Dies ist nicht das erste Jahr, in dem wir Tablets und Computer der
Rugged- Serie
herausbringen - die am besten geschützten Geräte für Arbeiten unter extremen Bedingungen. Aber wir reden nicht so oft darüber, wie wir möchten. Aufgrund der Hauptanwendungsbereiche (geschlossene Produktion, Transport und Ölindustrie) ist dies im Rahmen von Kundenverträgen oft einfach nicht möglich.
Heute haben wir jedoch eine angenehme Ausnahme von der Regel. Neulich haben wir mit Alexander Vodovatov gesprochen, dem Leiter des russischen Clubs für Offshore-Rennen "SeaVentus". Zusammen mit seinem Team hat das robuste Dell Latitude Rugged 7212-Tablet eines der schwierigsten und prestigeträchtigsten Yachtrennen des Rolex Fastnet Race bestanden. Wir schlagen daher vor, das Tuning auf die positivste Art und Weise durchzuführen - heute werden wir über das Segeln in Russland, die schwierigsten und extremsten Regatten der Welt und natürlich über Technologie sprechen. Über welche Tests ihr Los fällt, welche Software verwendet werden muss und warum es ohne einen ernsthaft geschützten PC einfach unmöglich ist, die Regatta zu gewinnen.
Nicht nur Rennen, sondern auch herausfordernde Herausforderungen
Segelregatten sind ein ziemlich komplizierter und facettenreicher Sportwettkampf. Wir werden nicht auf Details eingehen, zumal wir uns heute auf einen ganz bestimmten Bereich konzentrieren werden - Offshore-Regatten. Solche Rennen finden im offenen Meer oder Ozean statt - soweit die Route transatlantisch sein kann. Die Mindestdauer einer Offshore-Regatta beträgt 3-4 Tage, die Höchstdauer bis zu 2-3 Wochen.
Es ist leicht zu erraten, dass alles in einer für den Menschen sehr unfreundlichen und oft unvorhersehbaren Umgebung geschieht. Ein starker Wind weht, salziger Sprühnebel fliegt, extreme Hitze kann abrupt durch dieselbe extreme Kälte ersetzt werden. Wir tragen zu all diesem ständigen Zittern und der Notwendigkeit bei, zusammen mit einem Dutzend Menschen die ganze Zeit auf einem begrenzten Raum von 10 bis 30 Metern zu bleiben, und wir erhalten nicht nur einen extrem strengen Test für die körperliche, sondern auch für die moralische Stabilität. Es spielt überhaupt keine Rolle, wie viel Zeit auf der Uhr ist und wie genau alles herumläuft: Wenn Sie das Segel wechseln müssen, gibt es keine andere Möglichkeit, als es zu nehmen und es einfach zu tun, egal was passiert. Die Yacht fährt von Anfang bis Ende rund um die Uhr. Und im gleichen Rund-um-die-Uhr-Modus muss die Besatzung diese Bewegung bereitstellen. Er muss das Boot und die Ausrüstung nicht nur in einwandfreiem Zustand halten, sondern auch in ständiger Arbeitsbereitschaft "für Verschleiß".
Mit kleinen, gemütlichen „Alkoholikern“, die häufig auf Instagram und anderen sozialen Netzwerken, wie sie unter erfahrenen Seglern genannt werden, auftauchen, wenn kurze Strecken von einem Hafen zum anderen mit entspannenden Ausflügen zu Küstenrestaurants abwechseln, haben ernsthafte Offshore-Rennen, ganz offen gesagt, einiges gemeinsam. Es war Extremsport, Teamwork, die Gelegenheit, einen schwierigen Weg zu gehen und aus einem schweren Test als Sieger hervorzugehen, zunächst an sich selbst, an den eigenen Schwächen, um die Qualitäten eines echten Seglers zu zeigen, und Alexander Vodovatov in die Welt des Offshore-Segelns zu locken. Und seit mehr als acht Jahren beschäftigt er sich ausschließlich mit solchen Projekten. Und Menschen unter solch extremen Bedingungen öffnen sich aus einer völlig neuen Perspektive und enthüllen ihr wahres "Ich", vielleicht ihr "Alter Ego", das in den Tiefen ihres Unterbewusstseins verborgen ist - dies kann auch nur inspirieren.
