Estabilización de video en la industria del cine, o "Acerca de Tula Head"
Después de que se lanzó el épico "Mad Max" en las pantallas de los cines rusos en varios recursos de Runet (y en Habré Giktayms, incluidos ), comenzaron a aparecer artículos de la categoría "Cómo se rodó". Pero, por alguna razón, todos estos artículos se redujeron solo para deleitarse con efectos especiales (ah, Hand of Furyios, para relajarte; oh, el cielo estaba decorado, y así sucesivamente). Pero el "Road of Fury" para el público, que se ha vuelto aburrido durante mucho tiempo con Transformers, Avengers y otros Iron Men, es una acción imprudente solo porque la mayor parte de la película se filmó naturalmente sin una computadora. Todos los autos, camiones, persecuciones, explosiones, todo era real. Bueno, un poco tal vez lo terminaron, pero un poco.Y ahora intente tomar una cámara de video, suba a un automóvil e intente disparar a otro automóvil que viaje cerca a una velocidad de 60 a 160 km / h. Cuando conduzca sobre asfalto liso, es probable que tenga éxito, pero aún así será bastante difícil lograr una imagen uniforme, de modo que no haya temblores, sacudidas ni pérdida de enfoque. Ahora imagine que está filmando no con una pequeña cámara de video doméstica en sus manos mientras está sentado en un automóvil que circula suavemente por el asfalto, sino con una gran cámara de cine (o incluso varias a la vez) desde un automóvil que se precipita a lo largo de baches, arena y otras carreteras fuera de la carretera. En esta situación, no puede intentar grabar un video fluido de "calidad cinematográfica".En esta situación, el equipo especial viene al rescate, las llamadas "suspensiones giroestabilizadas" y "steadicams". Muchos en Habré (y Giktayms) han sido conscientes de las suspensiones que se montan en el vientre del helicóptero, pueden llevar cámaras profesionales bastante grandes (Red Epic, etc.) y permiten un disparo sin problemas. Pero los helicópteros no proporcionan la dinámica requerida al disparar (la acción es una acción de este tipo) y tienen un margen bastante pequeño en el tiempo de vuelo, no puedes dispararlos para largas persecuciones a una altura de varios metros del suelo. Entonces, en la industria del cine (en Hollywood, de todos modos), ha sido una tradición durante mucho tiempo filmar todo lo relacionado con las persecuciones en carretillas, motocicletas, barcos y otros materiales rodantes para usar un automóvil especialmente equipado.El automóvil suele ser bastante decente (Porsche Cayenne, SUV Mercedes amg, Chevrolet Tahoe, etc.), ya que debe poder moverse rápidamente tanto en carreteras comunes como en condiciones de impasabilidad. Las persecuciones se disparan a alta velocidad, por lo que el auto de filmación debe seguir el ritmo de un ágil Porsche o Ford Mustang, en el que hay algún tipo de vindiesel. Y el automóvil debe ser negro mate, para no crear deslumbramiento innecesario y no ser notorio si de repente cae en un marco exitoso.
En el techo del automóvil hay una gran plataforma, en cuyo centro hay un mecanismo giratorio. Adjunto a este mecanismo hay una flecha de una grúa (casi ocho metros de longitud). Al final del brazo hay una cabeza girostabilizada en la que se montan las cámaras. El peso del cabezal de la cámara puede alcanzar cientos (!) Kilogramos. En el otro extremo del boom hay un contrapeso pesado. Y este diseño solo hace posible grabar un "video flotante" - no importa cómo salgan las salchichas del automóvil, se garantiza que el video será perfectamente fluido. Al mismo tiempo, el operador de la grúa, sentado en el automóvil en el asiento trasero, puede usar los joysticks para controlar la pluma y la suspensión. Por cierto, una flecha hace una revolución completa alrededor de la máquina en cuatro segundos. Como imaginé, una pluma de ocho metros con 100 kg de carga en el extremo y con una carga aún más pesada en el otro extremo.