⚛️ 🏏 🖐️ Cómo Tesla cambiará el mundo 👩🏿‍🤝‍👩🏻 👨🏾‍🔧 🤾🏽

Esta es una traducción de un artículo de Tim Urban, autor del blog Wait But Why, el original está aquí .

Esta es la segunda de las cuatro partes de la historia sobre las compañías de Elon Musk. Sobre cómo comenzó todo y qué hace todo este Almizcle: comience con la primera parte.

Comenzaré desde lejos ... Una publicación en www.waitbutwhy.com puede ser de varios tipos. El primero se ve más o menos así: "tomemos todo este tema y lleguemos al fondo de la esencia, y luego revisemos todos los hitos de abajo hacia arriba" . Un tema ideal de este tipo es algo muy importante para nuestra vida que a menudo se discute, pero es un tema tan complejo, confuso, controvertido y controvertido que deja a muchas personas con la sensación de que no lo entienden completamente.

Estoy trabajando en un artículo de este tipo, comenzando con las cosas más generales y preguntándome qué no entiendo completamente. Luego comienzo a examinar cuidadosamente los lugares fangosos, como aquellos en los que el autor menciona algo incomprensible, y lo trago por inercia, solo teniendo que señalar "otra vez, esta es una palabra incomprensible, qué basura" o "estos adultos nuevamente tienen algo propio, pero solo tengo 7 años y no reflejé lo que significan ". Luego empiezo a leer sobre estos "lugares fangosos" y palabras incomprensibles, pero la broma es que después de comprender una incomprensibilidad, profundizando, descubro cosas aún más incomprensibles. Entonces tengo que cavar MÁS profundo. Y además. Y sin embargo ... Mi perfeccionismo me lleva más y más a la esencia del problema y no me detendré hasta llegar al final.

Por ejemplo, cuando entendí la situación en Irak, donde también había mucha incertidumbre, el enfoque del análisis secuencial de las "nebulosas" me hizo llegar a la era del nacimiento del profeta Mahoma en 570. Ese fue el comienzo. Las "excavaciones" en otra línea de esta historia me llevaron a la época del fin de la Primera Guerra Mundial. Otra línea me llevó a la creación de ISIS (Estado Islámico de Irak y Siria).

Al darme cuenta finalmente de que he llegado al punto, siento una gran satisfacción, y en ese momento me doy cuenta de que esos "adultos" no dijeron nada incomprensible y extraño. Y cuando una vez más me encuentro con este problema, ¡todo está claro, como el día de Dios! Ahora puedo asentir con una mirada seria como "sí, los cambios en las tasas de interés me molestan", como un tipo real.

Escuché que las personas perciben el conocimiento sobre algún tema en forma de árbol. Si no comprende la esencia del asunto, es como si el árbol en su cabeza no tuviera raíces, y cuando no hay raíz, el nuevo conocimiento sobre este tema es como una nueva rama con sus nudos y hojas, no hay lugar para crecer en este árbol, por lo que solo cae al suelo. Al disipar la niebla en el camino hacia el núcleo del problema, es como si estuviera construyendo un árbol con una raíz y un tronco fuerte, y luego la nueva información puede encontrar su lugar específico en este árbol, por lo que el tema se vuelve cada vez más completo y colorido para mí. Y curiosamente, la gran cantidad de historias que marqué "aburrimiento" en mi archivador mental fueron realmente "nebulosas": es como si miras el episodio 17 de una película genial, te parecerá aburrido solo porque no has visto los 16 anteriores.

Cuando llegó el momento de escribir una publicación sobre Tesla, supe que sería una publicación así. Para comprender el significado de Tesla y por qué es así, tendrá que aprender dos historias: sobre energía y sobre automóviles. Estos son dos mundos diferentes, dos temas globales de los que solía estar un poco preocupado. Tan pronto como escuché a alguien transmitiendo sobre "el cambio climático" o "la crisis energética" o "sobre los escapes de automóviles", comencé a sentirme enfermo. Demasiada política, demasiadas opiniones estúpidas, demasiada información errónea por todos lados, lo que se está volviendo muy difícil de resolver y tomar una decisión al respecto.