Für ein ungefähres Verständnis der Skala können Sie einfach Google Maps öffnen und das Gewässer beispielsweise zwischen Hongkong und den Philippinen bewerten. Insgesamt werden etwa 700 Seemeilen offenes Wasser erhalten, was 1300 Landmeilen entspricht. Dies ist eine der größten Offshore-Regatten des Rolex China Sea Race in der Region. Alexander und sein Team nahmen ebenfalls daran teil. Fast alle vier Tage der Reise regnete es stark, ohne anzuhalten, und das bereits turbulente Südchinesische Meer wurde alle 10-15 Sekunden mit einer steilen Gegenwelle behandelt. In einigen Augenblicken schien es einfacher zu sein, alles fallen zu lassen und zum Ufer zurückzukehren. Aber umso größer war die Freude, alle Prüfungen zu überwinden.
Die Feinheiten der Organisation von Offshore-Regatten
Die Teilnahme an einer Offshore-Regatta als Teil eines Teams ist die erste Stufe. Der nächste Schritt besteht darin, Ihr eigenes Team zu rekrutieren und nach einer geeigneten Yacht zu suchen. Es ist Alexander Vodovatov, der sich mit dem zweiten beschäftigt: teils ist dies ein semiprofessionelles, teils kommerzielles Format. Natürlich kommt niemand ins Team. Es gibt eine Basis erfahrener Segler, die durch diejenigen ergänzt wird, die sich selbst testen möchten und bereit sind, die Teilnehmergebühr zu zahlen. Die Preise reichen von 1000-1500 bis 6000-7000 Euro, aber hier hängt alles nicht von kommerziellen Vorteilen ab. Jede Regatta hat ihre eigene Logistik. Dies wirkt sich auf die Anzahl der Personen, die Teilnahmegebühren für die Organisatoren des Rennens, die Mahlzeiten, die Kosten für die Anmietung einer Yacht, die Entfernung von Russland und viele andere wichtige Punkte aus. Alexander sagt, dass die Organisatoren dieser „Alkoholiker“ gutes Geld verdienen, und in der Geschichte des Offshore-Rennsports geht es mehr um die Idee. Der Leiter des SeaVentus-Clubs hat einige Projekte „auf Null“ oder sogar ratlos gemacht und bereut es überhaupt nicht. Die Erfahrung, unvergesslichen Eindrücke und das Aussehen erstaunter Ausländer, die sehen, wie Seeleute aus Russland sie völlig unerwartet besiegen oder einfach nur auf einem überdurchschnittlichen Niveau abschneiden, sind viel teurer.
Trotz der Tatsache, dass Alexander vor langer Zeit damit begonnen hat, Teams für verschiedene (sogar mehrtägige) Regatten zu organisieren, glaubt er selbst, dass das erste echte Offshore-Rennen, das er von Anfang bis Ende organisierte, die Siegerregatta in Australien im Jahr 2014 war . Dann stellte er ein Team von Russen zusammen und nahm eine Yacht, um an der Rolex Sydney Hobart Regatta teilzunehmen. Dies ist nicht nur eine der ältesten und prestigeträchtigsten Regatten (die erste fand 1945 statt), sondern auch eine der schwierigsten. Tatsache ist, dass die 628-Meilen-Route durch die sogenannten "brüllenden" vierziger Jahre und die berüchtigte Bassstraße führt. Während der gleichen Regatta im Jahr 1998 erreichte die Windgeschwindigkeit in der Meerenge 80 Knoten, und die Kombination mit einer geringen Tiefe und einer starken Strömung wurde tödlich: Fünf Yachten sanken, sechs Segler starben. Von den 115 Startyachten erreichten nur 44 die Ziellinie.
Im Jahr 2014 setzte sich Alexander, damals noch nicht der erfahrenste Organisator, ein sehr ehrgeiziges und schwieriges Ziel und entschloss sich fast, „über den Kopf“ zu springen. Vor dem Start musste ich mich mit einer Vielzahl von organisatorischen Tests auseinandersetzen. Schließlich können Sie nicht einfach zu den Organisatoren kommen und sagen: "Ich habe eine Yacht und ein Team, ich möchte teilnehmen." Es gibt eine Reihe bedeutender Einschränkungen, die natürlich nicht vorgenommen werden, um die Teilnehmerzahl zu verringern, sondern damit jeder sicher sein kann, dass nur erfahrene Personen am Wettbewerb teilnehmen und keine Anfänger, die das Boot gleich zu Beginn umdrehen können. Normalerweise sollte ein Drittel bis die Hälfte der Teammitglieder bereits Erfahrung mit Offshore-Regatten haben, es sollte eine bestimmte Anzahl von Personen mit speziellen Zertifikaten für das Überleben im Meer, in der Medizin usw. geben. Aber alles hat geklappt, und die Russen, die das Rennen Sydney-Hobart zu diesem Zeitpunkt seit 5 Jahren nicht mehr gesehen hatte, starteten sicher.
