Los autos Tesla comenzaron a aparecer en Rusia
Para escribir este artículo, me "animó" un evento generalmente insignificante: el automóvil eléctrico Tesla ( http://spbvoditel.ru/2015/12/02/022/ ) fue "iluminado" por primera vez en un informe de accidente de tráfico en San Petersburgo . Entonces se volvió interesante descubrir cómo se opera este automóvil en nuestro país y en otros países. Resultó ser muy interesante, detalles debajo del corte.Como estamos hablando de accidentes de tráfico, no podemos dejar de mencionar el aspecto importante: la seguridad del automóvil. El primer punto interesante es el diseño.
(foto chargedevs.com)Es interesante que Tesla no tenga el motor habitual debajo del capó delantero, lo que, en primer lugar, le permite usar el espacio delantero para el equipaje, y en segundo lugar (lo que es aún más importante), un gran espacio en el frente es un amortiguador en un accidente. En la parte inferior del automóvil hay una batería (con una capacidad de 85 kW * h), cuyo diseño está reforzado, lo que también proporciona resistencia adicional al cuerpo. Un centro de gravedad muy bajo aumenta la estabilidad del automóvil en la carretera. En general, según datos de 2013, Tesla recibió la calificación de seguridad más alta.Por cierto, una imagen inusual para el propietario de un automóvil tradicional:
(foto cnet.com)Sin embargo, esto fue una desviación del tema, pasemos a lo más relevante para un vehículo eléctrico: el proceso de carga.Bateria cargada
Se incluye con el automóvil un cargador llamado Mobile Connector de hasta 11kW.
Como está escrito en el sitio web del fabricante "En cualquier lugar. Seriamente. Donde hay una salida, puedes cargar ”. Sin embargo, no todo es tan simple. Si simplemente conecta el cargador a una toma de corriente convencional, la carga se realizará con una corriente de 2,3 kW. Es fácil calcular que se necesitan 85 / 2.3 = 36 horas para cargar completamente una batería de 85kW * h con una potencia de 2.3kW (por simplicidad, no tenemos en cuenta la eficiencia). Como está escrito en el sitio web del fabricante, una carga de una hora con tal potencia es suficiente para conducir ... 14 km. Para decirlo suavemente, escaso y en las palabras "En cualquier lugar. Seriamente. " el fabricante es "ligeramente" falso, obviamente es imposible cargar el automóvil como un teléfono durante el almuerzo en McDonalds.Si hay un garaje (o casa de campo), entonces la tarea ciertamente se simplifica. Si solo la red eléctrica es capaz de soportar corrientes continuas de 16 A y superiores.Siga adelante. Si la fuente de alimentación es capaz de soportar 7kW, entonces puede colocar tal enchufe:
es poco probable que pueda encontrar un enchufe de este tipo en cualquier lugar, pero si tiene éxito, entonces (cuando se carga con una corriente de 32A), el automóvil acumulará energía hasta 36 km en una hora. Una carga completa demorará entre 10 y 12 horas (lo cual es bastante posible en casa).Y finalmente, un enchufe trifásico: de
él puede obtener 11 kW, la capacidad máxima de un cargador estándar, después de una hora de carga con tal corriente, el automóvil podrá conducir 55 km. Con una red trifásica, también puede obtener 22KW, pero tendrá que comprar e instalar un cargador de cargador dual por separado.También hay estaciones de carga estacionarias Tesla Supercharger capaces de entregar 100kW de potencia.
(foto chargedevs.com) Pordesgracia, no hay ninguno en Rusia. Si lo hubiera, dicha estación cargaría la batería a la mitad en unos 20 minutos. Además, cobrarlos es oficialmente gratuito, lo cual es una ventaja definitiva, pero ... ver arriba. En Europa, a juzgar por el mapa, no todo está mal: sin
embargo, en algún lugar de la frontera con Polonia, un obsequio termina abruptamente.Rango de crucero y costo de reabastecimiento
La reserva de energía de un automóvil a plena carga es, según las especificaciones, de unos 400 km, lo que es bastante consistente con las impresiones de los propietarios (por ejemplo, aquí ).Hablar sobre el precio de la electricidad probablemente no tenga sentido (a un precio de automóvil en Rusia de aproximadamente 5 millones de libras), pero se puede calcular que con una capacidad de batería de 85 kW * h, su carga costará alrededor de 400 rublos (a un precio de kilovatios de 3 r.80 kop). Tesla también tiene un modo automático para activar la carga por la noche, lo que le permitirá utilizar una tarifa más barata. Pero incluso al costo "diario", el precio de 100 km de kilometraje resulta ser de unos 100 rublos, que es notablemente más barato que los automóviles de gasolina.Desafortunadamente, hay revisiones sobre "enfermedades infantiles". Las construcciones de automóviles tradicionales han sido "pulidas" durante décadas, lo que no se puede decir sobre Tesla. Según algunas revisiones, el número de averías del vehículo durante la operación es bastante grande . Probablemente, en las siguientes modificaciones se eliminarán los problemas, pero los primeros compradores de cualquier producto nuevo "pagan por el progreso", es difícil discutir esto.Por cierto, Tesla no se entrega oficialmente a Rusia, por lo que claramente no hay centros de servicio aquí. Es difícil decir cómo los propietarios de automóviles por 5 millones solucionarán las fallas, es poco probable que las calificaciones de los maestros de los centros de servicios ordinarios sean suficientes para arreglar un diseño tan no estándar.recomendaciones
Por supuesto, el futuro es con los autos eléctricos. En Europa, esto ya no es algo tan exótico, y no son los oligarcas quienes viajan, uno de los conocidos de los propietarios, este es el líder del equipo habitual en una compañía de software en Amsterdam. Sin embargo, por el momento parece que la infraestructura de las redes eléctricas para tales automóviles no está del todo lista. Si imaginamos un edificio residencial típico (o centro de negocios) con estacionamiento para 100 autos, incluso si 20 de ellos incluyen cargadores de 7.5kW, ya recibiremos 150kW de consumo de electricidad. Es difícil decir sobre Europa, pero en Rusia para un edificio residencial de 17 pisos, la carga total calculada según SP 31-110-2003 es 162 kW ( ejemplo de cálculo ). El resultado, en general, es claro: si, hipotéticamente, todos los propietarios de automóviles en la casa cambian a un automóvil eléctrico, no saldrá nada bueno.Por otro lado, para los felices propietarios de su propio garaje en su propia casa, todo no está tan mal, 300-400 km es una reserva de energía suficiente, y cargar el automóvil una vez cada pocos días no es una tarea tan difícil. En general, el progreso está en marcha y agrada. Lo que sucederá después, veamos. Source: https://habr.com/ru/post/es387433/
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