Anfang 2019 entschieden meine Freunde von der
Yachtschule Marine Practice , dass für Reisen in großen Breiten ein geeignetes Schiff dringend benötigt wird. Die Wahl fiel auf den Schoner, ähnlich denen, auf denen russische und norwegische Seeleute im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert in der Nordsee fischten. Da die Schule bereits erfolgreiche Erfahrungen mit dem Bau einer klassischen Segel- und Ruderwurst aus
Pommern (unter Anleitung eines erfahrenen Meisters) gesammelt hatte, beschlossen sie, den Schoner auch selbst zu bauen. Solche Schiffe werden nicht mehr in Russland gebaut, aber während der Reise durch Norwegen trafen sich die Seeverkehrspraktiken mit norwegischen Schiffbauern, die sich bereit erklärten, ihre Erfahrungen auszutauschen.
Eines der Ziele des Projekts ist es, Informationen über die Technologien des Holzschiffbaus zu erlernen und zu verbreiten, die die Norweger haben, um für uns selbst zu lernen und andere zu unterrichten. Aus diesem Grund habe ich mich entschlossen, diesen Artikel zu schreiben (ich hoffe, dass er sich im Verlauf des Projekts zu einem Zyklus entwickelt).
Wenn Sie neugierig sind, wie aus geraden Brettern mit 20 Millimetern Länge ein gebogener Rahmen mit einem Querschnitt von 175 Millimetern hergestellt wird, was Malkovka ist und wie der Malka-Winkel gezählt und geschnitten wird, dann sind Sie herzlich willkommen!
Frühling, Sommer und Herbst diskutierten über das Projekt des Schoners und die Suche nach einem Platz für die Werft. Als Ergebnis einer langen Suche stellte sich heraus, dass NArFU zustimmte, und es wurde ein Hangar unter der Werft in Archangelsk auf dem Territorium der Universität zugeteilt, in dem sich zuvor Autoreparaturwerkstätten befanden. Anfang November wurden norwegische Experten zu der ersten Meisterklasse eingeladen. Das Thema der Meisterklasse war die Herstellung von Rahmen. Der Rahmen ist einer der beiden wichtigsten Teile des Kraftpakets des Schiffes. Das zweitwichtigste Detail ist der Kiel. Aber der Kiel ist einer, und seine Geometrie ist recht einfach, und es gibt 41 Rahmenteile und jedes hat seine eigene ziemlich komplizierte Form. Der Erfolg des gesamten Projekts hängt davon ab, inwieweit es möglich sein wird, die Technologie ihrer Herstellung anzuwenden.
Werft und Werkzeuge kochen
In den letzten Jahren wurde der Hangar, in dem sich die Werft befindet, von der Universität als Lager genutzt. Daher kündigten sie als erstes einen Subbotnik an, um den Raum für die Meisterklasse freizumachen.
Der nächste Vorbereitungspunkt kann mit dem Satz "Werkzeuge herstellen, Werkzeuge herstellen, um ... mit der Herstellung des Rahmens zu beginnen" beschrieben werden. Es ist gut, dass wir dieses Spiel nicht unter härtesten Bedingungen spielen - nicht unter historischen Nachahmungen, sondern unter Praktikern, die ein mehr oder weniger modernes Schiff im klassischen Format bauen müssen, ohne jedoch die ganze Kraft der Technologie aufzugeben. Daher ist die Tiefe dieser Rekursion gering, Sie können den Ausflug in den Kiefernwald hinter dem Holzwald mit Ihren eigenen geschmiedeten Äxten überspringen, wir verwenden Baustoffläden und Elektrowerkzeuge. In jedem Fall können Sie jedoch nicht die gesamte Ausrüstung kaufen, die zum Verkleben des Rahmens in fertiger Form erforderlich ist. Die vorrangigen Aufgaben sind zwei Tabellen. Eins, Sperrholz, 7 * 4,5 m groß - ist ein markierendes Element. Linien aller Rahmen im Maßstab 1: 1 werden aus der Zeichnung in dieses Element übertragen, um Vorlagen von diesen zu entfernen. Der größte Rahmen ist 6 (die Breite des Schoners im breitesten Teil, mittschiffs) mal 4 Meter (Seitenhöhe) - dies bestimmt die Größe des Tisches. Der zweite Tisch ist aus Metall und misst 4,5 * 2 Meter. Es ist kleiner, weil der Rahmen aus zwei Zweigen besteht, von denen jeder separat gebogen und geklebt wird. Daher wird die Breite halb so viel benötigt. Es muss von der Ecke nach einem listigen Schema geschweißt werden, damit es an den richtigen Stellen Anschläge gesetzt werden können, die die Form beim Biegen und Kleben des Rahmens definieren. Die Zwischenstopps wurden von einer freundlichen Organisation gemacht, sie stellten auch eine Ecke für den Tisch zur Verfügung - Sie müssen selbst kochen.
