💇🏻 📑 🏴 Accidentes espaciales casi divertidos 👮 ♌️ 👏🏻

A lo largo de las décadas de exploración espacial, se han acumulado muchos accidentes que parecen casi divertidos. Sí, ocurrió un accidente, el programa de vuelo fue parcial o completamente interrumpido, pero, en ausencia de muertos, heridos y pérdidas graves y costosas, la historia se vuelve casi ridícula. A veces incluso resulta que el accidente proporciona nuevos conocimientos, o su eliminación lleva la misión aparentemente perdida a nuevas alturas.

No importaba

Sucede que cuando se desarrollan sistemas complejos, algunos parámetros se olvidan o se consideran poco importantes, y resulta ser bastante significativo para la operación real. Probablemente el ejemplo más famoso es Luna 1. La tarea de la estación era golpear directamente la luna. Para 1959, fue muy difícil: además de los problemas de acelerar la estación a 11.2 kilómetros por segundo, era necesario ingresar a un cuerpo celeste, con un diámetro de solo 3400 km y ubicado a una distancia de 350-400 mil kilómetros. Un minuto angular por supuesto de error, un segundo de tiempo de inicio, un metro por segundo de velocidad errónea, todo esto desplazó el punto de golpe en cien kilómetros. La precisión aceptable de la guía en tales condiciones solo podría garantizarse mediante la corrección por radio: los parámetros de vuelo del cohete fueron grabados por estaciones terrestres, que en el momento adecuado enviaron un comando al cohete para apagar los motores.

Estaciones de control de alcance de misiles R-7

Al calcular el tiempo para emitir este comando, la balística no tuvo en cuenta el hecho de que la señal de una estación terrestre no alcanzaría el misil instantáneamente, sino a la velocidad de la luz. Como resultado, los motores se apagaron más tarde y la estación perdió la luna. Curiosamente, hay una segunda versión, aún más prosaica, del accidente. El inicio estaba programado para el 2 de enero. Al configurar la estación terrestre el 1 de enero, el personal cometió un error en el ángulo de elevación de 2 °, estableciendo 44 ° en lugar de 42 °. Como resultado, el sistema de control "pensó" que estaba volando por debajo de la trayectoria y corrigió un error inexistente. Si la estimación de una falla de 6,000 km es correcta, entonces la segunda versión parece más plausible: desde un punto de tierra hasta un misil hubo menos de 0.05 segundos luz, tal error no causaría una gran falla.

Dado que la URSS no anunció el objetivo del lanzamiento por adelantado, la propaganda convirtió este fracaso en otro triunfo de la cosmonautica soviética: Luna-1 recibió el nombre de "Sueño" y el título de "primer planeta artificial". Además, la segunda velocidad cósmica se logró realmente por primera vez. E incluso la sensación científica "Luna-1" se ha completado con éxito: la luna no tenía un campo magnético.

Al otro lado del océano vivían las mismas personas que también olvidaron tener en cuenta algún parámetro que de repente resultó ser importante. Lo más probable es que el programa "Gemini" fuera "afortunado", donde los desarrolladores cometieron dos errores completos, olvidando la rotación de la Tierra. El primer error ocurrió durante la misión Gemini 3. Después de completar con éxito tres órbitas en la órbita, el barco ingresó regularmente en las densas capas de la atmósfera, pero cayó con una gran escasez. Los astronautas notaron una escasez creciente, y el comandante Grissom trató de arreglarlo controlando el barco durante el frenado (Gemini fue el primer barco con un aterrizaje controlado), pero no había suficiente poder de elevación: Gemini 3 no alcanzó el objetivo de 84 km. Tuve que esperar más de media hora para esperar al equipo de evacuación en las condiciones de un taxi balanceándose sobre las olas:

De lanzar, Grissom incluso comenzó un ligero mareo. Además, Grissom, seguro, recordó su vuelo anterior al Mercurio, cuando el barco se hundió, y Grissom casi fue al fondo con él. No era una expectativa agradable. Pero en general, la misión fue exitosa, y ahora esta historia parece bastante divertida.

