Was ist in der besten regionalen Flughafen des Landes: Terminaldienste

^{In der Nähe des Flugzeugs gibt es eine Gangway, das gelbe ist der Mechanismus mit Selbstantrieb für das Gepäck, das rote ist das Feuerwehrauto, Sie können auch die Busse für Passagiere und die „Kaulquappen“ für Straßenzüge sehen, die gleichzeitig Traktoren sein können.}

Feigen, wo Sie sehen, was im Flughafen passiert. Dies liegt daran, dass es hier viele Gerichtsbarkeiten gleichzeitig gibt: Die Polizei und die Hundeführer - Bund, Zoll und Grenzbeamte - ziehen es vor, Geschichten über sich selbst zu minimieren, die Gepäckkontrolle ist kein Ort für Zivilisten, möglicherweise ist ein Wolf in der Bilanz, um Fotos zu machen In der Business Lounge internationaler Abflüge muss man Russland verlassen.

Aber es ist interessant! Es war einmal, als Wadim über Wnukowo sprach und Sie darum baten, die Leistungen zu beschreiben, die der Passagier nicht sieht. Im Allgemeinen werden wir jetzt einige davon durchgehen und uns allgemein ansehen, wie der Kasaner Flughafen angeordnet ist. Im Skytrax-Ranking wurde er fünfmal hintereinander zum "besten Regionalflughafen Russlands und der GUS" gekürt.


Der erste Beitrag befasste sich mit Kontrollzentren - ATM und PDSA (Fluglotsen und Flughafenmanagement). Dies ist ein Beitrag über das Terminal und was darin passiert.

Da wir uns die Ausrüstung angeschaut haben, werden wir mit dem Flugplatzdienst beginnen.

Die Arbeit des Flugplatzdienstes

Die Aufgabe ist, dass alles funktioniert. Genauer gesagt zuerst, damit alles sicher ist, und dann - um zu arbeiten.

Der Tag des Flugplatz-Servicetechnikers beginnt mit einem Austausch: Dies geschieht um 7:40 oder 19:40, eine Schicht von 12 Stunden. Der wechselnde Techniker teilt uns mit, was gerade passiert, zeigt ein Tagebuch der geleisteten Arbeit an und kommentiert (dies ist so eine Entsprechung des Konsolenprotokolls). Der sich nähernde Ingenieur untersucht den Zustand des Flugplatzes, Wetterberichte, Zeitpläne, den Status von Personen und Ausrüstung (wie viel und was verfügbar ist). Er hat zwei Jobs: im Kontrollzentrum und im Auto. Eigentlich steigt er dann ins Auto und umrundet den Flugplatz, um eine endgültige Beurteilung des Zustands vorzunehmen.


^{Dieses Ding kann eine Sattelzugmaschine sein oder zum Schleppen kleiner Flugzeuge verwendet werden}

Die Aufgabe eines Flugplatz-Servicetechnikers besteht darin, Personen und Ausrüstung so zu verwalten, dass der Flughafen mit einem ausreichenden Maß an Sicherheit arbeitet und wirtschaftlich ist (dh ohne Ausfallzeiten). Für jede typische Aktion am Flughafen gibt es einen beschriebenen Prozess und Standards. Daher besteht die Aufgabe darin, Prioritäten zu setzen, die Implementierung von Prozessen zu überwachen und ungewöhnliche Situationen zu lösen.

Jede Jahreszeit hat ihre eigenen Eigenschaften. Im Frühjahr und Herbst bringen Vögel ihren Kindern das Fliegen, Jagen und Wandern in und aus wärmeren Gefilden bei. Daher sollte verstärkt darauf geachtet werden, dass sich keine Vogel- und Möwenschwärme auf dem Luftweg befinden. Zu diesem Zweck gibt es an Flughäfen auf der ganzen Welt eine Vielzahl von interessanten Dingen, einschließlich massendimensionaler Modelle von Vögeln, die aus den Vögeln selbst hergestellt wurden. Und Discokugeln. Ornithologen beobachten oft mit Greifvögeln: Diese Vögel verschlingen und erschrecken friedliche Vögel, die sich ihrer Gefahr für Flugzeuge nicht bewusst sind.


^{Fotos aus dem Flughafenarchiv}

In Kasan gibt es keine Biotechniker, nur gute alte Mechaniker.