Für den Markiertisch kauften wir eine Stange 50 * 100 und eine Platte 20 * 150 für die Basis und Sperrholz 10 mm 1525 * 1800 - die beste Qualität, die wir finden konnten. Da wir auf dem Tisch zeichnen werden, haben wir versucht, nur Blätter auszuwählen, die auf mindestens einer Seite keine Knoten oder andere Mängel hatten. Nach Durchsuchen des gesamten verfügbaren Sperrholzes wurden 12 passende Blätter ausgewählt.
Der Boden des Hangars an der Stelle, an der der Tisch aufgestellt werden soll, ist mit einem Höhenunterschied von etwa 15 bis 20 Zentimetern fürchterlich uneben. Zuerst schrauben wir eine Reihe von Haarnadeln in den Boden und markieren die Ebene des Fundaments des zukünftigen Tisches darauf - es ist gut, dass ein professioneller Baumeister unter den Teilnehmern des Subbotniks war und angedeutet hat, dass mit Baken alles viel einfacher wäre.
Wir legen auf der richtigen Ebene die erste Diele auf, die wir mit Rahmendübeln am Boden befestigen, damit der Tisch nicht läuft. Auf die erste Schicht Bretter legen wir die Querträger aus dem Balken und bedecken sie mit einer Schicht Sperrholz.
Das Hauptanliegen ist es, Ecken überall standzuhalten, damit es an den Fugen der Bleche keine Höhenunterschiede gibt - dies beeinträchtigt das Zeichnen.
Für den zweiten Tisch schweißen wir die Ecken paarweise und die resultierenden Marken werden an die Basis geschweißt. Zwischen den Marken lassen wir Öffnungen, entlang derer sich die Anschläge bewegen (bei Bedarf können auch Klammern in diese Öffnungen eingeführt werden, um das Teil gegen den Tisch zu drücken).
Vorbereitungsarbeiten wurden durchgeführt, der letzte Punkt in der Vorbereitung für die Meisterklasse ist eine Schulbehörde. Wir sind bereit, norwegische Spezialisten zu empfangen.
Meisterklasse, Tag 1
Die erste Aufgabe besteht darin, die Zeilen aller Frames in die Markierungstabelle zu übertragen. Die Norweger machten das Projekt des Schoners, erstellten ein 3D-Modell des Power-Skeleton-Kiels mit eingebauten Rahmen. Um auf der Grundlage des 3D-Modells manuell Linien von Frames in Originalgröße auf dem Tisch zu zeichnen, verwenden die Norweger eine seltsame Technik - fügen Sie mehrere Ebenen hinzu, die die diametrale Ebene des Schiffes schneiden, und Frames in bestimmten Winkeln (wie ich aus den Erläuterungen verstehe), wobei sie versuchen, einen rechten Winkel zwischen der Ebene und der Linie einzuhalten einer der Rahmen an der Kreuzung)
und dann messen sie im CAD-System die Abstände von der diametralen Ebene zum Schnittpunkt der Rahmenlinie mit jeder der Ebenen. Nachdem alle diese Abstände für jeden Rahmen tabellarisch aufgeführt wurden, werden alle weiteren Zeichenvorgänge auf dem Zeichentisch ausgeführt, ohne auf das Modell zurückzugreifen.
Nachdem wir diese Details geklärt hatten, begannen wir mit dem Zeichnen auf dem Montagetisch. Zunächst zeichnen wir die Linien, die der diametralen Ebene und allen Sekantenebenen entsprechen
Markieren Sie dann unter Berücksichtigung der Abstände von der Tabelle die Schnittpunkte des Rahmens mit den entsprechenden Ebenen. Wir signieren jeden markierten Punkt mit der Rahmennummer, um die Zukunft nicht zu verwechseln.
