Camiones autónomos aplastan nuestra sociedad en el asfalto
Es urgente introducir ingresos incondicionales en vista del futuro futuro de los vehículos robóticos.
El año pasado, un amigo y yo condujimos desde Nueva Orleans (Luisiana) a Orlando (Florida), y mientras conducíamos ciudad por ciudad, hablamos sobre el efecto potencial que los robomobiles tendrán no solo en los camioneros, sino también en toda la economía local, que depende de sus salarios. Y cuando comienzas a pensar en las consecuencias de un golpe tan bajo para Estados Unidos, te das cuenta de que el futuro no es tan prometedor.Las economías de los pueblos pequeños se hundirán significativamente: no hemos conocido tales conmociones desde que construimos un sistema de carreteras interestatales . Si crees que estoy exagerando, déjame decirte esto:
el mapa muestra las profesiones más populares en 2014Y eso debería decirle de inmediato cuánto depende la economía estadounidense de los conductores de camiones. Según la American Trucking Association (ATA), hay 3.5 millones de ellos en los Estados Unidos , y otros 5.2 millones de personas trabajan fuera de la industria del transporte. En total, obtenemos 8.7 millones de personas cuyo trabajo está relacionado con camiones.Pero los ingresos obtenidos por estos millones crean empleos para otras personas. 3.5 millones de camioneros se detienen para comer, beber, relajarse y dormir. Se construyeron empresas enteras a su alrededor. Restaurantes y moteles son solo dos ejemplos. Es decir, todavía hay millones de personas que dependen de la presencia de camioneros. Pero eso no es todo.Los trabajadores de restaurantes y moteles también son compradores en sus economías locales. Los camareros y las criadas también gastan sus ingresos, lo que al final crea empleos nuevamente, es decir, ahora no solo tenemos millones de personas que dependen de camioneros, sino también ciudades enteras que dependen de todos los ciudadanos mencionados anteriormente. Todas estas economías se secarán significativamente mientras se reduzca el gasto.Otro detalle importante es un buen salario para los conductores. Acerca de40,000 dólares al año . Esto es más del 46% de los contribuyentes. Además, este es casi el último trabajo en el país, que le proporcionará un salario de clase media en ausencia de educación superior. Los camioneros son los últimos representantes de la población afectada por la pobreza que solía trabajar en la producción. Pero ahora toda la producción se lleva a otros países.Tenemos unos 10 millones de estadounidenses que trabajan y sus familias, cuyos ingresos, parcial o directamente, dependen del trabajo de los camioneros.Resulta que hasta ahora todo está en orden con los camiones, y todo estará bien con nosotros, ¿verdad?Perspectivas de trabajo a corto plazo para un camionero estadounidense
La industria de la carga pronostica un aumento en el número de empleos en un 21% para 2020. También predicen un aumento en la escasez de conductores: más de 100,000 vacantes que no pueden llenar están abiertas. La alta demanda conduce a salarios más altos, por lo que los próximos cinco años serán buenos para los conductores. Lo único que puede evitar esto es si la necesidad de conductores, por así decirlo, se mueve por un precipicio.Un acantilado servirá como un camión automático.Todas las tecnologías necesarias ya se han desarrollado. Google recientemente golpeó a todos al anunciar que sus robomobiles viajaron 100,000 millas sin un solo accidente. Ahora alcanzaron 1.7 millones de millas en solo 11 accidentes, todos los cuales fueron causados por personas. Y esto es principalmente en las ciudades.Según los desarrolladores del sistema, la tasa de accidentes en la carretera es mucho más baja: "Como era de esperar, los accidentes ocurren con más frecuencia en la ciudad que en la carretera; nos estrellamos 8 veces durante un viaje a la ciudad", dice Chris Urmson, director de desarrollo de automóviles robóticos en Google . Por lo tanto, conducir fuera de las ciudades es aún menos difícil tecnológicamente, y los vehículos no tripulados que atraviesan las carreteras están significativamente más cerca de nosotros. ¿Y qué tan cerca? Sí, ya están manejando.El primer camión robótico llegó a la carretera el 6 de mayo de 2015.Este no es el futuro, sino el presente. Según Daimler, estos camiones se probarán durante 10 años y alcanzarán más de un millón de millas antes de que estén disponibles comercialmente. Pero esta tecnología no es nueva en sí misma. Ni siquiera hay lidares allí, como las máquinas de Google: radares y cámaras comunes. El hierro no es absolutamente nuevo allí. Daimler fue el primero en colocarlo en los camiones y dejar que los conductores se relajaran en el asiento mientras el camión conducía solo.Si necesita ayuda, avisará al conductor. Si no responde, el camión se detendrá lentamente y esperará instrucciones. Y no es ficción, no es la versión del camión de KITT de la serie Knight Rider. Este es solo un ejemplo de cómo la empresa y el gobierno estatal no interfieren con la tecnología para hacer lo que está diseñada: dejar que las personas hagan más con menos. En el caso de los camiones robóticos, una de las ventajas es la reducción del número de accidentes.En 2012, 330,000 camiones participaron en un accidente de tránsito en los Estados Unidos, y 4,000 personas murieron, en su mayoría pasajeros de automóviles de pasajeros. El 90% de los accidentes ocurrieron debido a un error del conductor.