En esos momentos, hago lo mismo que sucede cuando mi tortuga caga en mi ausencia, y luego se transporta por la casa durante horas (incluso en las paredes, lo cual es sorprendente): me remango, respiro profundamente, murmurando "sé un hombre, Tim "Y empiezo a limpiar esta mierda capa por capa. Dado que vivía entre personas que constantemente discutían sobre energía y petróleo, emisiones de CO2, gases de efecto invernadero y programas de estimulación de reducción de emisiones, tengo que construir un árbol de conocimiento confiable para mí aquí.

Después de semanas de lectura, formulando secuencialmente nuevas preguntas y escribiendo un artículo, pasé de la basura a algo entre una publicación larga y un libro corto. Podría dividir este texto en varias publicaciones, pero esta es una historia única, y me gustaría ubicarla en su totalidad. Le tomará mucho tiempo leerlo, pero creo que como resultado obtendrá un árbol mucho más fuerte con buenas raíces que el que tiene ahora.

Parece que ahora estamos presenciando un momento histórico importante, aunque no lo sepamos completamente.

Quiero hacer dos aclaraciones antes de comenzar:
1) Este es un tema extremadamente politizado, pero mi publicación no tiene una agenda política. Estoy fuera de la política, porque difícilmente puede haber algo más molesto que la política estadounidense. Creo que ambas partes tienen sus méritos, pero también hay un montón de nerds que expresan sus ideas idiotas, y no quiero tener nada que ver con ellos. Así que trabajé en esta publicación (así como en cualquier otra publicación) desde el punto de vista de la racionalidad y lo que, en mi opinión, tiene sentido.

2) Esta publicación obviamente está a favor de Tesla, lo que puede parecer sospechoso, porque a) Elon Musk me pidió que escribiera al respecto yb) Acabo de escribir una publicación donde lo llamé "El tipo más genial del mundo". Sin embargo, recuerde lo siguiente:

Primero, no escribo esto en nombre de Elon Musk y no estoy de acuerdo con él en el texto o el mensaje general del artículo. Me pagaron $ 0 por escribir este artículo. Además, Ilon me pidió que abordara este tema para ayudar a las personas a resolver el problema cultivando sus propios "árboles". No me pidió que dijera nada bueno sobre Tesla, los autos eléctricos o cualquier otra cosa.

En segundo lugar, mi moneda en Waitbutwhy es la objetividad. Sin ella, Waitbutwhy perderá la capacidad de lograr su objetivo: contribuir al Big Deal. Y la objetividad en esta publicación es lo primero, incluso a costa del hecho de que Elon Musk puede maldecirme después de leer hasta el final. Si no creyera que este podría ser un tema digno para Waitbutwhy, no trataría este problema. Y estoy "A FAVOR" de Tesla en esta publicación, porque después de leer una gran cantidad de libros y una larga reflexión (incluido el análisis de tantos contraargumentos contra todo lo que representa a Tesla, que pude encontrar), así es como me siento al respecto.

Bueno, ahora, teniendo en cuenta todo lo anterior, profundicemos en esto con nuestra cabeza:

Parte uno. Historia energética

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La segunda parte. Historia del coche

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Parte tres. Historia de Tesla

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compañías de automóviles gigantes enojadas , como dije, no están contentas con todo esto, son como un niño con un pastel, que los padres les hacen comer verduras.

¿Qué pasa con la industria petrolera?

A diferencia de los fabricantes de automóviles, no podrán comerlo, cambiar de opinión y, habiendo superado una etapa desagradable, continuarán prosperando. Si la era de los vehículos eléctricos se establece seriamente y se hace cargo por completo, las compañías petroleras se sentirán muy tristes. El 45% de todo el petróleo producido se usa para fines de transporte, y en los países desarrollados, aún más, con los EE. UU., El 71%, en su mayor parte, en automóviles.

