Die Karte der Straßenfixierungskameras wird veröffentlicht: sich freuen oder weinen?

Jedes Mal, wenn ein Artikel über Radarwarner auf Habré erscheint, wird in den Kommentaren darüber diskutiert, ob diese Geräte benötigt werden oder nicht, ob es ethisch vertretbar ist, sie zu verwenden. Kürzlich veröffentlichte die Verkehrspolizei jedoch eine Karte über die Platzierung von Kameras zur Überwachung der Aktionen von Fahrern. In diesem Beitrag argumentieren wir, dass sich dies für Fahrer aus praktischer und ethischer Sicht ändert.




Wir haben kürzlich einen Blog über Habré, aber jedes Mal gibt es Leute, die sagen: "Radarwarner werden nicht benötigt", "Nur nicht brechen müssen" und so weiter. In der Zwischenzeit diskutieren Fahrer, die mit unerwarteten Bußgeldern konfrontiert sind, aktiv die Vorteile verschiedener Modelle von Radarwarnern und Kombigeräten. Dafür gibt es mehrere Gründe.

Hier möchte ich klarstellen. In unserem Blog sagt niemand, dass Sie gegen die Straßenregeln verstoßen müssen, und noch mehr - schaffen Sie gefährliche Situationen auf den Straßen. Es scheint, dass deshalb in den letzten Jahren im ganzen Land Tausende von Kameras zur Behebung von Verstößen auf Straßen installiert wurden. In der Praxis stellte sich jedoch heraus, dass sie nicht immer zur Reduzierung von Verkehrsunfällen beitragen. Sehr oft befinden sich Kameras, wie unser Präsident Wladimir Putin sagte: „Im Gebüsch“ . Ohne die Verkehrssicherheit im Allgemeinen zu beeinträchtigen, könnte sich das nächste „Stativ“ als eine Möglichkeit herausstellen, mehr Geld für den Betreiber zu sammeln (in der Region Moskau erhält der Staat mit den mit einem Rabatt von mehr als 20 km / h gezahlten Bußgeldern etwas mehr als 15 Rubel, da die Entschädigung des Betreibers 233 beträgt Rubel).



Aus diesem Grund wurde die Entscheidung des Staatsrates der Russischen Föderation veröffentlicht. Ohne die Nützlichkeit dieser Methode zur Überwachung von Fahreraktionen zu leugnen, begrüßen wir diese Veranstaltung aus folgenden Gründen:

1. Es legitimiert die bereits bestehende Praxis des Einsatzes von Polizeiradarinformanten, die nicht nur in Detektoren, sondern auch auf Yandex- und Google Maps zu finden sind
2. Hier können Sie die Machbarkeit der Installation von Kameras an verschiedenen Stellen diskutieren. Wenn die Karte jetzt öffentlich ist, können kommerzielle Strukturen, die im Rahmen einer Konzessionsvereinbarung mit der Verkehrspolizei zusammenarbeiten, überhaupt keine Kameras platzieren
3. Es ist hilfreich, die Installation zusätzlicher Kameras an Orten zu planen, an denen die Unfallrate erhöht ist.

Laut offizieller Statistik trägt das Vorhandensein von Kameras zu einer deutlichen Verringerung der Unfallrate an explosionsgefährdeten Orten bei. Nach Angaben der Verkehrspolizei liegt ihre Zahl unter 30%. Und das trotz der Tatsache, dass mobile Dienste und "Personenkarten", bei denen die Kameras von den Benutzern selbst gekennzeichnet werden, seit vielen Jahren existieren. Daher lohnt sich die Installation von Kameras als Teil der weltweiten Praxis zur Überwachung der Verkehrssicherheit. Und Gesetzesänderungen haben diesen Prozess nur transparenter gemacht.

Warum Gegner von Radarwarnern empört sind

Unter Menschen, die sich nie ans Steuer eines Autos setzten, gab es immer Vorschläge für die grausamste Haltung gegenüber dem "Fehlverhalten" von Fahrern. Neben der Tatsache, dass Abgeordnete von den Ständen mehr als einmal vorgeschlagen haben, dem Fahrzeug das Recht zu entziehen, das Fahrzeug im Allgemeinen wegen Fehlverhaltens zu fahren, sind die Stadtbewohner zuversichtlich, dass die Fahrer ihr Leben beeinträchtigen. Aber weit davon entfernt, dass jeder in der Nähe der U-Bahn lebt, kann er in angemessener Zeit einen Bus zum Bahnhof nehmen ... und tatsächlich lebt nicht jeder in Moskau oder in Gebieten mit guter Verkehrsinfrastruktur.



Die Hauptvorwürfe gegen Fahrer, die Radarwarner verwenden, lauten wie folgt:
Wenn der Fahrer weiß, wo sich die einzelnen Kameras befinden, verlangsamt er sich nur davor und davor und danach - ohne Anzeichen zu bemerken. Sobald der Fahrer einen Radarwarner installiert hat, möchte er nicht mehr nach den Regeln fahren, sondern nur fahren.

