🌡️ 🎑 ⛹🏽 Der Spickzettel, der auf der Yacht benötigt wird Ⓜ️ 📳 📭

Seit kurzem sind Fahrten auf einer Yacht möglich. Solche Fahrten können für eine Yacht manchmal gefährlich sein, wenn der Kapitän nicht über die erforderliche Erfahrung verfügt.

Ich veröffentliche einen Spickzettel, den ich 2006-2007 gemacht habe, als ich mich auf eine Reise auf einer Yacht vorbereitete. Es werden die grundlegendsten Konzepte behandelt.

Yachting ist ein sehr nützlicher Sport. An Bord der Yacht mäßig beladen. Immer saubere Luft und sauberes warmes Wasser herum. Ein Sofa zum Entspannen und eine Kombüse sowie ein Kühlschrank mit gesunden Lebensmitteln sind immer in der Nähe. Overboard ist ein köstlicher, sehr frischer und knochenguter Fisch. Delfine und manchmal Wale kommen immer zu Besuch. Auf den Inseln finden Sie andere Lebensmittel und Süßwasservorräte.

Der interessanteste Teil dieses Artikels ist eine Liste aller aktiven Aktionen für den Fall einer unvorhergesehenen Situation. Wann sollte man einmal nachdenken? Wenn alle Handlungen ohne zu zögern auf der Ebene der Reflexe erfolgen müssen. Einige der aufgeführten Möglichkeiten zur Rettung Ihrer Yacht und Ihrer Besatzung sind nicht trivial. Um sie selbstständig zu erreichen, bedarf es jahrelanger Erfahrung im Meer.

Ich habe alle Situationen aus Artikeln in Abonnements für alle Jahre aus den Zeitschriften Boat and Yacht ausgewählt .

Informationen werden zum ersten Mal veröffentlicht.

Es tut mir leid, an der Erstellung von Smartphones beteiligt zu sein. Diese Geräte verursachen meiner Meinung nach großen Schaden für die Gemeinde. Ich schlage eine Lösung für das Problem vor - solche Geräte für den vorgesehenen Zweck zu verwenden . Fahrzeuge in der realen Welt steuern. Nicht virtuelle Landschaften genießen, sondern reale. Und Informationen von der Quelle zu erhalten, und keine gefälschten Nachrichten.

Im Zusammenhang mit der Entwicklung der Industrie und der Computertechnologie wird Anfängern und Menschen mit durchschnittlichen körperlichen und finanziellen Fähigkeiten eine Reise auf einer Yacht angeboten.

Eine Person kann eine Yacht dank moderner Takelage und Mast , guten Seilen (leicht und langlebig) und modernen Geräten und Steuergeräten verwalten.

Welche Positionen sind auf der Yacht

Eine Person, die gerade mit dem Studium maritimer Angelegenheiten begonnen hat, wird Yunga oder Crew genannt.
Eine Person, die mehr als 100 Seemeilen auf See zurückgelegt hat, wird als qualifizierte Besatzung bezeichnet.
Eine Person mit besonderen Kenntnissen und etwas Erfahrung in maritimen Angelegenheiten wird als Steuermannswache bezeichnet, da sie allein mit einer Yacht betraut werden kann.
Eine Person, die in der Lage ist, eine moderne Yacht allein zu steuern, wird als Skipper bezeichnet.
Als nächstes kommen ein professioneller Skipper (der für Geld arbeitet) und ein Kapitän (eine Person mit großer praktischer Erfahrung).
Es gibt auch den Titel eines Admirals der Yacht - einer Person, die alles weiß oder nicht weiß, aber für alles bezahlt.

Es gibt auch einen Koch, einen Wächter und einen Kameramann. Kürzlich ist eine andere Spezialität aufgetaucht - ein Navigator oder ein Bordprogrammierer .

Zum gegenseitigen Verständnis auf See müssen Sie die Namen der wichtigsten Geräte und Teile der Yacht kennen

Der Rumpf der Yacht besteht aus Kunststoff, Glasfaser imprägniert mit Kunstharzen, Metall- und Holzteilen.

Der Rumpf der Yacht.
Bewaffnung der Yacht: Takelage, Mast und Segel
Nase oder Bock
Heck oder Cockpit - eine Aussparung im Deck für die Besatzung und die Steuerung der Yacht.
Das Cockpit ist selbstentleerend. Im Cockpit befindet sich die Pinne - ein Holzgriff zum Lenken des Lenkrads.