Bioakustische Anlagen sind Strom, Steuereinheit und Lautsprecher.


^{Fotos aus dem Flughafenarchiv}

Die Steuereinheit spielt auch einmal in wenigen Minuten die sehr lauten Geräusche der Panik verschiedener friedlicher Vögel. Die Beispiele werden nacheinander abgespielt und klingen wie ein altes Kaspersky-Virenschutzprogramm, das sich an einen Ordner mit Viren klammert. Ich weiß nicht, wie diese Geräusche aufgenommen wurden, aber die Vögel dort sind wirklich schlecht. So etwas wie gekaufte Samples. Das Problem mit den Einstellungen ist die Gewöhnung der einheimischen Vögel. Und andere Vögel hören, wie jemand getötet wird, und sie können hineinfliegen, um zu sehen, was noch da ist und ob es möglich ist, es zu beenden. Am häufigsten tun Krähen dies. Deshalb braucht man entweder noch was für sie, oder fängt mit Fleisch direkt auf bioakustisch. Schreie von Greifvögeln können verwendet werden, aber es ist nicht sehr effektiv. Raubtiere schreien nicht, wenn sie angreifen. Wenn ein Raubtier schreit, können Sie sicher sein, dass er entweder sehr krank oder sehr gut ist (und er ist mit der persönlichen Fortpflanzung beschäftigt). Trotzdem wird manchmal eine solche vogelhafte „Erotik“ verwendet, weil zumindest kluge Vögel verstehen, dass sich in der Nähe ein Raubtier befindet. Es ist jedoch effektiver, einen Panikschrei für eine bestimmte Spezies aufzuzeichnen, die auf dem Flughafen lebt.

Das zweite gemeinsame Ding ist die Propangaspistole DBS-MC. Sie bestehen aus einer Gasflasche, einem Kompressor und einem Gerät, das einen sehr lauten Ton erzeugen kann, ähnlich einem 120-dB-Schuss.


^{Fotos aus dem Flughafenarchiv}

Es gibt stationäre und mit dem Auto. Es wird davon ausgegangen, dass Vögel, die mit der Jagdgefahr vertraut sind, wegfliegen, ohne zurückzublicken. Vögel, die nicht mit einer Waffe gejagt wurden, haben einfach Angst vor einem lauten Geräusch und fliegen auch davon. Tatsächlich ist dies alles andere als der Fall: Einheimische Vögel verstehen sehr schnell, dass dies nur ein Geräusch ist und dass es nichts bewirkt. Waffen sind daher gut gegen Zugvögel (ungewöhnlich für sie) - und sie versuchen, sie nur dort einzusetzen, wo es wichtig ist, zum Beispiel auf der Seite des Feldes, das zum Teich führt. Je weniger Geschütze installiert sind, desto weniger Vögel werden eingesetzt. Eine solche Waffe "schießt" per Timer, standardmäßig wird diese alle 10 Minuten einmal eingestellt.

Für diejenigen Vögel, die überhaupt nichts verstehen oder an die beiden vorherigen Installationstypen zu gewöhnt sind, gibt es Pyrotechnik (ein Warnschuss mit einem Signalfeuer im Kopf funktioniert immer) und spiegellichtreflektierende Installationen (stellen Sie sich vor, dass der Blitz in Ihren Augen so stark blinkt, dass er Sie verdeckt, wie bei Epilepsie). Vögel haben Angst davor und versuchen wegzufliegen. Es gibt solche Installationen entlang der Landebahn.

Nun, vor dem Haufen wird alle drei Jahre eine Besichtigung durchgeführt - lohnt es sich zum Beispiel, die Deponie noch 5 Kilometer weiter zu verlegen, sonst können die Vögel zum Füttern ins frische Gras des Flughafens fliegen.

Ich würde auch separat über Ornithologie sprechen, aber dies wird für russische Flughäfen im kommenden Jahr ein eher unangenehmes Thema sein. Deshalb werden wir eines Tages auf dieses Thema zurückkommen, aber vorerst zurück zu den Ingenieuren des Flugplatzdienstes.


^{Gepäckmechanismen und Ärmel für Passagiere im Hintergrund}

Also säubern die Ingenieure den Streifen (übrigens die neue Landebahn 3500 mal 45 Meter) von Hindernissen für Flugzeuge. In der Rede geht es meistens um Schnee, Schlamm, Eis und so weiter. Der Sommer ist die einfachste Jahreszeit, der Streifen ist fast immer sauber. Aber im Winter ist alles viel komplizierter: Schnee und Eisbildung sind möglich, und dies wirkt sich stark auf den Streifen aus.