Übrigens sagten die Norweger, als sie anfingen, am Schreiber-Tisch zu arbeiten, dass man nicht in Schuhen darauf laufen könne, um die Zeichnung nicht zu löschen. Und sie äußerten sich besorgt darüber, dass es zu Verletzungen kommen könnte, wenn wir barfuß arbeiten - wir werden Nägel einschlagen, dann könnten wir über sie stolpern usw. Sie rannten schnell zum Markt, da alles in der Nähe war, und kauften mehrere Paar dimensionslose Heimfilzstiefel. Die Norweger waren beeindruckt, sie sagten, dies sei ein guter Beitrag zum Herstellungsprozess - nicht umsonst gaben sie an, nicht nur zu unterrichten, sondern auch zu studieren.
Nachdem alle Punkte für den Rahmen markiert wurden, können Sie mit dem Zeichnen einer Linie des Rahmens beginnen. Fahren Sie dazu Nägel in die markierten Stellen, bringen Sie eine dünne flexible Schiene an und befestigen Sie sie mit Nägeln auf der anderen Seite. Als nächstes überprüfen wir, ob die Schiene gerade ist, nie eine Pause macht und im Allgemeinen eine schöne Kurve zeigt (eine apokryphe Formulierung von Tupolev, dass nur ein schönes Flugzeug gut fliegt, gilt auch für Schiffe). Nachdem wir die Position der Schiene so angepasst haben, dass alles schön ist, befestigen wir sie mit Nägeln an beiden Seiten und zeichnen eine Linie des entsprechenden Rahmens:
Meisterklasse, Tag 2
Nachdem Sie die Linien aller Frames markiert haben, können Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren, um einen Vorlagenframe zu erstellen. Die Schablone des Rahmens besteht aus Sperrholz. Das Verfahren ist wie folgt: Die Schiene wird entlang der Rahmenlinie verlegt, fixiert. Dann muss sie angehoben und Sperrholzplatten darunter gelegt werden, auf denen die Rahmenlinie markiert werden muss. Danach werden die Teile der Schablone aus Blechen herausgesägt und mit Holzleim und selbstschneidenden Schrauben befestigt. Um die Stange zu fixieren und gleichzeitig eine Möglichkeit zum Anheben zu bieten, zeigten die Norweger eine einfache Lösung für das Genie - ein Brett wird genommen, 2 Nägel werden von einem Ende (in einem Abstand der Dicke der Stange voneinander) und ein weiterer Nagel vom anderen Ende hineingetrieben.
Das Ende mit zwei Nägeln wird so auf die Stange gelegt, dass es zwischen den Nägeln hindurchgeht, das zweite Ende wird an den Tisch genagelt. Mehrere dieser Dielen fixieren die Stange zuverlässig in der gewünschten Position, sodass Sie sie auf und ab bewegen können:
Wir legen Sperrholzplatten unter die Stange und befestigen sie mit Schrauben:
Markieren Sie danach die Rahmenlinie auf der Vorlage. Norweger erklären, dass es sehr wichtig ist, den Winkel, in dem der Rahmen am tiefsten Punkt geschnitten wird, korrekt zu markieren. Die Genauigkeit dieses Winkels bestimmt, wie gut es möglich ist, die beiden Zweige des Rahmens miteinander und mit dem Kiel zu verbinden:
Nach sorgfältiger Markierung können Sie die Schablone ausschneiden - vorsichtig mit einer Stichsäge schneiden. Wenn die Vorlage fertig ist, legen wir sie auf einen Metalltisch und platzieren die Anschläge darauf.
Tag drei Kleben Sie den Rahmen.
Auf der Stufe des Biegens des Rahmens selbst hatten wir viele Fragen - die beiden wichtigsten sind - welche Dickenbretter zu verwenden sind und wie man sich bemüht, die Bretter zu biegen. Zweifel überwanden die Dicke der Bretter - die Norweger schlugen die Verwendung von 20 mm dicken Brettern vor. Zur gleichen Zeit, alle, mit denen wir diesen Moment in Archangelsk besprachen - als wir nach einem Wald suchten, als wir den technischen Prozess besprachen -, begannen wir zu bezweifeln, dass es möglich sein würde, Rahmen von zwanzig zu biegen - es würde brechen. Sie haben ein Körnchen Zweifel in uns geworfen. Aber wir haben uns trotzdem entschlossen, den norwegischen Profis zu glauben, und hier ist der Moment der Wahrheit - wir werden prüfen, wie sich ein Paket aus 20-Millimeter-Boards biegt. Die Art und Weise, das Paket zu biegen, wurde ebenfalls sehr heftig diskutiert. Die Norweger schlugen vor, Spindelhubgetriebe zu verwenden - wir konnten jedoch keine mit einer Meterreichweite finden. Nach eingehender Diskussion der Alternativen haben wir uns für den Einsatz von Lastenaufzügen entschieden. Mit diesen können Sie Kraft in nahezu jede Richtung ausüben und Bewegungen in jeder gewünschten Entfernung ausführen.