Entonces, si los fabricantes de automóviles tienen un pastel y se ven obligados a comer verduras, las compañías petroleras también tienen un pastel, pero se ven obligados a comer vidrios rotos. Los fabricantes de automóviles cambiarán a verduras y se enojarán un poco antes de renunciar a renunciar, la industria petrolera tratará ferozmente de luchar contra los vehículos eléctricos, porque para ellos es una cuestión de vida o muerte.

Así es como la industria petrolera mira los autos eléctricos, como vidrios rotos. Y los tipos serios no se rinden y no comen vidrios rotos sin una batalla seria.

Ya hemos visto esto antes: las compañías tabacaleras lucharon con dientes y uñas para mantenerse en la pelota el mayor tiempo posible cuando la situación comenzó a volverse en su contra. La industria petrolera luchará con dientes y uñas en otro frente: convenciéndoles de la mítica amenaza del calentamiento global.

Por lo general, en estos casos, la industria, luchando frenéticamente por la supervivencia, sabe que se acerca el final. Pero en este momento están ganando dinero, y cuanto más tiempo la audiencia descubra esta historia antes de que finalmente no crean, y los políticos podrán tomar medidas contra ellos, más podrán ganar. El tiempo en tal situación es dinero.

Las tácticas para mantenerse a flote en tales situaciones son siempre las mismas: lanzar información falsa para confundir y hacer que este problema sea político de modo que la mitad del país sienta que está "en contra de su equipo" si es por el cambio.
Una forma súper eficiente de crear confusión:despertar la opinión en la sociedad de que en este sentido en la ciencia hay opiniones opuestas. Así es como un consenso del 97% sobre el tema se traduce en una "opinión poco clara":

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la misma táctica se utilizó hace varias décadas, cuando el 98% de los científicos confirmó que fumar causa cáncer de pulmón, y la industria del tabaco ha convencido al público de que los científicos "no pueden venir" a la conclusión inequívoca "es peligroso fumar. El libro "Comerciantes de la duda" describe cuántos "científicos" que abogaron por la seguridad del tabaco ahora se oponen al calentamiento global: ¡ todos son la misma gente!

Cuando, en 1990, la Ley de Cero Emisiones de California obligó a los fabricantes de automóviles a producir automóviles eléctricos para continuar vendiendo sus automóviles en California, la industria petrolera lo tomó como un pequeño tumor que necesitaba ser eliminado inmediatamente antes de convertirse en una amenaza grave. Muy pronto, apareció un movimiento "popular" llamado Californians Against Cheating Sales Companies (KPOSK), que protestó intensamente por los planes de California de invertir en redes eléctricas para apoyar a los vehículos eléctricos. También mencionaron que "la ventaja ambiental de los vehículos eléctricos es dudosa". Pero resultó que KPOSK fue creado por una compañía de relaciones públicas que fue contratada y financiada por compañías petroleras. Como resultado, la ley fue revocada, los autos eléctricos desaparecieron y el tumor se redujo.

Ahora la industria petrolera tiene un nuevo tumor: Elon Musk. Tesla está demostrando claramente al público que los automóviles eléctricos son el futuro y está financiando el desarrollo de tecnologías que los hacen mejores de lo que cualquiera podría pensar que es posible y necesario. La ley estatal puede ser derogada; los propietarios obsesivos del Modelo C no lo están.

Pero nuevamente, la industria petrolera no tiene que fijarse el objetivo de prohibir los autos eléctricos; solo quiere retrasar este momento el mayor tiempo posible. La misión de Tesla es "acelerar la aparición de vehículos ecológicos mediante el desarrollo de vehículos eléctricos exitosos lo antes posible", mientras que la tarea de las compañías petroleras es: "Para posponer la aparición del transporte ecológico convenciendo a la gente de que los automóviles eléctricos no son mejores que los automóviles tradicionales desde un punto de vista ambiental ”.