Angenommen, während eines Schneefalls wurde der Streifen gereinigt. Weiterhin fällt der Schnee weiter und der Streifen beginnt, seine Eigenschaften bei der Haftung des Chassis an der Oberfläche langsam zu ändern. Nach einiger Zeit können keine Schiffe mehr darauf abgestellt werden, und es muss erneut gereinigt werden. Es gibt eine klare Grenze für eine sichere Traktion, bis zu der Sie das Board noch landen können. Es wird von einer speziellen Maschine mit Ausrüstung auf dem Streifen gemessen.

Ein Ingenieur kann zwischen den Reinigungen Zeit (etwa weil sich das Wetter ändert) nehmen und eine Streifenreinigung in dem Moment organisieren, in dem es zu einer Pause zwischen Starts und Landungen kommt. Oder wenden Sie sich an den ATM-Dispatcher und vereinbaren Sie den Zeitpunkt für die Reinigung. Machen Sie die Fahrspur frei, damit die Ausrüstung funktioniert. Zu diesem Zweck muss er wissen, wie viel und welche Art von Ausrüstung wo und wie sie abläuft - dies wird Zeit in Anspruch nehmen. Beispielsweise teilt er dem Disponenten mit, dass er eine halbe Stunde Zeit benötigt, um den Streifen zu reinigen. Der Disponent teilt dies dem Kommandanten des ankommenden Schiffes mit und bittet ihn, in den Wartebereich zu gehen (in der Tat Kreise oberhalb des Flughafens zu schneiden, die viel höher sind als die Landeraten) oder ihn sogar zum Ausweichflugplatz zu schicken.


^{Fotos aus dem Flughafenarchiv}

Wenn der Disponent die Abfahrt der Ausrüstung erlaubt, wird die gesamte Masse gereinigt. Es gibt viele interessante Dinge im Park. Normalerweise befinden sich 8 Autos auf der Fahrspur. Auf dem Streifen selbst - ein Ding mit Pflug, Luftgewehr und Bürste. Dahinter bleibt ein sauberer Streifen zurück, aber an den Seiten bildet sich Schnee. Daher kriechen Schraubenrotoren an den Rändern des Streifens dahinter, um den Schnee noch weiter zu werfen (damit sie nicht von den Schneeverwehungen auf der Landebahn zurückkommen). In der Nähe gibt es spezielle Autos zur Reinigung der Signalleuchten. Dahinter befinden sich Sprühgeräte für flüssige oder körnige Reagenzien (so dass der Streifen mindestens einige Zeit eisfrei ist). Es gibt Grader, Bulldozer und Traktoren für alle Fälle. Am Ende steht eine Maschine, die den Haftungskoeffizienten misst. Die Messungen werden automatisch an den Geldautomaten übertragen.

Mit etwas Glück können Sie auf mehr oder weniger großen Flughäfen Meisterwerke des düsteren russischen Genies finden: An einigen Orten im ganzen Land gibt es Panzer ohne Türme (nach dem Ausrollen Flugzeuge schleppen), und Sie können die epische Shaitan-Hrenovina ALMI-1 mit einem Block Infrarotlampen oder TM-59 treffen - "Die Gorynych-Schlange", die in der Lage ist, die Fenster von den Fenstern zu reinigen, wenn das Dorf von Schnee gereinigt wird.

Aber normalerweise ist alles viel prosaischer. Das Letzte, was ein Ingenieurdienstleister braucht, ist, dass sich Geschichten und Geschichten bilden. 10 Jahre ohne interessante Erinnerungen sind ein gutes Ergebnis. Es gab Vorfälle in Kasan, aber nur ein paar Mal in der Geschichte des Flughafens. Viel häufiger passiert das Gegenteil: An einem anderen Ort passiert Geschichte, und Kasan fungiert als alternativer Flugplatz, weil Sie mit dem Streifen alles auf der Welt von ziviler Ausrüstung nehmen können. Und hier die größte Fahrzeugflotte von benachbarten Flughäfen (jetzt 56 Einheiten). Die Ausstattung ist überwiegend belarussisch oder schweizerisch.

