Nuevas reglas para vehículos robóticos en California: un conductor certificado, entrenamiento especial y muchas, muchas pruebas

¿Un automóvil sin volante y sin conductor? No, está en contra de las reglas,

California es un estado especial de los Estados Unidos. Aquí está Silicon Valley, el centro de compañías tecnológicas que trabajan en una variedad de proyectos. Es en California donde se están desarrollando muchos de estos proyectos. Entre otras iniciativas interesantes se encuentra el desarrollo de robomobiles. En realidad, muchos fabricantes de automóviles están desarrollando un automóvil con un sistema de control por computadora. Lo más activo en un proyecto de este tipo es Google. No hace mucho tiempo, ya mostraba un prototipo de robot robótico, sin volante ni pedales. Además, sus autos de prueba con un sistema de control por computadora ya han recorrido más de un millón de millas en las carreteras de los Estados Unidos y algunas otras regiones.

Parece que la tecnología está a punto de llegar a las personas. Por un lado, esto es así: Google planeó lanzar una versión para el consumidor del robot en un futuro próximo. Ahora, todo puede retrasarse un poco. O tal vez un poco. El hecho es que en California , se está desarrollando un nuevo proyecto de ley , que se refiere solo a los robomobiles. Este proyecto de ley enumera todos los requisitos, tanto con el automóvil como con su propietario / inquilino, así como con el fabricante. Y estos requisitos no son en absoluto suaves. Más bien, deberían llamarse "draconianos". Por qué

Entre otros requisitos, se puede señalar la presencia obligatoria en el automóvil de una persona con una licencia de conducir, quien, además de una escuela de manejo, también ha tomado cursos adicionales, al haber recibido un certificado adicional de permiso para "conducir" un automóvil robótico.

En cuanto al automóvil, debe tener un volante y pedales.

Y el fabricante no podrá lanzar inmediatamente el vehículo al mercado. En cambio, los automóviles deben estar certificados por una organización independiente. El fabricante, antes de obtener un permiso general para el suministro de romobil, recibe un permiso limitado por un período de tres años. Durante estos tres años, el fabricante solo puede alquilar automóviles, y cualquier persona que desee obtener un robot robótico debe recibir una capacitación especial. El entrenamiento debe ser realizado por el fabricante. Después de eso, el conductor recibe una marca especial en los derechos.

Durante estos tres años iniciales, el fabricante debe recopilar información sobre cómo se operan los robomobiles. La información recopilada por el fabricante se enviará al regulador y este último la utilizará para preparar nuevas reglas. Para obtener un certificado, un vehículo debe ser probado bajo varias condiciones. Está previsto que las pruebas sean realizadas por un tercero, una empresa u organización independiente. El automóvil debe tener un dispositivo que recopile datos sobre el funcionamiento del vehículo. Además, el fabricante tendrá que pagar de $ 33,000 a $ 50,000 como comisión única, así como pagar todos los gastos para la certificación de un automóvil.

En general, las reglas fueron una sorpresa para muchos. La misma corporación Google, que planeaba usar autos "no tripulados" para participar en sistemas de entrega como Google Express, se sorprendió desagradablemente.

Sin embargo, California no es el único estado donde está permitido usar robokars en las vías públicas (hasta ahora solo probado). El segundo estado es Texas, donde no existen tales reglas, y donde estarán claramente contentos de obtener romobils, junto con las inversiones de los fabricantes de tales autos. Por cierto, en Texas, Google realiza la mayoría de las pruebas de sus automóviles. En cuanto a California, los fabricantes de automóviles con sistemas de control por computadora pueden simplemente abandonar el estado mudándose a Texas.

Source: https://habr.com/ru/post/es388177/