Los autos eléctricos son probablemente mejores desde un punto de vista ambiental, por lo que los petroleros usan su arma principal:

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hay muchos mitos que pueden usarse en esta diarrea informativa. Los desarme con suficiente detalle:

MITO : usar baterías en vehículos eléctricos es peligroso.
REALIDAD: a) Las celdas de iones de litio utilizadas en automóviles no son particularmente peligrosas y, según la clasificación, se refieren a los desechos que pueden eliminarse en vertederos; b) se reciclan casi por completo para su reutilización; c) su operación continuará después de retirarlo del automóvil, ya que es valioso tanto desde el punto de vista del uso en forma de batería estacionaria como como fuente de materiales valiosos.

MITO : La producción de Tesla es mucho más sucia que la producción de Prius.
REALIDAD: la producción de autos caros es más sucia que los baratos, comparar Prius y Tesla en este sentido es lo mismo que decir que la producción de Prius es sucia porque la producción de un carrito de golf es más limpia. Si compara lo comparable, la producción de Tesla es tan sucia como la producción de cualquier otro automóvil de lujo.

MITO : Los vehículos eléctricos tienen una carga eléctrica extremadamente alta.
REALIDAD : la red está diseñada teniendo en cuenta el peor segundo del peor día del peor año: tienen un exceso de capacidad. Podrá reemplazar el 70% del kilometraje de los automóviles de gasolina con el kilometraje de los vehículos eléctricos cuando utilice la red existente. Este porcentaje aumentará aún más con un aumento en el número de hogares con paneles solares en su techo.

MITO: Tesla contiene una gran cantidad de grafito, que contribuye en gran medida a la degradación ambiental en China.
REALIDAD : La lógica aquí es: "Las baterías de Tesla usan grafito; el mayor productor de grafito es China; en China es un desastre con el medio ambiente, por lo que Tesla es en parte responsable de la contaminación de China ". De hecho, Tesla utiliza grafito sintético, que se fabrica en Polonia y Japón, en cada automóvil: 100 kg de grafito. Estos 100 kg funcionan durante 10 años, por lo que la cantidad de grafito que se usa en el Modelo C es aproximadamente igual a la cantidad de grafito que se usa al asar varias veces al año.

Sin embargo, el mito principal que funciona de manera mucho más eficiente que otros se llama: la teoría de la eyección larga.

La teoría del tiro largo está en todas partes. Si alguien está en contra de los vehículos eléctricos, inmediatamente le indicará su previsión. ¿Entonces cuál es el punto? Daré la palabra honoraria de Fox News: “La razón principal para producir estos estúpidos autos pequeños es una mentira, porque la electricidad proviene del carbón. En algunos casos, algunos estudios demuestran que el resultado es incluso más contaminación que los motores de combustión interna ".

A primera vista, esto tiene sentido. Veamos qué significan:

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Anteriormente discutimos esto: las principales fuentes de emisiones de CO2 son los automóviles de gasolina y las centrales eléctricas de carbón. La lógica detrás de la "teoría de emisiones largas" es que todos los autos eléctricos son buenos para cambiar la producción de energía de una categoría mala a otra. Dado que el carbón es la principal fuente de electricidad en el mundo, y el carbón produce 1,5 veces más carbono por julio, los automóviles eléctricos, de hecho, contaminan la atmósfera aún más.

Cuando lees sobre autos eléctricos y hablas con la gente sobre ellos, escuchas esta teoría una y otra vez.

Sin embargo, puede notar que cada vez que alguien habla seriamente sobre la "teoría del escape largo", usa las palabras "quizás", "a menudo", "a veces", y los más avanzados dicen:"En algunos casos", "según estudios individuales" . Esto se debe a que debe usar esas palabras cuando dice algo que le gustaría considerar cierto, pero en realidad no lo es.