Natürlich könnte der Streifen, wenn die Technik bestanden und dann sofort angegriffen wird, fast sofort wieder unbrauchbar werden. Wenn der Prozess langsam ist, gibt es mehrere Starts und Landungen und die Reinigung wird wiederholt. Wenn es eine Menge Ausrüstung gibt und alles in einem Durchgang erledigt wird und immer noch die richtigen Reagenzien vorhanden sind, kann der Flughafen unter sehr schwierigen Bedingungen arbeiten. Aber manchmal gibt es solches Wetter, wenn es sofort regnet und sich bei Temperaturen nahe Null Eis bildet (wenn Wasser immer noch von oben fällt, anstatt von Schnee oder Hagel, und von unten gefriert). Dann ist es sinnlos zu reinigen: Sobald die Technik vorbei ist, gefriert alles wieder dahinter. Das letzte Jahr war zum Beispiel ein wunderschöner Tag, an dem es sinnlos war, die Fahrspur für etwa 5-6 Stunden zu berühren.

All diese Geräte müssen betankt werden, und hier ist die Tankstelle direkt vor dem Flughafentor zu Fuß erreichbar (dies ist in Russland nicht immer der Fall, manchmal schleicht sich die gesamte Ausrüstung zur Tankstelle, die ziemlich weit vom Flughafen entfernt ist, wodurch die Logistik noch komplexer wird).

Die Situation auf der Landebahn wird ständig durch Sondermeldungen übertragen. Piloten sehen Daten über den Zustand des Streifens sowohl zur Vorbereitung des Abflugs als auch in der Luft.

Die kommerzielle Effizienz des Flughafens hängt von der Genauigkeit der Bodendienste ab. In dem Sinne, dass der Streifen in jedem Fall in einen garantiert sicheren Zustand gebracht wird, aber die Zeit, für die dies getan wird, hängt von der Koordination der Arbeit ab. Daher wird dem Training vor der Saison viel Aufmerksamkeit geschenkt: Ingenieure und Fahrer werden zweimal im Jahr geschult und bestehen regelmäßig Tests. Erst Vorlesungen, dann Verfahrensprüfungen, dann externe Prüfungen in Inspektionsorganisationen.

Der Ingenieurdienst ist auch für den Zustand des Bandes in Bezug auf das Design verantwortlich. In meiner Kindheit kam es mir so vor, als wäre es etwas Unerschütterliches, wie Denkmäler - sie haben es einmal gemacht und dann kann man es seit 50 Jahren nicht mehr anfassen. In der Praxis ist es konkret und es stellt sich heraus, dass es sich ziemlich unvorhersehbar verhält. Ingenieure betrachten Chips, Risse, Nähte. Es gibt geplante Arbeiten, aber es gibt alle möglichen Abplatzer und Risse, die sich bösartig und spontan bilden, ohne vorher jemanden zu warnen. Der Ingenieur sieht sie auf einem Umweg und schickt die Geräte und Personen zum Abschalten (genauer Inspektion, Fehlersuche, Arbeitsplan, dann die Arbeit selbst). In Kasan gibt es Lagerbestände für das Schneiden und Füllen von Fugen sowie für die routinemäßige Reparatur von Beton im Allgemeinen für ein Jahr. Die Aufgabe ist es, so zu arbeiten, dass die Risse nicht so werden, dass die Arbeitsspur gesperrt werden musste. Daher müssen alle Probleme im Keim erstickt werden.

Für die IT-Automatisierung mussten alle Abläufe für unterschiedliche Bedingungen gemessen und alle Abläufe standardisiert werden. Es fühlt sich an, als wäre es eine verdammt gute Arbeit - wenn Sie jemals die Prozesse in einer lebenden Organisation bereinigt haben, dann multiplizieren Sie sie mit 10 -, aber dann haben sie es geschafft. Genauer gesagt, wie meine befragte Adele Gataullin sagt, tun sie es, weil sie ihre Mängel kennen und daran arbeiten, die Dinge zu verbessern.

Was passiert, wenn ein Flugzeug gelandet ist?

Es ging schon kurz im letzten Beitrag um ATM und PDSA. Das Flugzeug wurde „am Griff“ auf den zugewiesenen Parkplatz gebracht, untersucht, Treppen, Gepäckmechanismen, Tankautomaten, Ambulifte (falls erforderlich) und andere Ausrüstungsgegenstände kamen zu ihm.



