El vuelo de Anchorage-Honolulu se retrasó 25 minutos para complacer a los Umbrails a bordo

Entre las muchas variedades de geeks, hay una especie rara: eclipse geeks (eclipse geeks). Otro nombre propio es Umbrazil. La palabra latina "umbra" significa "sombra", y creo que el significado de la palabra griega "φιλία" no necesita que nadie lo explique. Pero estos camaradas de todos modos lo que una sombra no encaja. Prefieren exclusivamente la sombra de la luna que cae sobre la Tierra durante un eclipse solar total. Estos tipos desesperados viajan alrededor del mundo en busca de eclipses solares totales, tratando de no perderse ninguno. Algunos veteranos honrados ya han visto más de una docena de eclipses en su vida, y no van a detenerse allí.

Joe Rao es un experimentado cazador de eclipses y empleado del Planetario Hayden en el Museo Americano de Historia Natural. Tambien elrealiza un pronóstico del tiempo en el canal News 12 . Casi inmediatamente después de un exitoso viaje al eclipse del año pasado el 20 de marzo, comenzó a prepararse para el próximo, que se llevaría a cabo ( y ya tuvo lugar ) el 9 de marzo de 2016. Comenzó un eclipse sobre el Océano Índico, luego se suponía que una sombra lunar atravesaba Indonesia, varias islas pequeñas en Micronesia, y se movía más al noreste hacia el Océano Pacífico. En las islas en esta época del año es la temporada de lluvias. El riesgo de conducir la mitad del mundo y ver solo las nubes era grande.

Joe decidió analizar las rutas y el horario de los vuelos de pasajeros a lo largo del sendero a la luz de la luna. Descubrió que el vuelo 870 de Alaska Airlines, Anchorage-Honolulu, podría haber volado a través de una sombra de luna si se hubiera retrasado por 25 minutos.

Como no era posible apresurar la luna, Joe decidió contactar a la aerolínea y le pidió que ajustara el plan de vuelo. La aerolínea no perdió esa oportunidad de relaciones públicas y la oportunidad de vender más boletos a la primera clase. Tan pronto como Joe se enteró de la decisión positiva, inmediatamente compartió las buenas noticias con personas de ideas afines. Como resultado, el 8 de marzo, una docena de Umbrafilov se reunieron en el aeropuerto de Anchorage, Alaska (debido a la línea de fecha, el eclipse comenzó el 9 de marzo para los asiáticos y terminó el 8 para los estadounidenses). Todos tenían boletos en la ventana lateral de estribor para un vuelo a Honolulu, Hawai.



En la foto, Joe Rao (quinto desde la izquierda) y otros entusiastas del eclipse posan en el contexto de una "bandera feliz". Esta bandera pertenece a Craig Small, un ex colega de Joe, y ahora un pensionista que ya ha visto 30 eclipses solares totales. Desde 1973, se ha llevado esta bandera con él en cada expedición, y afirma que con este talismán aún no ha perdido una sola observación del eclipse. En la foto, él es el cuarto a la derecha (con una cámara en sus manos).

El plan de vuelo se ajustó para la próxima intercepción del eclipse, y se limpiaron los ojos de buey del lado de estribor.



Mil quinientas personas que volaban el mismo vuelo a Honolulu ni siquiera sabían a qué espectáculo iban y cuál era la razón del retraso en la salida. Dan McGlone (segundo desde la izquierda en la foto grupal), que estaba a punto de ver el eclipse por 12ª vez, llevó consigo doscientos vasos con filtros y se los entregó a todos los pasajeros. Se suponía que la intercepción del eclipse tendría lugar a 1100 kilómetros al norte de Honolulu. Unos minutos antes del comienzo de la fase completa, la cabina comenzó a oscurecerse gradualmente a medida que la luna creciente se desvanecía, justo antes de que se abriera el telón en el teatro. El cálculo fue exacto, el avión estaba en el momento correcto en el lugar correcto:















Mike Kentrianakis (cuarto desde la izquierda en la foto grupal), director del proyecto de observación de eclipses solares de la Sociedad Astronómica Americana, capturó una vista desde la ventana del avión en video. Este video ya ha recopilado un millón de visitas en YouTube. Mejor mirar sin sonido, los estadounidenses detrás de escena son muy emocionales.



La impresión de un eclipse desde una gran altura es significativamente diferente de lo que se pone de pie en el suelo. El video muestra claramente cómo un gran punto de la sombra de la luna se acerca desde el oeste a través del avión. En ese momento, el avión voló hacia el sur a una altitud de 10.700 metros a una velocidad de 805 km / h. El tamaño del spot era de 110x805 km y su velocidad era de 13000 km / h. Los pasajeros del vuelo 870 fueron los últimos espectadores de este eclipse solar. El final del cono de la sombra de la luna corrió unos mil kilómetros a través de las nubes sobre el océano y se deslizó al espacio, sin llegar a la costa estadounidense. Curiosamente, esta no es la primera vez que una aerolínea ha retrasado un vuelo por iniciativa de Joe. En 1990, el vuelo Honolulu - San Francisco se retrasó por 49 minutos por la misma razón, para que los pasajeros pudieran ver el eclipse .









El próximo año, los estadounidenses se están preparando para el "Gran Eclipse Americano" el 21 de agosto de 2017 . Una sombra lunar se extenderá por el continente de los Estados Unidos, de la costa oeste al este, de oeste a este, de costa a costa . Por supuesto, esta vez un gran espectáculo celestial reunirá a un número mucho mayor de espectadores.



Es simbólico que la ruta del vuelo 870 se extendió desde el estado 49 hasta el 50, y el vuelo fue como un ensayo del "gran eclipse estadounidense". Mike Kentrianakis llamó a su vuelo "un eclipse estadounidense casi grandioso".

PD: El artículo fue escrito en base a una publicación de blog de una aerolínea: Persiguiendo la sombra de la luna: para interceptar el eclipse, Alaska Airlines ajusta el plan de vuelo para deleitar a los astrónomos. Al principio quería hacer una traducción completa, pero me cansé de rastrillar los elogios interminables dirigidos a la aerolínea. Como resultado, describió los puntos principales y agregó una cantidad moderada de mordaza, así como cierta información de otras fuentes. Los comentarios sobre errores e inexactitudes son muy apreciados. No es necesario escribir en PM, ya que supuestamente se acepta aquí según la versión de las marcas y otros "editores".

Source: https://habr.com/ru/post/es391657/