Ingenieros estadounidenses desarrollan acero de alta resistencia para reducir el consumo de combustible de automóviles

Acero fundido en el laboratorio del Instituto

En la Universidad de Ciencia y Tecnología de Missouri (MWCNT), se está desarrollando acero de tercera generación que los fabricantes de automóviles pueden usar para fabricar automóviles para reducir el consumo de combustible.

Incluso en los Estados Unidos, un país de automóviles gigantes y carreteras anchas, no hay ningún lugar al que ir desde la tendencia hacia la economía de combustible. Las regulaciones existentes obligan a los fabricantes de automóviles a mejorar gradualmente el rendimiento de los automóviles nuevos. Aparentemente, el gobierno no espera que los vehículos eléctricos suplanten a ICEen los próximos 10-15 años. Para 2025, los automóviles y camionetas deberán poder conducir 54.5 millas con un galón de gasolina (esto es un consumo de menos de 5 litros por cada 100 kilómetros). En este caso, por supuesto, la seguridad del vehículo no debería verse afectada.


Lamborghini Mursielago (12V 6.2L) - uno de los autos menos económicos del mundo: 36 litros por cada 100 km

La primera y obvia forma de reducir el consumo es reducir el peso del vehículo. Esto requiere nuevas calidades de acero que sean igualmente duraderas con menos peso. Si bien todos los automóviles están hechos con acero, los llamados "Primera generación." La segunda generación, desarrollada por ingenieros, era demasiado cara de fabricar. Ahora los ingenieros de Missouri están desarrollando la tercera generación, duradera y económica. Están desarrollando un proceso de dos pasos para producir acero, que se calcula previamente en computadoras utilizando el método de cálculo " teoría de la densidad funcional " .

Los ingenieros están mejorando el método de fabricación de acero conocido como TRIP o TRIP steel. Este es un acero metaestable de alta resistencia y alta temperatura con alta ductilidad. En la literatura nacional, a veces se le conoce como PNP - acero (plasticidad inducida por la transformación). Los aceros TRIP en comparación con los aceros ordinarios (de baja aleación estructural) tienen una mayor resistencia y al mismo tiempo una ductilidad 2-3 veces mayor, lo que les proporciona ventajas en el proceso de estampado y moldeo.

En la industria automotriz, debido a sus propiedades, se puede usar para fabricar piezas más complejas y brindar mayor libertad a los ingenieros para elegir un diseño, reducir el peso y la tecnología general de producción de automóviles.

Source: https://habr.com/ru/post/es381083/