer Reihe und eine Fahrspur mit dem Schnittpunkt der Markierungen. Laut SDA können zwei Fahrzeuge parallel in derselben Reihe angeordnet werden, wenn ein sicheres seitliches Intervall eingehalten wird. Das sichere seitliche Intervall wird durch nichts geregelt.
6. Nun und das Wichtigste. Denken Sie daran, dass Ihnen niemand etwas schuldet. Bevor Sie Respekt für Autofahrer fordern, lernen Sie zunächst, wie Sie ihr Recht respektieren, Sie nicht durchzulassen.

Das ist alles. Fliege nicht schneller als dein Schutzengel.

Nützliche Links

Helmtests : Programm zur Bewertung und Bewertung von Schutzhelmen
Freiwilligenorganisation der Hilfe bei Verkehrsunfällen mit Kraftfahrzeugen: MotoMoskva / MotoRossiya-Unfall
Eine weitere Freiwilligenorganisation: Motocitizen
Projekt „Remember“
Lee Parks "Volle Kontrolle"
UPD aus Kommentaren:
Helme, Nachbesprechung
David Hough, Straßenstrategie