Google aumentó la producción de automóviles autónomos y contrató al ex director de Hyundai

En las carreteras de California y Austin (Texas), conducen varias docenas de automóviles experimentales de Google, pero pronto habrá más. Mucho más grande. Quizás Google incluso organizará de forma independiente la producción y venta en masa de tales automóviles.

Cuando los bebés de dos plazas de Google se presentaron el año pasado, anunciaron un plan para producir cien piezas para fines de 2015. El programa de expansión ahora se menciona Sarah Hunter (Sarah Hunter), directora de la regulación legal de GoogleX, hablando ante la Comisión de Servicios Públicos de California (Comisión de Servicios Públicos de California).

Literalmente, Hunter dijo lo siguiente: "Hacemos varios cientos de estas máquinas ... Las hacemos para que nuestro equipo realmente domine la producción de vehículos no tripulados desde cero".

Hace un mes, se supo de la creación de una nueva empresa, Google Auto LLC , que fabricará automóviles sin volante ni pedales.

Anteriormente, Google dijo que no tenía planes de producir y vender autos autónomos. Ahora esta posibilidad no está excluida. En declaraciones a una gran audiencia de políticos y funcionarios reguladores, Sarah Hunter dijo: “El modelo en el que producimos autos para la venta requerirá el mismo tipo de cargadores de autos eléctricos que existen hoy en día. Nuestros prototipos ahora son completamente eléctricos. Esto no significa que si comienza la producción en masa, el automóvil no estará equipado con una planta de energía híbrida ".

Todos los automóviles de Google se fabrican actualmente en las afueras de Detroit por el contratista tercero Roush. En el caso de la transición a la producción en masa, será necesario equipar las instalaciones de producción de un tamaño mucho mayor.

Sarah Hunter también reveló algunos detalles sobre cómo funcionan los prototipos actuales. Están equipados con tres botones: 1) Conducir; 2) Reduzca la velocidad lentamente y pare; 3) Detente rápido. La ruta del viaje se establece con la ayuda de comandos de voz en el micrófono: "Llévame a Safeway", el auto pavimenta la ruta.

Actualmente, los automóviles necesitan un mapa digital muy detallado del área donde los objetos se trazan con precisión de centímetros: líneas de señalización, semáforos, etc. La velocidad máxima está limitada artificialmente a 40 km / h. Los automóviles aún no están listos para salir a la carretera sin un conductor en vivo por seguridad, y la legislación actual lo prohíbe.

Sin embargo, los vehículos no tripulados están mejorando muy rápidamente, por lo que el inicio de la producción en masa debería estar preparado ahora. No es sorprendente que Google esté expandiendo la producción de automóviles y desarrollando el negocio automotriz. Hoy se supo que Google Auto contrató a John Krafcik, un veterano de la industria y ex director ejecutivo de la división estadounidense de Hyundai (por cierto, una división muy exitosa) para administrar el proyecto automotriz . John Krafchik es ingeniero de formación, de 1990 a 2004 trabajó en Ford, donde eventualmente se convirtió en el ingeniero jefe para la producción de SUV Expedition y Navigator.

Algunos expertos creen que sin vehículos no tripulados, la humanidad no podrá hacer frente al aumento en la cantidad de vehículos en la carretera: "Si el crecimiento global continúa al mismo ritmo, tendremos 3.400 millones de automóviles en el planeta en 2050", dice Travis Kalanik (Travis Kalanick), CEO de Uber. - Esto es claramente inaceptable. Esto es en parte por lo que pensamos en detener el karmageddon ”. Uber, junto con Google, planea administrar un servicio de taxi no tripulado.

Source: https://habr.com/ru/post/es384159/