El entusiasta obtiene el control total sobre la tracción trasera modelo S de Tesla

Incluso logró crear su propio controlador para controlar el motor



Jason Hughes es un gran admirador de Tesla y los vehículos eléctricos de la compañía. Pero a él le gusta no solo conducir autos eléctricos, sino también saber cómo funcionan. Jason es una persona bastante famosa en la comunidad de fanáticos de Tesla. Por ejemplo, fue él quien logró extraer algunos datos sobre el nuevo modelo de automóvil eléctrico del firmware actualizado del automóvil. Más precisamente, estamos hablando de la detección del registro "P100D" en el firmware Tesla 7.1.

Pero ahora ha logrado mucho más. Pudo obtener la tracción trasera Tesla Model S y aprendió a conducirla. Hughes no dice de dónde vino el disco, pero no es tan importante. Más importante aún, pudo obtener el control completo sobre todas las funciones de este nodo.



El primer paso en este difícil proyecto fue suministrar energía al variador mientras olfatea el bus CAN para detectar comandos de control individuales. Tomó alrededor de 12 horas, pero al final el motor logró rotar. El maestro tuvo que jugar, no solo tuvo que descifrar los datos de operación del motor, sino que Jason escribió un software especial para administrar su trabajo. En esta etapa, solo se trataba de hacer que el motor funcionara. Se necesitaron otras 3 horas para interceptar y descifrar los comandos CAN.

Después de eso, las cosas se pusieron más fáciles: Hughes logró encontrar un paquete completo de comandos de administración. por ejemplo, pudo conectar un sistema de enfriamiento de agua y ponerlo en funcionamiento durante la operación del variador (en cierto modo operativo, el sistema anunció una velocidad de 188 kilómetros por hora. El motor también se puso en modo de generación de energía. El sistema de recuperación de energía introducido por los ingenieros de Tesla , le permite utilizar el motor de la máquina como generador durante el frenado. James ahora puede, a su discreción, establecer varios parámetros para alimentar el motor y generar energía.



Como resultado, incluso logró crear su propio tablero de control de tracción trasera. Curiosamente, el motor se retiró del automóvil con el firmware 7.1, que incluía una serie de esquemas de seguridad para evitar interferencias con el funcionamiento normal del sistema. Pero Jason logró sortear estos obstáculos.



La tarea más difícil era hacer que el motor obedeciera los comandos de un controlador casero, pero resultó estar más allá del poder del artesano. Según él, recogió su tabla literalmente de la basura. Para asegurar el motor, el maestro usó un amperaje relativamente bajo. Este no es el primer caso de un "hack" del motor Tesla Model S. 11 meses antes, otro artesano, Jack Ricard, también logró que el motor eléctrico obedeciera los comandos del controlador de su propia invención. Pero aquí estamos hablando de usar solo el motor y el controlador.



Vale la pena recordar que el automóvil eléctrico Tesla Model S actualizado viene con una batería de 70 kWh, que en realidad tiene una capacidad de 75 kWh, pero parte de la batería, por así decirlo, está bloqueada en el software. La compañía vendió estos autos durante un mes, y solo ahora se supo al respecto. ¿Cómo puede el propietario de tal máquina obtener 5 kWh adicionales? Muy simple: paga $ 3250 por el "desbloqueo".

El proceso de actualización es totalmente programático y se realiza "por aire". Los empleados de la compañía necesitan acceso físico al automóvil solo para cambiar la insignia Tesla Model S 70 por la insignia Tesla Model S 75 (realizada en el centro de servicio). La idea de la compañía es simple, aunque un poco extraña: permitir que los compradores del Tesla Model S 70 paguen menos de $ 3000 que a los compradores del Tesla Model S 75. Además, el hardware en ambos modelos es exactamente el mismo. La compañía consideró que no todos necesitan una mayor capacidad de la batería, y aquellos que no la necesitan pueden pagar menos. La diferencia en la distancia que ambos modelos pueden recorrer sin conexión es de unos 35 km.

Por cierto, no hace mucho tiempo, se lanzó un software especial para el mismo Tesla Model S que permite al conductor controlar el automóvil con"Poderes de pensamiento". Con comandos mentales, puede hacer que el automóvil avance un poco o retroceda. Al mismo tiempo, las señales de la actividad eléctrica del cerebro se leen usando un casco especial. Las señales son analizadas por un programa especial, luego de lo cual se transmiten a la computadora de a bordo para controlar el vehículo.

Bueno, si no tienes dinero para Tesla, puedes construir tu propio auto eléctrico basado en Dacia Logan. Otro artesano, Mark Areni, tomó como base un modelo de automóvil económico, el Dacia Logan 2005. El costo total del proyecto (junto con el vehículo principal) fue de $ 13,000.

El autor de la idea se deshizo de todos los detalles relacionados con el motor de combustión interna y el combustible en general, y reemplazó todo esto con baterías, un motor eléctrico y los elementos correspondientes. El autor del proyecto dice que muchos de los chips inherentes a los automóviles eléctricos Tesla (como una pantalla táctil grande) no están en su automóvil. Pero este automóvil eléctrico puede recorrer unos 160 kilómetros sin recargarse (la tarifa al mismo tiempo será de $ 1.8). Una carga completa dura seis horas.

Source: https://habr.com/ru/post/es395009/