Mal sehen, wie es bei einem der interessantesten Verfahren aussieht - dem Treffen des ersten Fluges. Ich hatte Glück und konnte die Ankunft des ersten Fluges von Budapest sehen. Dieser Wizz war mit Kazan einverstanden, und jetzt wird es eine regelmäßige Nachricht geben. Und der erste Flug kam mit 143 Passagieren hierher und 173 Passagieren zurück nach Ungarn - ein sehr, sehr anständiges Ergebnis.

Das Flugzeug ist also noch irgendwo in der Luft, aber die Passagiere kommen bereits beim Check-in an:



Auf dem ersten Flug ist sie mit Luftballons, einem Buffettisch und einer Menge hungriger Journalisten unterwegs, also treten die Passagiere beiseite und rufen ihre Verwandten an: "Mama, sie haben mich interviewt!"



Mädchen in Trachten des Landes sind nicht in der Bodenbetreuung enthalten, aber der Flughafen ist möglicherweise nicht so, wenn viele geehrte Gäste anreisen, einschließlich des Generalkonsuls von Ungarn.



Tatsächlich äußert er hier, dass Schengen in diesem Jahr für Oktober in ihrem Visumzentrum doppelt so viel ausgestellt wurde wie im letzten Jahr:



Sie können sich online registrieren und sich dann einen Gutschein ausdrucken:



Blue Aeroflot Sturmgewehr gibt es eine Registrierung. Grüne S7 verwandelt den QR in ein Ticket. Schwarzer Flughafen, er tut das gleiche, aber für jeden Flug. Das Aufrechterhalten der Registrierung ist sehr trostlos und teuer, sodass Sie sich direkt am Telefon daneben registrieren können (es gibt offenes WLAN mit SMS-Eingang) und es fungiert als Drucker.

Passagiere beenden den Check-in ungefähr zu dem Zeitpunkt, zu dem das Flugzeug ankommt (es ist etwas früher als geplant angekommen):



Menschen in Westen sind Angestellte von Bodendiensten. Sie untersuchen ihn. Im Allgemeinen kann diese Inspektion unter normalen Umständen nicht entfernt werden, da dort Grenzschutzbeamte arbeiten, die kategorisch dagegen sind, ihre Gesichter und Verfahren preiszugeben. In diesem Fall ist dieser Flug jedoch eine Ausnahme. Dann starten sie die Technik:



Hinter dem Flugzeug stehen bereits ein Tanker, selbstfahrende Gepäckkanonen und ein Feuerwehrauto. Zum Betanken mit Passagieren an Bord wird ein Feuerwehrauto benötigt (auch das Entladen von Passagieren wird berücksichtigt). Es muss ein Feuerlöscher im Auto sein, und dann fährt er selbst hoch.



Wizz möchte Passagiere sehr schnell entladen, daher gibt es zwei Gänge: vorne und hinten. In Kasan gibt es viele nahe gelegene Parkplätze, von denen aus Sie zum Terminal laufen können. Dies ist einer von ihnen.





Aber hier ist eine Superprozedur - Passagiere werden auf die Rückseite des Busses gesetzt:



Journalisten lockten die Crew an. Es ist wie der Kontakt von Zivilisationen im Spielfilm "DMB", denn sie können die rote Linie nicht überschreiten, und ich kann mich beim Schießen nicht darauf einlassen.



Nun, dann werden die Passagiere in das Flugzeug verladen und nach einer Reihe von Kontrollen (technisch und organisatorisch) wird er zu seiner Basis fliegen. Die Toilette wird übrigens zur Beschleunigung nur auf dieser Seite entleert - genau wie Bordnahrung und Wasser. Ja, zusätzliche Ladung und zusätzlicher Treibstoff, aber Geschwindigkeit ist wichtiger. Ein Flugzeug auf der Erde ist nach der kommerziellen Logik von Wizz sehr teuer - die maximale Flotte muss zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Luft sein.

Wohin gingen die Passagiere, die das Flugzeug verließen?

Für die Passkontrolle, Gepäckausgabe und Zoll. Wie ich bereits angekündigt habe, werden Sie diese Operationen sehen. Dann treffen wir Passagiere bereits außerhalb der sauberen Zone des Flughafens. Die Grenze in fast jedem Land der Welt an jedem Flughafen kann von Menschen mit Schildern und gefickten Taxifahrern unterschieden werden.

