Im Oktober sprachen wir mit Alexey Statsenko (
MagisterLudi ) darüber, wie er von der Idee, ein Jetpack zu bauen, begeistert wurde, warum er JetHackers gründete und vor allem, warum er ein Jetpack brauchte. Auch inländische Fragen wurden nicht außer Acht gelassen: Wie viel kostet es, ist es gefährlich, warum haben die Turbinen in den Bergen von Sotschi nicht funktioniert und ist klassisches Crowdfunding effektiv?
Gießen Sie die Möwe ein, machen Sie es sich bequem - 33.000 Schilder stehen vor Ihnen. Aber für diejenigen, die nicht lesen wollen, gibt es eine Audio-Version.
Neben Yandex gibt es einen Podcast über Ankor , VK , YouTube , Apple Podcasts , Spotifay und Castbox .- Sagen Sie mir, wie der Gedanke kam: "Ich möchte ein Jetpack."- Alles begann im Jahr 2014, als ich die Nachrichten über Yves Rossi sah, einen Kameraden, der mit einem Flügel flog. Davor waren mir Jetpacks nur Attribute aus Filmen und Computerspielen. In diesem Moment glaubte ich nicht, dass dies Realität war, und kletterte ins Internet, um zu prüfen, ob es sich um eine Fälschung handelte oder nicht. Es stellte sich heraus, die Wahrheit.
"Hast du so ein lustiges Bild gesehen?"
Brian, du kannst nicht jedes Mal wegfliegen, wenn wir ernsthaft reden müssen! Aber er konnte. Und es war großartig.- Sie erschien später oder erreichte mich später. Aber nach den Ergebnissen der Durchsuchungen dachte ich: Was nützt es, zu verschwinden, werde ich Nachrichten über Habr schreiben. Die Reaktion des Publikums war im Geiste: "Wow, in welcher Welt wir leben, ich weiß es nicht! Es gibt bereits alle, die nicht faul sind, mit Jet Gizmos zu fliegen, und wir beschäftigen uns mit Müll. " Aber dann war es kein Traum.
"Und wie ist das vom reinen Interesse in eine praktische Ebene übergegangen?"- Es gab mehrere Stufen. Das erste - ich habe herausgefunden, dass es immer noch möglich ist, aber nicht für uns, sondern für einige entfernte Onkel. Dies kann sich der Schweizer Milliardär oder das Militär leisten, und wir - schreiben Artikel und hören Podcasts.
Dann bin ich 2016 mit dem "Eaglet" zur Ingenieurolympiade für Schulkinder gekommen. Dort bauten Kinder über eine Woche lang mit ihren Händen Satelliten und unbemannte Autosysteme zusammen! Krumm schief, aber es hat funktioniert. Am Ende der Schicht sage ich der Fotografin Irina: „Schauen Sie, hier sammeln die kleinen Padawans alles, sie arbeiten sogar für sie, und Sie und ich haben nur Fotos und Beiträge in sozialen Netzwerken. Irgendwas stimmt nicht. “
Es beißt mich so sehr, dass Kinder sammeln und Erwachsene nur in sozialen Netzwerken diskutieren! Er kehrte von den Olympischen Spielen zurück, stieg ins Internet und fand mit diesem Schweizer ein hochauflösendes Foto. Ich brachte alle Logos mit, überprüfte, was darauf geschrieben stand und googelte. Es stellte sich heraus, dass diese Turbomotoren im Online-Shop verkauft werden, jeder kann sie mit einem Klick kaufen und in einer Woche werden sie an Sie geliefert.
- Verrückt werden. Nur unter der Bedingung von Amazon?- Ja, nur ein deutscher Online-Shop. Aber es gab eine Nuance: Ein Motor kostete 5.000 Euro, und für den Flügel braucht man mindestens vier. Und ich begann fleißig darüber nachzudenken, wo ich finanzielle Mittel für ein Bildungs- oder Werbeprojekt oder für eine Gründungs- und Investorengeschichte finden könnte. Zwei Jahre lang habe ich nichts gedacht und erfunden.
Screenshot von JetCatEs gab auch die Idee, ein Büro für handwerkliches Design zu gründen, um sie zu inspirieren. Um zu sagen: "Leute, sehen Sie, die Amerikaner machen das, aber macht das jemand mit uns?" Aber jeder, der es erreichen konnte, sah grinsend aus: "Sie haben viel Geld, sie sind geprägt, sie können, aber wir tun es nicht."
Weitere zwei Jahre vergingen, bis ich im Februar 2018 insgeheim davon geträumt hatte. Dann schaute ich mir den Film Tomorrow Land an, in dem das Land der Zukunft mit Dr. House als Bösewicht zu sehen ist. In einer Episode baute das Kind ein Jetpack zusammen und fiel dank ihm in die Zukunft. Das Mädchen fragte ihn: "Warum hast du diesen Schulranzen gemacht?" Und er ist so: "Ich bin es leid, darauf zu warten, dass ihn jemand für mich abholt." Und mir wurde klar, dass sich das Universum mir im direkten Text zuwandte und sagte: "Lech, es ist Zeit zu handeln." Dies ist wahrscheinlich ein solcher Ausgangspunkt, als ich anfing, ein Jetpack auf der Ebene von nicht Denken, sondern Handeln zu wollen.
- Schau. Angenommen, ich möchte auch ein Jetpack (jeder möchte ein Jetpack), aber ich habe nicht die entsprechende Ausbildung. Ich kann CAD morgen nicht öffnen und mit dem Entwerfen beginnen. Hast du so eine Ausbildung?- Ich hatte kein Geld, keine Ausbildung, keine CAD-Programme. Nicht einmal einige halbherzige Leute, die zumindest in ihren Kompetenzen übereinstimmten.