Wir haben auch die Ziellinie sicher erreicht, aber hier brauchen wir eine kleine Erklärung. Bei Offshore-Regatten treten Yachten verschiedener Typen und Größen gegeneinander an. Und es wäre seltsam, beispielsweise ein 10-Meter-Schiff mit einer 20-jährigen Geschichte sowie eine riesige hochmoderne Hochgeschwindigkeitsyacht aus den neuesten Materialien zu bewerten. Daher gibt es ein Messsystem, nach dessen Ergebnissen die Yachten verschiedenen Abteilungen zugeordnet werden. Grob gesagt "jagt" Bugatti mit Ferrari und Busse mit Bussen, obwohl alle zusammen den gleichen Weg gehen. Und so kam es, dass in seiner Division die Strecke Sydney-Hobart das Boot von Alexander Vodovatov und seiner Besatzung das allererste passierte. Selbst russische Segler selbst hatten ein solches Ergebnis nicht erwartet: Rückfahrkarten in ihre Heimat wurden am Tag vor der Preisverleihung gekauft. Infolgedessen flogen alle weg und eine Person erhielt einen unerwarteten und sehr angenehmen Preis.
Computer - "Augen" eines Seglers
Einige Segler nehmen aus Interesse und Vergnügen an Offshore-Regatten teil und kümmern sich nicht um den Kauf von Spezialausrüstung. Dies ist normal, aber damit dies alles nur ein Rennen ist und nicht von Punkt A nach Punkt B folgt, benötigt das Team „elektronische Augen“ - einen Computer mit einem speziellen Navigationsprogramm. Natürlich gibt es separate Regatten, bei denen die Verwendung von Elektronik verboten ist, aber die Wettbewerbe, an denen Alexander Vodovatov teilnimmt, unterliegen solchen Einschränkungen nicht. Und da es eine Gelegenheit gibt, wäre es dumm, sie nicht zu nutzen.
Anfangs benutzte Alexander einen normalen Laptop, aber nach dem ersten Rennen wurde klar, dass dies eine schlechte Idee war. Einerseits ist das Problem ein konstantes und hartes Geschwätz - bei Festplatten kann es tödlich werden. Aber viel schlimmer als zufällige Treffer von Ausrüstung. Angesichts der Tatsache, dass das Schütteln innerhalb der Yacht noch stärker ist als außerhalb, ist dies nicht ungewöhnlich. Am gefährlichsten ist jedoch das Sprühen und Verdampfen von Salzwasser. Mit einem Wort, alles endete damit, dass Alexanders Laptop nach der ersten Regatta einfach von innen verrostet war.
Beobachtungen zeigten, dass alle ernsthaften Segler, die an Offshore-Regatten in Bezug auf Computerausrüstung teilnahmen, nicht schlechter ausgerüstet waren als Geheimdienstagenten aus Hollywood-Filmen. Eine Yacht muss auf jeden Fall einen Computer haben, der durch höchste Zuverlässigkeitsstandards geschützt ist. Häufiger gibt es mehrere auf einmal - falls einer plötzlich ausfällt. Denn ohne Navigation ist es unmöglich, Rivalen zu sehen, wenn Sie sich in Kilometern voneinander befinden oder die Nacht hereinbricht. Ohne Navigation kann das Wetter nicht genau vorhergesagt werden, da die Entscheidungsmöglichkeiten sehr begrenzt sind. Übrigens ist die „Sichtbarkeit“ von Konkurrenten auf GPS und AIS kein „Betrug“, sondern eine in den Regattaregeln verankerte Notwendigkeit. Tagsüber kann das Leuchtfeuer ausgeschaltet werden, nachts muss es jedoch auf jedem Schiff aktiv sein, um Kollisionen zu vermeiden.
