Wofür ist das Hauptquartier des Zuges?

In einem Abteil mit einer Elektrikerwerkstatt.

Ein Oberwagen ist eine Art Büro in einem Zug. Der Chef des Zuges, der Zugelektriker, geht dorthin, es gibt ein Funkabteil (dies ist der Serverraum eines modernen Zuges), es kann ein Abteil für Angestellte des Innenministeriums und ein Abteil für eine behinderte Person und eine Eskorte mit der Möglichkeit, in einen Rollstuhl zu fallen, geben. Im Cheftrainer gibt es eine Dusche (zunächst für das Personal, aber die Fahrgäste können sie je nach Zug auch kostenlos oder für wenig Geld besuchen).

Es gibt das übliche Abteil für Passagiere im Oberwagen, und ihnen folgt oft eine echte Jagd. Denn erfahrene Reisende wissen, wo, und zwar im Hauptquartier, auf jeden Fall alles in Ordnung ist, was Service, Tee und Seelenfrieden auf der Straße angeht. Vielleicht, außer an einem Tag im Jahr - am Vorabend des Tages des Eisenbahners.

Machen wir einen Spaziergang durch das Hauptquartier von Megapolis (Züge von Moskau nach St. Petersburg, laut Passagierbewertungen einer der besten Züge des Landes). Da es sich um einen Privatzug handelt, wurde der Oberwagen gegenüber dem üblichen geringfügig modifiziert.

Was für ein Auto ist das?

Personalwagen - ein eigener Wagentyp. Ein solches Auto wird aus einem herkömmlichen angedockten Auto hergestellt, es werden jedoch eine Reihe von Änderungen vorgenommen.

Hier ist das hintere Vestibül eines normalen Wagens (genauer gesagt, hier ist es ein Restaurantwagen neben dem Personalwagen, aber das Vestibül ist hier typisch), achten Sie auf die Breite:



Und hier ist das hintere Vestibül des Stabwagens:



Die Tür selbst und der Durchgang sind breiter. Dies ist notwendig, um den Zug im Rollstuhl anrufen oder jemanden auf eine Trage bringen zu können. Unmittelbar danach wird es eine Sperre für Behinderte und Begleitpersonen geben:



Es gibt eine riesige Toilette:





Und ein vergrößertes Fach mit einem breiten Eingang:



Eine zusätzliche Anzeige befindet sich direkt im Abteil, damit der Passagier nicht wieder aufsteht, wenn er den Status der Toilette oder die Uhrzeit sehen möchte:



Auf einem Foto oben sehen Sie die Lichtsteuerung, den Ruf des Leiters und die Steckdose neben dem Fenster im unteren Regal. Auf der anderen Seite des Regals befindet sich das gleiche Set - damit sich die Person bei Bedarf nicht dehnt:



Kritische Indikatoren sind in Blindenschrift wiedergegeben:



In diesem Abteil darf nur eine behinderte Person mitfahren. Nicht unbedingt mit einem Rollstuhl, sondern immer mit einem Dokument, das seinen Status bestätigt. Das heißt, sie verkaufen einfach kein Ticket an einen Passagier in einem solchen Abteil: Sie müssen ein Ticket im Voraus kaufen. Auf der anderen Seite ist jedes Dokument zur Behinderung geeignet, einschließlich Hören, Sehen oder anderen. Es stellte sich heraus, dass dies einfacher ist, als die Regeln zu pflegen und zu aktualisieren, wer in einem solchen Bereich sein kann und nicht.

In der Praxis wird dieses Abteil nicht bei jedem Flug verwendet, und das Laden schwerer Gegenstände ist sehr bequem, so dass es dort häufig eine Art Lager gibt. Zum Beispiel können Ersatzteile oder andere Güter transportiert werden, die an den Spediteur selbst von einem Formationspunkt oder Depot zu einem anderen geliefert werden müssen.



Im Vestibül befindet sich eine Hebevorrichtung (einziehbare Rampe), mit der Sie den Zug sicher vom Bahnsteig aus anrufen können.

Lass uns weitermachen!

Hier ist das Radio-Coupé:


Der Drucker ist für Verkehrszeichen.


Dieser Laptop dient als Medienserver, auf dem der Inhalt des On-Board-Broadcast-Netzwerks (Filme für Fernseher in einem Fach) gespeichert ist.


Von hier aus sendet das Radio. In "Megapolis" handelt es sich nicht um eine Aufzeichnung der Luft, sondern um eine Reihe eigener Programme. Unter anderem gibt es ruhige Musik und Englisch lernen.


Aus diesem Grund wird der Ort als "Radio-Coupé" bezeichnet.

Hier ist das Abteil des Dirigenten. Wie bei allen TVZ-Fahrzeugen dieser Jahre üblich (bei moderner Ausstattung sieht es anders aus):



Natürlich ist der Workshop:



Im Allgemeinen ist es ein Elektrikerabteil, aber in Megapolis ist ein Elektriker eher wie ein Schiffsmechaniker auf einer Liste von Aufgaben. Das heißt, repariert alles, was auf der Straße repariert werden kann.