Ich habe gerade einen Facebook-Post am 1. Februar 2018 geschrieben. Ich habe Visitenkarten gedruckt - 100 doppelseitig, für 400 Rubel: "Hier machen wir Jetpacks." Na dann ging es los ...
- Waren es lange Zeit nicht gleichgesinnte Menschen?- Es gab die Hypothese, dass ich nicht der einzige bin, der von einem Jetpack sitzt und träumt, und wir müssen „die Flagge hissen“ und sagen: Wir befassen uns angeblich mit Jetpacks. Und viele Menschen, die auch träumen, aber schüchtern sind, werden fit und gemeinsam werden wir diese Situation überwinden. Teilweise funktionierte die Hypothese - einen Monat später wandten sich meine Freunde an mich und halfen mir, ein Jet-Snowboard zu machen.
- Also haben Sie einen iterativen Ansatz? Erst ein Snowboard - etwas mit Traktion - dann ein Hoverboard, und das Jetpack mit vier Motoren wird der letzte Punkt sein?- Wir basierten auf dem, was wir auf Lager haben. Erstens gab es einen Motor für 300.000 ₽. Genug für einen, aber nicht für zwei. Sie fingen an zu überlegen, was mit einem Motor alles möglich ist, und testeten ihn am Stand in jeder Hinsicht: wie viel er zieht, wie er startet, wie er langsamer wird, wie er auf Steuerung reagiert. Und dann wurde es langweilig und deprimierend, es an den Tisch zu binden, lassen Sie es uns an ein Snowboard binden? Der gleiche Stand macht einfach Spaß und man kann sagen, dass wir ohne Berge fahren können, aber auf einer ebenen Fläche.
Wir haben bewiesen, dass wir sogar Snowboards bauen können. Ich habe Crowdsourcing auf Fremde angewendet. Crowdsourcing schlug fehl: Diejenigen, die mich nicht kannten, waren unter keinen Umständen bereit, auch nur 100 Rubel zu geben. Ich bin durch meine Freunde gelaufen. Ich sage: "Lass uns 10 000 ₽ abwerfen und einen Motor kaufen." 30-40 Leute haben geantwortet - das war genug für den zweiten Motor. Und dann hatten wir bereits eine Option, bei der die Motoren vertikal und nicht horizontal sahen.
- Ich habe auf deinem Facebook gelesen, dass du bei MAX eine Million cooler Typen getroffen hast. Was ist das Ergebnis? Hat jemand etwas vorgeschlagen?- Erstens ist MAKS ein Festival, alle Feiertage gehen dahin, begeistert von dem, was sie gesehen haben. Natürlich gibt es halb geschäftliche Kommunikation, halb Emotionen. Es ist klar, dass es einige erste Hinweise gibt. Und mit Herstellern von Turbinen, mit Ingenieuren und mit Piloten. Aber die Umwandlung von diesem ... Ich habe den ersten Tag nicht gelebt und verstehe, dass eine Umwandlung von 5% von Worten zu Taten gut ist. Jetzt arbeiten wir langsam an einigen Kontakten, aber natürlich nicht zu 100%.
"Was für Leute sind das?" Designer, Piloten?- Vertreter von Kinderschulen kamen und sagten: Lassen Sie uns einen Vortrag halten. Die Organisatoren der Festivals sagten: Lasst uns zu unserem Festival kommen. Und die europäischen Turbinenhersteller sagen: Lasst uns mit uns zusammenarbeiten? Das ist nicht bei den Deutschen, sondern bei uns.
- Und du sagst "Komm schon"?- Natürlich sage ich: "Komm schon, hier sind drei Motoren, die du mir gegeben hast, und ich gehöre ganz dir." Sie sind: "Wir werden denken." Bisher ist alles in Bearbeitung.
- Und wie viele Motoren ziehen sie? Welche Eigenschaften haben sie?- Triebwerke werden seit 20 Jahren von der deutschen Niederlassung von JetCat hergestellt. Sie haben sich auf dem Markt sehr gut bewährt, und jeder, der in der Welt fliegt, fliegt mit seinen Motoren.
- Rossi auf dem gleichen?- Ja, im Jahr 2004 begann Rossi mit ihren 6-Pfund-Motoren zu fliegen. Wenn Sie sich seine ersten kleinen Fotos ansehen (die ich auf der Website habe), dann sehen sie sehr "AvtoVAZ" aus. Aber sie arbeiten. Dann haben sie bereits hart an dem Design gearbeitet: Die Turbine selbst sieht aus wie ein Bonbon, und das Sortiment wurde erweitert. Der Traktionsbereich reicht von 10 bis 100 kg. Aber das beliebteste in Bezug auf Preis / Traktion und das bequemste sind 20-, 30-Pfund. Eine Turbine bringt 20-30 kg auf die Waage und wiegt drei.
Yves Rossi am HimmelDann addieren Sie dazu sein Gewicht, das Gewicht des Kraftstoffs, das Gewicht aller Rohre, Geräte. Und Wetterbedingungen geben einen Fehler von 30 Prozent Schub: Wenn es zu nass und zu heiß ist, sinkt der Wirkungsgrad, weil es all diese Carnot-Zyklen gibt, adiabatische Kompression.
- Vier Motoren reichen für eine Person und ein Bodykit, um direkt in die Stratosphäre zu fliegen?- Es bleibt die Frage, wie viele von ihnen wirklich benötigt werden. Der Hersteller selbst empfiehlt, sie nicht zu 100%, sondern zu 70–80% zu verwenden, damit der Verschleiß geringer ist. Wir spionieren den Franzosen Frankie Zapata aus, der kürzlich über den Ärmelkanal geflogen ist. Auf verschiedenen Versionen des Boards hat er vier bis fünf Motoren mit einem Schub von 30 bis 40 kg. Die sparsamste Option sind vier Motoren mit je 30 Motoren und die kühnste mit je fünf Motoren mit je 40 Motoren, mit denen fast jede Person angehoben werden kann.