Después de la exitosa misión de ocho días, aterrizar en Gemini 5 nuevamente trajo sorpresas: el barco no alcanzó el objetivo hasta 130 km. Al investigar el incidente, primero cayó la sospecha en la computadora de a bordo: los astronautas, incluso en el proceso de aterrizaje, notaron datos que les parecían extraños e intentaron corregir la situación, reduciendo realmente la escasez. Los autos no tenían la culpa: al programar la computadora de a bordo, se colocó en ella la velocidad de rotación de la Tierra de 360 ° por día. Pero para las naves espaciales era necesario usar un día estelar , en el que la Tierra gira 360.98 ° en 24 horas. Durante los ocho días del vuelo, el error se acumuló y desplazó fuertemente el punto de aterrizaje calculado hacia un lado. Sin embargo, no pasó nada malo: los astronautas fueron evacuados rápidamente por helicópteros.

Al revés

La Ley de Murphy es implacable: si alguna parte se puede instalar incorrectamente, se instalará incorrectamente. Es triste ver la caída de Proton en 2013: a pesar de la imagen épica, los tres satélites GLONASS son una pena. La historia de Cosmos-133 en 1966, cuando solo en el centro de control, discutiendo el comportamiento anormal de la nave, los especialistas del motor y del sistema de orientación descubrieron que entendían los términos "en sentido horario y antihorario" de la manera opuesta, ya podían causar una sonrisa. Hay una bicicleta sobre el vehículo de lanzamiento Energia, en la que la unidad de giroscopio se instaló al revés, además, al hacer un adaptador casero, porque la unidad no permitía una instalación incorrecta. Pero probablemente la historia más positiva sobre el satélite Genesis de la NASA.

La misión del satélite era recoger partículas del viento solar. Se suponía que el dispositivo debía ir al área del punto Lagrange L ₁ y durante tres años recolectar partículas en obleas ultrapuras hechas de silicio, corindón y carbono.

El material de la oblea era tan frágil que los helicópteros tuvieron que levantar la sonda, evitando que golpeara el suelo. Pero los cuatro acelerómetros utilizados en el sistema de despliegue de paracaídas se instalaron al revés, y el paracaídas simplemente no recibió un comando para abrirlo.

Como resultado, la sonda a una velocidad de 300 km / h se estrelló en la arena de Utah. Exactamente según el antiguo número de comedia "Astronauta José Jiménez" :

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Y el Génesis estaba en la lista de anécdotas porque las obleas, que se consideraban muy frágiles, sobrevivieron a ese golpe. Por supuesto, la tarea de extraer las muestras se complicó en gran medida por la arena de Utah, los escombros y los fluidos de trabajo de la sonda, pero se obtuvieron resultados científicos interesantes: los datos sobre isótopos de argón y neón permitieron descartar varias teorías sobre el origen del Sol, y la concentración aumentada detectada de isótopo de oxígeno-16 aún está pendiente de explicación .

Por cierto, el propio Murphy formuló la ley de Murphy después de descubrir los acelerómetros montados hacia atrás frente a un puesto para estudiar las sobrecargas.

Será mejor así

En tetralogía B.E. Chertoka "Rockets and People" hay dos chistes complementarios. La primera situación: en preparación para el lanzamiento del satélite de comunicaciones Lightning, se detectó daño en el aislamiento. Las varillas de la antena se envolvieron adicionalmente con cinta de cloruro de vinilo, que se congeló en el espacio, se petrificó y no permitió que se abrieran las antenas. La segunda situación: la válvula que pasó la prueba con éxito se desmanteló y reveló la ausencia de una parte. Se instaló la pieza, se ensambló la válvula como debería, se repitieron las pruebas y se recibió un comentario desagradable: la válvula completamente ensamblada con todos los detalles adquirió una falla que tuvo que repararse.