Bretter vor dem Verlegen in einem Paket fahren wir durch den Dicker.
Wir sammeln das Paket und versuchen es zu biegen, bisher ohne Kleber. Die Bretter biegen und brechen nicht, Sie können den Rahmen kleben!
Zum Verkleben des Rahmens verwenden wir Epoxidharz. Kneten Sie das Harz mit dem Härter in dem in der Anleitung angegebenen Verhältnis. Grundieren Sie die Platten zunächst mit einer dünnen Epoxidschicht. Nach der Grundierung fahren wir mit dem Kleben fort. Wir tragen die Hauptkleberschicht auf, falten die Bretter schnell zu einer Tüte und biegen mit einem Hebezeug. Wenn das Werkstück die Form eines zukünftigen Rahmens angenommen hat, klemmen wir zuerst das Paket mit Klammern und richten die Bretter mit einem leichten Schlag mit einem Vorschlaghammer aus.
Danach ziehen wir die Klammern bis zum Anschlag an und lassen das Teil bis morgen zusammenkleben.
Vierter Tag. Das mysteriöse Wort "malkovka"
Die Herausforderung für heute besteht darin, zu lernen, wie man einen Rahmen einrahmt. Zunächst lernen wir, was Malkovka ist und warum es gebraucht wird. Tatsache ist, dass die Rahmen im rechten Winkel zum Kiel installiert sind und die äußeren Ebenen aller Rahmen parallel zueinander sind. Sie befinden sich jedoch in unterschiedlichen Abständen von der Durchmesserebene, und die die Rahmen einhüllenden Verkleidungsbretter bilden einen Winkel mit der Außenebene des Rahmens (an jedem Punkt jedes Rahmens) - und sie müssen an den Rahmen angrenzen. Daher muss die Außenseite des Rahmens (an jeder Stelle in einem bestimmten Winkel) abgeschnitten werden, um einen festen Sitz der Haut am Rahmen zu gewährleisten.
Dieses Schneiden des Rahmenwinkels nennt man Malkovka. Früher mulchten die Schiffbauer jeden Rahmen an seinem Platz, nachdem sie alle Rahmen am Kiel angebracht hatten, brachten sie ein Skinboard an und fragten sich, wie viel an jedem Punkt geschnitten werden sollte. Sie verfehlten mit einer Axt oder einem Flugzeug und wiederholten die Operation, bis das Brett so zu liegen begann, wie es sollte. Genau so werden jetzt kleine Holzboote gebaut - aber 41 Sechs-Acht-Meter-Rahmen an Ort und Stelle und aus der Sicht zu erkennen, ist eine Beschäftigung. Aus diesem Grund interessieren wir uns sehr für die Methode der Norweger - verwenden Sie kleine vorläufige Berechnungen, machen Sie ein paar Hilfswerkzeuge, bestimmen Sie die Winkel der kleinen anhand der Zeichnung auf dem Schreiber und schleifen Sie einen separaten Rahmen mit einem Elektrowerkzeug (Säge und Hobel), noch bevor Sie das Elektrowerkzeug einsammeln.