- Ich habe im Wiki gelesen, dass es unmöglich ist, ein Jetpack unter handwerklichen Bedingungen zu Hause zu machen. Und du sagst das noch ja?- Als ich anfing, schien es mir auch, dass es mega lötete. Zuerst ging ich zu offiziellen Orten, an denen sie es angeblich tun sollten. Es gab solche Ausdrücke: "Wir werden Ihnen TK für ein halbes Jahr geben und es für ein paar Millionen schaffen." Dieses Stück Papier ist der erste Arbeitsschritt, auch ohne Zeichnungen! Sie fragten zwischen sechs Monaten und eineinhalb Jahren, und es war völlig inakzeptabel für mich, einen solchen offiziellen Weg einzuschlagen, also beschlossen sie, die Ecken zu kürzen, so gut wir konnten.
Wir haben selbst eine Schachtel Junk gemacht, aus der jeder Schüler am Wochenende einen Prototyp eines Jet-Hoverboards, einer Tasche oder etwas anderem zusammenbauen wird. Es ist klar, dass dies amateurhaft ist und in keiner Serie erlaubt sein sollte, und dass Profis, wenn sie es betrachten, graue Haare haben. Aber dies ist erstens ein Schritt in Richtung Realität, der noch getan werden muss, und zweitens funktioniert es und ermöglicht es Ihnen, sich langsam zu bewegen.
Die Essenz dieser Designerbox besteht darin, die Komplexität des Designs zu entmystifizieren. Wir möchten zeigen, dass Schruppen mit Leroy Merlin Aluminiumprofilen möglich ist. Damit ich mich anderthalb Jahre lang nicht abmühen musste von "Wow, alles ist beängstigend, du brauchst erstmal 10 Jahre lang Zeichnungen und Studium" bis "Der erste Prototyp kann über das Wochenende gemacht werden". Und dann ist es klar, iterativ Kompetenz aufzubauen.
Die meiste Zeit wurde für langweilige Routine aufgewendet. Hier brauchen wir einen Kraftstoffschlauch: nimm das oder das? Durch 20 Kraftstoffschläuche gesiebt. Manche sind zu hart, manche sind zu flexibel, manche sind zu transparent, der dritte konvergiert nicht, der vierte löst sich in Kerosin auf. Brutfors, sagen wir, wir sind durch das Wörterbuch gegangen.
- Was haben Sie heute in Bezug auf das Produkt, auf das Sie zusteuern?- Es gibt eine voll funktionsfähige Probe, die wir im Mai beim Moscow Sky Festival getestet haben. Er zieht 60 kg. Bei allen Systemen haben wir mit 4-6 Motoren gerechnet. Es ist möglich, an einem Abend zwei weitere Motoren an einem vorhandenen Muster zu befestigen. Wenn ich aufwache und an der Schwelle zwei umwickelte Motoren sehe, die mit einem Band umwickelt sind, werde ich sie am Abend befestigen.
- Sie sind symmetrisch angeordnet. Ist es also nicht schwierig, neue Paare hinzuzufügen?- Ja genau. Das Design des Rahmens ermöglicht es Ihnen, den dritten Motor und den vierten und fünften zu befestigen. Wir sind so modular an die Entwicklung herangegangen, dass man im Prinzip zu Testzwecken etwas bohren und schrauben kann. Jetzt müssen wir unseren Prototyp einschalten und nicht in alle Richtungen Kerosin sprühen. Naja, am liebsten noch viele Leute.
- In der aktuellen Konfiguration zieht der Schulranzen 60 kg, und was ist der nächste Poststein?- Das sind zwei weitere Motoren. Das heißt, vier Motoren und eine vertikale Trennung ohne Gegengewicht, eine unabhängige Trennung von der Erde mindestens einen halben Meter - einen Meter. Und dann ein regelmäßiges Flugtraining. Wie lange es dauern wird, weiß ich nicht. Eine Person auf der Welt weiß, dass dies ein Franzose ist, aber er sagt nicht viel.
- Haben Sie schon versucht, mit einer Person auszuziehen?- Im Mai schon. Ich zog es an, umklammerte es und machte an einem speziellen Ständer an den Seilen Pausen von der Oberfläche. Ich versuche mich so richtig auszudrücken und sage nicht, dass ich den ersten Flug der Welt gemacht habe. Nein, wir sind alle mit einem Gegengewicht an den Seilen, Kameraden mit Feuerlöschern sind in der Nähe, es ist klar, dass es beängstigend ist, aber so gibt es einen Vidos.
- Laden Sie einen Piloten oder einen von Ihnen ein?- Alleine mit meinen eigenen Händen - Ich bin versichert. Nun, es gibt noch so einen Moment, dass zum einen keiner der Piloten den Wunsch zum Fliegen geäußert hat. Natürlich gibt es immer wieder geprägte Kameraden, die sich anbieten, als Fleisch getestet zu werden, aber sie sind überall für jede Bewegung bereit. Aber ich habe auch eine interne Position zum Thema Verantwortung entwickelt: Ich habe mich versammelt, ich versuche es. Du weißt nie was. So wie in der Antike ein Ingenieur unter die von ihm entworfene Brücke gestellt und der Zug in Betrieb genommen wurde, habe ich eine solche Verantwortung, die ich fühlen sollte.
"Unheimlich, du hast Turbojets, Kerosin hinter dir ..."- Zwischen den Beinen.
