🖖🏿 👃 🏅 Scooter eléctrico como transporte personal. 🎁 🚤 🔳

Ahora aparecen nuevos vehículos a nuestro alrededor, que hasta ahora se perciben más como juguetes por placer que como transporte. Pero, tal vez, dentro de un tiempo bastante corto habrá un cambio de actitud hacia los scooters eléctricos, monowheels y otros dispositivos eléctricos ligeros y asequibles. Para mayor comodidad, quizás valga la pena combinarlos todos con un solo nombre: un vehículo eléctrico portátil personal.

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Veamos los pros y los contras del uso de vehículos eléctricos personales, calcule el costo aproximado de uso y reflexionemos sobre el tema de si podríamos usarlo como un transporte utilitario, y no solo para viajar un fin de semana en el parque.

Casos de uso

Hay 2 escenarios principales para usar vehículos portátiles personales:

1 - necesitamos ir del punto A al punto B. Viajamos todo el camino en nuestro vehículo personal. Todos tienen sus propias preferencias con respecto a la distancia máxima posible, el clima adecuado, el estado de ánimo y la fatiga. Mi experiencia personal es esta:

necesita más temperatura
falta de fuertes lluvias
buen humor

Entonces, la distancia normal para mí será de unos 15 kilómetros en las condiciones de la ciudad, que puedo superar con gusto con una bicicleta o un scooter eléctrico, prefiriendo dicho transporte a un automóvil o metro. Viajó muchas veces a lo largo de esta ruta:

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2 - necesitamos llevar su punto A al punto B, la distancia entre las cuales no le permite viajar cómodamente en su transporte eléctrico personal - demasiado lejos, mal tiempo, infraestructura no preparada (por ejemplo, solo hay una carretera en la carretera sin alternativa rutas de desvío).

En este caso, el camino se divide en tres secciones A-B BC y CD, donde A-B y CD son las secciones donde nos movemos "bajo nuestra propia potencia" y BC es la sección donde nos transporta el metro, el monorriel o el tren eléctrico.

En realidad, este caso de uso es la forma en que la mayoría de aquellos que no pueden / no quieren conducir en automóvil llegan al trabajo todos los días en las grandes ciudades.

Los requisitos del vehículo variarán según el escenario de uso. Si necesita moverse de acuerdo con el primer escenario, entonces, en general, casi no importará qué tipo de peso y portabilidad del vehículo (a menos que, por supuesto, afecte las características de almacenamiento / estacionamiento, la presencia de un elevador en el hogar, etc.) Pero la comodidad general de manejo, el kilometraje Carga única y velocidad máxima. Lo más probable es que el mejor medio de transporte para el primer escenario sea una bicicleta eléctrica completa con una batería grande y un motor potente.

Para el segundo escenario, la posibilidad misma de cambiar el transporte público se vuelve muy importante, por lo que el peso y el plegado serán parámetros más importantes que el kilometraje y la velocidad máximos. Los medios óptimos aquí no son estructuras grandes, livianas y plegables: monowels, scooters eléctricos, hoverboards.

Usar cálculo de costos

Aquí quiero decir de inmediato que el cálculo es bastante hipotético, esto se debe al hecho de que no fue posible encontrar estadísticas completas sobre el recurso de varios vehículos eléctricos personales. Para un cálculo aproximado, tomaré un scooter eléctrico bastante caro y de alta calidad, cuyo propietario soy. Para considerarlo como un "caballo esférico en el vacío" no indicaré el modelo y el fabricante, consideraremos las características y el precio.

Capacidad de la batería: 500 vatios
— 30 /
( , , , ) — 35
— 2
11

Desde el scooter, todavía aumenta la fiabilidad, y cuento bastante en serio con 600 ciclos de uso completos. Lo que fallará antes, no lo sé, ya veremos: tal vez sea una batería, tal vez ruedas o amortiguadores. El costo de un scooter es de 60,000 rublos. Resulta 100 rublos por ciclo o, si conduce 25 km entre cargas, 4 rublos por kilómetro.

El costo de la electricidad es insignificante en este caso: la capacidad de la batería de medio kilovatio hora, incluso si se toma la eficiencia de carga como 50%, hará que el costo de carga sea igual a 3 rublos a la tarifa más cara, es decir, no más del 3% del costo del recurso.

Comparación del costo de uso con otros métodos de transporte: automóvil privado, taxi, minibús / autobús / tranvía

Automóvil privado

Con un automóvil personal, por supuesto, el más difícil de comparar: el costo de usar diferentes automóviles puede variar en un orden de magnitud. Si consideramos el costo de usar un automóvil económico para viajes diarios utilizando una fórmula muy aproximada: (costo de combustible) x2 cuando la misma cantidad que gastamos en combustible se retrasa para mantenimiento, seguro, reemplazar un automóvil por uno nuevo, y nuevamente, aproximadamente, en el ciclo de la ciudad 100 kilómetros nos costarán alrededor de 700 rublos (350 para costos de combustible y recursos).

Total un km - 7 rublos.

Taxi

Según el taxi Yandex:
La distancia promedio de viaje es de 23 kilómetros;
El costo promedio es de 560 rublos.

Obtenemos el costo promedio por kilómetro de 20 rublos.

Minibus / bus / trolebús

Costo promedio del viaje - 40 rublos
Distancia promedio - 5 kilómetros

Total 8 rublos por kilómetro.

Entonces, el scooter eléctrico considerado (te recuerdo que es uno de los más caros del mercado) es más barato de usar que cualquier otra alternativa clásica.

Velocidad media

Según las impresiones subjetivas, los viajes de hasta 5 km son inequívocamente más rápidos que en automóvil (donde se pierde tiempo para comenzar / calentar / salir del estacionamiento / estacionado) y mucho más rápido que el transporte público (donde debe llegar a la parada, esperar, llegar desde la parada) .

En mi opinión, a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, la velocidad promedio es de aproximadamente 20 kilómetros por hora: la pérdida de tiempo ocurre en los semáforos y pasos subterráneos. Por supuesto, depende en gran medida del estilo de conducción y las condiciones de la carretera.

La velocidad promedio del automóvil en Moscú es de 55 kilómetros por hora, pero incluyendo el MKAD por la noche y los callejones centrales durante la hora pico de la mañana o la tarde, este es un parámetro insuficientemente detallado.

Según, nuevamente, observaciones personales en esos momentos en que tantos autos se acumulan en los semáforos que no tienen tiempo para conducir en un ciclo de semáforos, moverse en un scooter se vuelve más rápido que un automóvil.

Conclusión

Con varios supuestos, se puede argumentar que viajar en scooter eléctrico es más barato y comparable en términos de tiempo en una metrópoli con automóvil, taxi y transporte público.

Se pueden usar modelos compactos costosos para ambos escenarios típicos (ambos viajes desde el punto A al punto B, y viajes cuando se usa el transporte personal para superar la "primera" y la "última milla" con el transporte público de alta velocidad en el medio).

Modelos más baratos o especializados, puede ser más eficiente usar para resolver solo un problema: viajes relativamente largos de punto a punto en una bicicleta eléctrica de recursos pesados con alta velocidad máxima o, por el contrario, solo viajes cortos al estilo de "al metro y desde el metro "En un scooter eléctrico o aerotabla más simple.

Conclusión subjetiva

Lo principal es reconstruir su percepción de los juguetes de 11 kilogramos. Es posible conducir no solo por las ciclovías del parque con placer, sino también moverse de manera muy eficiente a diario.

En los comentarios, me complacerá conocer su experiencia en el uso de vehículos eléctricos personales para resolver problemas cotidianos.