Die Norweger verwenden ein speziell markiertes Lineal, um die Winkel von Malka gemäß der Zeichnung zu bestimmen. Die Linie kann auf der Grundlage markiert werden, dass der Abstand (der Abstand zwischen benachbarten Frames) über die gesamte Länge des Schiffes gleich ist. Wenn Sie also wissen, wie weit der erste Frame vom DP entfernt ist als der dritte, können Sie berechnen, in welchem Winkel das Board zum DP fährt die Ummantelung zwischen diesen Rahmen - dies ist der Winkel, der für den zweiten Rahmen klein ist. Die Länge der Linie wird basierend auf der maximalen Differenz des Abstands vom DP zwischen einem Paar von Rahmen gewählt, die durch zwei Abstandshalter (1 und 3, 2 und 4 usw.) getrennt sind. Beachten Sie auf dem Lineal, welcher Winkel für den Frame klein sein sollte, mit einem gewissen Unterschied in der Entfernung vom DP zu den benachbarten Frames. In Worten ist es nicht klar, hier ist die Zeichnung:
Und hier ist die Zeile selbst:
Die Distanzdifferenz vom DP zu den Frames ist einfach die Distanz zwischen den Frame-Linien auf dem Scribe. Mit einem solchen Lineal sieht das Bestimmen der Malka-Winkel einfach aus: Wir legen die Schablone neben die Linie des Rahmens auf dem Markierungstisch und messen mit einem Lineal, welcher Winkel dem Abstand zwischen den Nachbarn dieses Rahmens an jedem Punkt entspricht (wir nehmen zwischen den Punkten etwa 50-80 cm). und versuchen, den Winkel zu einer ganzen Zahl zu machen (der Einfachheit halber).
Nachdem die Winkel klein sind, fahren wir nach Malkovaniya. Sie können den Rahmen tatsächlich auf unterschiedliche Weise einrahmen - je nach technischem Ausstattungsniveau. Die fortschrittlichste Option ist eine Bandsäge mit einem schwingenden Tisch / einer schwingenden Säge, die primitivste - eine Axt und eine Hobelmaschine. Wir haben noch keine Maschine, aber es gibt eine kleine Mechanisierung - die Norweger rieten zum Entwurf von Werkzeugen für eine elektrische Säge, mit denen Sie die Säge in einem bestimmten Winkel am Rahmen befestigen und entlang des Rahmens rollen können, um den Fischrogen zu entfernen.
Es stellt sich eine Art Zwischenoption für die Mechanisierung heraus - die anfängliche Malka (im Mindestwinkel für den Rahmen) wird mit einer elektrischen Säge entfernt:
Und dann sind die rechten Winkel auf der gesamten Länge klein, wir bringen den Rahmen mit einem elektrischen Flugzeug:
Eineinhalb bis zwei Arbeitstage mit einem Hobel - und die Rahmenbranche ist fertig. Als nächstes müssen Sie den zweiten Zweig kleben und unter den gleichen Winkeln schleifen, sind aber spiegelsymmetrisch (da der zweite Zweig auf die andere Seite geht) - dies geschieht ganz ähnlich wie beim ersten Zweig. Sie müssen auch eine Schablone anfertigen, die Flora kleben und schleifen - ein Teil, der zwei Zweige an der Stelle, an der die Zweige zusammenlaufen und der Rahmen mit dem Kiel verbunden ist, zu einem Rahmen verbindet -, wonach der Rahmen zusammengebaut werden kann. Bei der Herstellung der Flora hatten wir Schwierigkeiten - für den 35. Rahmen, den wir für die Meisterklasse ausgewählt hatten, musste sich die Flora im rechten Winkel biegen, und das erste Mal war es unmöglich, die Verpackung zu biegen, ohne das Brett zu zerbrechen. Es war an der Zeit, dass die norwegischen Meister aufbrachen, und so beschlossen wir, uns auf das zu konzentrieren, was getan wurde, und die Technologie für die Herstellung der Flora und die Montage des Rahmens aus den Zweigen selbst zu verfeinern. Wenn dieser Artikel von Interesse ist, wird sich der nächste meiner Meinung nach mit der Montage der Rahmen befassen.
Jetzt arbeiten wir auf der Werft weiter - wir erstellen Vorlagen für alle Rahmen, perfektionieren die Berechnung der Winkel von Malka und bereiten gleichzeitig die Räumlichkeiten der Werft für das Verlegen des Schiffes vor -, sodass für das zukünftige Schiff mehrere Wände und Trennwände abgerissen werden müssen. Sie können die Nachrichten von der Werft in unserem
Instagram verfolgen. Und wenn ich nach dem Lesen des Artikels am Bau teilnehmen wollte (und in Zukunft - an Ausflügen mit dem gebauten Schoner teilnehmen wollte) - wir freuen uns immer, wenn Freiwillige
hier lesen und in PM schreiben, werde ich Ihnen sagen, wie Sie zur Werft kommen.
(Der Artikel verwendete Fotos des Teilnehmers des Workshops Daniil Shkaruba)