- Gott vergib mir, zwischen den Beinen des Feuers und all dem. Kann es explodieren?Ja Im ersten Monat hatten wir Angst, nur die Turbine einzuschalten. Drei gesunde Männer: einer ist mit Militärdrohnen beschäftigt, die anderen drei Jahre arbeiteten im Ministerium für Notfälle und ich wurde komplett abgerissen. Wir haben uns diese Turbine nur angesehen und den Moment des Einschaltens verzögert. Schon begann der Schnee zu schmelzen und das Snowboard muss gestartet werden. Die kleinen Knie beugen sich, die Hände zittern, und in den Augen der Erregung erfreuen sich, aber drehen sich auf. Und dann wurde es bekannt: Jedes Mal, wenn es unheimlich ist, jedes Mal, wenn Sie Schokolade essen, damit die Stifte nicht zittern, aber Ihre Augen Angst haben und Ihre Hände es tun.
Es ist, als ob Sie in den Zoo kommen und einen Meter von Ihnen entfernt hinter den Gittern eines Tigers verstehen, dass er Ihnen nichts antun wird. 100% sicher, aber er brüllt und Sie, wie ein normaler Primat, hocken und fürchten. Auch eine Turbine - es verursacht Angst auf einem Low-Level-Protokoll, weil es auch laut ist. Es ist ungewöhnlich für die Stadt, es ist bekannt, vielleicht für den Flugplatz - das gleiche Spektrum aller Geräusche wie das einer großen Boeing.
Es war ein lustiger Anlass. Die Organisatoren eines der Festivals sagen: Lasst uns eine Werbemaßnahme machen: Ihr schaltet sie in der U-Bahn ein und hebt direkt am Roten Platz ab. Ich bin wie folgt: Leute, komm, ich mache es für dich im Hinterhof an, wenn einer von dir nicht grauhaarig ist, wird er es tun. Sie sind: was, beängstigend? Na komm und sieh.
- Angekommen?- Nein, sie haben an das Wort geglaubt.
- Stellen wir uns vor, es gibt bereits zwei zusätzliche Motoren, und Sie haben alles gesammelt, getestet, es funktioniert. Und du kannst fliegen wie Frankie Zapata. Schlüsselfrage: Wofür? Gibt es einen praktischen Nutzen für so etwas?- Seit 100 Jahren hat so etwas keine praktische Anwendung gefunden. Und jetzt kämpfen die aktuellen Projekte darum, ihn zu finden. Die Franzosen, Schweizer und Briten haben sich außer Unterhaltung und PR nichts einfallen lassen.
- Oder eine logische Option - das Militär.- Sie versuchen es seit ungefähr 10 Jahren. Entweder hat das Militär, aber sie erzählen es niemandem, oder sie sind nicht interessiert.
- Ich sehe mir das alles an und verstehe, dass dies ein langfristiges Projekt ist. Teuer, schwierig, die Ergebnisse sind nicht sofort sichtbar. Wie halten Sie Ihre Motivation auf dem Weg?- Als ich das Projekt startete, schrieb ich im Allgemeinen sogar: "Hier habe ich im Februar angefangen, und im April heben wir bereits ab." Ich hätte nicht gedacht, dass es eine lange Zeit ist. Teuer ist auch ein Streitpunkt. Was bedeutet es teuer?
- Nun, 300 Tausend ist nur ein Motor ...- Wie viel kostet die MTS-Werbung? Oder wie viel geben sie für Kaffee aus, wenn sie dieses Video drehen? Diese entsprechen meines Wissens nicht den Werbebudgets.
"Aber es stellt sich für Sie als teuer heraus?"- Ich habe dieses Projekt nicht für mich gedacht. Für einen Sterblichen sind dies unrealistische Beträge. Selbst wenn Sie vergleichbare Gehälter haben, geben Sie diese dennoch für Ihre Villen aus, Frau. Ich habe das Projekt ursprünglich so konzipiert: "Wir sind eine Gemeinschaft, wir können und werden alles überwinden." Es gab keine solche Nachricht, dass ich die coolste bin, ich werde alles selbst tun und du Morgennase. Die Botschaft war, dass die Initiative nicht vom Staat, vom Militär oder von Milliardären ausgehen muss. Sie können auf einfache Art und Weise Crowdsourcing sammeln und betreiben.
- Enttäuscht von der Community oder immer noch davon überzeugt?- Eine knifflige Frage. Ich würde das Verb "eskaliert" wählen. Ich war sowohl enttäuscht als auch fasziniert. Meine Einstellung zur Gemeinschaft hat sich geändert, aber die Prüfsumme ist gleich geblieben: Ich habe viel Negativität und Inkonsistenz mit meinem Weltbild erfahren. Und auf der anderen Seite erhielt er wahrscheinlich gleich viel Positives. Insgesamt blieb es nach dem Energieerhaltungsgesetz so, wie es war. Für diejenigen, die sich gut benommen und gut mitgemacht haben, habe ich ein überwältigendes Vertrauen, Respekt, Liebe und all das. Und zu denen, die sich falsch benommen haben, zu denen - Ärger, Hass, Verachtung. Aber insgesamt ist [Gemeinschaftshaltung] die gleiche geblieben.
"Und wenn du zurückgehst, würdest du etwas anderes tun?"- Höchstwahrscheinlich würde ich auch weitermachen. Ich hätte ein bisschen anders Prioritäten gesetzt, aber mehr auf Sicherheit: Ich hätte im Voraus mehr Buchweizen gekauft, ich hätte mehr Fernsehsendungen für traurige Zeiten heruntergeladen. Irgendwie in den kleinen Dingen, aber global - nein - ich habe wahrscheinlich nichts geändert.
- Sie wissen höchstwahrscheinlich über die Existenz von Igor Negody Bescheid - einem Mann, der kundenspezifische Motoren herstellt?- Natürlich über Igor, ich weiß, dass in jedem Post auf dem Habré über ein Jetpack jeder mich anstößt. Er ist ein sehr cooler Blogger, aber es gibt zwei Nuancen. Erstens - er meldet sich nicht. Der zweite - Leute, die Motoren bauen, kommentieren seine Arbeit wie folgt: Viele versuchen, Motoren auf der Ebene spezialisierter Universitäten herzustellen, kaufen sogar deutsche Motoren, sahen sie, scannen, reproduzieren sie. Sie sehen genau gleich aus, spucken Feuer, machen Lärm, aber es gibt keine Traktion. Daher die Frage an Igor Negod: "Wo ist das Verlangen, Igor?"
