Volkswagen: la escala del "dieselgate" no es tan grande

Fuente: fortune.com

En septiembre , apareció información en la web de que Volkswagen había utilizado varios trucos para reducir artificialmente la cantidad de emisiones nocivas al pasar sus pruebas en sus automóviles. Se informó que la compañía realizó varios cambios en el software de prueba para distorsionar los resultados de la medición. Cuando el automóvil pasó la prueba de cumplimiento de los requisitos de la Agencia de Protección Ambiental, la aplicación incluyó un sistema de control de emisiones de escape que subestimó los datos de emisiones de 10 a 40 veces.

Como se pensaba anteriormente, el número de automóviles afectados por este problema llega a 800,000. La preocupación se vio obligada a retirar todos los automóviles problemáticos y solucionar el problema lo antes posible. Además, la compañía aún podría verse obligada a pagar una multa por cada automóvil vendido de 2009 a 2015 (el monto total de la multa podría llegar a $ 18 mil millones). Fue durante este período de tiempo, de 2009 a 2015, que Volkswagen comenzó a usar pruebas falsas. En el momento de la publicación de información sobre la "falsificación", parecía que la magnitud del problema era muy significativa. Pero el otro día, la compañía dijo que la subestimación del consumo de combustible y las emisiones de CO2 afecta a un número mucho menor de automóviles de lo que se pensaba anteriormente.

Según nuevos datos, el número de automóviles problemáticos es de 36 mil. Esto también es mucho, pero aún no se venden 800 mil automóviles en Europa. Si esto es cierto, entonces la compañía no perderá alrededor de 2 mil millones de euros, como se esperaba anteriormente. El dinero debe ir a multas y la eliminación del problema en sí.

Ahora, según representantes de Volkswagen, no sucederá nada terrible. Solo es necesario realizar algunos cambios en la información de los catálogos y materiales de marketing. Y todo esto afecta a un pequeño número de modelos de automóviles. Es cierto que la empresa aún tiene que volver a medir, lo que será decisivo. Si los representantes de la compañía reciben la confirmación, entonces Volkswagen costará poca sangre.

En cualquier caso, la empresa tendrá que resolver el problema, grande o pequeño, retirando automóviles. El nuevo jefe de la empresa prometió que en 2016 se solucionará el escape de todos los automóviles problemáticos .

Source: https://habr.com/ru/post/es387763/