Si tomamos los Estados Unidos como ejemplo, esta es la razón por la cual esto no es cierto:

1) Las fuentes de producción de electricidad son diferentes , no solo el carbón. El carbón representa el 39% de la producción total de electricidad, y esta proporción está disminuyendo: el

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gas, que emite la mitad de carbono, ahora representa una cuarta parte de la producción total. La energía nuclear renovable prácticamente no produce carbono y hoy constituye un tercio de la producción total de electricidad.

2) La producción de energía es más eficiente en las centrales eléctricas que en los motores de combustión interna.. Para usar el ejemplo con un tipo de combustible, el gas se quema en una central eléctrica con una eficiencia del 60%, es decir, el 40% del combustible se pierde en el proceso de producción. En un automóvil, el gas se quema con una eficiencia de menos del 25% y el 75% se pierde en forma de calor. Un sistema grande y complejo en una central eléctrica siempre será más eficiente en la captura de calor secundario que un motor pequeño. Una mayor eficiencia significa que incluso un automóvil eléctrico que usa electricidad solo del carbón quemado emitirá carbono en el mismo volumen que un automóvil tradicional con un caudal de 7,8 l / 100 km, que es significativamente menor que el automóvil promedio.

Dado que diferentes fuentes usan diferentes fuentes para producir electricidad en diferentes estados, los vehículos eléctricos serán más amigables con el medio ambiente en algunos estados y menos amigables con el medio ambiente en otros. El Departamento de Energía de EE. UU. Proporciona una herramienta excelente para evaluar qué tan superior es un vehículo eléctrico a la sostenibilidad ambiental. En lugares donde se usa poco carbón, por ejemplo, en el norte de Nueva York, las emisiones de los automóviles eléctricos son mucho más bajas que las de los automóviles tradicionales (en el dibujo, automóviles eléctricos EV, HEV - un automóvil híbrido, PHEV - un híbrido enchufable, GAS - ICE):

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en los estados donde el número máximo de centrales eléctricas de carbón, como Colorado, un automóvil eléctrico produce muchas más emisiones, pero aún menos que las tradicionales:

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El promedio nacional está en algún punto intermedio, lo que equivale al 61% de las emisiones de un automóvil tradicional: la

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Asociación de Científicos Preocupados ha propuesto una forma directa de estimar las emisiones de gases de efecto invernadero, independientemente del tipo de automóvil: la métrica se llama "Consumo Equivalente". Un "caudal equivalente" indica cuánto debe alcanzar un automóvil de gasolina para igualar las emisiones que produce indirectamente el vehículo eléctrico (es decir, las emisiones de las centrales eléctricas). En otras palabras, si se indica que el caudal de "consumo equivalente" de un vehículo eléctrico es de 5,85 l / 100 km, esto significa que las emisiones de la producción de energía necesaria en las centrales eléctricas corresponden a las emisiones de un vehículo ICE con un caudal de 5,85 l / 100 km.

El consumo promedio de un automóvil nuevo en los EE. UU. Es de 10.2 l / 100 km, todo lo que está por debajo de 7.8 l / 100 km es realmente bueno para un automóvil de gasolina, y eso por encima de 14-16 es malo. Como referencia, recuerde que un automóvil eléctrico que funciona exclusivamente con energía de carbón tiene un consumo equivalente de 7.8 l / 100 km (por lo tanto, si dejáramos todas las demás fuentes de electricidad, todavía obtendríamos un automóvil de gasolina muy eficiente) y automóviles eléctricos que se mueven solo con energía de gas, tendría un caudal equivalente de 4,34 l / 100 km (ligeramente mejor que el Toyota Prius con su caudal de 4,7 l / 100 km).

Aquí hay un mapa interesante que muestra el consumo efectivo que un automóvil eléctrico mostraría en diferentes estados:

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Bueno - 5.9-7.5 l / 100 km;
Mejor - 4.7-5.7 l / 100 km;
Excelente - 4.6 - l / 100 km

Entonces, incluso para el 17% de la población que vive en los peores estados del carbón, un automóvil eléctrico supera a un automóvil con un motor de combustión interna. Para resumir:

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Y todo este rectángulo azul, que ya está bastante bien ubicado, hace un pequeño salto a la derecha todos los años. A medida que la producción de electricidad se vuelve más limpia cada año, esto significa que los autos eléctricos se vuelven más limpios. Los autos tradicionales se quedarán donde están ahora, y simplemente verán el futuro ir a la distancia.