Daher ist es Zeit, über das Terminal selbst zu sprechen. So sieht es aus:





Die Passagiere stürzen sich sofort in eine lange "Einkaufspassage" - wie auf den meisten zivilisierten Flughäfen werden die Mieter in diesem Teil der Halle nach den Bedürfnissen der Ankömmlinge ausgewählt. Autovermietung, Apotheke und so weiter.



Aber zuerst der Roboter:


^{Diese Scheiße, die die ganze Zeit eine Fahne schwenkt, zeigt, dass es in Kasan viele IT-Leute gibt.}

Fast sofort können Sie das zweite begehrte Ding treffen - den Ladepunkt (und den verängstigten Mann hinter ihr). Auf dem Territorium der Terminals gibt es mehrere von ihnen, und einer befindet sich in unmittelbarer Nähe des Zollausgangs.



Natürlich die Toilette. Hier ist er mit dem Windeln:



Aber eine andere Sache ist dort erstaunlich (das ist die Toilette am anderen Ausgang). Diese weiße Box von oben sagt mit eher leiser Stimme direkt ins Ohr: "Sie sind in der Nähe der Toilette." Für diejenigen, die nicht verstehen - dies ist für Menschen mit Behinderungen, die sich an Berührungen und Gehör orientieren. Eine taktile Spur führt zum Boden und kritische Stellen werden geäußert.



Aber wenn Sie Zeit zum Nachdenken im Flug hatten, das Telefon nicht leer war und es gut für Sie ist, dann ist das erste, was Sie auffällt, immer noch ein Touristenschalter und ein charmantes Mädchen hinter sich (ihre Reaktion ist besser als die eines Mannes hinter einem Ladegerät).



Kasan ist die dritte touristische Hauptstadt Russlands. Sie sagen, als Nischni Nowgorod darüber empört war und herauszufordern versuchte, meldeten die schlauen Einheimischen bereits eine Marke zur Registrierung an. Es gibt viele Sportanlagen und berühmte Mannschaften, hier war die Universiade - in der Regel kommt immer jemand. Da dies auch Tatarstan ist, finden hier Konferenzen statt. Der Ausstellungskomplex befindet sich direkt neben dem Flughafen (und es gibt noch ein Hotel in der Nähe).

Die häufigste Frage lautet: "Welches Terminal ist das?" Denn in der Welt der Luftfahrt ist es Tradition, Terminals so unverständlich wie möglich anzurufen. In Rom, in der FCO, gibt es zum Beispiel Terminal 1, Terminal 3 - und es gibt kein Terminal 2. Und ihre Nummerierung war 1, AA und BC. Hier in KZN gibt es zwei erste Terminals - 1 und 1A. Neu ist 1A. «», . , , . — ( ), ( ), , . - ( ), — , .


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Maria Sirazieva:
- Ein älteres Ehepaar ist am Flughafen angekommen. Ich erinnere mich nicht genau an Tickets für einen Charterflug nach Sotschi oder Simferopol. Und diesmal ist es später als in unserem Plan: Wir haben gerade die Charter verschoben, dies ist kein Zeitplan. Die Registrierung ist bereits beendet, es erfolgt eine Landung. Deshalb bin ich zum Vertreter der Fluggesellschaft gegangen, besprochen. Er stimmte zu, dass kein Verschulden der Passagiere vorliege - ja, formal sollten Passagiere wissen, wann ihr Flug ist, aufdringlich oder per SMS von einem Reiseveranstalter zuschauen, online nachschauen. Für Jugendliche gibt es in der Regel kein Problem. Nun, es ist schwierig für ältere Menschen. Infolgedessen gingen die Vertreter vorwärts. Dies ist jedoch nicht immer der Fall.

Na ja, oder hier ist ein Linienflug nach Simferopol, eine Familie mit Mama, Papa, Baby und Großmutter ist 5 Minuten vor Anmeldeschluss geeignet. Sie müssen für ein kleines Kind während des Transports keinen separaten Sitzplatz einnehmen, aber Sie müssen ein Ticket mitnehmen, um sein Recht zum Fliegen in einem Flugzeug zu bestätigen. Wir können weder ein Kind im Inventarsystem finden, noch sehen wir beim Kauf eines Tickets eine Transaktion dafür. Ich habe die Hypothese, dass die Familie einfach kein Ticket gekauft hat. Aber auf die eine oder andere Weise können wir keinen Transport ohne Ticket in Anspruch nehmen. Mutter und Kind blieben, flogen später weg.

