"¡Esconde fósforos de los niños!" o lo que (no) advierte al Ministerio de Salud

Los coleccionistas de etiquetas de Matchstick conocen bien el comienzo de la frase en el título de esta publicación. Esta advertencia en varias formas a menudo se aplicaba a las etiquetas de cajas pequeñas en la época soviética. Uno puede preguntar indignado: "¿Y qué significa" Geek Health "y el mismo Ministerio de Salud?" - Contestaré: "Entonces, al principio dicen un dicho, pero habrá un cuento de hadas por delante ..."

La causa del incendio que devastó el sábado una de las casas privadas en San Leandro, California, fue un aerodeslizador conectado a una carga ...

La Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de EE. UU. Anunció el 20 de enero que había iniciado una investigación sobre la seguridad de este popular juguete relacionado con al menos 40 incendios en 19 estados del país. Amazon ofrece un reembolso a cualquiera que haya comprado hoverboards en su sitio web.

Se cree que la culpa recae en las baterías de iones de litio instaladas dentro del producto.


Esta imagen de Twitter de los bomberos del condado de Alameda muestra uno de los aerodeslizadores acusados ​​de una serie de incendios en los Estados Unidos.

Para aquellos que no reconocieron este producto en la foto, explicamos que los hoverboards, que fueron uno de los regalos más populares en la Navidad de 2014, son un scooter de dos ruedas con batería.


Tal aerotabla permite a los ciclistas alcanzar una velocidad de 16 km / h.

Sin embargo, no solo los hoverboards, sino millones de dispositivos, desde computadoras portátiles hasta teléfonos y cigarrillos electrónicos, están equipados con baterías similares. Los mejores ejemplos de dispositivos que usan tales baterías tienen sensores especiales que evitan que las baterías se sobrecalienten y se sobrecarguen, lo que reduce la probabilidad de incendio. Sin embargo, la mayoría de los productos "sin marca" no tienen tales sistemas de seguridad.

Leon Livermore, del Royal Institute for Trade Standards en el Reino Unido, dijo: “Los productores irresponsables a menudo usan una gran demanda e intentan inundar el mercado con productos baratos y peligrosos. Y los compradores no deben dejar estos dispositivos desatendidos mientras se cargan ".

Eso es exactamente lo que hay que hacer con las computadoras portátiles y las aspiradoras, los robots que permanecen en nuestros hogares mientras estamos en el trabajo. No los lleves contigo?

El 27 de enero de 2016, la Comisión de Aviación de la ONU recomendó prohibir el transporte de baterías de litio recargables por aviones de pasajeros, ya que las baterías podrían causar incendios que podrían destruir los aviones.

La Comisión de Navegación Aérea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha propuesto levantar esta prohibición si se desarrolla un nuevo paquete que brinde un nivel aceptable de seguridad. Sin embargo, la decisión final requiere la aprobación de la dirección de la OACI. Está previsto que el Consejo Superior de la OACI considere este tema a fines de febrero.

Alrededor de 5.400 millones de baterías de iones de litio se fabricaron en todo el mundo solo en 2014. La mayoría de ellos son transportados por buques de carga, pero aproximadamente el 30% se transporta en aviones.


En esta imagen, puede ver una imagen de un video proporcionado por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) que demuestra una prueba realizada en abril de 2015 por su centro de tecnología de Atlantic City.

El centro técnico simuló el encendido de un contenedor de carga con 5,000 baterías recargables de iones de litio (foto AP / FAA). Las pruebas de la FAA muestran que una sola batería dañada o defectuosa puede provocar un aumento incontrolado de la temperatura que puede extenderse a toda la carga. En las pruebas de la FAA, las baterías sobrecalentadas se convirtieron en una fuente de gases explosivos, que pudieron volar las puertas del contenedor de carga y destruir los compartimentos de carga de la aeronave.

La prohibición propuesta no se aplicará a los aviones de carga, a pesar de los esfuerzos de la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Aerolíneas. Los expertos en seguridad creen que al menos tres aviones de carga han sido destruidos por el encendido de baterías de litio desde 2006. En estos accidentes mataron a cuatro pilotos. En marzo pasado, una organización que representaba a los fabricantes de aviones (incluidos Boeing y Airbus) dijo a la OACI que los revestimientos no podían resistir el encendido de las baterías de litio y continuaron creyendo que la carga de esas baterías era un "riesgo inaceptable".

