Kürzlich bot Grete Thunberg einen Esel als umweltfreundlichsten Transport an ... und hier stellt sich die Frage! Was aber, wenn sich ein schwedischer Aktivist wirklich für einen Pferdetransport entschieden hat? Welche Möglichkeiten gibt es jetzt?
Option Nummer 1
Greta ist eine überzeugte Anhängerin von Zügen. Das Problem dieser Art von Transport in seinen nicht immer "sauberen" Energiequellen für die Bewegung.
Eine der Lösungen für das Problem kann eine Pferdefahrt oder vielmehr eine Kombination aus Eisenbahnwagen und Pferdetraktion sein.
Jetzt werden die „Pferde“ fast nie benutzt, aber es gibt immer noch Orte, an denen sie erhalten sind.
In Australien hat Victor Harbor eine Konka-Straßenbahn. Diese Linie dient dazu, Touristen mit Pinguinen auf die Insel zu transportieren, und verläuft vollständig entlang der Dammbrücke.
Die Konka Douglas Horse Tramway auf der Isle of Man fährt trotz der Versuche, sie zu schließen, weiter. Im Gegensatz zur australischen Linie wird sie auch als Linienverkehr eingesetzt.
Neben dem traditionellen Antrieb des Autos gab es noch andere.
Am Anfang war zum Beispiel ein Zyklop.
Die Idee war einfach - ein Pferd und ein Laufband zu verbinden.
Der Entwurf wurde 1829 vom britischen Mathematiker und Erfinder Thomas Shaw Brandreth entworfen. Das Gewicht betrug ca. 3 Tonnen und die Höchstgeschwindigkeit 8–9,6 km pro Stunde.
Ein weiter fortgeschrittener Antrieb wurde 1850 vom Italiener Clemente Masserano entwickelt. Die Hauptverbesserung war das Vorhandensein eines Getriebes, mit dem 30 Autos gezogen werden konnten, auch wenn nur 2 bis 4 Pferde auf einer Piste standen. Der Kontrollpunkt ermöglichte es, den Zug sowohl in Vorwärts- als auch in Rückwärtsrichtung zu bewegen und sogar die Drehmomentübertragung auf die Räder auszuschalten, um anzuhalten.
Die praktisch erreichte Geschwindigkeit beträgt 11 km / h, theoretisch war es jedoch möglich, den Zug auf 24 bis 33 km / h zu beschleunigen.
Natürlich ist der Schienenverkehr mit Pferden für lange Strecken nicht mehr sinnvoll, aber auf einigen Streckenabschnitten ist dies immer noch möglich.
Option Nummer 2
Der Schienenverkehr ist nicht die einzige Möglichkeit, Arbeitskräfte einzusetzen.
In unserer Zeit ist es also möglich, Wagen zu verwenden, die denen des 19. Jahrhunderts ähneln. Eine der traditionellsten Optionen sind die Amish-Kutschen in den USA.
Die Eigenschaften dieses Fahrzeugs sind traditionell - eine Pferdestärke in der Art.
Die Materialien sind modern, ebenso einige Technologien ...
Der Korpus besteht aus Fiberglas und die einzelnen Elemente aus Aluminium. Die Fenster sind aus Eiche oder Buche, die Innenseite ist aus Plüsch. Alle Holzteile sind auch für eine lange Lebensdauer wärmebehandelt.
Es gibt keine Luftreifen und stattdessen Räder aus Metall oder Hartgummi auf der Felge. Die Verschlechterung der Federung kann hier entweder mit Hilfe von Gurtfedern (Federn) oder durch Airbags erfolgen!
Bremsen können sowohl Trommel- als auch Scheibenbremsen sein.
Strom ist in einer minimalen Menge vorhanden, um den Straßenverkehrsregeln zu entsprechen. In Ohio und Pennsylvania ist es gesetzlich vorgeschrieben, dass Wagen Taschenlampen haben, und 99% der Wagen haben ein Armaturenbrett, auf dem die Lichtsteuerung installiert ist. Es gibt Scheinwerfer, Rücklichter und Fahrtrichtungsanzeiger.
