La ONU intentará nuevamente prohibir el transporte de baterías de iones de litio en el equipaje aéreo
Una toma de un video de las pruebas de la FAA, donde se probó el peligro de transportar lotes de baterías a granel. ElGrupo Intergubernamental de Expertos de la ONU una vez más hizo una recomendación para prohibir completamente el transporte de baterías de iones de litio en el equipaje de los aviones de pasajeros. La razón de la prohibición es la exposición de este tipo de batería a un incendio que amenaza la seguridad de la aeronave.El debate sobre la viabilidad del transporte aéreo de baterías de iones de litio no es el primer año. Los servicios postales internacionales se niegan periódicamente a entregar baterías por correo aéreo. La situación se intensificó después de un incendio en un Boeing 787 hace tres años, aunque se quemó no por el equipaje, sino por las baterías que formaban parte del sistema eléctrico del avión.En octubre del año pasado, por votación de un grupo de expertos , se decidió rechazar la prohibición del transporte de baterías, pero ahora este tema vuelve a estar en la agenda. La votación se realizará a fines de febrero.La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha propuesto una aclaración del proyecto de prohibición: se levantará si los fabricantes logran desarrollar recintos ignífugos para tales baterías.La razón por la cual la prohibición no pasa por la votación es comprensible: las baterías de iones de litio se usan en la gran mayoría de los dispositivos electrónicos.En el caso de una prohibición, en el equipaje no será posible transportar cámaras, teléfonos inteligentes, tabletas, computadoras portátiles y otros dispositivos, sin los cuales es difícil imaginar la vida de una persona moderna. En 2014, el mundo produjo 5.400 millones de células con las que se fabrican baterías. Alrededor del 30% de las baterías se entregan por vía aérea.Y aunque, lo más probable, la mayoría de las personas no confía en dispositivos electrónicos valiosos para las manos fuertes de los trabajadores de carga y descarga en el aeropuerto, tal prohibición tendría que traer muchos inconvenientes, al menos un aumento en las colas para registrar el equipaje.Además, la argumentación de las comisiones de aviación básicamente se reduce al peligro de transportar lotes de baterías a granel por aire. Las pruebas de la comisión estadounidense de la FAA muestran cómo la única batería encendida por sobrecalentamiento conduce al encendido de todo el lote. Desde 2006, tres aviones de carga han sido destruidos debido al encendido de la batería. Pero por alguna razón, el transporte de carga de baterías por vía aérea aún no se cancelará.La votación del año pasado se inició después de que un grupo de los principales fabricantes de aviones, incluidos Boeing y Airbus, presentaron una queja ante la OACI . Declaró que los fabricantes no podían preparar la aeronave para poder soportar incendios causados por baterías inflamables, y que, por lo tanto, debería prohibirse el transporte de dichas baterías.En 2012, el Servicio Postal de los EE. UU. Introdujo la prohibición de enviar baterías y sus productos por correo aéreo. En 2013, el servicio postal de Hong Kong también introdujo dicha prohibición .Source: https://habr.com/ru/post/es389865/
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