Seis meses después, Estados Unidos decidió apoyar la prohibición. Pero los fabricantes de baterías, las compañías comerciales y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo se resisten fuertemente. Dicen que solo los productos de los fabricantes "en la sombra", principalmente chinos, corren el riesgo.

A finales de octubre de 2015, el Grupo de transporte de mercancías peligrosas de la OACI votó en contra de la prohibición con 11 votos contra 7. Estados Unidos, Rusia, Brasil, China y España, así como organizaciones que representan a pilotos y fabricantes de aviones, votaron por él. Los Países Bajos, Canadá, Francia, Alemania, Australia, Italia, los Emiratos Árabes Unidos, Corea del Sur, Japón y el Reino Unido, así como un grupo comercial de aerolíneas, votaron en contra.

Pero al menos 20 aerolíneas que vuelan en rutas internacionales decidieron voluntariamente no aceptar más carga con tales baterías.

El gobierno de los EE. UU. Instó firmemente a las aerolíneas a advertir a los pasajeros que no empaquen baterías de litio de repuesto en su equipaje, ya que podrían incendiarse y provocar un incendio.

La FAA recomienda recordar a los pasajeros de las aerolíneas que serán multados si se viola esta prohibición. La Oficina también se acercó a las aerolíneas, exigiendo a las tripulaciones de vuelo y al personal de tierra que informaran sobre todos los incendios, explosiones e incidentes de carbonización, reflujo o humo causados ​​por baterías o dispositivos alimentados por baterías. La alerta de seguridad de la FAA se produjo un día después de que el vuelo de Alaska Airline se estrellara debido al humo de un lector de tarjetas en el que se derritieron las baterías. Ninguno de los 184 pasajeros y cinco miembros de la tripulación resultaron heridos, y el humo fue extinguido por un extintor de incendios.

El hombre recibió quemaduras terribles después de que una batería de cigarrillo electrónico de repuesto explotó en el bolsillo de su pantalón.
David Yeo, de 35 años, estaba en casa con su novia cuando la batería de repuesto en su bolsillo se incendió de repente.


David Yeo recibió una quemadura de tercer grado en su pierna derecha y se lastimó ambas manos,

ahora advierte a miles de otros usuarios de cigarrillos electrónicos que tengan mucho cuidado. Él dijo: "Hubo una fuerte explosión, y llamas de fuego salieron directamente de su bolsillo. Parecía una vela romana de fuegos artificiales. Me las arreglé para arrancarme los jeans, pero para entonces ya era demasiado tarde. Tuve mucha suerte de que mi novia estuviera allí. Ella derribó las llamas mientras yo intentaba quitarme los jeans.

Tom Pruen, miembro de la Asociación de Comercio de la Industria Electrónica, advirtió contra el almacenamiento de baterías de cigarrillos electrónicos cerca de objetos metálicos como llaves y monedas. Él dijo: “Un cambio de bolsillo puede cerrar un circuito eléctrico entre los terminales de la batería, creando un cortocircuito que conduce al sobrecalentamiento e incluso a un incendio. Esto se aplica no solo a las baterías de cigarrillos electrónicos, sino también a todas las baterías con contactos abiertos. En los cigarrillos electrónicos, los terminales de la batería están cerrados, por lo que este problema solo se aplica a las baterías de repuesto ".

Y finalmente, hay un cuento de hadas relacionado con el Ministerio de Salud ...

Una niña de dos años en la zona rural de Oklahoma murió dos días después de la Navidad de 2015, y los médicos culpan de esto a una pequeña tableta de batería.



Los padres del bebé llamaron a una ambulancia cuando su hija comenzó a vomitar sangre y ella se puso azul. El bebé fue llevado de urgencia al hospital, se sometió a una cirugía de inmediato, pero murió. La operaron, pero los médicos no pudieron detener el sangrado. La batería se quemó a través del esófago y la arteria carótida.

Los padres no saben cómo se tragó el bebé la batería. Los médicos creen que la niña la tragó durante otros seis días de su muerte.



Los expertos dicen que las baterías a menudo pasan por el esófago y los intestinos sin causar daño. Las muertes ocurren cuando la batería se atasca y libera sustancias alcalinas.

