Más de 15 meses de pruebas de autos sin conductor Los pilotos de Google evitaron 13 accidentes
¡Bienvenido a nuestros lectores en las páginas del blog iCover ! ¿Cuál de los automovilistas no quiere traer el momento en que será posible olvidarse por completo de controlar la situación del tráfico y pasar el tiempo discretamente, agradablemente, útilmente, por ejemplo, discutiendo la ruta y los planes inmediatos o viendo sus videos favoritos? Pero, a juzgar por las estadísticas bastante modestas en el informe de Google de 15 meses y la opinión de los expertos de la compañía, lo más probable es que sea posible combinar nuestros deseos y oportunidades no antes de 2020.
Como el informe oficial de Google proporcionado por el Departamento de Vehículos de California, que abarca el período comprendido entre septiembre de 2014 y noviembre de 2015, los conductores que probaron los sistemas de autogobierno del automóvil tuvieron que intervenir con urgencia un total de 341 veces. Tales situaciones aparecen en el informe como una "brecha" e implican el control completo de todos los sistemas de control del vehículo bajo el control del conductor.Aclararemos que de las 341 situaciones descritas en el informe, en 272 casos, la transferencia de control al conductor se llevó a cabo por iniciativa del sistema de gobierno autónomo a bordo, que no pudo hacer frente a los fallos detectados e inconsistencias debido a las condiciones climáticas, las peculiaridades de la superficie de la carretera, el cruce del terreno en el que se están realizando trabajos de construcción y el régimen. situaciones de emergencia, software incorrecto, violaciones por parte de otros conductores o peatones, etc. En tales casos, el conductor recibió un sonido característico o una señal visual.
La transferencia del control por parte del control se llevó a cabo por iniciativa de un sistema automático de vehículos a bordo.En los 69 casos restantes, el conductor tuvo que tomar la iniciativa por su cuenta. Por supuesto, lejos de cada una de estas situaciones, como en el caso considerado anteriormente, la probabilidad de un accidente era obvia y alta. Al mismo tiempo, según los expertos de Google, podrían haberse producido problemas graves en la alta probabilidad de un accidente en 13 de 69 casos. Y aquí, la intervención del conductor literalmente salvó la situación de la pérdida total de control. Además, en 10 de los 13 casos, la causa de un probable accidente estaba relacionada con los automóviles de Google, y solo en 3 de las 13 situaciones, los accidentes provocadores fueron creados por circunstancias externas.
Estadísticas de casos en que la iniciativa de transferir el control al conductor pertenecía al conductorSegún los datos proporcionados en el informe durante 15 meses de pruebas, se probaron 23 automóviles de Google, cubriendo una distancia total de 683 mil km. Según los mismos especialistas de la compañía, en solo un mes de pruebas, la flota de Google logró cubrir la distancia que el automovilista estadounidense promedio supera en 2-4 años. Al mismo tiempo, el informe menciona que la distancia promedio cubierta por un dispositivo móvil de Google "de una vez" sin transferir el control aumentó de 1263 km en el momento del inicio de la prueba a 8558 al final del experimento. Los expertos estipulan que en este caso solo se tienen en cuenta las estadísticas en las que el sistema transfirió el control al conductor por iniciativa propia.En una serie repetida de pruebas realizadas bajo diversas condiciones en las carreteras de Texas y California, se irán 30 googlomobiles no tripulados con sistemas de control a bordo, mejorados teniendo en cuenta los resultados de las pruebas anteriores.La dinámica de la resolución de problemas permitirá, según los expertos de Google, transferir a sus propietarios potenciales automóviles totalmente autónomos con una mayor seguridad (en comparación con la forma tradicional de conducir) para 2020. Al mismo tiempo, la simulación de los resultados de la prueba permitió determinar: en comparación con los vehículos no tripulados de Google, los accidentes de vehículos tradicionales, así como sus consecuencias para el conductor y los pasajeros, serán mucho más graves, con una tasa de mortalidad 0 en situaciones similares para los automóviles de Google.Fuentes:The WargeGoogle ReportNuestros otros eventos y publicaciones. Source: https://habr.com/ru/post/es389165/
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