La venganza de un automóvil eléctrico: el comienzo del siglo XXI
De los 900 millones de automóviles en todo el mundo, solo una pequeña fracción opera con motores eléctricos. Para 2013, el número de vehículos eléctricos en los Estados Unidos era ciento setenta mil, y cerca de mil vehículos eléctricos se registraron oficialmente en Moscú.La situación está cambiando gradualmente debido a una mayor atención al medio ambiente desde los años sesenta y setenta y al aumento de los precios del petróleo y el gas.Bajo el corte: sobre lo que sucedió en la industria de los vehículos eléctricos en la primera década del siglo XXI.Toda la serie de artículos:Amanecer de vehículos eléctricos: siglo XIX.Amanecer y atardecer de vehículos eléctricos: la primera mitad del siglo XX.El auto eléctrico contraataca: la segunda mitad del siglo XX. Lavenganza de un automóvil eléctrico: el comienzo del siglo XXI.
1997-2003
El siglo XXI para vehículos eléctricos ha empezado mal. En 1997, General Motors presentó el EV-1. El automóvil eléctrico estaba disponible en California y Arizona para arrendar. Se vendieron un total de 1,117 vehículos eléctricos.En 2003, todos los autos eléctricos fueron destruidos, solo dos quedaron como exhibiciones de museos.Con una sola carga de una batería de plomo y ácido, el automóvil eléctrico EV-1 podría viajar hasta 120 kilómetros y el hidruro de níquel-metal, hasta 240 kilómetros. La velocidad del automóvil se limitó a la fuerza a 129 km / h, la aceleración a 96 km / h tomó 9 segundos. Fue posible cargar el automóvil en 12 horas desde una toma de corriente estándar estadounidense usando un dispositivo especial.Los precios del combustible influyeron en la renuencia de los estadounidenses a comprar automóviles eléctricos: en 1999, el costo de un galón de gasolina, alrededor de 3.79 litros, fue de $ 1.44. En 2003, un galón costó $ 1.75.
Cementerio de vehículos eléctricos EV-1.
2004
Ian Wright es cofundador de Tesla, que, junto con Martin Eberhard, presentó Tesla a Ilona Mask en 2003 y atrajo a un empresario al lado de la empresa. Un año después de la fundación de la compañía, Wright se fue porque no creía en el éxito comercial de la empresa. En 2005, Wright fundó la compañía Wrightspeed e introdujo el prototipo de auto eléctrico Wrightspeed X1, que no entró en serie.X1 podría acelerar a 96 kilómetros por hora en 2.9 segundos, la velocidad máxima de un automóvil eléctrico - 167 kilómetros por hora, rango en condiciones urbanas - 160 kilómetros.La actividad principal de la empresa es el desarrollo, la fabricación de motores eléctricos y su instalación en automóviles: camiones, camiones de basura y otros vehículos. Servicios de velocidad correctause los servicios postales UPS y DHL. Según el empresario, el motor eléctrico en el camión vale la pena en cuatro años.Un automóvil familiar quema alrededor de 600 galones de gasolina por año (2,270 litros). Para comprar un automóvil eléctrico, deberá agregar 15 mil dólares al precio de un automóvil, y el ahorro de combustible será de mil quinientos dólares. Auto se amortiza en diez años. Y el camión de basura, que consume 14,000 galones por año (53,000 litros), ahorrará 35 mil dólares en combustible y 20 mil en mantenimiento. Ian Wright
2006
En julio de 2006, en Santa Mónica, California, Tesla mostró el Roadster. La compañía comenzó la producción en masa de automóviles eléctricos en 2008, pero los compradores recibieron las primeras copias unos meses después.El Roadster acelera a 100 km / h en 4 segundos, y su velocidad máxima se limitó por la fuerza a 201.1 km / h. Potencia del motor: 288 caballos de fuerza. La masa del automóvil eléctrico es de aproximadamente 1140 kilogramos. El millaje con una sola carga es de 300 a 400 kilómetros. Las baterías se cargan en tres horas y media.En 2014, se actualizó el automóvil eléctrico, aumentando la capacidad de la batería a 70 kW * h. El millaje con una sola carga de la nueva versión es de aproximadamente 644 kilómetros.El diseño del Tesla Roadster fue desarrollado por el fabricante de automóviles de carreras inglés Lotus Cars.Lea más sobre el desarrollo de Tesla en la serie de artículos Tesla Unknown Story .
2007
En el North American Auto Show en Detroit, General Motors presentó el Chevrolet Volt, un automóvil híbrido, en enero de 2007. 45 litros de combustible y baterías de iones de litio completamente cargadas duran 1,000 kilómetros. El híbrido se carga desde una red con una capacidad de 110 voltios durante seis horas y en tres horas desde una red de 240 voltios. La velocidad máxima es de 161 kilómetros por hora.En Volt, General Motors utilizó la tecnología de vehículos eléctricos EV-1.La producción en serie y las ventas de Volt comenzaron en 2010.