- Ich habe die Titelvideos auf seinem Kanal gesehen - es gibt einen Schub im Bereich von 6 kg vom Motor. Und du brauchst 30, oder?- Es gibt den bis zu 10-fachen Unterschied.
- Und was ist das Geheimnis, weißt du nicht?- Es gibt eine dritte Einschränkung. In den Videos von Igor Negody können Sie sehen, wie viele Leute diese Turbine starten und in welchem Modus sie funktioniert - dies ist ein sehr wichtiger Punkt. Für einen solchen Motor werden drei Personen benötigt: eine hält, die zweite liefert Gas, die dritte regelt etwas anderes.
Die Turbine, die in der Garage montiert wird, ist sehr launisch und erfordert die gleichzeitige Steuerung vieler Parameter in sehr engen Bereichen. Die Deutschen gaben ihr Bestes und machten alle Elektronik- und Flugsteuerungen sehr gut. Die Turbine mit einem Klick auf die Fernbedienung einzuschalten - das hat weltweit niemand außer ihnen geschafft. Die Bequemlichkeit und Benutzerfreundlichkeit der Turbine ist ein sehr wichtiger Faktor für die gesamte Branche, für die DIY-Community und für das Prototyping. Davor gab es solche Motoren, aber um es zu starten, mussten drei Leute sein, und jetzt wird ein Schüler damit fertig.- Erzählen Sie uns mehr über die elektronische Komponente.- Ich habe eine Fernbedienung in der Hand. Ich steuere es nur mit Gas: Ich gebe einen Befehl - mehr oder weniger - aber ich steuere es nicht direkt, sondern ich gebe ein Signal an den Regler. "Ich hätte jetzt gerne einen Zug von 80%." Darüber hinaus wählt die Steuerung basierend auf den aktuellen Umgebungsparametern und dem Zustand der Turbine den optimalen Pfad zu dem, was ich wollte. Ich habe keine direkte Kontrolle. Es ist wie ein Thermostat in einem Raum: Wir regeln die Temperatur nicht direkt damit. Daher gibt es einen Nebeneffekt: Ich stelle 80% des Schubes auf der Fernbedienung ein, und dies kann in 2-3 Sekunden erreicht werden.Die Steuerung übernimmt die gesamte Berechnung und Verwaltung dieser Parameter. Es entlastet den Druck „über Bord“, wie hoch ist die Temperatur am Düsenaustritt und welche Art von Kraftstoff. Entfernt frühere Statistiken und stellt den optimalen Modus ein. Wenn wir den Brennstoff nicht [manuell] liefern oder übertragen, wird die Turbine stillstehen und so viel Brennstoff liefern, wie sie benötigt, vorsichtig und schonend. Und bei Igor Negody wird dies alles manuell per Auge erledigt.- Er benutzt Kerosin aus einer Plastikflasche.- Ich habe auch ein Plastik.- Es sieht so aus, als würde jetzt alles explodieren.- Tatsächlich ist ein Turbostrahltriebwerk recht einfach. Selbst in der Version, in der wir es haben, ist es die primitivste, die Sie sich vorstellen können. Es ist viel einfacher als der Verbrennungsmotor eines Autos oder sogar eines Mopeds. In einem Flugzeugturbojet-Triebwerk gibt es mehrere Kreisläufe, Leitschaufeln in einem Winkel, in einem anderen Winkel ... Und wir haben dort eine Brennkammer.- Aber gleichzeitig kostet es mehr als ICE - weil es keine solche Nachfrage gibt?- Erstens ist dies Handarbeit. Zum anderen erreichten die Deutschen einen störungsfreien Betrieb und eine gute Traktion. Ingenieure, mit denen ich spreche, sagen, dass es für 200 Dollar "Eisen" gibt. Und bei 4800 - die Fähigkeit, es zu sammeln, damit es funktioniert.- Kontrolle ist über die Luft?- Am Turbinengehäuse selbst befindet sich ein Stecker. Dieser Anschluss benötigt ein digitales Signal. Wie Sie es geben - per Kabel, Funk, optisches Signal - es liegt schon bei Ihnen. Die Turbine wird dann von 0 bis 100 kalibriert. Die erste Frequenz beträgt 0%, die zweite Frequenz 100%.- Und wie wird es umgesetzt?- Wir sind den Weg des geringsten Widerstands gegangen. Sie nahmen eine herkömmliche Fernbedienung von einem Funkmodell für Funkamateure, das im Handel erhältlich ist.
