Tesla afirma el derecho de vender automóviles directamente a los consumidores ante la Comisión Federal de Comercio de EE. UU.

Oldsmobiles en Indianápolis, 1971 (Foto: Alden Jewell)

Este martes, la Comisión Federal de Comercio de EE. UU. Convocó a un panel de expertos en fabricación y comercialización de automóviles. El objetivo es discutir si un fabricante de automóviles puede suministrar sus productos a clientes sin intermediarios.

A la discusión asistieron representantes de Tesla Motors y Elio Motors.- una compañía que va a producir autos triples económicos. Estas compañías creen que los fabricantes de automóviles nuevos no deben obedecer los requisitos del modelo de concesionario para comercializar sus productos. Tesla siempre ha tenido problemas con este modelo de trabajo, porque la empresa quiere trabajar directamente con los clientes, y los distribuidores en varios estados presionan por sus intereses. En algunos casos, Tesla incluso tiene prohibido trabajar a nivel estatal, como sucedió en Nueva Jersey, Texas, Virginia Occidental. Curiosamente, los representantes de la FTC de EE. UU. Apoyaron a Tesla, instando a los participantes de la reunión a revisar las reglas para vender automóviles a los clientes.

Los representantes de la otra parte argumentaron que el modelo de trabajo con los distribuidores es bueno, porque permite que las marcas compitan entre sí en el nivel correcto. Además, este modelo le permite estar seguro de que varios concesionarios de automóviles de la misma marca no competirán entre sí en la misma ciudad.

Según Tesla, la compañía aún es demasiado joven y sus productos son poco conocidos por los consumidores. Y aquí surgen dificultades, ya que los mismos concesionarios no están demasiado interesados ​​en vender autos poco conocidos, cuya comisión, además, no es demasiado alta. Los vendedores tienen que hablar mucho sobre lo que es un automóvil eléctrico y lo bueno que es. Cuando el comprador llega al salón donde se venden automóviles con ICE, la mayoría ya sabe qué es un automóvil normal y cuáles son las diferencias entre los diferentes modelos.

“Como resultado, nuestros clientes han estado estudiando el automóvil durante mucho tiempo. Todo esto lleva muchas horas, y solo nosotros podemos pagarlo: los distribuidores comunes no tienen tanto tiempo ”, dice un representante de Tesla.

También dijo que considera imposible vender autos eléctricos a través de una red de concesionarios franquiciados. El problema es que dicha red ganará aumentando el costo del automóvil, y este Tesla no puede permitirlo: nadie comprará un automóvil eléctrico.

Al mismo tiempo, la compañía no puede usar el modelo para vender teléfonos de Apple. Una cosa es entregar teléfonos y otro automóvil, dijo el funcionario de Tesla durante la discusión. Los costos son simplemente desproporcionados: para la entrega de algo que pesa muchos cientos de kilogramos, se requiere demasiado esfuerzo y dinero.

Las discusiones sobre los planes de venta de automóviles a los consumidores son cada vez más frecuentes. Y del lado de Tesla se conviertela misma Comisión Federal de Comercio. Desafortunadamente, ella solo recomienda realizar cambios en los esquemas modernos de venta de automóviles, pero Tesla espera que la compañía pueda evitar el esquema de trabajo habitual y lanzar sus propias oficinas de representación en la mayoría de los estados de EE. UU.

Source: https://habr.com/ru/post/es389417/