2009
Renault-Nissan mostró un hatchback de cinco puertas en la tracción eléctrica Nissan Leaf en el Salón del Automóvil de Tokio 2009. El 1 de abril de 2010, comenzó la aceptación de pedidos para el automóvil eléctrico, y en diciembre de ese año, las ventas comenzaron en los Estados Unidos, y a principios de 2011, en Europa.En 2010, Leaf recibió el título de Auto europeo del año 2011 y Auto mundial del año 2011.Leaf está construido sobre la plataforma Nissan V, como el crossover Juke y el auto compacto Micra. La potencia del motor eléctrico de la hoja es de 108 caballos de fuerza, y el kilometraje de una sola carga es de aproximadamente 160 kilómetros. La masa de la batería de iones de litio es de 270 kilogramos; se ensambla a partir de 192 celdas. La batería contiene manganato de litio en el electrodo positivo y grafito en el negativo.La batería se carga completamente desde una red eléctrica doméstica de 220 voltios y una corriente de 30 amperios en 8 horas. Un cargador especial de Nissan con un voltaje de 480 voltios y una corriente de 125 amperios carga la batería en un 80% en media hora.Las baterías usadas de un automóvil eléctrico tendrán una segunda vida en las baterías domésticas, en este proyecto Nissan compite con Tesla y Mercedes .
Renault en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 presentó el sedán Renault Fluence ZE ... El nombre significa Emisión Cero. Este sedán es una versión de motor eléctrico de la gasolina Renault Fluence. Una batería de iones de litio con una capacidad de 22 kWh le permite conducir 185 kilómetros con una sola carga a una velocidad de hasta 135 kilómetros por hora.De 2011 a 2014, la compañía vendió cuatro mil vehículos eléctricos de este modelo.Hay tres formas de cargar la batería Renault Fluence ZE: en 10-12 horas desde una toma de corriente estándar - 220 voltios y 10 amperios, en 6-9 horas - desde una estación de carga en la calle con una capacidad de 3 kW y una corriente de 16 amperios, y usando "QuickDrop" - reemplazando la batería con una cargada en estaciones especiales.El video muestra cómo reemplazar la estación "QuickDrop". Tesla presentó Tal sistema en el verano de 2013, abrió la estación en diciembre de 2014, pero en junio de 2014, Elon Musk dijo que reemplazar las baterías del Tesla Model S no es popular.Anuncio de Renault Fluence ZE
Mitsubishi comenzó a vender su innovador automóvil eléctrico i-Miev en Japón en julio de 2009, y comenzó a vender al público el 1 de abril de 2010. En diciembre de 2010, i-Miev llegó al mercado europeo.I-Miev es un hatchback de cinco puertas fabricado por Mitsubishi Motors, una versión del Mitsubishi de gasolina que convertí en un automóvil eléctrico. La versión eléctrica es 200 kilogramos más pesada que la original, su masa es de 1100 kilogramos. Una batería de iones de litio y un motor eléctrico con una capacidad de 63 caballos de fuerza permiten que el automóvil eléctrico acelere a 130 kilómetros por hora. La reserva de marcha del vehículo eléctrico es de 150 kilómetros.En varios países, los autos eléctricos se venden bajo los nombres de Peugeot iOn, Citroën C-Zero, Mitsuoka Like, Subaru O2.Para diciembre de 2012, se vendieron alrededor de 22,000 copias en todo el mundo. En 2013, se vendieron 211 unidades i-Miev en Rusia. Ahora el precio de este modelo es de 999 mil rublos.
En marzo de 2009, Tesla Motors presentó el Modelo S en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y las ventas comenzaron en 2012. El automóvil eléctrico recibió la calificación más alta al pasar las pruebas de choque en Europa, y en 2013 rompió el equipo para las pruebas.A fines del primer trimestre de 2014, se vendieron alrededor de 32 mil automóviles Tesla S. Elon Musk planea vender 55 mil automóviles eléctricos en 2015.La primera prueba de manejo de un auto eléctrico.
La disminución de los precios de la gasolina a principios del siglo XX permitió que los automóviles ICE avanzaran en el mercado de vehículos. Hoy vemos la situación opuesta: la popularidad de los vehículos eléctricos está creciendo debido a una actitud más cuidadosa con el medio ambiente y al aumento de los precios del combustible. Si en 2003 en los EE. UU. 3,7 litros (galones) de gasolina costaban un dólar y medio, en 2011 los precios subieron a tres dólares y medio. En mayo de 2015, el precio era de $ 2.7 por galón. En Rusia, la gasolina en junio de 2015 aumentó en un 10%, ahora AI-95 cuesta alrededor de 37 rublos por litro.En 2013, había 900 millones de automóviles en el mundo, la mayoría de los cuales tenían un motor de combustión interna. La producción de vehículos eléctricos en el mundo en 2013 ascendió a 240 mil unidades, y creció a 400 mil en 2014. La Agencia Internacional de Energía, como el escenario más agresivo, predice una flota total de vehículos eléctricos en el mundo de 24 millones de unidades para 2020, que es el 2.2% del mercado. Pero los autos nuevos, según la Agencia, se venderán en una cantidad de 7.2 millones por año, esto es 8%.En Rusia, en 2013, se vendieron 290 vehículos eléctricos, y oficialmente el número total de vehículos eléctricos a finales de 2013 era inferior a mil. En los Estados Unidos en ese momento, había 170,518 vehículos eléctricos.
Source: https://habr.com/ru/post/es382029/
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