El cofundador de Uber, Travis Kalanik, visita Moscú

Por primera vez en los siete años que ha existido una empresa privada de taxis Uber, el fundador y jefe de la compañía, Travis Kalanik, visitó Moscú. Dio un discurso de media hora en el Instituto Strelka en octubre rojo, y luego respondió preguntas durante otra media hora.

Uber es una empresa internacional y la misma aplicación móvil con la que puede llamar y pagar los servicios de taxi privado. Uber opera en docenas de países, cientos de ciudades y de mes a mes penetra en nuevos mercados. La popularidad del servicio está dictada por precios relativamente bajos, incluso debido al incumplimiento de una serie de reglas para regular el transporte privado. Por las mismas razones, en algunos países surgen conflictos con Uber.

Kalanik comenzó la conferencia con el clima: junio y las heladas en Moscú. Mencionó que su chica universitaria era rusa. Por lo tanto, él sabe algunas palabras en ruso. Esto no es sorprendente: cuando vio a Travis por primera vez en una fiesta, el padre de la niña lo obligó a beber un vaso por cada palabra rusa aprendida. Pero la palabra "embotellamientos" (desde el escenario sonaba con acento), el jefe de la empresa de transporte recordó solo en Moscú, en el camino desde el aeropuerto hasta la ciudad.

En Rusia, Uber opera en la capital y en varias ciudades de más de un millón. Uber aún penetra en un nuevo mercado, no todos los servicios están disponibles. Por ejemplo, no hay uberPOOL. Este sistema combina pasajeros con instrucciones de manejo similares y luego ofrece un viaje conjunto. Cada pasajero paga solo por su parte del viaje. Como dijo Travis, uberPOOL necesita una masa crítica de viaje. Es necesario lograr una cierta escala, y luego será fácil encontrar dos personas con una ruta similar. El rápido crecimiento de Uber en la capital acerca los volúmenes al objetivo deseado. Kalanik dijo que uberPOOL se lanzará en Moscú en menos de un año. Foto de Anastasia Shvetsova.



El jefe de Uber tocó las perspectivas del transporte por carretera. El terreno en la ciudad es caro, y se necesita entre un 15 y un 30% para estacionarlo. Las emisiones de automóviles en megaciudades contribuyen hasta el 20% de las emisiones de dióxido de carbono, una de las razones del efecto invernadero. La misión de Uber es "devolver la ciudad a sus habitantes". uberPOOL ayuda a reducir la carga en las carreteras: en Los Ángeles, gracias al servicio, el kilometraje disminuyó en 12,7 millones de kilómetros, las emisiones de dióxido de carbono disminuyeron en 1400 toneladas. En China, Shanghai y Chengdu, más de 100 mil personas viajan con uberPOOL cada semana.

Uber no solo ayudará a descargar las líneas de transporte. Pago no en efectivo, transferencias a una cuenta bancaria y cooperación con las autoridades de la ciudad en materia de deducciones fiscales: todo esto es parte de la política de devolver la ciudad a los residentes. Foto de Olga Polishchuk.



Varias empresas muestran un gran interés en el desarrollo de robomóviles, vehículos que no requieren la participación humana para el movimiento. Google tiene prototipos, los autos eléctricos de Tesla Motors tienen funciones de piloto automático, circulan rumores sobre el trabajo en Apple y otros gigantes tecnológicos. Se rumorea que Uber está trabajando en autos no tripulados. Pero Kalanik dijo que Uber no querría tener una flota de vehículos robóticos. Sin embargo, la cuestión de la gestión y la propiedad es solo el futuro. Uber seguirá la tendencia general: si los robomobiles se vuelven ubicuos, entonces la compañía trabajará en esta dirección. Pero por ahora, la idea de Uber es servir a las personas en autos privados.

El jefe de Uber compartió el siguiente esquema de perspectiva: una persona posee un robot robótico, pero en un momento en que el vehículo está inactivo, el automóvil puede ser enviado en un vuelo. Es decir, puede alquilar su automóvil para una flota de taxis u otra compañía. Hay un momento adecuado, porque el momento más popular para que los taxistas salgan en las capitales del mundo es la medianoche, cuando el transporte público deja de funcionar. Por otro lado, Kalanik cree que los gerentes especializados probablemente tendrán vehículos robóticos.

El propio Travis también a veces usa los servicios de Uber. Su calificación de pasajeros es 4.9.

Travis Kalanick fundó Uber en 2009 en San Francisco. Varias rondas de inversión fueron seguidas por la expansión a otras ciudades de los Estados Unidos, luego a países de Europa y el resto del mundo. Empresa la semana pasadarecibió una inversión de $ 3.5 mil millones del fondo de riqueza soberana saudita. La última valoración de la compañía es de aproximadamente $ 68 mil millones.

Source: https://habr.com/ru/post/es394969/