Wie sich die Betriebsbedingungen auf die Batterie auswirken oder wie sich die Geschichte einer wundersamen Auferstehung auswirkt

Für Diagnose und Wartung erhielten wir 8 wiederaufladbare Batterien (Akkus) EnerSys PowerSave V 12V92F mit einer Nennspannung von 12 V und einer Kapazität von 92 Ah (im 8-Stunden-Entlademodus) (Abb. 1).


Abb. 1. Wiederaufladbare EnerSys PowerSave V 12V92F-Batterien

Batteriedaten wurden im April 2007 erstellt. Sie wurden in einem unterbrechungsfreien Stromnetz betrieben, das aus zwei Batterien zu je 4 Batterien bestand. Die Batterien in jeder der beiden Batterien waren in Reihe geschaltet. Zum besseren Verständnis des Lesers werden wir vereinbaren, eine Einheit EnerSys PowerSave V 12V92F als "Batterie" und die Anordnung der in Reihe geschalteten Batterien als "Batterie" zu bezeichnen.

Es ist anzumerken, dass jede Batterie im Regal des Racks installiert wurde, wobei die Batterie Nr. 1 niedriger und die Batterie Nr. 2 höher war. Direkt vor Ort mit dem AEA-30V-Batterieanalysator wurden Kontrollmessungen der Parameter aller Batterien durchgeführt. Die Messergebnisse zeigten, dass der Innenwiderstand der Batterie in der Batterie Nummer 1 (die unten) im Bereich von 10,28 bis 17,41 mOhm liegt und die Batterie aus der Batterie Nummer 2 (die oben) von 13,48 bis 19,09 mOhm (Histogramme mit Spannungs- und Innenwiderstandswerten der Batterien Nr. 1 und Nr. 2, siehe Abb. 2). Gemäß der Dokumentation für die Batterie sollte der Innenwiderstand nicht höher als 5,05 mOhm sein.

In Abb. 2 zeigt, dass der Widerstand der Batterie von Batterie Nr. 1 im Durchschnitt niedriger ist als der Widerstand der Batterie von Batterie Nr. 2. Es ist nicht schwer zu erklären: Die Batterie Nr. 1 befand sich während der gesamten Betriebsdauer im unteren Fach des Racks - und die Temperatur dort ist niedriger als im oberen Fach, in dem die Batterie Nr. 2 installiert war.


Abb. 2. Parameter der Batterien, die vor dem CTC in die Batterien Nr. 1 und Nr. 2 eingesetzt wurden

Angesichts des Herstellungsdatums der Batterie und der langen Lebensdauer wurde beschlossen, jedem Element jeder Batterie 100 ml destilliertes Wasser zuzusetzen.

Kontroll- und Trainingszyklen (CTC - Entladung / Aufladung) wurden mit speziellen Geräten AEAC-12V EHIP Activator durchgeführt. Die Entladung erfolgte gemäß den Anforderungen von GOST 53165 - 2008, Absatz 9.2.2 "Überwachung der Reservekapazität" und der Dokumentation der Batterie - dh die Batterie wurde mit einem Strom von 25 A auf eine Spannung von 10,5 V entladen.

Als Ergebnis der Entladung (CTC Nr. 1) der Batterie aus den Batterien Nr. 1 und 2 wurden die Werte der Reservekapazität RC und der Entladekapazität Qd gemessen (Tabelle 1).

Tabelle 1


Gemäß der Dokumentation für den Akku sollte seine Backup-Kapazität RC 180 Minuten betragen.

Ferner wurden während des KTZ Nr. 1 die Batterien in der letzten Stufe mit einem Rückwärtsschrittstrom mit Spannungsstabilisierung geladen. In diesem Fall wurde jeder Batterie eine Kapazität von Qch 90 Ah übertragen.

Nach dem KTZ Nr. 1 nahm der Innenwiderstand der Batterie von der Batterie Nr. 1 Werte von 7,77 bis 10,76 mOhm an, die Batterie der Batterie Nr. 2 - von 9,8 bis 14,61 mOhm (Fig. 3).


Abb. 3. Die Parameter der Batterie der Batterien Nr. 1 und 2 nach dem CTC Nr. 1

Die Ergebnisse sind ermutigend - die Werte des Innenwiderstands sind deutlich gesunken. Wir beschlossen, den zweiten CTC abzuhalten.

Am Ende der Steuerentladung von KTZ Nr. 2 wurden die Reservekapazität RC und die Entladekapazität Qd erhalten (Tabelle 2).