Der Morgen beginnt mit einem Bild des Tages: Wo sind einige Flüge, wo ist der Abflug oder die Ankunft dichter. Dies ist wichtig, da Sie manchmal die Umzugsunternehmen bewegen oder mit Agenten über etwas verhandeln müssen. Als Nächstes müssen Sie den Status von Pannen erfassen und an Ingenieure übertragen. Wenn es sich um einen Lampenaustausch handelt, kennen sie ihn normalerweise selbst, aber alles Mögliche wie ein angehaltenes Band beim Einchecken oder etwas anderes, das die Geschwindigkeit der Passagiere beeinflusst - all dies muss priorisiert werden. Denn die Ingenieure kommen aus ihrem SLA und der Bequemlichkeit der Route durch den Flughafen, und der Marschall kann diese Reihenfolge ändern, um den Engpass für die Passagiere zu beseitigen. Dann patrouillieren Sie in der Tat Ihr Territorium. Warteschlangenkontrolle ist wichtig: Manchmal müssen Sie ein neues Rack öffnen, aber öfter - leiten Sie Leute um, die offene benachbarte nicht sehen. Manchmal muss man Passagieren mit Gepäck helfen, das in eine andere Stadt geflogen ist. Auf einigen Flügen gibt es Gepäckpausen, auch eine gesonderte Abfertigung. Bringen Sie Leute von Terminal 1A nach 1 (Teil der Dienste wie das Fundbüro in einem anderen Terminal).

Auch Anträge auf Begleitung einer behinderten Person kommen zum Marschall. Es ist notwendig, Begleitung, einen schmalen Kinderwagen (um in den Gang des Flugzeugs zu passen), Ambulift (dies ist so etwas wie eine Leiter, nur ein Aufzug für den Kinderwagen) zu organisieren. Ambulifts am Flughafen bestehen übrigens aus zwei Teilen. Wenn sie durch die Hülse einsteigen, versuchen sie, es direkt mit gewöhnlichen Passagieren zu leiten, und wenn sie durch den Bus einsteigen, sind sie im Ambulift.



Lieblingssituationen - Streitigkeiten um Gepäck oder Handgepäck. Aber es scheint, dass die Momente, in denen dies einen Sturm des Missverständnisses der Bürger verursachte, bereits vorbei sind. Ich möchte Sie daran erinnern, dass diese Geschichte damit zusammenhängt, dass Tickets teurer wurden und die Kaufkraft der Bevölkerung sank oder nicht stieg. Die Nachfrage nach Luftfahrt begann dramatisch zu sinken, und dann wurde fast alles „Überflüssige“ aus den Tickets geworfen (Umtausch-Rückgabe-Handgepäck-Call-Center-Registrierung) und der Designer schlug vor, „sich selbst einen normalen Fahrpreis zu sichern“, mit einer Reihe von Optionen in Europa akzeptiert.

Und vieles mehr. Wenn Sie plötzlich den Eindruck haben, dass der Check-in immer 40 Minuten vor dem Abflug endet, müssen Sie sich darüber im Klaren sein, dass dasselbe Unternehmen wie Flydubai oder Turkish dies in einer Stunde tun kann. Mary bat darum, das zu sagen.

Über den Transport von Tieren muss gewarnt werden. Jede Fluggesellschaft hat ihre eigenen Regeln, von sehr streng bis recht human. Ein Begleithund oder ein Begleittier ist in der Regel leicht zu transportieren (es kann übrigens vom Unternehmen abhängig sein, dass es sich nicht nur um eine Katze, einen Hund, einen Igel oder ein Meerschweinchen handelt, sondern auch um eine Schlange oder einen Bienenstock - obwohl dies mit Insekten in der Russischen Föderation bereits fast unmöglich ist). Nun, schwere Hunde müssen definitiv in einem speziellen Käfig im Gepäck sein. In Kasan wurden Kühe, Pferde und Hühner transportiert, jedoch auf Frachtflügen. Das Coolste war der Transport von Tieren für den neuen Zoo aus Prag. Als nächstes brauchen wir eine tierärztliche Kontrolle (das sind die Föderalen, die, wie zum Beispiel die Polizei oder der Geldautomat, nicht zum Flughafen gehören, sondern dort arbeiten).

