Termóstato-voltímetro para automóviles

Hola hola Hoy les traigo a su atención el termostato + voltímetro para automóviles. Mi grifo siempre se rompe en mi automóvil ZAZ 1102 y decidí hacer un termostato que incluya una electroválvula, pero para usar mi controlador de alguna manera, decidí agregar un voltímetro.

Y entonces comencemos. Como este es mi primer producto casero en la pantalla LCD, les contaré un poco cómo comencé a aprender un lenguaje de programación.
Comencé a estudiar el lenguaje SI como todo, desde lo más simple, al parpadear los LED y varios circuitos simples, pero no podía entender en absoluto cómo escribir algo serio, al final decidí comenzar con un dispositivo menos complicado y así ensamblarme El termostato + voltímetro en el automóvil, después de dos semanas de tormento, finalmente me di cuenta de cómo funciona todo y qué es la programación.
Por lo tanto, para mí, resultó que es mejor comenzar a estudiar con dispositivos más o menos complejos, ahora incluso he comenzado a comprender lo que está en juego, pero aún es débil en este asunto. Como la práctica ha demostrado (para mí personalmente), es mejor comenzar con lo duro, y el pulmón mismo desaparecerá. Tal vez para algunos de los principiantes este artículo sea de ayuda.
Estoy escribiendo en el programa Codevisionavr, en este programa hay bibliotecas listas para usar, y los términos iniciales son generalmente más fáciles de comenzar.

Quizás lo suficiente sobre mí es hora de comenzar a mirar mi dispositivo, aquí hay un diagrama esquemático.


Así es como obtuve un esquema simple y me parece más fácil, en ningún lugar lo más importante aquí es el controlador ATmega8 al que está conectada la pantalla LCD 1602, lo que significa 16 caracteres y 2 filas.
La resistencia R1 sirve para ajustar el voltaje de salida a la pantalla, y la resistencia R2 para ajustar el contraste de la pantalla.
Entonces todo es solo tres botones de reloj S1 S2 S3 para configurar y mantener la temperatura, junto a nosotros tenemos un sensor de temperatura Dallas DS18B20 con una resistencia pull-up R3 de 4.7k.
Ahora consideraremos la fuente de alimentación del circuito en sí, para el funcionamiento normal necesitamos suministrar 5 voltios al circuito y en ningún caso más, de lo contrario nuestro controlador con una pantalla y un sensor de temperatura fallará, y como sabemos, usaremos este dispositivo en un automóvil y hay 12 voltios.
Para hacer esto, puse el conocido rollo L7805 para todos, puse un condensador C2 con una capacidad de 0.047 μF en paralelo a la entrada y una salida de 0.1 μF también tiene un electrolito con una capacidad de 1000 μF, después de todo esto obtenemos una fuente de alimentación estabilizada de 5 voltios.
Luego, considere la unidad de control de la válvula solenoide. Nuestro controlador suministra 5 voltios al opto-transistor, pero a través de la resistencia limitadora R4, después de lo cual nuestro optoacoplador se abre y la energía se dirige a la puerta del transistor de efecto de campo VT1, el detector de campo se abre a nuestro correo electrónico. La válvula se suministra completa a 12 voltios. La resistencia R5 sirve para descargar la puerta VT1 en el momento en que el optoacoplador está cerrado, y el diodo VD1 sirve para proteger el transistor de efecto de campo de las ráfagas.
Y eso es lo que pasó. Parte delantera.



Y la parte de atras.



Un breve video sobre el funcionamiento de este dispositivo


Terminaré aquí, si hay errores en alguna parte, me disculpo. Buena suerte a todos !!!

Source: https://habr.com/ru/post/es388883/