En Múnich, quieren construir una red de autopistas para bicicletas: senderos dedicados para bicicletas de alta velocidad

Famosa bicicleta "serpiente" en Copenhague

Las autoridades de la ciudad alemana de Munich considerarán la posibilidad de crear una extensa red de carreteras para ciclistas en su ciudad a fin de alentar el abandono de automóviles para los residentes locales. La red de caminos para bicicletas de alta velocidad, que estará completamente separada de las de automóviles y peatones, se extiende por un área de 1000 km ² . Incluirá 14 caminos, cada uno de 4 metros de ancho, en los cuales no habrá cruces peatonales, semáforos, intersecciones y otros obstáculos. Un carril bici llamado Radschnellverbindungen conecta el centro de la ciudad con los suburbios.

Según Birgit Kastrop, un empleado de la oficina de planificación de la ciudad, Munich está experimentando grandes problemas con los atascos de tráfico. El transporte público de la ciudad también funciona hasta sus límites. En dicho entorno, la creación de una red de autopistas será un paso hacia la posible descarga de carreteras.


Un plan para una posible red futura

Los caminos para bicicletas de alta velocidad deberían facilitar la vida de aquellos que deciden cambiar al transporte muscular y reducir el tiempo necesario para ir de casa al trabajo y de regreso. Los ciclistas podrán moverse a una velocidad promedio de 20 km / h, sin la necesidad de reducir la velocidad debido a las intersecciones u otros obstáculos. No tendrán que preocuparse por la posibilidad de derribar a un peatón o ser atropellado por un automóvil que pasa.

La creciente popularidad de las bicicletas eléctricas, junto con la conveniencia de viajar en un carril bici, realmente puede ayudar tanto a la ciudad como a los residentes. Por supuesto, tendrá que dedicar más esfuerzos en el camino, pero esto afectará positivamente la salud de la nación debido a la actividad física y la mejora de la situación ambiental.



Está previsto que las rutas de 5 a 15 km de largo conecten el centro de negocios de la ciudad con las partes centrales de pequeñas ciudades regionales, universidades (ya que muchos estudiantes trabajan a tiempo parcial después de estudiar) y centros de empleo. La red se construirá sobre la base de terrenos desocupados, calles pequeñas y ciclovías existentes.

En Europa, debido a sus distancias relativamente cortas y su clima relativamente templado, la bicicleta se ha convertido en un sustituto popular de otro modo de transporte. Los Países Bajos ocupan tradicionalmente el primer lugar en la introducción de ciclovías , donde ya hay 28 ciclovías dedicadas de larga distancia. Estos caminos comenzaron a aparecer en la década de 1980, y para 2025 el país planea aumentar su longitud total a 675 km.



El verano pasado, se abrió una "serpiente de bicicleta" en Copenhague, un paso elevado para bicicletas que cruza efectivamente el centro de la ciudad. París está invirtiendo $ 160 millones en una red similar de caminos para bicicletas dedicados, que incluyen cinco pasos superiores, cuyo tráfico estará casi completamente separado del resto del tráfico.

Hasta ahora, la construcción del Radschnellverbindungen aún no se ha decidido. Las autoridades alemanas considerarán el proyecto. Según estimaciones preliminares, estos caminos costarán no menos de $ 1.75 millones por kilómetro.

Source: https://habr.com/ru/post/es382349/