Dell Latitude 7212 Rugged Alexander entschied sich für ein
gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Einerseits bietet dieses Gerät einen ausreichenden Schutz gegen die widrigen Bedingungen, unter denen es verwendet werden soll. Der MIL-STD-810-Standard geht von einer extrem hohen Widerstandsfähigkeit gegen Probleme wie Stürze und Stöße aus. Die Tablette hat keine Angst vor Wasser, extrem hohen und niedrigen Temperaturen und vor allem vor Salznebel. Auf der anderen Seite handelt es sich um einen vollwertigen Computer mit Windows, der im Formfaktor des Tablets hergestellt wurde und ein hohes Maß an Mobilität bietet.
Das Gadget ist an sich einfach - Sie können es jederzeit herausnehmen, um die Informationen auf dem Bildschirm anderen Teammitgliedern anzuzeigen und gemeinsam eine wichtige Entscheidung zu treffen. Gleichzeitig können Sie im Inneren der Yacht die Tastatur daran befestigen, um mit komplexen Anweisungen und Programmen arbeiten zu können. Außerdem ist der Touchscreen natürlich mit einem Stift gekoppelt - dies ist besonders praktisch, wenn Wasser in der Nähe ist. Auch die Preisfrage stand nicht an letzter Stelle: Im Vergleich zu Konkurrenzlösungen war der Latitude 7212 Rugged zum Zeitpunkt des Kaufs günstiger.
„Ich bin sehr zufrieden mit der Leistung des Tablets, ich habe gerade genug mit meinem Kopf“, sagt Alexander. Nach den Standards eines normalen Benutzer-Laptops zu urteilen, scheinen der Intel Core i5-7300U, 8 GB RAM und eine 256 GB SSD recht bescheiden zu sein. Man muss jedoch den superkompakten Formfaktor und die Konstruktionsmerkmale berücksichtigen, dank derer der gesamte Schutz implementiert ist, sowie einen speziellen Ansatz für das Kühlsystem. Alles zusammen ergibt einen ziemlich hohen Preis - in der "nackten" Form ohne Zubehör ab 200.000 Rubel. Nach den üblichen "städtischen" Kriterien wäre es jedoch ein Fehler, solche Geräte zu bewerten.
Alle Computeranschlüsse sind durch leistungsstarke Stubs geschützt. Die Diagonale des Displays beträgt 11,6 Zoll und die Auflösung beträgt 1920 × 1080 Pixel. Die Betrachtungswinkel sind groß und die Helligkeit ermöglicht es Ihnen, tagsüber unter der Sonne auf dem Deck der Yacht mit dem Display zu arbeiten. Weitere Vorteile sind eine Tastatur mit Hintergrundbeleuchtung und einstellbarer Hintergrundbeleuchtung (Sie können die Intensität und den Farbton ändern), das dunkle Interface-Thema für Arbeiten ohne Umgebungsbeleuchtung und die Möglichkeit, den Akku im laufenden Betrieb auszutauschen, da zwei Fächer gleichzeitig vorhanden sind. Zur Erleichterung der Kommunikation kann das Tablet mit GPS- und LTE-Modulen ausgestattet werden.
Eine spezielle Navigationssoftware, die obligatorisch auf einem sicheren PC installiert werden muss, der auf einer Yacht verwendet wird, ist keinesfalls kostenlos. Bei Offshore-Regatten verwenden Alexander und viele andere Segler das Expeditionsnavigations- und Segelsoftwareprogramm, dessen Basisversion etwa 1200 US-Dollar kostet. Außerdem müssen Sie für jede Region Karten kaufen. Es sieht ungefähr so aus: Nicht nur alle Küstenstädte und Yachthäfen sind sichtbar, sondern auch die Tiefen und eine Vielzahl anderer nützlicher Daten.
"Expedition" nimmt automatisch einige Daten von Sensoren auf, die auf der Yacht installiert sind, einige müssen unabhängig eingegeben werden. Nehmen wir die Merkmale bestimmter Segel an, die auf einer Yacht verwendet werden. Immerhin bringen sie mehrere gleichzeitig zum Rennen. Zum Beispiel langlebig und klein für starken Wind und leicht und groß für einen ruhigeren.
Segler, die ein Satellitenmodem verwenden, empfangen Wetterdaten und geben sie auch in das Navigationsprogramm ein. Die letzte Aufgabe der Expedition besteht darin, auf der Grundlage aller eingegebenen Informationen unter Berücksichtigung der Tiefen und Strömungen den schnellsten Weg zur Ziellinie zu bauen. Natürlich ändern sich während des Rennens viele Quelldaten ständig, daher muss die Route ständig überwacht und angepasst werden. Es ist interessant, dass die „Erfahrung“ der Besatzung als separate Variable festgelegt werden kann, und dieser Punkt wird auch bei den Berechnungen berücksichtigt.