Die Rückseite des Spiegels, unten, dem Wasser zugewandt - eine Lücke.
Von der Seite nach unten - Wangenknochen.
Unter dem Grund befindet sich ein Kiel - innerhalb eines tiefen, schmalen Brunnens, der dazu dient, den Wasserfluss zu zerlegen (bei Sportyachten auf andere Weise).
Und von unten ist es mit Schrauben befestigt - falsch - Ballast, der dazu dient, die Stabilität der Yacht zu erhöhen (um nicht umzudrehen).
Der Platz hinter dem Cockpit heißt Jute.
Das Zäunen am Heck wird als Heckkorb oder Geländer bezeichnet.
Im Koffer befindet sich eine Kabine oder ein Cockpit.
Der Boden der Kabine besteht aus Holzdielen, unter denen Platz ist - ein Halte- oder Kielbrunnen.
Der Aufbau über der Kabine wird als Steuerhaus bezeichnet.
Die extreme Bugkabine heißt Vorgipfel.
In der Kabine gibt es Eingang und Oberlichter und Bullaugen.
Die Bugfront der Yacht heißt - Vorbau.
Im Rumpf der Yacht befinden sich spezielle Plätze für die Küche - Pantry und Toilette - Latrine.
Drei Sätze Segel.

Die Gesamtheit aller Holz- oder Metallteile der Waffe, mit denen die Segel gesichert und getragen werden, wird als Mast bezeichnet.

Takelage - Gerät aus Seil oder Stahlseil.
Takelage - unterteilt sich in Stehen und Laufen.
Enten und Semi-Marmeladen.
Schultergurte und Schieber mit Blöcken.
Geek, Boom Sheet und Epaulette Boom Sheet.
Guy Guy, Riff-Shtorta, Grottenfall und Topenant-Grotte.
Schließfächer im Cockpit.
Visier vor Wasser und Wind.
Boom oder Boom.
Mastschutz - Kanzel, um beim Arbeiten mit Segeln nicht über Bord zu fallen.
Reling und reling Gestelle in Gläsern.
Bollwerk.
Shelter Winde oder Mühle.
Staysail Spin.
Bug anker.
Schrägseilbänder.
Geschlossenes Semi-Lock.
Kotflügel.
Handläufe - ein charakteristisches Teil für Yachten, die auf frischen Wind ausgelegt sind ;-)
Mobiler Schwenkarm und Tack Guy.
Rawls (eine kleine Rolle zum Ändern der Richtung des Blattzuges) auf der Verfolgung.
Ankerwinde.

Segel

Hergestellt aus Lavsan mit einem chemischen Füllstoff.
Kette und Schuss.

Luffers - hinten, vorne und unten.
Ecken - Tack, Clew und Haly.

Riffbögen, Riffbögen, Riffkronen (Schlaufen mit Metallringen - Fingerhüte).
In den vorderen Riff-Krengeln ist ein Bajonettverschluss eingezogen, im hinteren ein Riff-Anhänger.
Rüstung und Taschen für Rüstung.
Zauberer und Indikatoren.

Mast

Grotte mit Gesichtsrille und Ausleger und Topenant.
Einfache Leute. Top Jungs und Farben.
Staysel-Hirsch und Babyishtag.
Top Stag (Stagsegel-leer) oder Stagsegel Twist.

Hinter dem Mast oder achtern:
Achtershtag (oben) und Backstands (Seite).

Wind und Tacks (Kurse) der Yacht.

Leventik oder böse.
Badewind.
Gulfwind.
Bakstag.
Vordewind.

im Wind - ein Objekt, ein Schiff oder eine Gefahr befindet sich in der Richtung, aus der der Wind weht;
unter dem Wind - das beobachtete Objekt befindet sich auf der Seite, auf der der Wind weht; auf die gleiche Weise
die Luv- und die Lee-Seite werden bestimmt;

Tack - Die Position der Yacht relativ zum Wind, wenn der Windwinkel größer als Null ist.
Das Boot fährt auf der rechten Wende, wenn der Wind auf der Steuerbordseite weht, und auf der linken Wende, wenn der Wind auf der Steuerbordseite weht.

Internationale Seeverkehrsvorschriften zur Verhinderung von Kollisionen und Abweichungen von Schiffen auf dem Wasser.