Quelle: JetHackers- Und die Jungs, die schon fliegen?- Der Schweizer hat einen Drahtring mit Bedienelementen an der Hand. Verdrahtet ist natürlich zuverlässiger. Der Franzose hat auch Drähte.Zu diesem Zeitpunkt sind wir sehr zufrieden mit dem Radiosender von professionellen Radiomodellen. Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, haben wir natürlich eine Drahtduplikatkontrolle.- Welche Sicherheitsmaßnahmen gibt es im Allgemeinen? Fallschirm?- Gute Frage. Sicherheit ist der Grund, warum wir heute keine solchen Schulranzen in großem Umfang haben.- Mir ist aufgefallen, dass alle über das Wasser fliegen. Wasser kann zwar auch abgetötet werden.- Nicht alle. In Paris gibt es nicht zu viel Wasser, aber der Franzose flog über die Bastille direkt über der Bastille und in guter Höhe. Ich weiß nicht, wie sein Unsterblichkeitscode lautet.Aber ja, viele fliegen über Wasser. Außerdem sind alle Projekte, die Sie jetzt auf YouTube sehen - alle ins Wasser gefallen. Ich habe einen leeren Artikel mit Videos, in denen jeder fällt. Seit sechs Monaten kann ich nicht veröffentlichen."Aber das Erste, worum es bittet, ist, einen Fallschirm auf den Rücken zu werfen."- Mit einem Fallschirm gibt es eine tote Zone von 3 bis 70 Metern, wo es unbrauchbar ist.- Wie soll ich sein?- Code für die Unsterblichkeit.- Nehmen Sie einfach eine Chance?- Ich werde nicht in großen Höhen und sogar nicht über Wasser fliegen, weil mir die ins Wasser fallenden Motoren im Moment leid tun. Dort khan sie sofort.- Das heißt, nicht Sie selbst, aber die Motoren tun mir leid?- Hören Sie, jeder Motorradfahrer wird sagen, wenn er in den Graben fliegt, denkt er nicht an sich selbst, sondern daran, wie viel die Reparatur kosten wird. Ich werde absolut nicht komisch sein, ich werde in naher Zukunft nicht einmal vom Stand und von der Versicherung absteigen. Ich weiß nicht, wie viel Flugzeit und Zuversicht ich haben sollte, um mich vom Sicherheitskabel zu lösen und einen freien Flug über Wasser zu machen.Ich schaue dort nicht besonders hin, aber aus Gründen der Angemessenheit möchte ich nicht so seltsam sein. Ich habe noch Projekte und Ideen. Niemand auf der Welt hat das Sicherheitsproblem in 100 Jahren gelöst und wird es höchstwahrscheinlich in naher Zukunft nicht lösen.Einerseits schreckt das Thema Sicherheit das Projekt der Schwachen ab. Das ist sowohl gut als auch schlecht. Und zweitens habe ich solche Statistiken gehört, dass Radfahrer in Helmen häufiger kämpfen als Radfahrer ohne Helm. Die Tatsache, dass dies eine gefährliche Erfindung ist, macht Sie fokussierter, prüfbarer, versicherter und fordert Sie selbst, den Ingenieur und den Stand selbst heraus. Wir verstehen, dass jedes fehlende Detail möglicherweise von Bedeutung ist.- Fertiger Rucksack aus Sicht des Starts und der Landung erfordert spezielle Zäune, Betonsockel? Oder umgekehrt - irgendwelche Kissen, um nicht weh zu tun?- Für ihn, ja, wenn es gut geht, brauchen Sie einen Flugplatz und daneben ein Feuerwehrauto und einen Krankenwagen.Ich habe an einigen Festivals teilgenommen. Mütter mit Kindern kommen und sagen: "Können wir fliegen?" Ich habe mich ausgelacht und gesagt: "Jetzt gehen wir um die Ecke und fliegen." Aber die ernsthafte Antwort lautet: Komm zum Flugplatz, hol dir ein Piloten-Zertifikat für ein Düsenflugzeug und fliege.- Ist ein Jetpack sicher für Menschen und die Umwelt?- Die Turbine ist äußerst unwirtschaftlich. Ein Motor verbraucht 1 Liter Kerosin pro Minute. Mikroturbinen sind extrem ineffizient und haben einen relativ großen CO2-Fußabdruck. Dies ist einer ihrer Nachteile bei der Verwendung als Transportmittel. Ihr Wirkungsgrad ist 2-3 mal niedriger als der eines Flugzeugs. Mit dem CO2-Fußabdruck ist alles schlecht. Aber wenn es nicht massiv ist - ein Stück Produkt - ist es akzeptabel. Während unseres Projekts haben wir 40 Liter Kerosin verbrannt. Das ist wenig.- Sparsam."Nun, weil es keinen Grund gibt, zu viel zu verbrennen."- Wie schnell entwickelt es sich?- Ursprünglich wurden diese Motoren für Militärdrohnen und für Ziele eingesetzt. Es ist bis zu 700 km / h und die Liftdecke ist bis zu 10 km.- Sie können neben Verkehrsflugzeugen fliegen.- Hier gegen solche klugen Leute im Mikrocontroller gibt es eine Höhenbeschränkung von fünftausend Fuß. Wir sind ihm komisch begegnet. Als wir das Snowboard bauten, war der Schnee in Moskau vorbei und wir suchten ihn in Sotschi in den Bergen. Wir sind mit der Seilbahn auf eine Höhe geklettert, auf der noch Schnee liegt - die Turbine dreht sich, läuft aber im Leerlauf und gibt keine Traktion. Wir rufen den Hersteller an und fragen: Was ist das? Sie antworten mit einem Höhenlimit. Was zu tun ist, gehen wir zu Karelia. Wir sind auf direktem Weg von Sotschi nach Petrosawodsk gefahren, sie haben in geringer Höhe Schnee gefunden und Videos gefilmt, in denen wir schnelles Snowboarden erleben.Aber wenn Sie eine Institution haben, können Sie die Beschränkung aufheben. Geben Sie einen Aktivierungsschlüssel.- Haben Sie eine Attraktion ausprobiert, bei der Sie mit Wasserstrahlen fliegen können?- Diejenigen, die üben wollen, sende ich an das Wasser-Flyboard. Diese Wassergizmos wurden vom gleichen Franzosen erfunden, der den Ärmelkanal flog. Er begann als Athlet, ein Fahrer auf Jet-Skiern. Dann entwickelte er ein Wasser-Flyboard in zwei Formfaktoren: zum Anlegen seiner Beine und in Form einer Tasche.Letzten Sommer haben wir alles ausprobiert und fliegen gelernt. Dann stellten sie fest, dass der Schulranzen in Bezug auf die Handhabung ein kompletter Müll ist. Und was an den Beinen haftet, ist viel cooler als ein Rucksack. Der Vergleich ist: Sie fahren entweder Dreirad oder Einrad. Ein Dreirad ist ein Hoverboard an seinen Füßen, während ein Einrad die Form eines Rucksacks hat. Dies ist eine eingängige Entdeckung, wir waren selbst überrascht, als wir es versuchten.