No sentí mucha pasión por este tema hasta que pasé mucho tiempo leyendo sobre él. Y ahora lo percibo de tal manera que cualquier persona que habla a favor de los autos tradicionales solo porque está mal informado, personalmente interesado en los autos de gasolina, irremediablemente anticuado, loco por la política o simplemente un tonto. ¿Entonces?

La batalla que está ocurriendo en este momento no es una batalla entre autos eléctricos y autos tradicionales, todo está predeterminado aquí. Esta es una guerra por el tiempo. Las compañías petroleras están tratando de frenar el movimiento y pueden hacerlo. Pero no ganarás. Simplemente no veo cómo esto es posible. Una compañía que produce aceite para lámparas puede mantenerse a flote por un tiempo, ocultándose de las personas lo que es una bombilla, pero tarde o temprano las personas aún lo sabrán, y luego el aceite para lámparas simplemente desaparecerá. Las campanas engrasadas están desactualizadas, la aceleración ruidosa está desactualizada, el sobrecalentamiento del motor está desactualizado, el cambio de aceite está desactualizado y tomará un poco de tiempo para que todos lo descubran. Su nieto realizará un viaje de placer a partir del año 2050 para ver una vieja estación de servicio del siglo XX y descubrir cómo funciona. Viajar en un automóvil con ICE, así como tirar basura en la calle, fumar en un avión, etc., pronto se volverá indecente.

Regresa

El conocimiento de la ciencia de dominar al dragón de fuego lanzó todo el mundo moderno, y hoy todavía vivimos en la era del fuego. ¡Pero necesitas avanzar! Es hora de dejar de gastar la herencia de mi abuela y encontrar un trabajo. Debemos aprender a recibir energía, como adultos, de manera segura.

El mundo del futuro es el mundo de la energía segura, la zona amarilla del gráfico, que estaba en algún lugar hace mucho tiempo al comienzo del artículo, es muy simple:

1) Casi todo lo que usamos funciona con electricidad;
2) Casi toda la electricidad que producimos proviene de fuentes renovables.

Este es un mundo que funciona con luz solar y electricidad, y el fuego ya no tiene un lugar en él. Esta transición sucederá gradualmente, paso a paso. Al comienzo del artículo, identificamos dos problemas que deben resolverse lo antes posible:
1. La producción de electricidad es enorme y mayormente sucia;
2. El transporte consume una gran cantidad de energía, casi completamente - sucio.

Dedicamos el final de esta publicación a analizar el segundo problema para comprender cómo llegamos a tal situación, por qué permanecemos en ella y por qué, tal vez, presenciaremos cambios grandiosos.

Hoy no abordaremos el primer problema, pero Elon Musk, con la ayuda de la empresa líder de instalación solar, Solar City , de la cual es cofundador, y Tesla, con su nuevo producto, Stationary Battery Powerwall, también están progresando en esta área. ecuación energética

La gente todavía no entiende, pero hoy cualquier familia o empresa tiene la oportunidad de avanzar hacia el futuro de la energía. Usando solo los productos Solar City y Tesla, hoy puede vivir y conducir un automóvil que funciona completamente con luz solar. Musk y sus compañías hicieron un pequeño ladrillo amarillo en su camino desde la Era de los Combustibles Fósiles a cualquiera que quiera irse. Y si la tecnología moderna puede permitir que individuos, empresas e incluso ciudades enteras vivan sin combustibles fósiles, esto significa que la era que aún estamos presenciando está llegando a su fin.

Cómo cambiar el mundo

La historia de Tesla, no sobre un automóvil o una compañía automotriz, se trata de cómo están ocurriendo los cambios. Y también sobre por qué a menudo no ocurren.

