(2018 Kabelgebundener Artikel)
Das California Farm Bureau hat den Landwirten das Recht verweigert, ihre Geräte zu reparieren, ohne einen Händler zu kontaktieren.Der Krieg der Landwirtingenieure und Traktorenhersteller John Deere begann im Jahr 2015 und dauert bis heute an. Hier ist eine beispielhafte Chronologie zu Habré:
Welche Zukunft erwartet uns?Wir bieten Ihnen eine Übersetzung des neuesten Artikels zu diesem Thema in der maßgeblichen Zeitschrift Wired.Der Kampf
um das Recht, die eigenen Sachen zu reparieren, war ein großer Misserfolg.
Jeder, der jemals Elektronik repariert hat, weiß, dass Sie sowohl Hardware als auch Software reparieren müssen. Die Landwirte haben eine "Gewerkschaft", und diese Gewerkschaft hat eine Vereinbarung unterzeichnet, der zufolge es den Landwirten jetzt verboten ist, auf ihre Traktoren und andere Geräte zuzugreifen und den Quellcode zu ändern.
Das California Farm Bureau mit 2,5 Millionen Arbeitsplätzen hat den Landwirten das Recht verweigert, Teile zu kaufen, ohne einen Händler zu kontaktieren. Jetzt können Landwirte die Einstellungen im Motor nicht mehr ändern, neue Funktionen einführen und ihre Ausrüstung an sich ändernde Umweltstandards anpassen. Schlimmer noch, ihre Gewerkschaft ist stolz auf diese Innovation.
Für die Landwirte ist es sehr wichtig, ihre Geräte selbst zu reparieren. Ein paar Tage darauf zu warten, dass John Deere den Techniker zum Reparieren der Erntemaschine schickt, ist für den Landwirt während der Ernte ein unzulässiger Luxus. Außerdem sind die Bauern ziemlich armselig. Sie haben ihre Autos für Alter repariert. Warum Tausende von Dollar für etwas ausgeben, das Sie leicht selbst reparieren können? Landwirtschaftliche Geräte werden jedoch immer ausgefeilter und elektronischer, und die Landwirte verfügen oft nicht über die richtigen Werkzeuge, um alles in Ordnung zu bringen, obwohl die Landwirte am meisten an der Bedienung ihrer Maschinen interessiert sind. Erschwerend kommt hinzu, dass John Deere (und andere von der Far West Equipment Dealers Association vertretene Ausrüstungsunternehmen) sich unter dem Urheberrecht verstecken, was die Landwirte weiter behindert.
Monopole für die Reparatur von Geräten sind sehr profitabel, das ist ein riesiges Geschäft. Sie müssen nicht weit gehen, zum Beispiel hat Apple die Reparatur seiner Geräte und den Kauf von Teilen von anderen Personen als sich selbst immer verboten. Aus diesem Grund will die Big Ag der Bewegung der Landwirte keine Zugeständnisse
für das Recht auf Reparatur machen .
Auf den ersten Blick scheint diese Vereinbarung für die Landwirte von Vorteil zu sein. Der Pressemitteilung zufolge bieten die Händler Zugang zu allen erforderlichen Handbüchern und Bedienungsanleitungen sowie zu Diagnosen im Allgemeinen. Dies ist alles, was dem Landwirt oder Viehzüchter bei der Lösung aller Probleme mit der Ausrüstung hilft. Das hört sich ziemlich ehrlich an.
Aber wenn die Landwirte keinen Zugang zu Ersatzteilen und Diagnosesoftware haben, macht all dies keinen Sinn. "Ich bin für Innovationen, die mir helfen, meine Autos zu reparieren", sagt Jeff Buckingham, Rancher bei San Luis Obispo. "Am Ende habe ich alles gekauft und möchte, dass es funktioniert, und ich konnte es reparieren, ohne auf die Hilfe des Händlers zu warten."
Die Vereinbarung enthält nichts Neues. John Deere und das Unternehmen haben bereits für die Landwirte "verloren" und Anfang des Jahres Servicehandbücher zum Verkauf angeboten. Sie müssen die Unvermeidlichkeit ihrer Situation erkannt haben, als im März in Kalifornien ein neues Gesetz zum Recht auf Reparatur von Elektronik eingeführt wurde. Das Gesetz über das Recht auf Reparatur stellte sich bei den Wählern als äußerst beliebt heraus - Massachusetts verabschiedete 2012 das Gesetz über das Recht auf Reparatur von Autos mit der Unterstützung von
86 Prozent der Wähler .
Erschreckt von der Gesetzesvorlage verteilten die Landtechnikhändler Flugblätter, in denen sie erklärten, dass sie das neue Gesetz nachdrücklich befürworten und bereit sind, bis 2021 Bedienungsanleitungen und alle erforderlichen Informationen bereitzustellen. Gleichzeitig bestanden sie auf den Unterschieden zwischen dem Recht, ein Fahrzeug zu reparieren, und dem Recht, Software zu ändern. Der Haken ist jedoch, dass die Software die gesamte Maschine steuert.
