Una parte importante del equipo del Metro de Nueva York no se ha actualizado durante más de 100 años.

Si observa con qué frecuencia los trenes circulan en la hora pico, queda claro que las personas con todos sus auriculares, teléfonos inteligentes y libros electrónicos simplemente no se dan cuenta de la antigüedad del metro de Nueva York. Todos los días, cientos de trenes circulan en la red de metro más grande del mundo, cuya tecnología ha existido durante más de un siglo. Cuando un nodo del sistema falla, y esto sucede con más frecuencia, los trenes se retrasan.

Autoridad Metropolitana de Tránsito (MTA)Es una importante compañía de transporte que opera en 12 condados en el suroeste de Nueva York y en 2 condados en el suroeste de Connecticut. La MTA es una agencia gubernamental responsable del Metro de Nueva York y está luchando por recibir fondos por los que el metro está desesperado. Por ejemplo, para atraer fondos adicionales, MTA aumentó el costo del metro de $ 2.50 a $ 2.75. Los fondos recibidos se destinarán a actualizar la base técnica de hace un siglo. Para obtener apoyo público, la MTA subió hace unos meses a YouTube un video que describe el estado actual del sistema, así como lo que se está haciendo para actualizarlo.

El elemento más importante del plan de revisión de la MTA es el programa para la formación de un centro de control de trenes, cuya creación requerirá la atracción de fondos presupuestarios a gran escala. Esta es una solución revolucionaria para un sistema tan antiguo como el propio Nueva York. Su instalación en una sola línea de metro ya costó $ 288 millones y tomó seis años.

"Nuestro sistema no solo tiene una arquitectura centenaria", explica un empleado de AIT. "También es un conjunto de tecnologías subyacentes".



Aquí en West 4th Street, los empleados mantienen manualmente un registro de trenes.



Cada señal en este tablero, que se parece más a un viejo juego de mesa que a un sistema complejo, ayuda a llevar a los pasajeros del metro a su destino a tiempo y sano y salvo.



El mismo tablero está cerca.



Los empleados controlan manualmente las flechas y las señales que informan a los operadores del tren cuándo es exactamente posible pasar con seguridad a través de una sección particular de vías.



Las señales se controlan manualmente desde la sala de control, utilizando palancas.



"Este equipo no es compatible con todos los ferrocarriles", explica Winton Habersham, vicepresidente y director ejecutivo de comunicaciones del metro. "Es difícil de mantener en condiciones de trabajo".



Esto significa que cuando algo se rompe, MTA tiene que ir a su propio taller de reparación para reparar o reemplazar una pieza rara.



Solo mira esta pegatina. ¡Ella tiene más de 50 años!



El sistema de rastreo de ubicación del tren ahora tiene una unidad fija que muestra una distancia de 1,000 pies. Esto significa que los operadores solo saben aproximadamente dónde está el tren ahora, sin ninguna otra información, por ejemplo, datos sobre su velocidad.



El cambio está sucediendo, pero lentamente. MTA está trabajando en la implementación de la tecnología de control de tráfico, que ya está instalada en los trenes L con destino a Canarsie.



El proceso de instalación del sistema en estos trenes tomó seis años, y los costos ascendieron a $ 288 millones. El uso de los llamados "trenes robóticos" requiere una menor participación humana, lo que ha causado el resentimiento de la rama local de la Unión de Trabajadores del Transporte de Estados Unidos.

Ahora los operadores no tienen información precisa sobre la ubicación de los trenes, pero las tecnologías modernas permiten instalar transpondedores debajo de los vagones. Con su ayuda, se puede rastrear la ubicación de los trenes en tiempo real.



Este sistema podrá procesar información sobre más trenes a alta velocidad, como se muestra en el siguiente video. Entre las composiciones habrá un intercambio de información, gracias al cual, si es necesario, se ralentizarán y evitarán una colisión en modo automático.



Ahora, la tecnología para controlar el movimiento de los trenes está instalada en los trenes de la línea 7 con destino a Flushing y algún día (¡cruzar los dedos!), Esto será aplicable a todo el sistema del Metro de Nueva York.




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Via businessinsider.com

Source: https://habr.com/ru/post/es385557/