Los robots matarán a muchas menos personas, porque los automóviles no se cansan, no se distraen, no miran el teléfono mientras conducen, no beben, no usan drogas, etc. Del mismo modo, los pilotos pronto serán eliminados de la cabina . Un hombre es peligroso al volante de cualquier tipo de transporte.Y los robots no necesitan salarios, creciendo debido al hecho de que menos personas quieren ser camioneros. La compañía comprará una flota de camiones robóticos y no pagará a las personas por conducir, solo por el mantenimiento del automóvil. Sin seguro, sin paradas de descanso: el tiempo de viaje se reducirá.Resulta que el reemplazo de los controladores es inevitable: no se trata de "si", sino de "cuándo". ¿Y qué pasará con estos millones de conductores que han perdido sus empleos y con todas las demás personas?Las perspectivas laborales a largo plazo del camionero estadounidense
Considere el calendario de aparición de robomobiles. Tesla ha lanzado una actualización de software que permite que su automóvil conduzca solo. Los conductores de Tesla aún no pueden controlarlos por completo, pero muy pronto aparecerán dichos autos y las leyes pertinentes.
Morgan Stanley cree que los autos totalmente autónomos aparecerán para 2022, para 2026 harán una penetración poderosa en el mercado, y en 20 años los autos comunes simplemente desaparecerán.Sí, por supuesto, esto es solo una estimación. Y aquí hay algunos pronósticos más:- Navigant Research : para 2035, las ventas de robomobiles alcanzarán los 95,4 millones anuales y ocuparán el 75% del mercado de automóviles.
- IHS Automotive : para 2035, habrá alrededor de 54 millones de vehículos robóticos en el mundo
- ABI Research: , , 2032
- Nissan: 2020 . , 2020
Póngalo todo junto y obtenga una ventana a los diez años, de 2020 a 2030.No te muevas de este acantilado no funcionará. Lo que el mercado necesita es lo que obtendrá: capitalismo y competencia. Y no solo Tesla y Google están haciendo esto. Veeo Systems está desarrollando todo tipo de robomóviles, desde automóviles de dos plazas hasta autobuses de 70 plazas; las pruebas en 30 ciudades de los Estados Unidos comenzarán a fines de 2016.Uber también está trabajando en la creación de su propio automóvil robot y, además, quiere eliminar el concepto de propietario de un automóvilcomo una reliquia del siglo 20 Como describió la situación el CEO y fundador de Uber Travis Kalanik, los clientes del servicio pagan no solo por el automóvil, sino también por el conductor. Tan pronto como el conductor no tenga que pagar, los viajes a Uber a cualquier lugar serán más baratos que poseer un automóvil y, como resultado, será innecesario tener un automóvil.Tal es el potencial de los robomobiles: la extinción de la institución de propiedad de automóviles. Y al mismo tiempo, todas las industrias relacionadas con este campo se extinguirán: mecánica, lavado de autos, estacionamiento, servicios de estacionamiento de gatos, reparaciones, alquileres, seguros, préstamos y otros, etc. ... Incluso el transporte público puede reemplazarse por automóviles robóticos, y con él todo el trabajo relacionado con su creación y soporte.Bueno, ¿qué hay de nuestros camiones?