Bestehen aus den Regeln der Bewegung, Beleuchtung, Austausch von Ton- und Lichtsignalen.
In letzter Zeit sind AIS-Systeme weit verbreitet.
Die Yacht muss versichert sein.

Eine Motoryacht muss allen nicht motorisierten Schiffen weichen.
Ein nicht motorisiertes Schiff und ein nicht fahrendes Schiff sollten einem Segelschiff weichen.
Wenn sie unterschiedliche Wenden gehen, sollte die linke Wende einem anderen Schiff weichen.
Wenn sie eine Wende machen, sollte das Schiff im Wind nachgeben.
Wenn das Schiff nach links geht und ein anderes Schiff auf der Luvseite sieht, das eine unbekannte Richtung einschlägt, muss es diesem nachgeben.
Ein kommerzielles Schiff, das auf einer Navigationsroute fährt, hat Vorrang vor allen Yachten, auch wenn sie fahren (einfach weil sie nicht anhalten können, aber in der Praxis, wenn es Spielraum gibt, fahren Frachtschiffe um die Yachten herum, die sie in einem Bogen von ein paar Meilen gesehen haben )
(ähnlich wie im Auto) Geben Sie dem Narren den Weg, dh erwarten Sie nicht, dass der Skipper einer anderen Yacht überlegt, welche Wende Sie dort haben und jetzt nachgeben müssen.

Eine Reihe von Ereignissen und Aktivitäten auf einer Yacht:

Wir können diese Heuristiken als eine Idee oder einen Teil der zukünftigen KI für ein autonomes Schiff betrachten, das mit Passagieren von Punkt A nach Punkt B unseres Planeten Erde reisen kann.

Während des Übergangs

Wenn es kein Geld gibt, müssen Sie eine Ausstellung abhalten und die Anwohner kontaktieren.
Die Krümmung des Lat kann durch Ziehen am Bouline eingestellt werden.
Wenn eine große Welle - das Großsegel bietet eine gute Traktion.
Um die Keimung auf der Welle zu verbessern, können Sie die Kojen in der Nase entfernen (und auf Segeln schlafen).
Es ist notwendig, den Mast in den Pyatnern auf einer hohen und kurzen Welle fest zu montieren.
Es ist erforderlich, den Fluss hinauf zu klettern - ein Motorboot ist erforderlich.
Um in die Mündung des Flusses zu gelangen, müssen Sie auf die Flut warten und die Tiefen messen, die Sie zuvor durch Schilder identifiziert haben.
Wenn Sie nach achtern zur Welle abbiegen, wo die Wellenlänge zwei Tiefen und die Höhe ein Zehntel der Länge beträgt, und 100 kg Außenbordwasser von jeder Welle, sinkt die Yacht in 3 Minuten.
Mit einem scharfen Boom des Booms um die Jungs - der Mast kann brechen, so dass Sie den Boom auf großen Yachten an die Ente binden müssen oder auf kleinen an Guy-Putens.
Am Schnittpunkt des Äquator - Comics werden Zertifikate mit der Unterschrift von Neptune ausgestellt.
75 Meilen von Singapur zu den Inseln von Sumatra - Sie können auf 10 Booten gehen.
Befinden sich Stimmen anderer Personen in der Kabine, funktioniert der Kassettenrekorder möglicherweise.
Um auf dem Fairway zu manövrieren, müssen Sie den Motor einschalten.
Überschwingen - der dritte Teil des Weges durch Trägheit, sollte die Geschwindigkeit mehr als ein Knoten sein.
Hat die Yacht beim Wenden einen Rückwärtsgang eingelegt, muss das Steuerrad entgegen der Kurve verschoben werden.
Wenn ein schwimmender Anker gegeben ist und sich die Wellen über das Brett überlappen, muss der schwimmende Anker entfernt werden.
Von Gibraltar zu den Kanarischen Inseln - 700 Meilen.
Kanarische Inseln - fahren Sie zum Hafen von Santa Cruz de Tenerife.