- Weitere ungewöhnliche Situationen? Der Ausländer hat den Dokumentenordner an Bord irgendwie vergessen, und es gibt einen Reisepass, Geld. Sie spricht nur Englisch und dies ist nicht ihre Muttersprache, es ist sehr schwierig für sie bei uns. Ich bin an Bord gegangen, ich habe Zugang. Und da ist schon alles drin. Aber der Vertreter ging zu ihr, um nicht auf den vollständigen Ablauf aller Verfahren zu warten. Sie haben sie anhand ihres Passes identifiziert, laut Inventar haben sie alles übertragen ... Mexikaner kamen irgendwie zur Meisterschaft, na ja, unser Mädchen war eine spanischsprachige Freiwillige, hat sehr geholfen ... Im Allgemeinen wird immer noch ein Passagier auftauchen, egal wie Sie das Serviceterminal ausstatten Im übertragenen Sinne haben Sie nur 12 Steckdosen zum Aufladen von Smartphones pro Quadratmeter und nicht 20. Wir nehmen dies vernünftig und reagieren auf wirklich wichtige Kommentare. Jedes Jahr versuchen wir, mehr neue Produkte einzuführen, etwas Neues einzuführen. Jedes Jahr erstellen wir einen Bericht darüber, was in Bezug auf den Service getan wurde. Beantworten Sie alle Beschwerden der Passagiere. Wenn wir uns schuldig machen, versuchen wir Anpassungen an unserer Arbeit vorzunehmen, dies gilt jedoch formal nicht.

Bisher ein kleines Problem mit dem Titel der Stelle - wir verstehen nichts darüber und weder das Wort "Marschall" noch "Terminaldienstleiter" erklären, warum Sie den Schichtleiter, den russischen Konsul und Arnold Schwarzenegger nicht weiter anrufen können.

Was brauchen Sie noch, um der beste Flughafen zu werden? Überprüfen Sie die Menschen schnell auf Sicherheitsbarrieren (ja), machen Sie eine gute Navigation (alles ist einfach, die Navigation wird von der Architektur bestimmt), wachsen Sie (2,62 Millionen Passagiere im Jahr 2017 und 3,14 Millionen im Jahr 2018, in diesem Jahr werden es etwa 3,4 sein es scheint). Haben Sie Teleskoprampen (4 Stück, zwei für Inlandsflüge, zwei für Auslandsflüge), einen normalen medizinischen Dienst (hier ist es cool, aber beim nächsten Mal), eine gute Kommunikation mit der Stadt (es gibt sogar einen Bahnhof durch die überdachte Passage), ein Hotel in der Nähe ( es gibt), einen großen Parkplatz (800 Plätze für Autos und 50 Busse), eine barrierefreie Umgebung (es gibt) sowie Prämien - einen Gebetsraum, ein Zimmer für Mutter und Kind, Spielplätze, Geschäftsräume, kostenlose Telefone für Anrufe auf der ganzen Welt (ja, es gibt) . Der Flughafen kann jedes schwere Flugzeug aufnehmen (Signalausrüstung und die Länge des Streifens ermöglichen es Ihnen sogar, die A380 und die An-225 "Mriya" zu nehmen). Gutes ERP minimiert Servicefehler. Coupons werden am Flughafen ausgedruckt. Es gibt eine mobile Anwendung. Bei der Abreise können Sie Pferdefleisch oder Souvenirs kaufen. Es besteht eine Verbindung zum Expocenter direkt mit einem warmen Übergang. Viele Luftfahrtunternehmen werden akzeptiert. Es ist erforderlich, alle technischen Standards einzuhalten, z. B. dreifache und vierfache Leistungsredundanz. Dies ist natürlich nicht die Grenze und der beste Flughafen der Welt, sondern der regionalen, ja. Und KZN-Mitarbeiter reisen in andere Städte, um ihre Erfahrungen bei der Vorbereitung auf den Gästezustrom mitzuteilen - denn vor der Universiade haben sie dies in der Praxis durchlaufen.


^{Adele Gataullin und Repräsentanten der Services waren bei uns am Flughafen. Foto aus dem Flughafenarchiv.}

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