Für den Betrieb elektrischer Geräte werden Batterien verwendet, die mit denen von Bauwerkzeugen identisch sind. Bei vielen "Buggys" kann ein Generator installiert werden, um die Batterieleistung aufrechtzuerhalten.
Zur Sicherheit haben die Amish-Wagen auch Fensterputzer, Rückspiegel und ein Bremslicht.
Im Inneren ist die "Füllung" anders. Optionen können in Form von Propanheizung der Kabine, Getränkehaltern und einem Geschwindigkeitsmesser (der bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 5 bis 8 Meilen seltsam aussieht) vorhanden sein.
Die durchschnittlichen Kosten eines Wagens betragen 8.000 USD. Lebensdauer 20-30 Jahre mit der Möglichkeit der Überholung (einige reparierte "Autos" gehen bis zu 50 Jahre!).
Je nach Ausführung können 5 bis 6 Passagiere in der Kabine mitfahren.
Amish jeden Alters dürfen den Wagen fahren, und Rechte für diese Art von Transport sind nicht erforderlich, ebenso wie Nummernschilder (mit Ausnahme von Indiana, wo die Installation von Nummern unbedingt erforderlich ist).
Ein guter Weg, um im 21. Jahrhundert ins 19. Jahrhundert zurückzukehren, oder?
Leider sind die Amish im kreativen Prozess der Verbesserung ihrer "Buggys" mit den Traditionen und Regeln der Gemeinschaft begrenzt. Sicher, es gibt fortschrittliche
Wagen mit Sonnenkollektoren auf dem Dach , aber vieles bleibt verboten.
Diese Richtung hat mehr Perspektiven, wenn Autos als Wagen verwendet werden.
In den Jahren der Depression (1929-1933), als es in den USA und Kanada zu Kraftstoffproblemen kam, bauten viele Autobesitzer ihre Autos auf Pferdekutschen um. In den USA hießen sie "Hoover Carts" (nach dem damaligen Präsidenten des Landes) und in Kanada "Bennetts Buggy" (zu Ehren des damaligen Premierministers).
Um ein Auto in einen Wagen umzuwandeln, wurde der gesamte "Überschuss" (Motor, Getriebe usw.) entfernt.
Anstelle eines Motors wurde in die Fahrzeuge ein Kutschersitz mit Zügeln eingebaut, wo dies problemlos möglich war.
Nach dem Ende der dreißiger Jahre haben viele Besitzer ihre Autos wieder auf ICE-Traktion gebracht, aber einige dieser Wagen blieben von Pferden gezogen (anscheinend ergab dies aufgrund der Abnutzung des „Wagens“ keinen praktischen Sinn mehr).
Die Idee eines Autos + Pferdes ist in unserer Zeit nicht gestorben, und manchmal geht es weiter ...
In Libyen wird eine Kombination aus Kamelen und Jeep verwendet.
In der Zukunft ist es angesichts des Entwicklungstrends von Autopiloten und Elektrofahrzeugen möglicherweise sinnvoll, diesen Transport mit einem Pferd zu kombinieren. Eine solche Fantasie wurde bisher nur im Rahmen der Träume von Designern dargestellt.
2017 zeichnete das italienische Designstudio Camal das Konzept des Viva-Hybridwagens.
Der von den Designern entworfene Drohnenwagen verfügt über drei Betriebsarten.
Das erste traditionelle Verfahren wird mit Hilfe von Pferden durchgeführt, mit denen Batterien in Bewegung geladen werden können. Bei den anderen beiden handelt es sich um die Hilfe eines Elektromotors bei Bewegungen, wenn die Pferde zu ermüden beginnen, und sogar um Bewegungen ohne Pferdetraktion (autonom).
Die Eigenschaften von Viva sind ähnlich wie bei Automobilen.
Länge - 7 m; Breite - 2,5 m; Höhe - 2 M. Viersitzer-Salon. Die Höchstgeschwindigkeit im pferdlosen Modus kann nach der Logik des Konzepts automobil sein.
Diese Kombination von Pferd und Wagen hat eine Reihe offensichtlicher Nachteile.