Será realista tomar pronósticos para los automóviles robóticos de pasajeros y cambiar los pronósticos para la aparición de camiones robóticos más cerca del presente; después de todo, los camiones sin conductor solo necesitan conducir en la carretera. La autonomía "de almacén en almacén" no es necesaria para ellos, "de ciudad en ciudad" es suficiente. Además, dado que las compañías son propietarias de los camiones, se encontrará cualquier oportunidad de ahorrar quitando a los conductores de ellos.Ya se han probado convoyes de camiones en los que el primero es un hombre, y el resto se mueven detrás de él automáticamente. Esto no solo ahorra gasolina, sino que también reduce la cantidad de controladores necesarios. Esta tecnología ya está funcionando.En general, la principal barrera ahora es legal, no técnica o económica. La mayoría de los estados de EE. UU. Deben promulgar leyes para garantizar que los camiones robóticos funcionen. Según el pronóstico de Sergey Brin, esto puede suceder ya en 2017. Por lo tanto, la pregunta "¿cuándo?" Los camiones robóticos entrarán en nuestra economía, la respuesta será: "en cualquier momento".En previsión de desastres sociales y económicos
La economía del interior de Estados Unidos ya ha sufrido en las últimas décadas y continúa sufriendo. La producción se trasladó al extranjero, donde la mano de obra es más barata porque la vida es más barata. Empresas como Walmart construyen tiendas en todas partes que requieren mucho menos personal para atender a la misma cantidad de personas que las pequeñas tiendas familiares. Amazon está trabajando para eliminar por completo las tiendas, dejando solo almacenes totalmente automatizados y entregando los bienes a la casa por parte del comprador, reduciendo así la cantidad de trabajos.Quedan menos vacantes, y el comercio se concentra geográficamente, y el acceso al dinero se aleja de las clases bajas y medias y se concentra en la parte superior.
Esto es lo que sucede cuando desaparecen los empleos bien remunerados, y este dinero no se gasta en salarios, sino que se deja en los bolsillos de los dueños de negocios, o se gasta en salarios más bajos. La desigualdad aumenta y la tierra de oportunidades desaparece. La economía se está desacelerando.En esta situación, ahora estamos observando el enfoque rápido de 3 millones de camioneros desempleados y muchos millones de desempleados de los servicios que los atienden.La salida de los camioneros tendrá el mismo impacto en las ciudades de hoy que la construcción de un sistema de autopistas interestatales que pasó por las ciudades. Cuando este sistema reemplazó la Ruta 66, y los conductores dejaron de llamarlos, las ciudades prósperas se habían convertido en fantasmas, como Glenrio en Texas .
Y los robomóviles y los camiones de camiones conducirán al hecho de que incluso aquellas personas que conducen automóviles pasarán por las ciudades, ya que no tienen que detenerse por la noche, pueden dormir directamente en el automóvil. Y esta vez no habrá nuevas carreteras por las que los empresarios puedan cruzar. Esta vez no habrá necesidad de ciudades enteras.Último camino restante
En solo 10 años, la tecnología comenzará a destruir nuestra economía familiar a un ritmo cada vez mayor. El trabajo humano será cada vez menos necesario y más desventajoso en comparación con el trabajo de las máquinas. Al mismo tiempo, también insistiremos en obtener dinero para comprar lo que los autos hacen por nosotros. Ha llegado el momento de descubrir cómo proveerse de dinero.Sin "dividendos tecnológicos" en toda la sociedad, nuestra economía se congelará en parálisis, o lucharemos con el progreso como tal, nos convertiremos en algo así como luditas que destruyeron automóviles que los privaron de su trabajo. Sin ingresos que no estén vinculados al trabajo, tendremos que resistir vigorosamente la idea de que no somos reemplazados por máquinas que nosotros mismos construimos solo para reemplazarnos.Así como los automóviles sin conductores conducirán en las carreteras en diez años, la economía del siglo XXI estará compuesta por personas-consumidores, no personas-trabajadores, y necesitarán poder adquisitivo. Si no nos proporcionamos ingresos incondicionales, el futuro se estrellará contra nosotros como un camión. El camión, que nosotros mismos apuntamos a nosotros mismos ...Permitir tal resultado sería muy tonto. Después de todo, ¿no es la tecnología necesaria para permitirnos obtener lo que queremos? No debemos tener miedo de perder nuestro trabajo, debemos aprovechar esta oportunidad. No debemos preguntar qué haremos cuando las computadoras nos quiten nuestros trabajos. Debemos preguntar qué obtenemos cuando nos liberamos de ellos.Source: https://habr.com/ru/post/es394521/
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