Parken und Übernachtung

Wenn Sie bei schlechtem Wetter festmachen, wählen Sie einen anderen Ort mit geeigneten Bedingungen.
Gegenwind und Rückenwind beim Festmachen - Schlepper erforderlich.
Nahe einer Insel Sumatra verbot eine niederländische Grenzpatrouille die Landung.
Es ist nicht sicher, die Nacht am Ufer der Äquatorinsel zu verbringen - Sie müssen die Nacht am Ankerplatz verbringen.
Nachtzeit - Sie müssen die Bewegungsgeschwindigkeit begrenzen.
Wenn der Anker kriecht, muss das Seil vergiftet werden.
Starke Strömung unter einem hohen Pier - es ist besser, nicht festzumachen.
Um den Parkplatz schnell zu verlassen, benötigen Sie einen leistungsstarken Motor oder der Anker muss verankert sein
das Seil und nur in der Nähe des Ankers an der Kette und nicht ganz an der Kette.
Bei einer sehr starken Wellenbrechung und Küstenströmung muss man auf See einschlafen.
Das Schlafen im Soloschwimmen ist nur an Orten möglich, an denen eine Begegnung mit anderen Schiffen unwahrscheinlich ist. Überwachen Sie den Zustand der Yacht anhand von Geräuschen und schwer fassbaren Faktoren - Pitching-Rhythmus, Roll, Geräusche.
Wenn Sie nachts mit einem unvollständigen Mond und dichten Wolken die Halbinsel umrunden, können Sie zwei Meilen mehr Meer nehmen.
Wenn Sie nicht die Kraft und das Verlangen haben, den zweiten Anker zu heben, müssen Sie den Ort des Parkens angeben, visuelle Orientierungspunkte und deren Ziele auf die Karte setzen. Eine Girlande aus Dosen und eine leuchtend orangefarbene Fischerboje sind am Ankerende gebunden.
Befindet sich die Yacht vom Ufer aus in einem Kabel, können Sie einen Schaffner einreichen und ein Ass kann daran entlangpaddeln und Besatzung und Fracht transportieren.

Bevor wir zur See fahren

Moderne Seekarten sind erforderlich.
Beim Zeichnen des Kurses ist die Deklination und Abweichung zu berücksichtigen.
Es ist erforderlich, den Motor und die Mechanismen zu erhalten, Karten zu erhalten und die Abweichung des Gehäuses zu zerstören.
Batterien und andere schwere Gegenstände müssen im Falle eines Überlaufs gesichert werden.
Für alle Öffnungen von Rumpf und Deck sind Notverschlüsse erforderlich.
Um sich auf eine lange Reise vorzubereiten, ist es notwendig, den Rumpf zu verstärken, die Steuerflosse zuverlässiger zu machen und die Takelage zu ersetzen und die Notbeleuchtung einzuschalten.

Fehlerbehebung

Der Mast ist verbogen und rissig - er muss ersetzt werden.
Die Segel fingen an zu reißen, rollen 45-50 Grad - die Yacht muss zum Yachthafen zurückkehren.
Der Ahstergst platzt - es ist notwendig, ein Spinnakerfall zum Heck zu bringen, es ist unmöglich, große Segel zu tragen.
Wenn das Gehäuse über der Wasserlinie beschädigt ist, muss es mit Epoxidharz und Glasfaser repariert werden.
Wenn der Motor ausfällt, benötigen Sie Schlosser oder Ersatzteile.
Wenn das Lenkrad kaputt ist, brauchen Sie einen Taucher, um es zu reparieren.
Wenn jemand das Schiff beschädigt hat und den Schaden nicht decken will, müssen Sie vor Gericht gehen.
Wenn der Baum gebrochen ist, können Sie das Großsegel ziehen, indem Sie das Großsegel durch die Versorgungsschiene führen.
Wenn das Lenkrad kaputt geht, können Sie einen Metalleimer oder einen Segelkater verwenden, der an einem Seil hinter dem Heck befestigt ist, um die Yacht zu steuern.
Bei einem Ausfall der Yacht muss um ihre Überlebensfähigkeit gekämpft werden, da die Yacht zuverlässiger ist als ein Rettungsfloß.
Wenn die Krengel eines Rifbants brechen, muss das Großsegel entfernt werden.