Laut
Jason Koebler von
Motherboard gleicht dieser Flyer zwei Tropfen Wasser der Vereinbarung, die das Farm Bureau gerade geschlossen hatte. Der Flyer und die Vereinbarung enthalten die gleichen Einschränkungen:
- Wegfahrsperrensystem nicht zurücksetzen
- Elektronische Steuergeräte oder Motorsteuergeräte nicht neu programmieren.
- Ändern Sie keine Geräte- oder Motorparameter, die die Umwelt oder die Sicherheit beeinträchtigen könnten.
- Laden Sie keine eingebettete proprietäre Software herunter und gewähren Sie keinen Zugriff auf den Quellcode.
Infolgedessen beruht alles auf diesen Einschränkungen. Wenn Automechaniker Autocomputer nicht umprogrammieren könnten, wären die meisten modernen Reparaturarbeiten schlicht unmöglich. Wenn ein Mechaniker eine Klimaanlage in einem
Civic reparieren muss, muss er wahrscheinlich die elektronische Steuereinheit neu programmieren. Die Elektronik steuert alle Grundfunktionen der wichtigsten landwirtschaftlichen Geräte, da durch einen Sensor die
gesamte Maschine möglicherweise nicht mehr funktioniert . Das Wechseln von Software ist ein wichtiger Bestandteil moderner Reparaturen.
Wenn der Landwirt das System zur Emissionskontrolle nicht ändern kann, muss er jedes Mal neue Geräte kaufen, um die Umweltstandards zu erfüllen. Und das ist für Unternehmen wie John Deere sehr heimtückisch.
Deshalb kämpfen die Landwirte um das Recht, Änderungen an der Software vorzunehmen. Die American Farmers Federation, die National Corn Producers Association, die National Corn Growers Association und die National Farmers Union
arbeiten mit der Electronic Frontier Foundation zusammen und beantragen die Freigabe beim US Copyright Office Landmaschinen aus den Bestimmungen des Urheberrechtsgesetzes im digitalen Zeitalter (Digital Millennium Copyright Act).
Es ist notwendig, auf die elektronischen Steuereinheiten zuzugreifen, um ein nicht funktionierendes landwirtschaftliches Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren sowie die Funktionen eines Fahrzeugs auf der Grundlage der spezifischen Bedürfnisse des Eigentümers bei der Bewirtschaftung seines Landes rechtmäßig zu ändern.
In ihrer Petition heißt es, dass die Landwirte Zugang zu elektronischen Steuergeräten für die Diagnose und Reparatur ihrer Autos haben und die Funktionen des Fahrzeugs je nach den spezifischen Bedürfnissen legal ändern müssen.
Viele Landwirte passen ihre Ausrüstung an die Bedürfnisse ihres Landes an. Mitglieder der Elektronik-Community von Farm Hack entwickelten
kundenspezifische 3D-gedruckte Saatwalzen, programmierten Arduino zur Stärkung von Gewächshaussystemen und entwickelten alle Arten von
Sensoren und
Alarmen . Eine Gruppe von Studenten der Cal Poly University arbeitet am
Reverse Engineering des John Deere-Softwareprotokolls . Und auch ein Drittanbieter namens
Farmobile stellt ein Gerät her, das sich an alle Arten von großen landwirtschaftlichen Geräten anschließen lässt, damit Landwirte auf Daten zugreifen können, ohne John Deere zu kontaktieren.
tractorhacking.imtqy.comGanz Amerika folgt den kalifornischen Landwirten, was nicht verwunderlich ist, da der Staat Kalifornien
mehr Lebensmittel produziert als jeder andere Staat des Landes und zwei Drittel aller in den Vereinigten Staaten angebauten Früchte und Nüsse ausmacht. Das California Farm Bureau stimmte der falschen Unterscheidung zwischen „Reparatur“ und „Softwarewechsel“ zu und komplizierte nur die Arbeit des Electronic Frontier Fund (EFF). Anstatt den Landwirten das Recht auf Reparatur einzuräumen, ist diese Vereinbarung nur verwirrend. Darüber hinaus kann es einen kulturellen Präzedenzfall für Elektronikhersteller darstellen, die Technikern von Drittanbietern untersagen möchten, Software-Geräte zu modifizieren.
Als Nation der Befürworter von Reparaturen müssen wir solche zahnlosen Geschäfte aufgeben. Das Recht auf Reparatur sollte so festgelegt werden, dass es Einzelpersonen und kleinen Herstellern zugute kommt, nicht Unternehmen.
Dieser Deal bringt keine Reparaturrechte, egal was John Deere oder das California Farm Bureau sagen. Wirkliche Fortschritte werden erst dann erzielt, wenn der Staat ein Gesetzesentwurf zum
Recht auf Reparatur erlassen hat. Aber die Dynamik gewinnt an Fahrt. 20 Bundesstaaten, darunter Iowa, Kansas und Nebraska, haben in diesem Jahr über Gesetzesvorlagen nachgedacht. Trotz der Tatsache, dass noch keiner vorbei ist, fühlte sich John Deere eindeutig unwohl.
Über ITELMAWir sind ein großes
Automobilzulieferunternehmen . Das Unternehmen beschäftigt rund 2.500 Mitarbeiter, darunter 650 Ingenieure.
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