1. Trotz des Vorhandenseins von „Windeln“ bei Tieren kann immer noch eine bestimmte Menge Abfall auf die Straße gelangen.
2. Die Aerodynamik eines laufenden Pferdes ist nicht besser als die einer Kuh, und die Handhabung beim Manövrieren und Bremsen ist schwach. Vergessen Sie nicht das eindeutig nicht ästhetische Erscheinungsbild und den Geruch des „lebenden Frontantriebs“ des Wagens.
Eine Lösung für das zweite Problem wurde im 20. Jahrhundert gefunden ... Sie mussten nur den Wagen vor dem Pferd installieren!
Die Geschichte kennt eine Reihe von Beispielen für solche Wagen.
Zum Beispiel transportierte diese Besatzung 1905 Cognac.
Und dieser ist nur der Fahrer und Beifahrer.
Im 21. Jahrhundert fanden sie ein fortschrittlicheres Konzept einer Kutsche mit einem Pferd hinter dem Karren, das auch das erste Problem löst.
Option Nummer 3
Die Entwicklung der Technologie hat nun den Einsatz von Laufbändern für Pferde erweitert.
2007 hat der Erfinder Hadi Mirhejazi (Hadi Mirhejazi) in den Vereinigten Arabischen Emiraten zum ersten Mal ein Auto mit einem Laufgürtel entworfen. Er nannte dieses Gerät - Naturmobile.
Das Pferd befindet sich in einem Koffer ähnlich einem Gewächshaus hinter dem Fahrer und rennt auf der Strecke mit einem leichten Anstieg der Vorderkante mit nahezu konstanter Geschwindigkeit (nicht mehr als 20 km / h). Im Inneren des Pferdes gibt es alle Voraussetzungen für Komfort - Klimaanlage, Futter und Wasser vor dem Gesicht und seitlich getönte Karosserieteile schützen vor den Sonnenstrahlen.
Der Radantrieb ist hier elektrisch und der Pferdeantrieb fungiert als Generator, der die Batterien auflädt. Aufgrund der hybriden Natur des Kraftwerks kann es vorkommen, dass das Pferd im Inneren nicht läuft, wenn es müde wird. Die Besonderheit, das Tier zum Laufen anzuregen, ist eine humane Art des Beschleunigens - das Pferd rennt davon aus, dass zu Beginn ein Paar Elektromotoren das Laufband zu drehen beginnt, ohne dem Tier eine Wahl zu lassen. Wenn das Tier auf einen gemächlichen Luchs umschaltet, werden die Motoren abgeschaltet und das Auto beginnt sich nur aufgrund eines unter Spannung stehenden Motors zu bewegen.
Die Höchstgeschwindigkeit dieses Geräts ist im Bereich von 60 bis 80 km / h vorgesehen, und ein 20-Gang-Getriebe sollte dazu beitragen, solche Indikatoren zu erreichen.
Sieht es aus wie ein Pulsator?
Der Auspuff der Maschine, d. H. Der Abfall des Lebens des Pferdes, der beim Wenden auf das Band der Spur fällt, fällt in ein spezielles Fach darunter. Und der Fahrer überwacht den Zustand des Tieres mit Hilfe von Temperatursensoren des Tieres und der Lufttemperatur im Laufabteil. Darüber hinaus ist die Installation eines Herzfrequenzsensors geplant.
Das Auto ohne Pferd wiegt ca. 300 kg, innen ist Platz für Fahrer und Beifahrer. Alle Vorbeifahrtszeichen des Autos sind ebenfalls vorhanden.
Ein Pferd ist ein ziemlich großer „Motor“ und möglicherweise nicht so bequem. Daher kann es sinnvoll sein, kein Laufband und keine anderen Tiere zu verwenden. Ursprünglich wurden Grete Esel angeboten, aber andere Optionen sind in der Geschichte zu finden.
PS - Trotz der Tatsache, dass der Transport von Pferden als Anachronismus angesehen wird, kommen Nachrichtenberichte manchmal über die Rückkehr der "Live-Traktion" zurück. Die sensationelle Entscheidung in der Region Omsk ist nicht das einzige Beispiel.