Según el Centro Nacional de Venenos de CapitalDe 2004 a 2014, se registraron 11 940 casos en los Estados Unidos cuando los niños tragaron baterías, y en 15 casos, los niños murieron. Hay varios informes de muertes infantiles en Gran Bretaña y Australia. También hay informes de baterías ingeridas por personas mayores que las confundieron con sus píldoras.

Nuevos casos de muertes y lesiones graves en niños que tragaron baterías de tabletas en miniatura llevaron a los médicos británicos a lanzarse antes de la Navidad de 2015 ( otro) campaña de propaganda. Esta campaña incluyó no solo fotos impactantes, sino también un video de una batería en miniatura que quema el relleno de un hot dog durante un experimento que demuestra lo que puede suceder en el esófago del bebé. Las baterías se encuentran generalmente en juguetes y artilugios (en controles remotos de automóviles, controles remotos de TV, tarjetas de felicitación musicales, muñecas parlantes, etc.).

El objetivo de la campaña es eliminar la mortalidad y las lesiones de las miles de baterías de litio potencialmente mortales disponibles dentro de los muchos juguetes que los niños regalan en la víspera de Año Nuevo.


Los expertos insertaron una batería en trozos de carne para demostrar su probable efecto sobre la carne humana. La foto muestra los resultados de tales experimentos.



Después de dos horas, una pequeña batería dejó marcas carbonizadas en la salchicha. El video de demostración muestra que solo tres horas después de que una de estas baterías se insertó en la salchicha de hot dog, la quemó por completo. Esto muestra claramente: lo mismo puede suceder con la carne humana.

Cuando se ingieren, las baterías de litio pueden causar una reacción química con la saliva, con la liberación de álcali, que puede quemar las paredes del esófago y otros órganos.

Aquí hay una descripción de uno de esos casos.

La madre de Nicolas Shoesmith fue la primera en darse cuenta de que algo andaba mal cuando Ellie comenzó a vomitar una noche de mayo de 2014. Pero cuando Nicolas llevó a Ellie de 18 meses al médico, dijo que era solo acidez estomacal y se negó a enviarla a una radiografía.

Ellie siguió llorando mientras se alimentaba. Nicolas fue al médico cada 2 o 3 días durante tres semanas con una solicitud para que le hicieran una radiografía a su hija, hasta que, finalmente, decidió enviar a Ellie al hospital. Resultó que Ellie necesitaba urgentemente una operación. Tenía quemaduras terroríficas en sus órganos internos. Después de la operación, le dijeron a su madre que todavía estaba en riesgo de sangrado fatal y que tendría que soportar una serie de operaciones debilitantes para tratar de reparar el daño.

El horror de Nicolas se vio agravado por el desconcierto: el daño fue causado por algo completamente inesperado y aparentemente inofensivo: una batería plana en miniatura que Ellie tragó, obviamente pensando que estaba deliciosa.

"Fue una pesadilla", dice Nicolas. “Ellie finalmente salió del hospital en enero, ocho meses después de quitar la batería. Tenía mucho miedo de que Ellie muriera. No tenía idea de que tragar una batería podría hacer tanto daño ".

Ellie necesitaba una serie de operaciones bajo anestesia general para aumentar el ancho de su esófago. Se sometió a otra operación en el Manchester Children's Hospital, dos semanas después de que se quitó la batería, y cuatro operaciones en los próximos cinco meses.

No fue hasta septiembre que el esófago de Ellie se recuperó lo suficiente como para comenzar a comer alimentos sólidos. "Mi médico dijo que si la batería se quedaba un poco más alta y más cerca de la arteria, moriría", dice Nicolas.

Cuando la batería se atasca, entra en contacto con la membrana mucosa del esófago, y su corriente eléctrica provoca la liberación de hidróxido de sodio (sosa cáustica), que causa quemaduras terribles. Incluso después de retirar la batería, la acción del álcali continúa durante algún tiempo. Un niño que puso una tableta de batería en la nariz de la nariz quedó para siempre con un tabique dañado. Simplemente se quemó, a pesar de que la batería se retiró después de unas pocas horas.

Cómo protegerse y qué hacer si sucede lo peor:

1. No permita que los niños tomen dispositivos con baterías para tabletas si sus compartimentos no están protegidos. Bloquee las baterías de repuesto.
2. Lleve al niño al hospital: si el niño traga una batería o está atorada en la nariz o el oído.
3. No les permita comer ni beber nada.
4. Es importante llegar al hospital lo antes posible. Cuanto más rápido se pueda quitar la batería, menos posibilidades hay de daño permanente.
5. Comparta esta información: los padres deben saber qué hacer si sucede lo peor.