Tatsächlich kann der Fahrer jedoch nicht immer in einer Straßenumgebung navigieren, und oft ist dies nicht seine Schuld. Verkehrszeichen und Markierungen können Konflikte verursachen. Geschwindigkeitsschilder können hinter Bäumen installiert oder von einem in der Nähe stehenden Wagen abgedeckt werden. Es gibt viele verschiedene Situationen, und deshalb haben die Abgeordneten der Staatsduma vor einigen Jahren sogar vorgeschlagen, Ansprüche von Fahrern zu entfernen, die eine Geldstrafe „ wegen widersprüchlicher Zeichen “ erhalten haben.

Wie wäre es in anderen Ländern?

Hier kann man natürlich anfangen, sich auf den Wunsch böser Fahrer zu berufen, eine Bestrafung zu vermeiden, aber in vielen Ländern steht die Kamerakarte auch allen zur Verfügung, und die Behörden halten diesen Ansatz für gerechtfertigt und erhöhen die Verkehrssicherheit.
In Schweden sind beispielsweise nicht nur Geräte mit einer integrierten Datenbank von Fixierungskameras zulässig, sondern auch ein Fahrer wird vor der Gefahr von Verstößen gewarnt. In den meisten Fällen warnen Kameras den Fahrer mit einem Lichtsignal, wenn ein Verstoß festgestellt wird. Das heißt, niemand versteckt die Kamera! ..

Das spanische Verkehrsministerium hat seit langem eine eigene mobile Anwendung veröffentlicht, bei der die Koordinaten von Radarkameras ständig aktualisiert werden. Zur Kennzeichnung der Installationsorte von Kameras in diesem Land werden spezielle Schilder verwendet, Geräte mit Koordinatenbasen sowie Anwendungen, die über den Standort von Kameras informieren.

Eine Karte mit Kameras ist auch in Italien erhältlich. Es kann von der Polizei-Website heruntergeladen oder über mobile Anwendungen oder andere Geräte verwendet werden. Die Hauptsache ist, dass sie nicht die Funktionen eines Radarwarners haben, dh nicht in den Frequenzbereich der Polizei "gelangen".

Aber wir werden realistisch sein, die Ansätze zur Veröffentlichung von Karten mit Kameras sind unterschiedlich. In Frankreich ist beispielsweise die Verwendung von Kamerawarngeräten verboten. Das Gesetz schreibt vor, dass Inspektoren von Police Nationale sogar ihr Handy auf verbotene Apps überprüfen müssen!



In Deutschland sind die Bestellungen ähnlich. Sowohl Radarwarner als auch Geräte, die über das Vorhandensein von Kameras auf den Straßen informieren, sind verboten. Sie können Anwendungen verwenden, jedoch nicht in fahrenden Fahrzeugen. Die Schweizer Polizei bestraft auch Fahrer für die Verwendung von Kameraerkennungswerkzeugen. Aber beeilen Sie sich nicht zu sagen, dass die Deutschen und die Schweizer besser mit Verkehrsunfällen umgehen können (obwohl sie großartig sind, reduzieren sie ihre Zahl jedes Jahr). Tatsache ist, dass in Spanien und in Deutschland die Unfallstatistiken nicht sehr unterschiedlich sind. Und das bedeutet, dass es nicht darum geht, ob die Radarkarte veröffentlicht wird oder nicht, sondern darum, wie der Kampf gegen die Geschwindigkeitsüberschreitung im Allgemeinen geführt wird.

Die französische Praxis sagt übrigens im Gegenteil, dass eine zu strenge Regulierung die Bürger irritiert. Eine strenge Straßenkontrolle ist zu einem der Gründe für die Entstehung der Bewegung "gelber Westen" geworden.



Mittlerweile umfasst die Google-Datenbank mehr als 40 Länder, in denen die Koordinaten der Kameras vom Staat nicht verborgen werden. Und wenn Sie glauben können, dass in Deutschland die Installation von Radargeräten kristallklar und ehrlich erfolgt, dann lässt die Situation in Russland zu wünschen übrig. Und das Fehlen von Kameras „im Gebüsch“ mit der fiktiven Marke „40“ wird ein großes Plus sein. Zumindest kann die Kamera an einem nützlicheren Ort aufgestellt werden, an dem nicht nur Geld gesammelt, sondern auch die Verkehrssicherheit überwacht wird.



Letztendlich sollten Polizeiradargeräte an Orten installiert werden, an denen der Fahrer maximale Wachsamkeit verlangt. Das Vorhandensein eines DVR mit einer GPS-basierten Kamera oder eines Radarwarners gibt eine zusätzliche Warnung und zwingt den Benutzer, sich auf die Verkehrssituation, Markierungen und Schilder zu konzentrieren.