Nuestra intuición nos dice que la tecnología, las normas sociales, los movimientos y las ideas simplemente avanzan con el tiempo, como si el progreso fuera como un río, y estas cosas son como un bote que se desliza a lo largo de las olas. Asociamos tanto el paso del tiempo con el progreso que usamos el término "futuro" para referirnos a una versión mejor y más avanzada del presente.

En realidad, si llega un futuro mejor, esto sucede, gracias a la voluntad de varias personas valientes. El presente no da la bienvenida al futuro avanzado, porque el presente es un entrelazamiento de ideas, normas y tecnologías del pasado. Habrá brotes crecientes y pequeños cambios en los conceptos probados de desarrollo, y esto puede parecernos un movimiento hacia el futuro, pero en realidad solo está puliendo el pasado.

Cuando llega el verdadero cambio, sabes exactamente qué es. Este es un sentimiento estimulante distintivo cuando eres testigo de cómo un innovador innovador se abre paso en la vida cotidiana. Tuve esta sensación cuando vi la presentación del iPhone Steve Jobs en 2007.

Hasta ese momento, estaba seguro de que el omnipresente Blackberry y Nokia eran una tecnología innovadora, pero ese fenómeno clave me reveló cuánto eran esos teléfonos del pasado profundo. No entenderás que tu Blackberry apesta hasta que veas el iPhone. La sensación que me atrapó al ver esta presentación fue similar a la que experimenté cuando tenía 6 años cuando vi a alguien escribiendo en una computadora, y la última palabra saltó mágicamente a la línea de abajo cuando no entró en la línea superior. Las máquinas de escribir que parecían normales esa mañana inesperadamente resultaron ser antigüedades. Lo mismo sucedió cuando vi el primer iPod y comencé a sentir un disgusto natural por mi caja de CD terriblemente engorrosa e ineficaz.

Volví a sentir esto cuando conduje al Tesla Model C. Esa mañana conduje a la fábrica de Tesla en lo que parecía un auto nuevo de alquiler, y salí de la fábrica en la misma máquina que ya se parecía al modelo de 1982 del año. Ahora sé por qué Matthew Inman llama a su automóvil una "máquina espacial mágica", porque así es como se siente. Así es como siempre se siente la nueva tecnología revolucionaria. El mundo moderno se ha vuelto tan moderno, no porque estaba navegando a lo largo del río Inevitabilidad, sino por esos momentos en la historia en que una persona o compañía hizo algo que hizo que todos abrieran la boca.

Sin embargo, estos momentos que cambian el mundo no se deslizan suavemente para encontrarse con el mundo: estos saltos hacia el futuro tienen que estallar con una pelea. El pasado, que está pasado de moda en el presente, realmente no le gusta cuando el futuro cae en escena, porque demuestra lo que realmente es el pasado. Entonces, una nueva tecnología innovadora a menudo se encuentra con hostilidad, porque el Presente hace todo lo que está a su alcance para exprimir el Futuro de un mundo establecido antes de que gane fuerza. El Viejo sabe que tan pronto como el Novato aparezca en el umbral y comience a difundir sus ideas, todo el juego cambiará, y tan pronto como el equilibrio se balancee, en lugar de derrocar al Novato, todos comenzarán a intentar copiarlo.

Tesla ahora demuestra cómo se producen dichos cambios.

La idea de cambiar la industria automotriz comenzó con un pensamiento en la cabeza de Elon Musk, y Christy Nicholson se enteró de ellos de forma inesperada. Pero Musk podría hacer uno un poco. Para hacer realidad esta idea, tuvo que difundir esta idea y lo hizo creando Tesla. Así que había un nuevo jugador en la industria automotriz, impulsado por un súper cerebro colectivo de los 11,000 empleados de Tesla que pensaban mucho en los autos eléctricos.

