Los entusiastas planean superar la barra del planeador a una altura de 30 km.

Los aficionados y entusiastas de la aviación Jim Payne y Perlan 2 se reunieron la semana pasada en Oshkosh, Wisconsin, EE. UU., Donde se realizó la exhibición aérea AirVenture de la Asociación de Aeronaves Experimentales. Lo más destacado del programa fue el planeador Perlan 2, que se está preparando el próximo año para un nuevo récord mundial de altitud. En este planeador, los autores del proyecto planean superar la barra de 30 km.

El optimismo de los autores no se basa en nada. El fundador del proyecto Einar Enevoldson y el inversor Steve Fossett en 2006 establecieron un récord mundial como pilotos en el planeador Perlan , llegando a una altitud de 15.460 metros que era inalcanzable hasta entonces para los planeadores.

El sueño de la humanidad de volar comenzó a hacerse realidad solo a principios del siglo XX (si no entras en la teoría de las naves espaciales en el desierto de Nazca o en los aviones de oro colombianos ). Divertidos "whatnots", que se elevaron cientos de metros, en la Segunda Guerra Mundial se convirtieron en un avión de hélice, que no alcanzó los 20 km. Ya se han presentado alturas de 30 km o más en aviones a reacción y, por supuesto, en cohetes espaciales .

Los entusiastas de los planeadores disfrutan de muchas horas de vuelo y pueden volar cientos y miles de kilómetros desde el sitio de lanzamiento, pero su altitud de vuelo generalmente está limitada tanto por las reglas de vuelo (la parte inferior de las nubes) como por la capacidad física de un avión sin motor.

Un planeador usa corrientes de aire ascendentes. Puede ser aire calentado, una corriente de flujo alrededor (donde el viento choca con un obstáculo vertical), o la ola fluye , las ondas de aire estacionarias más potentes en la atmósfera del planeta. Es este último el que permite a los pilotos establecer registros de altitud.

El proyecto Perlan se organizó no solo para establecer récords impresionantes, sino también para estudiar en detalle las propiedades de la atmósfera terrestre. Los autores del proyecto quieren demostrar que volar en un planeador en medio de la estratosfera no solo es una empresa posible, sino también lo suficientemente segura y confiable como para llevarla a cabo de manera continua.

En defensa de los planeadores, los autores dicen que estos aviones pueden maniobrar con precisión y precisión a tales altitudes, permanecer en ellos durante varias horas (registrar la evolución de la onda de aire), registrar con precisión sus características y recolectar muestras de aire. Y además, según ellos, pilotar un planeador a tal altitud es lo mismo que volar sobre la superficie de Marte, por lo que esta experiencia puede ser útil en el desarrollo de futuros aviones para el Planeta Rojo.


Una cabina típica de un planeador moderno

Einar Enevoldson concibió este proyecto en 1992, aprendiendo sobre la existencia y el potencial de las ondas de aire estacionarias. Desarrolló el proyecto solo y buscó fondos para él cuando en 1998 Steve Fossett se enteró de él : un empresario estadounidense, globo, navegante, copropietario de Scaled Composites, conocido por sus numerosos viajes y registros en aeronáutica y navegación. Instantáneamente aceptó convertirse en el principal inversor y piloto del proyecto.

Varios años de preparación y numerosos intentos hicieron posible establecer el récord de 2006. Luego, los pilotos sintieron que el planeador podía elevarse aún más, pero decidieron dejar de levantar debido a algunos problemas técnicos que enfrentaron los pilotos con trajes ajustados. Fosset, inspirado por el éxito, decidió continuar financiando la empresa.

Desafortunadamente, el 3 de septiembre de 2007, murió al estrellarse en un avión monomotor. Por lo tanto, Enevoldson volvió a buscar financiación para este proyecto. Y en 2010, Dennis Tito se unió al proyecto : el primer turista espacial, un empresario estadounidense y multimillonario de origen italiano.

El piloto principal de Perlan 2 será Jim Payne. Ya está entusiasmado: “A esta altura, las estrellas se pueden ver incluso en la tarde. Este vuelo será una empresa muy interesante, seguro ".

Desde la base en Argentina, ubicada cerca de los Andes, el planeador se elevará en el aire en avión. Después de desconectarse del remolcador, Payne permanecerá con el copiloto en privado durante varias horas. Subir a tal altura no será fácil. Los pilotos aprovecharán fenómenos naturales como el vórtice polar y el flujo de chorro atmosférico.

En cada uno de los polos de la Tierra hay ciclones constantes de enorme escala, cuya base se encuentra en la troposfera media y superior, y el ápice alcanza la estratosfera. Alrededor de ellos, se forman corrientes de chorro, generalmente dirigido de oeste a este, en el que la velocidad del aire puede alcanzar 160 km / h. Además, se forma una onda estacionaria en la región de los Andes, que ocurre cuando el viento se encuentra con las montañas y el aire se eleva. Los temerarios planean usar esta energía.

La envergadura de un planeador hecho de fibra de carbono es de 25 metros. Pesa 800 kg y puede acelerar a 450 km / h. A bordo, el planeador instaló varios equipos científicos para recopilar datos ambientales. A una altitud tan grande, que los pilotos planean conquistar, un indicador de velocidad según sus estimaciones mostrará una velocidad de aproximadamente 36 nudos (65 km / h) debido a la fuerte rarefacción del aire.

El planeador está equipado con dos paracaídas: uno ayudará a frenar bruscamente en caso de peligro, lo que permitirá que el dispositivo caiga un poco más bajo, y el segundo puede aterrizar suavemente en el suelo.

Source: https://habr.com/ru/post/es382477/