- Müssen Sie sie ausschließlich mit Ihrem Körper kontrollieren?- Auf etwas, das an den Beinen hängt, ja. Dort steckst du komplett in einem Snowboard fest. Bei einem Rucksack gehen die Steuerbögen in die Hände, mit denen Sie die Bewegung der Jets ablehnen. Und mit seinen Händen kontrolliert ein Mensch sein Gleichgewicht sehr schlecht und gut mit seinen Füßen. Wenn du deine Hände kontrollierst, ist es, als ob du ein Snowboard in deinen Händen fährst. Der gleiche Schwierigkeitsgrad.
- Von außen scheint es eine Art Spiel zu sein.- Das ist nicht intuitiv, aber das, was Sie auf die Füße bekommen, ist sehr einfach. Und ich legte die anderthalb Stunden für das Training. Ich habe mir das Geld angeschaut und denke: Ich werde es wahrscheinlich ziehen, aber ich muss arbeiten. Es stellte sich weniger heraus.
Der Rekord wurde von einem Mann aufgestellt, der in 2-3 Minuten aufstand. Aber er hat im Hintergrund alle Bretter, die sind: Wakeboard, Snowboard, Longboard, alle Ski. Diejenigen, die auf der Couch liegen und nicht einmal Fußball spielen, brauchen 10-12 Minuten.
- Wie viel kostet ein Flug mit einer Wasserattraktion?- 15 Minuten - zweitausend Rubel. Aber in 10 Minuten meistert jede Person überraschend einfach.
- Es stellt sich heraus, dass dieser Franzose ein Geschäftsmodell entwickelt hat.- Der Franzose hatte großes Glück, eine Nische mit Wasserattraktionen zu finden. Es ist gerade sehr cool: auf dem Wasser und es ist sicher und das Resort und die Leute sind dazu bereit.
Als er im 16. Jahr zu den Feuerwehrmännern zog und in Frankreich einen Guinness-Rekord aufstellte und 200 Meter flog, kam die französische Luftfahrt-Gendarmerie zu ihm und verbot ihm das Fliegen. Sie sagen: "Wir werden Sie schließen, wenn Sie es wieder einschalten." Er sagte OK und ging nach Amerika, um das amerikanische Militär auszubilden. Sie brauchten drei Jahre, um ihren Fehler zu erkennen, und diesen Frühling luden sie ihn zu ihrer Siegesparade ein. Es scheint sich zu versöhnen.
- Können Sie es in einem Geldflugzeug bekommen?- Ich habe bereits gesagt, dass ich in den ersten zwei Jahren darüber nachgedacht habe, wie ich dies in ein Unternehmenskonzept integrieren kann. Es hat nicht geklappt. Daher wurde mir zu Beginn klar, dass die Wahrscheinlichkeit einer Monetarisierung minimal ist. Dies war kein entscheidender Faktor: zu beginnen oder nicht. Ich war bereit, dies ohne die Aussicht auf finanzielle Rendite zu tun.
Aber es gibt Möglichkeiten. Die realsten sind Marketing und Werbung. Angenommen, Sie könnten mit dem Pokal zur Eröffnung der Weltmeisterschaft durch das Stadion fliegen. Der Franzose kostet für einen Flug 40.000 Euro, wir könnten weniger nehmen.
- 40k sind acht neue Motoren."Nicht nur das, ich sehe jetzt die Welt in Motoren, und ich erzähle alles in ihnen, und ich betrachte das Gewicht von Menschen in Turbinen und Geld." Jede 30 kg, die Sie gegessen haben, kostet 5 Tausend Euro extra.
Das Realste an der Monetarisierung ist die Vermarktung von Werbung. Und die zweite Option, die ich am liebsten entwickeln möchte, ist eine lerninspirierende Geschichte. Jetzt sammeln Schüler im Robotikunterricht seltsame Bewässerungspflanzen. Obwohl es durchaus realistisch ist, Strukturen zusammenzubauen, die möglicherweise zu Jetpacks und Hoverboards werden können. Meine gleiche Kiste - Motoren setzen und schon geflogen.
Ich würde gerne eine Welt sehen, in der sowohl Erwachsene als auch Jugendliche verstehen, dass coole Gizmos kein Platzgeld wert sind und es nicht notwendig ist, TK für zwei Jahre zu entwickeln. Sie können mit etwas Einfachem, Kleinem, Garage beginnen und dann, nachdem Sie den Produktmarkt verstanden haben, zuschauen, in Serie gehen oder nicht. Ich möchte, dass die Leute nicht nur YouTube schauen, sondern auch sehen, was Igor Negoda tut. Lassen Sie es nicht ziehen, lassen Sie es aussehen wie etwas von einer Mülldeponie, aber die Leute haben etwas mit ihren Händen gemacht, versucht, versucht. Und nicht nur Reposts mögen und einstellen.
- Das heißt, Negoda ist immer noch gut gemacht?- Er ist sehr gut gemacht. Ich glaube, dass er großen Erfolg in dem hat, was er als Videoblogger erreicht hat. Seine Botschaft ist, dass Sie nicht länger kommentieren müssen, sondern etwas mit Ihren Händen tun müssen. Er hat Eis gebrochen, er hat viele Aufgaben vor mir erledigt. Er ist den Weg gegangen, und es fällt mir leichter, mich darauf einzustellen oder im Gegenteil aufzubauen. Ich vergleiche mich mit ihm und sage, warum unsere Designmerkmale besser oder schlechter sind als er.
