¿Por qué muchos clientes de Tesla abandonan sus esfuerzos de respaldo?
El fabricante de automóviles Tesla marca 276,000 pedidos en tres días en el Modelo 3. Un número impresionante. Aunque muchos de los que ordenaron pronto pueden negarse a comprar. Hay varias razones para esto.
Foto Associated PressEste comportamiento, como el de Tesla, es típico de la mayoría de las nuevas empresas cuando se trata de números. Desde el jueves pasado, el jefe y fundador de la compañía, Elon Musk, ha sido inusualmente comunicativo. Actualizando constantemente los datos, comparte en Twitter el número de copias "ordenadas" del nuevo Modelo 3. La última cifra hasta el domingo fue de 276 mil copias en solo tres días.Es una cifra impresionante, porque en los últimos 4 años, se han producido y vendido 107,000 automóviles en todo el mundo. A este respecto, surge una pregunta en relación con cuáles son estas órdenes en relación con la situación existente.A primera vista, todo parece bastante claro: simplemente regístrese a través del sitio web y también pague, según la región, 1000 euros o 1000 dólares para ingresar a la lista de espera del Modelo 3. El representante de Tesla en Alemania lo llamó un "depósito". Posteriormente, esta cantidad se transferirá a la compra del automóvil. El costo total del automóvil será de 35 000 dólares (31 000 euros), pero la entrega será a fines de 2017.El dinero se puede tomar en cualquier momento.
Chef Tesla Musk utiliza la palabra "orden" en Twitter, que se traduce como "orden". Pero si lee los términos de uso, resulta que esto no es un pedido, sino una reserva. La cláusula 3 de las condiciones dice "estas reservas garantizan su prioridad dentro de su región, pero no la compra o el pedido de un vehículo".Para hacer esto, el cliente debe concluir un acuerdo de compra por separado cuando comience la producción real del automóvil. "Antes de concluir un acuerdo de compra, su reserva puede cancelarse en cualquier momento, en cuyo caso sus fondos de reserva serán reembolsados en su totalidad". Por lo tanto, este procedimiento no es vinculante ya que el dinero puede devolverse en cualquier momento.Según una portavoz de Tesla, los clientes eligieron un modelo similar para los modelos anteriores S y X. Sin embargo, la compañía no reveló información sobre cuántas reservas se habían convertido en una compra. Si se rompe la reserva, Tesla devuelve 1000 euros en poco tiempo. A pesar de que dicho depósito es algo muy conveniente para el fabricante de automóviles, al final recibe un préstamo sin intereses de clientes potenciales. Con 276,000 copias reservadas, esto es más de $ 276 millones.Aunque Musk tuiteó otros números el viernes: “180,000 pedidos del Modelo 3 en 24 horas. "El precio de venta con un llenado promedio de $ 42,000 significa aproximadamente $ 7.5 mil millones en un día". Pero esto es cierto solo si cada reserva se convierte en un pedido. Pero es muy improbableFin del período de subsidio de EE. UU.
En primer lugar, en los EE. UU., Muchos compradores potenciales se negarán a comprar antes del inicio de las entregas del Modelo 3. Hay una razón simple para esto: el comprador de un automóvil eléctrico en los EE. UU. Recibe apoyo estatal por un monto de $ 7,500, que se deduce de los impuestos sobre la renta. Pero tal subsidio se acumula hasta que el fabricante de automóviles venda 200,000 autos. Entonces ya no se carga. [ El autor está un poco equivocado aquí. Primer medio año 3750 dólares, luego otros seis meses 1875 - aprox. Traductor ]Por lo tanto, la mayoría de los compradores estadounidenses de Model 3 no recibirán nada. Tesla ahora se acerca al hito de 200,000 autos. Para fines de 2016, se deberían vender 197,000 autos Tesla de acuerdo con las estimaciones de la compañía. Aunque no todos se venderán en los EE. UU., Aproximadamente la mitad irá al mercado estadounidense.Esto significará que a fines de este año se seleccionará la mitad de la capacidad de apoyo estatal, mientras que la producción del Modelo 3 comenzará solo a fines de 2017. Con un crecimiento continuo en la producción de S y X, el soporte puede finalizar justo antes del inicio de los envíos del Modelo 3.Es posible que muchos compradores potenciales no quieran pagar una factura mayor, ya que un automóvil será más caro que un automóvil ICE normal. Además, hasta hoy no está claro si será posible cargar el Model 3 en las estaciones de carga de Tesla. También puede afectar negativamente las comparaciones de costos.En cuanto al problema de los subsidios, Musk tuiteó: "Nuestro plan de producción debería permitir obtener subsidios para una gran cantidad de billeteras que no sean X / S". Cómo exactamente esto sucederá, no escribió. Entonces Tesla nuevamente se convirtió en una empresa con datos clasificados. Source: https://habr.com/ru/post/es392663/
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