Una historia similar sucedió en los Estados Unidos. Las naves Géminis debían atracar con un objetivo especial: el bloque de refuerzo Agen con la estación de acoplamiento. Pero antes del comienzo del Gemini-9A, el objetivo no entró en órbita debido a un accidente de vehículo de lanzamiento. Había una reserva para este caso: un objetivo ATDA simplificado sin combustible, pero con una unidad de acoplamiento. Los ingenieros de Lockheed generalmente se preparaban para que Agen comenzara, pero como no había Agen en este inicio, los ingenieros de Lockheed, a pesar de las protestas de ellos mismos y los representantes de la NASA, fueron retirados desde el principio, y los ingenieros de McDonnell, la compañía de cohetes, comenzaron a instalar ATDA -portador. Resolviendo una tarea inusual para ellos, donde quitar los extremos de los cables que fijan las mitades del carenado, los ingenieros de McDonnell los envolvieron con cinta aislante en un lugar aparentemente adecuado, debajo de los carenado de los pernos. Como resultadoDespués de que los piropernos se volaron en el espacio, los cables no volaron hacia un lado, sino que fijaron las mitades del carenado en una posición medio abierta. Por telemetría, esta situación no era visible, por lo que los astronautas que llegaron al muelle esperaban una sorpresa desagradable:

Era imposible ponerse en contacto con un "cocodrilo malvado". El equipo de la nave incluía tijeras quirúrgicas, y los astronautas sugirieron cortar los cables en el espacio exterior. Se realizó una prueba en el terreno que demostró que era teóricamente posible, pero había muchos bordes afilados en el ATDA. Además, ATDA estaba girando lentamente. Después de consultar, el CCM prohibió los intentos de rectificar la situación. Los astronautas se limitaron a acercarse a ATDA y volar a corta distancia:

Por aquí

La ley de Murphy también establece que si puede tomar los cables de la longitud incorrecta e instalarlos en el conector incorrecto, esto se hará. Incidente anecdótico ocurrió en los albores del programa espacial tripulado de Estados Unidos. La misión no tripulada Mercury-Redstone 1 hizo, como bromearon las lenguas malvadas, un vuelo de diez centímetros:

Que pasó Al comienzo del cohete, dos cables, potencia y control, debían separarse de él. Sin embargo, el cable de control fue más largo de lo necesario: fue tomado de un misil de combate Redstone. El cable estaba doblado y fijo, esperando que fuera suficiente. No es suficiente: los sujetadores resultaron ser débiles, y cuando el cohete ya se elevaba en el aire, el cable de control se separó después del cable de alimentación. Como resultado, la tierra desapareció del cable de alimentación en el cohete de 29 milisegundos. La corriente atravesó el relé, normalmente se disparó al final del vuelo y lo cambió. El motor se apagó, el cohete cayó de nuevo al lanzamiento, no tuvo tiempo de elevarse y, por lo tanto, se sentó en el sitio de lanzamiento sin daños. Al final de la sección activa, el sistema de rescate se reinició, voló hacia un lado. El sistema de separación no se encendió: estaba esperando la gravedad cero, y el acelerómetro mostró el honesto "igual",normal para pararse en la plataforma de lanzamiento. Los paracaídas automáticos trabajaron en el barco y, según el altímetro barométrico (altitud inferior a 3 km), lanzaron un paracaídas. Después de 30 segundos, sin "sentir" la tensión de las eslingas del paracaídas, las automáticas también arrojaron un paracaídas de reserva.

MCC estaba en una situación difícil. Al principio era un cohete totalmente alimentado. La más mínima ráfaga de viento: los paracaídas se llenarán y el cohete caerá de lado. Es imposible acercarse a ella, al menos cortar paracaídas: nadie garantizará la seguridad de las personas. Algunos fanáticos del CCM incluso ofrecieron disparar a los tanques con un rifle para perforar agujeros para drenar los componentes. Ganó el sentido común: simplemente dejaron el cohete por un día para descargar sus baterías. Afortunado: todo este día no hubo viento, después de la descarga de las baterías, los paracaídas se cortaron y el cohete se retiró con éxito desde el principio.