Tabelle 2


Nach der Entladung wurden die Batterien mit einem Rückstrom aufgeladen. Gleichzeitig erhielt jeder von ihnen eine Ladung mit einer Kapazität von 70 bis 100 Ah Qch.

Nach KTZ 2 nahm der Innenwiderstand der Batterie von Batterie Nr. 1 Werte von 7,77 bis 11,72 mΩ und der Batterie von Batterie Nr. 2 Werte von 10,24 bis 17,36 mΩ an (Fig. 4).


Abb. 4. Die Parameter der Batterie aus den Batterien Nr. 1 und 2 nach dem KTZ Nr. 2

Aus den Angaben in der Tabelle. 2 und fig. Aus 4 ist ersichtlich, dass die besten Parameter (niedriger Innenwiderstand und hohe Reservekapazität) die Batterien Nr. 1, 2 und 3 von Batterie Nr. 1 und Batterie Nr. 3 von Batterie Nr. 2 aufweisen. Aufgrund dieser Daten haben wir beschlossen, nur für diese Batterien ein zusätzliches KTZ Nr. 3 durchzuführen.

Die Kontrollentladung während CTC Nr. 3 zeigte, dass die Reservekapazität RC dieser Batterien leicht anstieg (Tabelle 3).

Tabelle 3


Nach KTZ 3 nahmen die Innenwiderstände der Batterien Nr. 1, 2 und 3 der Batterie Nr. 1 und der Batterie Nr. 3 der Batterie Nr. 2 Werte von 8,19 bis 11,71 mOhm an (Fig. 5).


Abb. 5. Parameter von Batterie Nr. 3 von Batterie Nr. 1 und Batterie Nr. 3 von Batterie Nr. 2 nach KTZ Nr. 3

Während des Ladens wurden Defekte in Batterie Nr. 4 von Batterie Nr. 1 und Batterie Nr. 2 und 4 von Batterie Nr. 2 festgestellt. Defekte äußern sich in einer Welligkeit der Ladespannung mit einer Amplitude von 150 - 200 mV (Abb. 6 - 8). Solche Schwingungen sind wahrscheinlich mit dem Ausfall eines Separators verbunden, der die Elektroden der Batterie trennt.


Abb. 6. Spannungsdiagramm für Batterie Nr. 4 von Batterie Nr. 1 (Ladestrom 1 A)


7. Spannungsverlauf der Batterie Nr. 2 der Batterie Nr. 2 (Ladestrom 5 A)


Abb. 8. Spannungsdiagramm für Batterie Nr. 4 von Batterie Nr. 2 (Ladestrom 1 A)

Schlussfolgerungen:

1. Batterie Nr. 4 von Batterie Nr. 1 und Batterie Nr. 2 und 4 von Batterie Nr. 2 sind defekt. Es wird nicht empfohlen, Batteriedaten in eine Batterie mit einer funktionierenden Batterie aufzunehmen. Das Auftreten eines Defekts kann sich nachteilig auf die Leistung wartungsfähiger Batterien auswirken.

2. Nach den Ergebnissen von drei CTC betrug die Reservekapazität der Batterien Nr. 1, 2 und 3 gegenüber der Batterie Nr. 1 ~ 83% (148 - 157 min) der vom Hersteller angegebenen Kapazität (180 min). Andere Batterien wiesen geringere Reservekapazitäten auf (von 82 auf 109 Minuten), was 46 - 61% der vom Hersteller angegebenen Kapazität entspricht. Entsprechend dem Innenwiderstandsparameter sind die Batterien Nr. 1, 2 und 3 von Batterie Nr. 1 und Batterie Nr. 3 von Batterie Nr. 2 konsistent. Wie aus Tabelle 3 ersichtlich ist, hat die Batterie Nr. 3 aus der Batterie Nr. 2 jedoch eine viel geringere tatsächliche Kapazität.

3. Die Batterie kann zusätzlich zu den in Absatz 1 genannten gewartet und gewartet werden.

4. Um die aktuellen Werte der Reservekapazität der Batterie aufrechtzuerhalten, muss ihre Wartung (Desulfatierung) alle 6 Monate durchgeführt werden.

5. Die Umgebungstemperatur beeinflusst die Leistung des Akkus. Daher sollten diese Akkus in einem klimatisierten Raum betrieben werden.

Liste der verwendeten Geräte:

1. Multimeter HP3457A

2. AEA30V-Analysator

3. Aktivator AEAC-12V