Grundsätzlich überwacht natürlich die elektrische Ausrüstung des Zuges. Wenn zum Beispiel irgendwo eine Lampe durchbrennt, wer ändert sie dann? Natürlich ist er es. Den Beifahrer nicht im Dunkeln fahren.



Aber es gibt tragischere Situationen. Zum Beispiel eine verstopfte Toilette, die Sie versuchen können, ohne einen Schlosser aus dem Depot zu lösen.



Oder eine kaputte Burg im Abteil: Die Larve wechselt in wenigen Minuten.



Hier ist den Ersatzteilen nach zu urteilen, dass die Kleiderhaken im Abteil häufig abgerissen werden:



Übrigens haben wir bereits über den Fall gesprochen, als sich die Chinesen in das Abteil am oberen Riegel einschlossen und nicht mehr aussteigen konnten und dann begannen, das Abteil von innen zu zerbrechen. Dann war es der Elektriker, der die Tür (mit Schaden) entfernte und sie freigab. Das Tversky Express Coupé restaurierte auf eigene Kosten, sie verklagten das brüderliche Volk nicht. Es gab noch Sitzplätze im Zug, sodass die Passagiere in anderen Abteilen weiterfuhren.



Ein Elektriker bedient auch elektrische Stromerzeuger für Kleinwagen (solche, die über die Raddrehung betrieben werden): Sie müssen zu ihnen wechseln oder sie bei Bedarf ausschalten. Nun, im Allgemeinen überwacht Schalttafeln.



Es ist klar, dass eine längere und tiefere Reparatur im Depot möglich ist, aber zum einen ist das Depot nur auf einer Seite der Strecke und zum anderen ist es viel bequemer, eine Werkstatt im Zug auszustatten und Dinge direkt auf der Straße zu reparieren als vor Ort. Abgesehen vom Löten: An den Haltestellen ist das Löten besser.



Das Abteil des Zugkopfes unterscheidet sich nicht vom üblichen Abteil. Außerdem gibt es ein kleines Fach mit einer Dusche (fast jeder Kopfwagen hat eine Dusche in der einen oder anderen Form). Passagiere brauchen es objektiv in den transsibirischen Zügen (es gibt eine Eintrittsgebühr von 150 Rubel, und Sie können immer noch Badutensilien kaufen), und in Megapolis ist die Dusche kostenlos. Weil in den letzten Jahren weniger als ein Dutzend Passagiere dieses Abteil besucht haben. Das Personal hat einen Wechsel von 14 Tagen, so dass Duschen sehr wichtig sind, obwohl Sie es am Bahnhof nehmen können.

Das fünfte und sechste Coupé in Megapolis sind gewöhnliche Passagiercoupés.





Andere Züge haben ungefähr das gleiche Muster, aber es können mehr oder weniger Sitzplätze vorhanden sein. Ein wichtiger Unterschied ist der folgende: In Megapolis sind diese Orte für Clubmitglieder bis zuletzt geschützt. Wenn Sie ihre Karte mit einem beliebigen Betrag auf dem Konto haben, können Sie einen Platz "für sich selbst" reservieren, der im ACS "Express-3" nicht sichtbar ist. Sitzplätze werden neun und sechs Stunden vor Abfahrt des Zuges zum regulären Verkauf angeboten und können wie gewohnt in den letzten Stunden genutzt werden. Andere Züge haben oft keinen eigenen Verein, so dass Sie im Voraus eine Fahrkarte in einem Abteil des Cheftrainers kaufen können. Darüber gibt es einen eigenen Life Hack. Um herauszufinden, welches Auto ein Personalwagen ist, müssen Sie die Verfügbarkeit von Sitzplätzen auf der offiziellen Website der Russian Railways überprüfen. Eines der Autos kann dupliziert werden. Hier zum Beispiel zwei Neunte im FPK-Zug:



Dies liegt daran, dass in der aktuellen Benutzeroberfläche das Ticket für die behinderte Person und die Begleitperson separat und die üblichen Passagiertickets im selben Wagen separat angezeigt werden. Coupé für Behinderte ist jetzt nur in der Zentrale des Zuges. Wenn Sie also damit fahren möchten, können Sie im „zweiten neunten“ Wagen eine Fahrkarte kaufen.



In diesem Wagen der Zentrale gibt es kein separates Abteil für die Mitarbeiter des Innenministeriums: Die private Fluggesellschaft verfügt über einen eigenen Sicherheitsdienst. Der Zug besteht aus drei Personen, die aufgrund der Länge des Fluges kein separates Abteil benötigen. Trotzdem kann einer von ihnen in einem freien Abteil im Dienstwagen oder irgendwo im Zug übernachten (die beiden anderen sollten zu diesem Zeitpunkt im Dienst sein).