Una situación similar ocurrió durante el vuelo del Apolo 6, el segundo lanzamiento de prueba del cohete Saturno-V. Durante la retirada, uno de los cinco motores de segunda etapa comenzó a funcionar de manera intermitente. La automatización inteligente se dio cuenta de esto ... pero apagó otro motor, porque los cables a los motores estaban mezclados. Afortunadamente, la segunda etapa y en tres motores pudo tirar de la tercera etapa con la nave en órbita. El programa de este vuelo no se pudo completar por completo, pero después de este incidente se cambió la longitud de los cables, ahora no se podían mezclar físicamente. Es bueno que este accidente ocurriera en un vuelo no tripulado, se eliminaron las condiciones del accidente y no fue necesario cancelar la misión a la luna en los primeros minutos del vuelo.

Cognición por accidente

Un accidente sorprendentemente cognitivo ocurrió durante las pruebas del traje espacial Apollo en la cámara de presión. En condiciones de vacío casi completo, el ingeniero de pruebas Jim LeBlanc se negó a conectar la manguera, y la presión en el traje comenzó a caer bruscamente:

Todo terminó bien: en la siguiente celda con presión reducida se sentaron personas, listas para ayudar, que rápidamente eliminaron a LeBlanc de la celda. Pero gracias a este accidente, sabemos que con una despresurización aguda, una persona logra sentir la saliva hirviendo en su lengua antes de perder el conocimiento. También sabemos que la despresurización a corto plazo no es peligrosa para una persona: Jim Leblanc sobrevivió al menos hasta 2008, y tal vez todavía está vivo.

Nada complicado

En general, probablemente esto no sea muy divertido. Pero a veces los satélites caen cursi. En 2003, durante la producción del satélite meteorológico NOAA 19, un técnico desenroscó 24 pernos que aseguraban el satélite a la plataforma sin escribir esta acción en el registro, mientras que otros técnicos, sin verificar las fijaciones, comenzaron a girarlo horizontalmente. El resultado fue un poco predecible: el

final de la historia es bueno: a pesar del daño de $ 135 millones, el satélite fue reparado y lanzado con éxito en 2009.

Epic Fail and Vin

Y finalmente, la historia más optimista. Ya lo están olvidando lentamente, pero el comienzo de la carrera del telescopio Hubble fue catastrófico. Cuando el telescopio comenzó a funcionar en el espacio en 1990, resultó que sufría una grave aberración esférica: en

lugar de un círculo, un telescopio normal tendría un punto

Durante la investigación, resultó que el pulido del espejo principal estaba controlado por un dispositivo ensamblado incorrectamente. Dos correctores de cero auxiliares mostraron la presencia de aberración esférica, pero el corrector de cero principal, en el que se instaló una arandela adicional en la montura de la lente, se consideró el más preciso, y se creía que sus mediciones eran incorrectas. La imagen de la NASA voló debajo del zócalo. Los desarrolladores de telescopios que pasaron décadas construyéndolo expresaron sus condolencias como participantes en el "desastre nacional", y Hubble se puso a la par con Titanic e Hindenburg en la comedia Naked Gun 2½: The Smell of Fear. Pero, afortunadamente, la NASA no se rindió. Ya en 1993, la primera expedición partió hacia Hubble. En las condiciones más difíciles, durante cinco largas caminatas espaciales, se instaló un espejo corrector en el telescopio.En total, se realizaron cinco expediciones al Hubble, modernizando seriamente el telescopio y prolongando su vida. Incluso es una lástima que los transbordadores espaciales ya no vuelen, y este telescopio histórico no pueda ser reparado más lejos, y después de la "muerte" técnica no será posible sacarlo de la órbita para ponerlo en el museo. Pero no nos pongamos tristes: la última misión de servicio fue en 2009, y el Hubble podrá complacernos con hermosas fotos durante mucho tiempo:

No hay accidentes, catástrofes que ocurrieron en la etiqueta "incidentes espaciales" .

Accidentes espaciales casi divertidos