Gestrandet

Wenn der Wellenberg verdreht ist, ist er unter ihm gestrandet.
Abschleppseil - im Bereich der Farben oder Boloks muss von der der Rolle gegenüberliegenden Seite ein Stagsegel mit Fallen und zusätzlichen Kabeln verlegt werden.
Wenn es fest auf Grund ist, wird ein Brei um den Rumpf gelegt (Dies ist ein so großes, dickes Seil, das an Bollwerken oder Gläsern befestigt ist, damit es nicht herunterrutscht).
Wenn die Yacht den Boden berührt - es ist eine Überschwinger-Notkurve erforderlich: Die Stagsegelblätter werden abgegeben, das Großsegel wird in den Wind gezogen, das Stagsegel wird in den Leventic geschoben, die Nase wird von den Untiefen abgewendet, die Scheiden werden auf dem neuen Tack ausgewählt, um maximale Roll- und Driftseite zu schaffen. Die Besatzung wird auf die Leeseite verlagert .
Wenn die Yacht auf den Boden geraten ist, müssen Sie sicherstellen, dass keine undichten Stellen im Laderaum vorhanden sind. Entfernen Sie sie dann aus der Untiefe.
Wenn der Wind die Yacht mehr auf Grund zieht, werden die Anker mit einer Flaute in den Wind gezogen, die näher an der Yacht sein sollte.
Wenn das Schiff auf Grund ist, können Sie sich zurücksetzen und mit dem Schwingen beginnen, wobei Sie kleine Boote beschreiben, die es umgeben.

Nordsee

Die Flutwelle in der Nähe von Okhotsk ist größer als die menschliche Größe.
Das Ochotskische Meer ist eines der am stärksten betroffenen Meere der ehemaligen UdSSR.
Sommer im Ochotskischen Meer - Sie brauchen Pelzkleidung.
Der Übergang von Wladiwostok über Ochotsk nach Petropawlowsk dauerte einen Monat.
Wenn ein großer Seegang in der Nähe des Eises das Manövrieren erschwert - Sie können 50 Meter in das Eisfeld eintauchen und das erforderliche Manöver ausführen.
Um Eis rechtzeitig auszuweichen, müssen Sie nicht nur mit dem Lenkrad, sondern auch mit den Segeln arbeiten.

Essen

Wenn sich das Wasser zu verschlechtern beginnt, müssen Sie es mit Bleichmittel heilen oder durch hausgemachte Filter laufen lassen.

Schnitzel zubereiten - Sie können Eintopf verwenden.

Rezept für frische Kuchen - Wir beginnen den Sauerteig mit Trockenhefe. Wir legen es in die Sonne und der Teig geht gut auf.

Notfallvorrat: Lebensmittel und Streichhölzer - müssen in Plastiktüten und Plastikflaschen aufbewahrt werden.

Kayr-Eier eignen sich gut zum Essen.

Aus Seeigeln können Sie einen Sud kochen und als Grundlage für Suppen verwenden, indem Sie Gemüse oder essbare Algen hinzufügen.

Gesundheitliche Probleme

Planen Sie keine Passagierreise entlang der Küste vom Yachthafen zum Yachthafen mit langen Parkflächen, sondern eher eine mehrtägige Reise über das warme Meer , so wird allen Kandidaten des Teams empfohlen, Erste-Hilfe-Kurse zu belegen.

Erste-Hilfe-Set - sterile Binde, Watte, Mull, Servietten, bakterizide und regelmäßige
Pflaster, Jod, Wasserstoffperoxid, BF-6-Kleber, Kälte und Temperatur: Aspirin,
Streptocid (nicht mehr empfohlen), Amidopyrin, Sulfadimezin, für den Magen: Besalol, Belastesin, Anital, Enteroseptol, Phthalazol, Corvalol, für das Herz: Nitroglycerin, Validol (nicht empfohlen), Schmerzmittel: Pyroonal, Analgin, Pyramidon, flüssiges Ammoniak , Sintomycinemulsion, Kaliumpermanganat, elastische Binde, Tourniquet, Schere, Pinzette.

Offene Wunde mit Peroxid (oder Chlorhexidin oder Miramistin, falls vorhanden) abspülen, die Haut mit Jod, Verband oder Tourniquet einfetten und den Zeitpunkt der Anwendung der Tourniquet notieren, jedoch nicht länger als 2 Stunden, damit die Extremität nicht tot wird.

Eine Verbrennung ist eine Synthomycinemulsion (entweder Chlorhexidin oder Miramistin) und zum ersten Mal, bis die Verbrennungsstelle austrocknet, nicht verbinden.