Der Schaffner im Personalwagen hat genau die gleiche Funktion wie in anderen Autos. Tatsächlich gibt es immer zusätzliche Süßigkeiten und andere süße Kleinigkeiten.

Hier ruhen sich im Personalwagen die Mitarbeiter des Speisewagens aus. Ein Restaurantwagen befindet sich normalerweise in der Nähe.

Im Funkfach ist es möglich, den gesamten Zug vom Mikrofon aus über die Audio-Autobahn zu senden. Dies wird für dringende Durchsagen verwendet. Es besteht auch eine Verbindung zum Lokführer im Funkabteil: Die Lokbesatzung und das Zugpersonal (ohne Traktion) sind zwei verschiedene Teams mit unterschiedlichen Einsendungen. Kommunikation ist in Notsituationen erforderlich. Die häufigste Notfallsituation ist die medizinische Versorgung des Passagiers. Normalerweise kommt ein Passagier zum Schaffner und meldet, dass er sehr krank ist. Der Schaffner meldet die Daten dem Zugführer und der Wache (Sicherheitsbeamte können Erste Hilfe leisten). Der Zugmanager entscheidet, ob er den Fahrer über einen ungeplanten Halt informiert und einen Notruf anfordert. Wenn beispielsweise ein Passagier einen Finger geschnitten hat und der Verband aus dem Erste-Hilfe-Kasten ausreicht, ist dies wahrscheinlich nicht erforderlich. Und wenn er vergiftet war und sehr krank, brauchte er es. Im Allgemeinen ist das Erste-Hilfe-Set der letzten Überarbeitung sehr klein: ein Verband und ein Tourniquet. Das gleiche Nitroglycerin und Validol gibt es nicht mehr: Es wird angenommen, dass Sie für ihre Verwendung mindestens eine medizinische Ausbildung benötigen.

Wenn ein solcher Fall eintritt, kontaktiert der Fahrer den Dispatcher, der Dispatcher findet die beste Option mit dem Krankenwagen und schickt die Brigade zur nächsten Haltestelle, oder nach ein oder zwei wird der Fahrer informiert, informiert er den Leiter des Zuges. Der Zug hält dort, wo das Team angekommen ist (auch wenn diese Haltestelle nicht auf dem Fahrplan steht), der Patient wird an sie übergeben.



Nicht immer eine Waggonzentrale. Zum Beispiel hat die FPK zwei Züge, zum Beispiel Südural Nr. 14 entlang der Strecke Tscheljabinsk - Moskau. In Ufa ist eine Gruppe von fünf bis sechs Autos angeschlossen (oder mehr, je nach Schema). Die zweite Gruppe aus Sicht der Unterordnungsstruktur ist ein isoliertes Objekt, und dort fährt ihr Oberzug. Es stellt sich heraus, dass es in einem Zug zwei Chefs geben kann - zum Beispiel Tscheljabinsk und Ufa. Jeder ist für seine eigene Wagengruppe verantwortlich. Aus architektonischer Sicht sind dies zwei verschiedene Züge, die nacheinander fahren und durch eine gemeinsame Traktion verbunden sind.

Alla Petrovna Shchepetova und Oleg Anatolyevich Drygin vom Tver Express waren bei uns. Lesen Sie mehr über ihren Zug und seine Besonderheiten im letzten Beitrag über die Eisenbahn . Und hier sind unsere weiteren Beiträge zur Eisenbahn: ein Retro-Zug mit einer Dampflokomotive , FAQ zur Arbeit des Fahrassistenten , zum Megapolis-Zug , zu den Besonderheiten des Universiade-Transports , zum Aeroexpress-Depot , zum Transsib , zum Grand Express , zu den Zügen , zu den Energiesystemen von Autos wie Personenwagen angeordnet sind , wie Autos zusammengebaut sind , wie sie sich entwickelt haben , über den Leningrader Bahnhof , über Lokomotiven , über alte Autos . Tolle FAQ zu Fernverkehrszügen und nicht offensichtlichen Regeln .

Vor ein paar Tagen gab TVZ bekannt, dass die neuen Hauptsitzwagen 61-4529 der Entwicklung von 2019 in die Serie aufgenommen werden.


Die Untersysteme aller Fahrzeuge werden kontrolliert (in den letzten Jahren werden viele Daten von den Knoten an das Bordnetz weitergegeben), es werden zwei Plätze für Fahrgäste mit Behinderungen und zwei für Begleitpersonen sowie ein Notausgang mit aufblasbarer Abfahrt angeboten. Es wird Kompatibilität mit Zügen mit Doppelwagen-Anhängern geben, die eine Geschwindigkeit von bis zu 160 km / h unterstützen. Alle modernen Funktionen sind ebenfalls an Bord: Videoüberwachung, USB- und 220-V-Steckdosen, Safes mit elektronischen Schlössern für das Fach.