Aunque las baterías nuevas son más tóxicas, incluso las que dejan de funcionar son peligrosas. Es necesario almacenarlos y eliminarlos con mucho cuidado.

En diciembre de 2014 , el departamento de salud del gobierno del Reino Unido envió una carta de información especial para su distribución a guarderías, jardines de infancia y escuelas:
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En este sentido, algunas palabras sobre el Ministerio de Salud. Para muchos, fue una sorpresa que Rusia (de repente) sintiera la "presión económica" de la ineficiencia de su sistema de atención médica; esto es lo que han causado las últimas reformas, que han conmocionado tanto a los médicos como al público. El sistema de salud ruso carece de fondos, y los reformadores decidieron reducir los médicos. Moscú (la "encrucijada financiera de Rusia") incluso proporcionó a los trabajadores despedidos una compensación adicional (no prescrita por la ley). Sin embargo, muchos especialistas, incluido un médico conocido (el médico jefe del hospital de la ciudad No. 71 de la ciudad de Moscú) A.V. Myasnikov, dicen que era más lógico comenzar no con la reforma del sistema de salud, sino con la reforma de la medicina rusa.

Es más importante que aparezcan estándares de educación médica, estándares de diagnóstico, estándares y "listas de parada" para cada tipo de intervención quirúrgica. Incluso países como Brasil (“donde hay muchos monos”) y México, que los rusos tradicionalmente tratan de manera condescendiente, tienen tales estándares. Pero en Rusia no lo son. De hecho, es imposible que, como antes, tres médicos diferentes puedan hacer tres diagnósticos diferentes y recetar tres opciones de tratamiento diferentes. Es imposible que en Rusia (por razones comerciales o por ignorancia) operaran algo que no había sido operado "en Occidente" durante mucho tiempo. Se requiere que los médicos aprendan constantemente, y para esto necesitas saber los idiomas. Al igual que en el "oeste", los médicos deben confirmar que tienen las calificaciones necesarias pasando las pruebas trimestralmente, y una vez cada 3 años deben aprobar los exámenes (informales). Finalmente, la medicina debería,convertirse en medicina profiláctica.

Desde finales del siglo XX, las enfermedades no transmisibles han aparecido en todos los países desarrollados. El Plan de Acción Mundial de la OMS para el Control y la Prevención de Enfermedades No Transmisibles 2013-2020, adoptado por la OMS (por cierto, en Moscú), establece: "El costo de la inacción es mucho más alto que el costo de la acción ... El impacto económico de las enfermedades no transmisibles en los países de bajos y medianos ingresos es equivalente a su actual el producto interno bruto ... falta continua de actuar llevó a la escalada de los costos del cuidado de la salud ... " .



Además, en el "Plan Global ..." se indica la única solución posible al problema: "Objetivo No. 1 - aumentar la prioridad de la prevención de enfermedades". Pero, discúlpeme, ¿de qué tipo de prevención podemos hablar si nadie habla con los rusos (a diferencia de los especialistas en marketing, de manera veraz y clara) incluso sobre las causas de enfermedades masivas (socialmente significativas) que pueden evitarse por completo? ¿Podemos imaginar que el Ministerio de Salud de la Federación de Rusia (por favor perdóname por la blasfemia de las palabras que se escucharán más adelante) escribirá y enviará una carta de información especial advirtiendo a los padres, educadores y médicos sobre la vida de varios niños?

A principios de 2015 (inmediatamente después de la publicación de información sobre el caso de Nicolas y Ellie en el Daily Mail), publicamos esta información en nuestra comunidad de salud de Vkontakte e intentamos publicarla en otras comunidades supuestamente destinadas a garantizar la salud de los niños. Como resultado, estas comunidades nos pusieron en la lista negra y los enlaces de Daily Mail se eliminaron instantáneamente. Como dice el refrán: "¡No se extendió! Pero, un año después, vemos que las baterías continúan matando niños en todo el mundo (me gustaría pensar de manera diferente, pero esto es poco probable en Rusia). Sería bueno que el Ministerio de Salud de Rusia informara a los rusos sobre esto. ¿No es así? Pero resulta que debes actuar casi según el lema de las tropas aerotransportadas: "Si no nosotros, ¿quién?"

Source: https://habr.com/ru/post/es390531/