La impresión 3D puede reducir significativamente el peso de las piezas de la aeronave y simplificar su producción.

Boquilla de inyección de combustible

aditivo Las técnicas de fabricación aditiva para piezas de aeronaves pueden reducir significativamente su peso y simplificar la producción al tiempo que mantienen otras características. En algunos casos, el peso de la pieza puede reducirse al 25%. Terry Wohlers , presidente de la firma consultora y especialista en nuevas tecnologías de fabricación, habló sobre esto en el informe anual sobre el desarrollo de tecnologías de producción . A juzgar por el informe, la tecnología de impresión tridimensional entró en la fase de producción en masa. El número de impresoras vendidas para imprimir piezas de metal está creciendo y, con los años, las tecnologías que se han desarrollado finalmente se han puesto en práctica.



En 2015, los fabricantes compraron 808 máquinas automáticas para la impresión capa por capa de productos metálicos: compárelo con 550 máquinas en 2014 y 353 en 2013. Al evaluar este crecimiento, es necesario tener en cuenta que el costo de estas unidades varía de cientos de miles a varios millones dolares

Las empresas que fabrican prótesis dentales e implantes dentales fueron de las primeras en comenzar a introducir la impresión 3D en la vida cotidiana, pero la industria de la aviación promete convertirse en un negocio mucho más grande.

General Electric ya produce algunos componentes listos para uso comercial. Estos son inyectores de combustible, carcasas de sensores de temperatura, algunas partes de motores turbohélice. Airbus está probando la fabricación de piezas de motor. La NASA está probando motores de cohetes, partes de las cuales están hechas por el método aditivo.


Caso para sensores de temperatura

Por lo general, la tecnología de impresión 3D para productos metálicos implica el uso de altas temperaturas, logradas, por ejemplo, mediante calentamiento con rayos láser o haces de electrones que sinterizan el polvo metálico en estructuras sólidas. La tecnología es conveniente en la producción de piezas de diseño complejo, así como en la producción de lotes pequeños.

Las capacidades de impresión hacen posible producir piezas en una forma que sería difícil o imposible de hacer usando métodos tradicionales. Por ejemplo, una boquilla impresa en las instalaciones de General Electric estaba hecha tradicionalmente de 18 piezas separadas que debían unirse mediante soldadura. Ahora esta es una parte integral, además de pesar un 25% más ligero que el clásico. En el nuevo motor, desarrollado en las entrañas de GE, debería haber 19 boquillas de este tipo.

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