Der Screenshot unten zeigt, wie das Programm die Geschwindigkeit der Yacht in Abhängigkeit von der Stärke des Windes, seiner Richtung und dem verwendeten Segel berechnet.
Am Ende der Regatta können Sie die Routen erkunden, auf denen jede Yacht von Anfang bis Ende folgte. Sie können alle Teilnehmer gleichzeitig und nur Ihre Abteilung anzeigen. Während des Rennens sind diese Informationen ebenfalls verfügbar, jedoch mit einiger Verzögerung. Außerdem können auf der Karte rote Rechtecke angezeigt werden - dies sind Zonen, die Sie nicht betreten können. Manchmal werden sie von den Organisatoren selbst gebeten, den Pfad anzupassen, manchmal werden bestimmte Abschnitte von den Behörden der Länder geschlossen. In der Region können Unterwasserkabelverlegungen oder militärische Übungen stattfinden.
Im Allgemeinen ist hier alles sehr, sehr schwierig - sogar Alexander selbst sagt, dass er das Programm auf Amateurebene verwendet. Um mit Expedition voll zusammenarbeiten zu können, ist immer ein professioneller Navigator an Bord der Yacht, der alle Funktionen und Merkmale genau kennt. Übrigens ist dies ein sehr profitabler Beruf, in den oft Leute aus dem IT-Bereich oder nur Leute mit einer mathematischen Denkweise kommen. Ein paar tausend Dollar Lizenzgebühren auf Kosten einer profitablen Route für das Team und seine Yacht sind keine Seltenheit.
Höchstwahrscheinlich hatten viele von Ihnen bereits eine Frage: Warum benötigen Sie Tablets und Laptops, wenn das Boot wahrscheinlich über einen eingebauten Computer verfügt? Dies ist wahr, kann es sein, wenn auch nicht immer. Und bei weitem nicht immer kann es voll genutzt werden, besonders wenn eine Yacht für die Dauer des Rennens gemietet wird. Darüber hinaus gibt es auf Computern, die auf dem Boot installiert sind, fast nie so komplexe und teure Navigationsprogramme wie beispielsweise dieselbe „Expedition“. In jedem Fall ist dies eine viel weniger bequeme und funktionale Option als Ihr eigener tragbarer geschützter PC. Absolut alle professionellen Navigatoren wählen genau solche Geräte.
Natürlich ist Expedition bei weitem nicht die einzige Option für Navigationssoftware für Segler. Es gibt auch mehr Budgets wie "Navionix", die sogar unter Android funktionieren, aber es macht keinen Sinn, ihre Funktionalität zu vergleichen. Es wird ungefähr wie Photoshop und Paint ausfallen, wenn es in verständlichere Formen übersetzt wird.
Auf dem Weg zur Yacht Formel 1
Hinter Alexander Vodovatov stehen bereits mehr als ein Dutzend erfolgreich abgeschlossene Offshore-Regatten der Spitzenklasse. Jeder von ihnen ist ein großer und bedeutender Schritt vor der Teilnahme am
Ocean Race . Dies ist das schwierigste Rennen der Welt, die Formel 1 im Segeln. Inländische Athleten nahmen nur einmal daran teil. Speziell dafür wurde 1989 auf einer Werft in der georgischen Stadt Poti eine Fazisi-Yacht gebaut, die nicht nur die Ziellinie erreichte, sondern auch ein hervorragendes Ergebnis zeigte: Sie erreichte die Ziellinie auf Platz 6 von 23. In der Geschichte des modernen Russland gab es einen Versuch, daran teilzunehmen. Leider konnte das Team aufgrund organisatorischer Schwierigkeiten den lang erwarteten Start 2009 nicht erreichen. Es gibt also ein Ziel, und es ist sehr ehrgeizig.
Wir danken Alexander Vodovatov für eine interessante Geschichte und wünschen Ihnen viel Erfolg. In den Kommentaren werden wir versuchen, alle Fragen zu Dell-geschützten Tablets und der Verwendung ähnlicher Technologien beim Segeln zu beantworten - zögern Sie nicht, sie zu stellen. Und natürlich danke fürs Lesen bis zum Ende!