BMW lanzó un camión eléctrico de 40 toneladas.
Durante la Primera Guerra Mundial, los precios de la gasolina eran altos, por lo que en la década de 1910, los automóviles eléctricos tenían una demanda especial . Setenta mil taxis eléctricos trabajaron solo en Nueva York en 1910, y fueron populares en Europa. Pero en la década de 1920, los precios de los automóviles con motores de combustión interna cayeron, y los automóviles eléctricos se desvanecieron gradualmente en la sombra hasta los años 60-70, cuando la gente pensaba en el medio ambiente .En 2015, BMW se convirtió en el primer fabricante de automóviles en Europa en utilizar un camión de cuarenta toneladas alimentado por electricidad para transportar mercancías en la vía pública. Sus principales ventajas son el silencio y el respeto al medio ambiente.
El camión es fabricado por la empresa alemana Terberg. Desde el 7 de julio, el Terberg YT202-EV ha estado operando ocho veces al día entre el centro logístico SCHERM y la fábrica de BMW en Munich. Lleva piezas: amortiguadores, muelles, sistemas de dirección. Para que un camión viaje cien kilómetros, debe cargarse completamente en tres o cuatro horas. Para maximizar la pureza del experimento, se cargará con electricidad de fuentes renovables. La pequeña distancia entre los puntos en la ruta le permite cargar el camión no más de una vez al día.Un camión similar Terberg YT202-EV con un motor de combustión interna emite 11.8 toneladas de dióxido de carbono por año a la atmósfera. El BMW 320d Efficient Dynamics liberará tanto gas, ya que ha viajado alrededor del mundo tres veces. Los oceanólogos adviertenque la humanidad necesita con urgencia reducir significativamente la cantidad de emisiones al aire, de lo contrario, afectaremos a todos los ecosistemas de los océanos, lo que tendrá consecuencias para las personas en áreas donde las personas usan los océanos, incluida la pesca. Tales proyectos pueden afectar la situación.
Desde la década de 1920, los autos eléctricos no se han utilizado de manera masiva, pero se han hecho intentos separadosLa introducción de motores eléctricos en vehículos especializados. En 1935, el MPEI fabricó un camión de basura con batería del ZIS-5. Cuarenta baterías con una capacidad total de 168 amperios-hora y un motor de 13 kW permitieron que el camión transportara 1800 kg de basura a una velocidad de 24 km / h durante cuarenta kilómetros. Desde 1948, la oficina de correos de Moscú utilizó cuatro vehículos eléctricos NAMI-LAZ con una capacidad de elevación de 0,5 y 1,5 toneladas, otros diez prototipos transportaron correo en Leningrado hasta 1958. El
cofundador de Tesla , Jan Wright, en febrero de 2015 habló sobre la viabilidad económica del uso de vehículos eléctricos grandes. Wright dejó Tesla y tomó motores eléctricos para camiones, estableciendo Wrightspeed. Los vehículos de mensajería FedEx, UPS y DHL y los camiones de basura manejan sus motores.Un automóvil familiar quema alrededor de 600 galones de gasolina por año (2,270 litros). Para comprar un automóvil eléctrico, deberá agregar 15 mil dólares al precio de un automóvil, y el ahorro de combustible será de mil quinientos dólares. Auto se amortiza en diez años. Y el camión de basura, que consume 14,000 galones por año (53,000 litros), ahorrará 35 mil dólares en combustible y 20 mil en mantenimiento.
Source: https://habr.com/ru/post/es381641/
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