Vergiftung - gekochtes Wasser und ein wenig Kaliumpermanganat, dann starker Tee, nicht essen.
Kaliumpermanganat ist im Vergiftungsfall zweifelhaft und für die Schleimhaut gefährlich. Besser für den gleichen Zweck, Magenspülung: ein Liter warmes Wasser, zwei Finger im Mund. Wiederholen.

Langfristige Magenbeschwerden - Enteroseptol oder Phthalazol.

Die Gefahr von Meeresreptilien - von Quallen bis zu Schalentieren - aber auch diejenigen, die in der Regel auch tauchen, werden darauf hingewiesen, dass Sie nichts anfassen dürfen, insbesondere wenn es wahnsinnig schön ist. Ja, und es ist unwahrscheinlich, dass die Unterstützung vor Ort erfolgreich ist.

Über Bord fallen

Wenn Personen von einer anderen Yacht während eines Sturms gerettet wurden, nachdem sie ihnen geholfen und mit warmen Getränken aufgelötet hatten, sollten sie auf Dielen gesetzt werden, um den Schwerpunkt der Yacht zu senken.

Bei einem Sturz ins Wasser muss man eine Schwimmweste tragen, sich warm anziehen, vor dem Eintauchen in das Wasser Luft holen, alle Knöpfe schließen, regungslos bleiben, Arme und Knie gekreuzt halten, man muss daran glauben, dass man gerettet wird.

Eine Person nach einem kalten Bad (Unterkühlung) - ziehen Sie ihre nassen Kleider aus und ersetzen Sie sie durch trockene, geben Sie ihnen etwas Heißes und Süßes zu trinken und geben Sie ihnen die Möglichkeit, sich in einem warmen Raum zu entspannen.

Nach längerer Unterkühlung - vorsichtig in einen warmen Raum bringen, Kleidung nicht sofort ausziehen. Wenn Sie ihm draußen etwas Warmes geben (nicht nur mit einer Decke, sondern mit einer Heizdecke oder Heizkissen abdecken), geben die Rezeptoren ein Signal, dass „alles, der Körper hat sich erwärmt“ - kaltes Blut strömt zum Herzen und Gehirn und die Person stirbt. Legen Sie es mit der Vorderseite nach oben und neigen Sie den Kopf leicht nach unten (wenn kein Erbrechen vorliegt), damit Blut ins Gehirn strömt. Wenn das Atmen schwierig ist, müssen Sie künstlich beatmen, es in ein Becken mit sehr warmem Wasser (Arme und Beine außerhalb des Wassers) legen oder heiße Handtücher auf Kopf, Nacken legen , Leistengegend, Brust und Bauch oder warm mit der Wärme eines anderen gesunden Körpers.

Wenn die ertrinkende Person 5-6 Minuten unter Wasser war, sollte künstlich beatmet werden, wenn die Pupillen verengt waren und Atmung auftrat, kaltes Wasser auf Gesicht und Brust streuen und Ammoniak riechen lassen, mit trockener Kleidung, einer Decke und Heizkissen erwärmen.

IMHO Bei einem längeren Aufenthalt unter Wasser müssen Sie alle oben genannten Schritte ausführen, den Kopf warm halten und den Körper weiter reiben. IMHO

Der wind

Im Wind sollten Schwimmwesten getragen werden.

Wenn sich das Wetter verschlechtert und es unmöglich ist, Segel zu tragen, muss man sich treiben lassen.

Wenn die Südsee einen stürmischen Nordwind hat, weiße Wellenbrecher und Schaumstreuung und Jungs brummen - müssen Sie das genuesische Stagsegel durch ein funktionierendes Stagsegel für die Nacht ersetzen.

Bei starkem Wind müssen Sie das Segel vom Bugspriet (Genua) entfernen.

Im Mai und August weht auf dem Onegasee eine Brise - tagsüber aus dem Wasser, abends Land.

Wind von 45 bis 120 Grad - ein genuesisches Stagsegel oder Genua wird gesetzt.

Wenn der Wind schmeckt, können Sie seine Richtung bestimmen.
Bitterer Salzgehalt - West, West.
Trockenheit, Meeresgeruch weniger - nordwestlich, nordwestlich.
Nass, Salz - Südwest-Mokrik.

Beim ersten Anzeichen von Aufregung müssen Sie von ihm zur Seite gehen oder sich hinter die Inseln flüchten.
Wenn ein Gewitter das Schiff zur Landung drückt, müssen Sie einen Anker mit einem Seil in 10 Tiefen verwenden.

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