Los cambios no ocurren en las circunstancias habituales; los cambios en sí mismos crean las circunstancias. Esta es en parte la razón por la que Tesla tuvo que hacer tanto esfuerzo. Henry Ford no solo construyó un automóvil, sino que creó las circunstancias, determinando cómo debería ser un automóvil. Desde entonces, las compañías automotrices han estado operando en esas circunstancias. Volviendo a las palabras de Musk sobre Henry Ford: “Fue uno de los que encontró una solución, incluso si algo no funciona. Estaba centrado en las necesidades de sus clientes, incluso si no sabían lo que ellos mismos querían ". Esto es exactamente lo mismo que hace Musk en Tesla. No hay suficientes estaciones de carga en el camino: construyó una red de Supercargadores. La escalabilidad se ve afectada por el alto precio de las baterías de iones de litio: está construyendo una fábrica que duplicará la producción mundial de baterías y reducirá su precio. Recién recogido y listo.

Pero con un objetivo tan ambicioso como "acelerar el inicio de la era del transporte ecológico", y la distante condición de "la mitad de la flota de automóviles está en electricidad" para la victoria, construir una gran compañía no es suficiente. Para llevar la idea de Máscara a un nuevo nivel, Tesla tendrá que escalar. Para hacer esto, Tesla crea una línea de automóviles tan geniales que cambiarán para siempre la percepción y las expectativas del público sobre cómo debería ser el automóvil. Y toda la industria tendrá que adaptarse a estas expectativas.

Al resolver tantos problemas para sus automóviles, están allanando el camino para que otras compañías ingresen al mundo de los automóviles eléctricos. Una empresa que está tratando de ascender a la cima de la industria debe mantener sus secretos privados, pero dado que el objetivo de Tesla es transformar la industria, en 2014 Tesla abrió sus patentes al mundo.

Otras compañías también son importantes para la misión, porque el objetivo de Tesla es aumentar la producción a 500,000 automóviles al año, solo el medio por ciento de la producción mundial de automóviles. Él explicó:“La contribución que hará Tesla es pequeña en sí misma. Puede cambiar la percepción de las personas, pero no podrá cambiar el mundo. Pero si un gran número de personas decide comprar un Model 3, y las corporaciones automotrices ven que ya no hay excusa, porque la reserva de energía, la aceleración y el control de un automóvil eléctrico son mejores que los tradicionales en todos los aspectos, y está disponible, y las personas están seguras de que quieren comprarlo, esto hará que el automóvil corporaciones para invertir dinero real en automóviles eléctricos e indirectamente, al lanzar la competencia, Tesla se convertirá en un catalizador para la transición global de toda una industria a los automóviles eléctricos ".

Aquí le mostramos cómo difundir los pensamientos de una persona a toda la industria y la comunidad mundial, y cuando todo esté hecho, todos "pensarán mucho en los autos eléctricos".

Tal vez me equivoqué en algo. O algo inesperado sucederá, pero por todo lo que vi, leí y hablé, es cierto que Tesla cumplirá su misión y cambiará el mundo. Esto acelerará la aparición de vehículos ecológicos al lanzar vehículos eléctricos atractivos al mercado masivo lo más rápido posible. Si el Model 3 resulta ser tan bueno como dicen al respecto, no tengo dudas de que los autos eléctricos se volverán comunes mucho más rápido de lo que podemos imaginar. Lo que a su vez significa que en 50 años el contenido atmosférico de CO2 probablemente será más bajo de lo que sería, el aire en las ciudades será más limpio, la temperatura global será más baja, los osos polares tristes nuevamente se divertirán comiendo focas y otros 12 efectos positivos. vendrá a nuestras vidas. Aquí hay una definición de un mundo nuevo.

Mientras tanto, esto es lo que Elon Musk pasa 2 días de la semana laboral. En el tiempo restante, está tratando de hacer de la humanidad una civilización multiplanetaria, una misión en comparación con la cual Tesla es como un quiosco con refrescos. Sobre eso - en el próximo post.

Cómo Tesla cambiará el mundo

Parte uno. Historia energética

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. Tesla

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