Tesla niega ocultar averías de sus automóviles, negociando con clientes

La situación está siendo estudiada por los reguladores estadounidenses, las acciones de Tesla Motors cayeron un 2.6%.



Ayer, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) anunció el inicio de una investigación sobre el caso de Tesla Motors. Como parte de este caso, la NHTSA verificará los informes de los compradores de vehículos eléctricos Tesla averiados que la compañía los silencia en caso de avería. Estamos hablando de la solicitud urgente de la compañía de firmar un acuerdo de confidencialidad sobre el mal funcionamiento y el mantenimiento de los vehículos eléctricos al comprar un automóvil.

“La gerencia se enteró de tales acuerdos el mes pasado. Inmediatamente informamos a Tesla Motors sobre la inaceptabilidad de este tipo de actividad, incluso las sugerencias de que los compradores no deben contactarnos son inaceptables. Esperamos que la compañía deje de operar en esta línea ”, dijo el portavoz de la gerencia de Brian Thomas. El impulso para el inicio de la investigación fue la publicación del periodista Edward Niedermeier.

Niedermeier estudió las quejas de los clientes de la compañía en varios foros y sitios, y llegó a la conclusión de que algunos casos son bastante reales. En un caso, un cliente de Tesla Motors informó una falla en el brazo de suspensión del Modelo S después de cien mil kilómetros. La palanca de suspensión proporciona una restricción de la rueda en el plano vertical; gracias a ella, la rueda no rueda hacia un lado. Se trata de la suspensión 2013 Model S. El propietario de este automóvil eléctrico describió su historia en el foro, y la publicación recibió muchas respuestas.



El centro de servicio de la compañía se negó a cambiar la parte en garantía, pero ofreció reparar la suspensión por la mitad del costo total de dichas reparaciones ($ 3100). El propietario del automóvil lesionado informa que, a cambio, la compañía lo invitó a firmar un documento sobre la no divulgación de información sobre el desglose y el contrato en sí.



En cuanto a la propia empresa, rechaza todos los cargos. En particular, la respuesta oficial de Tesla Motors dice lo siguiente: "Tesla nunca ha pedido y no pedirá a sus clientes que firmen un documento en el que el cliente acepta no ponerse en contacto con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) u otras agencias gubernamentales".

La compañía también rechaza la suposición de que el Modelo S o el Modelo X tienen una suspensión defectuosa. Los representantes de la compañía dijeron que la compañía mantiene estadísticas detalladas de las averías proporcionadas por sus centros de servicio y confía en la calidad de las suspensiones. Además, la compañía realizó previamente una "prueba de estrés" de las suspensiones sin encontrar ningún problema. La compañía hace el siguiente comentario con respecto al automóvil indicado: "... la unidad central estaba cubierta con una gruesa capa de óxido. No hemos visto tal cosa en ninguno de nuestros automóviles, y sugirió que estamos lidiando con un caso inusual. El automóvil condujo más de 118 mil kilómetros y su propietario vive al final de un largo camino de tierra, tan difícil que se necesitaron dos camiones para sacar el automóvil del lodo (un camión entregó el automóvil a la carretera y el segundo entregó el automóvil a un centro de servicio).Cuando conseguimos el auto, estaba cubierto de lodo ".

Tesla cree que al periodista Edward Niedermeier simplemente no le gusta la compañía. Entonces, en 2008, propuso contar el tiempo hasta la muerte de Tesla. "Han pasado 2944 días desde entonces, solo verificamos nuestro pulso y nos aseguramos de que estuviéramos vivos", dijo la compañía. Los representantes de Tesla Motors indican que la compañía mantiene reuniones periódicas con representantes de NHTSA: “Ya hemos demostrado que retiraremos cualquier producto si hay dudas sobre la seguridad de nuestros clientes. No hace mucho tiempo, abandonamos la tercera fila de asientos en el Modelo X precisamente por esta razón, a pesar de la ausencia de quejas de los clientes ". Aquí estamos hablando del hecho de que en abril Tesla retiró 2.700 autos Modelo X debido a un defecto en la fila trasera de asientos.

Este mayo, Barrett Lyon, un comprador de California, EE. UU.,demandó a Tesla , acusando a la compañía de la mala calidad de su producto: Tesla Model X. La demanda llama la atención sobre varios problemas. Uno de ellos es el bajo rendimiento del piloto automático Tesla bajo la lluvia. Según Barrett Lyon, un automóvil con la función de piloto automático encendió bamboleos a lo largo del camino bajo la lluvia, moviéndose de un carril a otro. Además, está muy descontento con las puertas del automóvil, que "se abren, golpean contra los automóviles vecinos y otros obstáculos". Además, Lyon no está contento con el bajo rendimiento de la pantalla táctil, que a veces se niega a funcionar. Y la función de estacionamiento automático no funciona bien en todos los casos.

En noviembre pasado, los propietarios de vehículos eléctricos modelo S recibieron un correo electrónicode Tesla con un aviso de que la compañía tiene la intención de retirar 90,000 vehículos en todo el mundo, ya que se ha identificado un problema en el soporte del cinturón de seguridad delantero.

Sea como fuere, la investigación de la NHTSA parece estar conduciendo. Pero la razón principal de la investigación es la publicación del foro mencionada anteriormente y el artículo del periodista. Los hechos sobre el "acuerdo de no divulgación" también son muy pocos. Es demasiado pronto para sacar conclusiones, debe esperar hasta que se complete la investigación y se anuncien sus resultados.

Source: https://habr.com/ru/post/es394917/