¿Y cómo gira en cuatro segundos ... ¿Qué tipo de motores hay en la base del plato giratorio?Y ahora el principal chic. Todo el llenado electrónico es analógico. No hay giroscopios y acelerómetros MEMS de tres ejes de moda, solo análogos de un solo eje de precisión muy caros. Cuando los visité por primera vez en la oficina, lo primero que pregunté fue por qué no usan los sensores comunes en los que se construyen los sistemas de estabilización del helicóptero. Los chicos solo sonrieron y me pintaron brevemente todos los "encantos" de trabajar con esos sensores. En realidad, los sensores MEMS tienen solo una ventaja: este es el precio. Todo lo demás, principalmente la precisión de las lecturas, es inútil cuando se usa en condiciones de disparo duras (desierto, arena, norte, nieve, lluvia, mar y otros exóticos) con una carga grave (ya mencioné sobre la longitud del brazo y el peso de la cabeza).El más mínimo error, y un gran tonto puede hacer cosas que nadie más quiere meterse con ella.De hecho, los detalles técnicos no están incluidos en el plan de lo que quería escribir en este tema, pero si hay un deseo, puede pedir a los autores que escriban sobre las sutilezas de la implementación. Es cierto que es poco probable que revelen todos sus conocimientos.El nombre oficial del sistema es Edge System. Solía haber otras marcas, pero ahora esta. Las cabezas estabilizadas (y hay varios modelos) tienen sus propios nombres. Se pueden encontrar más detalles en el sitio web http://www.leskovcamera.ru en la sección "Nuestro desarrollo". Pero es Tula porque fue desarrollado por la compañía Leskov en la ciudad de Tula. El nombre de la compañía se toma en honor a la famosa Tula "Lefty" (la que conoce a la pulga)), o más bien, en honor del autor del cuento del zurdo, Nikolai Semenovich Leskov. Y los desarrolladores del sistema recibieron un Oscar técnico en 2006 por su contribución al desarrollo de la tecnología de disparo.El inspirador y supervisor ideológico (en terminología estudiantil) es Lev Yevstratov. Sobre él, incluso inserté un video especialmente, con una entrevista y la historia de la grúa y la cabeza.A Lev Yevstratov, George Peters y Vasiliy Orlov por el desarrollo del sistema Ultimate Arm Camera Crane para fotografía especializada de vehículos.
pruebaahora de nuevo a Mad Max y otras filmaciones con la participación de este sistema y sus autores.En inglés, pero interesante y todo está claro.En ruso, un programa interesante sobre Lev Evstratov y Vasily Orlov, los autores del sistema, y sobre la historia de su creación.Una cosa másPor cierto, el uso de esta grúa no se limita a conducir un automóvil. Una grúa con cabeza, o simplemente una cabeza sin grúa, se coloca en botes, en helicópteros y en todo tipo de buggies exóticos. En general, todo por el arte del cine.Pero el arte del cine no se limita solo a Hollywood, por lo que el Sistema Edge también se usa cuando se filman películas nacionales. Pero, desafortunadamente, no nos molestamos en grabar hermosos videos de la serie "Cómo se tomó", tenemos que contentarnos solo con fotografías.Por cierto, aquí hay un ejemplo de instalación en un helicóptero.
Pero en una moto de nieve.
Bueno, aquí para las realidades rusas, cuando la velocidad no es importante, sino la superatibilidad.
Algunas fotos más se encuentran en la sección "Rostros de historias" del sitio .Bueno, eso parece ser todo lo que quería contar y mostrar. A quién le importa: mire los videos, lea los materiales en los enlaces al final del tema. Si tiene alguna pregunta, pregunte en los comentarios, trataré de responder, consultando con los autores del sistema.Materiales adicionales
myslo.ru/city/people/znaj_nashih/uspeh-filma-bezumniy-maks-%E2%80%93-zasluga-tulyakovwww.popmech.ru/made-in-russia/5301-russkaya-ruka-v-gollivude- kak-my-kaliforniyskuyu-blokhu-podkovaliwww.reakcia.ru/article/?1094www.performancefilmworks.comPelículas de Hollywood filmadas con este sistema www.imdb.com/company/co0335029Después
Personalmente, respeto mucho el cine de Hollywood y amo todo tipo de películas de acción. Por lo tanto, personalmente me complació saber que en casi todos los éxitos de taquilla de Hollywood, se filmó al menos una escena con el sistema descrito anteriormente, desarrollado no solo en Rusia, sino también en la ciudad donde nací :-) Verdadero, basado en componentes importados pero no hay a dónde ir.Resultó que mi compañero de mucho tiempo estaba trabajando para esta compañía y estaba involucrado en la construcción de la grúa con todos mis oídos. Así que incluso logré visitarlos en la oficina de Tula y ver la cabeza desmontada con todos los intestinos; fue simplemente genial. Es cierto que no tomé fotografías, no dependía de ellos. Source: https://habr.com/ru/post/es381609/
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