- Apropos ausgetretene Pfade. Immerhin wurde Ihr Logo von Lebedev Studio gemacht . Hat das geholfen?- Ich scherze, dass zumindest das Logo im Projekt von Fachleuten gemacht wurde. Das Logo ist eines der Dinge, die Sie später ändern werden, oder es ist sehr teuer. Was wir mit Leroy Merlin und Klebeband machen können, ist erledigt, aber die Schlüsselmomente, denke ich, sollten von super coolen Typen erledigt werden.
Sprechen wir jetzt über das Logo? Dies ist ein Indikator. [Bestellen Sie ein Logo von Lebedev] ein Grund für die Unterhaltung, ein zusätzlicher Anhaltspunkt für die kreative Klasse. Ich habe mir ein solches Ziel gesetzt - die Anerkennung beim nicht-technischen Publikum zu erreichen.
- Hat der Verkehr auf der Website zugenommen?- Feigenbahn. Aber Designer wandten sich mir zu und torkelten nur müßig um Lebedevs Websites: "Oh ja, wir haben gesehen, wir haben wegen des Logos von Ihnen erfahren." Für mich ist dies ein Indikator dafür, dass es funktioniert hat. Bei MAX kamen sie auf mich zu und sagten sogar: "Was für ein schönes Logo hast du, können wir so ein Icon bekommen?"
Ich habe ungefähr berechnet, wie oft dieses Logo in der Zukunft gezeigt wird, wenn alles gut geht. Nach zig Millionen Aufrufe von Videos ausländischer Kameraden zu urteilen, ist es einen Cent wert, dieses Logo zu zeigen.
- Braucht das Projekt Hilfe?- Das Projekt wurde ursprünglich nicht als Projekt einer Person konzipiert, sondern als Projekt von Enthusiasten. Mein Grundsatz ist, dass jeder mitmachen kann: angefangen beim Bohren von Aluminium bis hin zum Komponieren eines Songs.
Ich bin offen für all solche Dinge. Der Petersburger Digitalkünstler hat ein paar Kunstkonzepte für die Zukunft entworfen - ich werde demnächst auf Habré darüber schreiben. Sie können eine Art Spur bekommen. Das Spektrum des Engagements ist so breit wie möglich, ich wollte, dass es nicht nur eine technische, sondern auch eine kulturelle Leistung ist.
" Wall of Honor " - diejenigen, die irgendwie an der Entwicklung von JetHackers beteiligt warenJemand sagt nur: Ich werde dir das Geld einschenken, lass uns treffen, ich werde es nur in bar geben. Jemand sagt, dass eine Website bezahlen kann. Habr bietet eine Website zum Bloggen. Daher erzwinge ich nicht, aber wenn jemand bereits merkt, dass dies "Wow, ich möchte neben einem so coolen Projekt sein", bin ich nur dafür. Ich schreibe viel über den aktuellen Stand der Dinge. Sie finden mich auf Habré, auf Facebook und in jedem sozialen Netzwerk, das ich bin. Dies ist ein solcher Test für die Stärke des Begehrens - wer finden will, wird finden. Wie mir aufgefallen ist, teilen sich die Leute in Skeptiker und diejenigen, die schon wirklich viel helfen wollen. Es gibt keinen Mittelweg. Skeptiker können sich nicht überzeugen, und wer schon wirklich helfen will, kann sich gerne melden, schreiben.
- Hast du über Crowdfunding nachgedacht?- Wir hatten bereits eine Crowdfunding-Runde. Wir haben auf einem Motor gesammelt. Jetzt gibt es eine weniger aggressive Versammlung für eine andere - Sie können mich auch finden und danach fragen.
Crowdfunding ist so eine heikle Angelegenheit: Es ist allgemein anerkannt, dass Sie etwas für Crowdfunding verschenken müssen. Wenn ich ein Buch veröffentlichte oder Musik aufzeichnete, ist es einfach, eine digitale Kopie freizugeben. Was man [uns] mitteilt, ist keine leichte Frage.
Aufkleber haben einen guten Spielraum, aber wie viel Geld können Sie für einen Aufkleber verlangen ... Wie viel Geld würden Sie für einen Aufkleber geben? Nun, 100 Rubel. Und wie macht man die Lieferung? [Profit] Logistik beginnt zu verschlingen. Die gleichen T-Shirts haben sehr hohe Kosten - wir werden den T-Shirt-Hersteller mehr unterstützen als ich.
Das erfolgreiche Crowdfunding für den vorherigen Motor, das von guten Freunden durchgeführt wurde, lautete: „Leute, ich weiß nicht, was ich Ihnen im Prinzip anbieten kann. Sie können selbst sagen: Ich will das. Sie können mich unterstützen, und dort werde ich Sie nicht vergessen. Ich weiß nicht, was es sein wird, aber wenn es etwas Wertvolles gibt, sind Sie diesmal an erster Stelle. Und das zweite - Sie werden Teil der Geschichte eines sehr coolen Projekts. Ein Jetpack ist ein Traum, den wir alle zu einem Team zusammengestellt haben. “ Für viele war dies bereits ein konkreter Grund, und sie stimmten zu.
Wenn jemand Ideen zur Organisation von Crowdfunding auf dem Planeten hat, wenden Sie sich bitte an, es ist möglich, alles schlüsselfertig zu machen. Nach den Ergebnissen von eineinhalb Jahren habe ich gesehen, dass ein sehr bedeutender Beitrag zu dem Projekt von jenen Menschen kommt, mit denen wir normalerweise Kaffee getrunken haben, die gesprochen haben und die irgendwie mit dieser Seele verbunden sind. Davon ist der Auspuff viel höher als von Hunderten von denen, die tausend geworfen haben. Wie Seymour Cray sagte: Wollen Sie ein Feld mit zwei Bullen oder 2048 Hühnern pflügen?