🛵 🤞🏿 🍰 La motivadora historia de la "Unión" 🐢 🍅 🙇🏼

Hay personas, libros, películas que motivan. A menudo hay un complot cuando el héroe al principio no tiene éxito, pero luego logra un gran éxito más tarde o en otra área. La historia de la tecnología también puede motivar. La nave espacial Soyuz, que fue creada originalmente para el programa lunar, no llevó a las personas a la luna. Los primeros vuelos tampoco fueron perfectos: las misiones fallaron, se produjeron accidentes e incluso murieron personas. Pero aparecieron nuevas modificaciones, la nave se volvió cada vez mejor, y ahora es la nave tripulada más confiable y segura y pronto romperá el récord del Transbordador Espacial de 135 vuelos y se convertirá en la nave más voladora. Y no es un hecho que en el futuro habrá barcos que podrán adelantarlo durante la duración del programa: el primer vuelo no tripulado del Soyuz tuvo lugar hace casi 50 años.

Nombres e índices

El comienzo del trabajo sobre el crecimiento de la nave espacial Soyuz se llama 1962. Se desarrolló una nueva nave para un sobrevuelo de la luna. Pero los índices y nombres del barco en diferentes fuentes son diferentes: "Norte", 5K, programa "A", 7K.

A pesar de la diferencia en los índices y los nombres, el "faro" del vehículo de descenso Soyuz y la unidad de instrumentación cilíndrica con un sistema de control de temperatura ya son reconocibles en las figuras. Se necesitaba una forma inusual del vehículo de descenso para la luna. Si la "bola" de los "Vostoks", en la que volaron los primeros cosmonautas, se desaceleró en la atmósfera cuando descendieron de la órbita cercana a la Tierra con una sobrecarga de ~ 9 "igual", entonces cuando regresaron de la luna, un descenso balístico habría llevado a una sobrecarga de más de 12 "iguales". Además, el descenso descontrolado requirió un corredor de entrada muy pequeño, unos pocos kilómetros más alto, y el barco rebotaría en la atmósfera, varios kilómetros más abajo, y el barco se quemará con una sobrecarga de más de 20 "lo mismo". Y, finalmente, el área de aterrizaje resultó ser muy grande, lo que hizo que la búsqueda fuera difícil y costosa. Y el "faro" creó el elevador, lo que le permite controlar el proceso de frenado,aumentando el error de sobrecarga permisible en el corredor de entrada a la atmósfera, reduciendo las sobrecargas y reduciendo el área de búsqueda.

Si en 1962 la URSS fue el líder en la carrera espacial, en 1965 Estados Unidos comenzó a avanzar. A finales de 1965, el Gemini-6A se acercó al Gemini-7, y aunque el acoplamiento no tuvo lugar formalmente, era obvio que los estadounidenses estaban cerca de esta tarea. Pero el nuevo barco soviético, que pudo maniobrar y atracar, y finalmente recibió el índice 7K-OK, todavía no estaba listo. A principios de 1966, S.P. de repente murió. Korolev y Vasily Mishin, quien lo reemplazó, carecían de algo para mantener el programa apretado en los rieles. La prisa comenzó. En el primer lanzamiento no tripulado, Cosmos-133 gastó combustible casi de inmediato en motores de orientación. El frenado normal no funcionó, el MCC logró frenar el barco con una secuencia de pulsos cortos, pero el sistema de socavación vigilante consideró que el barco podría perder el territorio de la URSS,y lo destruyó El siguiente "Soyuz" no tripulado ni siquiera recibió un nombre, debido a la falta de ignición en una de las cámaras de combustión, el cohete no comenzó y el sistema de rescate de emergencia, para el cual olvidaron tomar en cuenta la rotación de la Tierra, "salvó" la nave en servicio. El siguiente "Soyuz" no tripulado - "Cosmos-140" no pudo completar completamente el programa de prueba, desperdició combustible, y al aterrizar en su fondo se quemó un agujero, y el barco se hundió en el Mar de Aral. Parece que es necesario eliminar los comentarios lanzando vehículos no tripulados. Pero el próximo lanzamiento fue planeado como tripulado, y de acuerdo con un programa muy ambicioso. En el primer lanzamiento, se planeó atracar dos naves espaciales tripuladas con el paso de astronautas entre ellas a través del espacio exterior. El 23 de abril de 1967, Soyuz-1 comenzó con Vladimir Komarov ... Un panel solar sin abrir puso fin al programa de vuelo,Komarov con gran dificultad, manualmente, orientó la nave hacia el frenado, pero todo esto se desperdició. Al aterrizar, el sistema de paracaídas falló y Vladimir Komarov murió. Tardaron 18 meses en corregir los errores, y se utilizaron seis drones en vuelos de prueba.

7K-OK

En octubre de 1968, Soyuz-3 fue al espacio con el cosmonauta Georgy Beregov. Ambicioso para el aventurero acoplamiento manual en el lado nocturno no funcionó. La debilidad del nuevo barco se manifestó: los motores de amarre y orientación (DOP), que funcionaban con peróxido de hidrógeno, tenían un suministro de combustible muy pequeño. No había reserva para errores humanos y técnicos.

DPO Soyuz-19, igual que en barcos anteriores

El primer éxito tripulado de Soyuz fue el vuelo de Soyuz-4 y Soyuz-5. Por primera vez, dos naves espaciales tripuladas atracaron (los estadounidenses usaron un objetivo especial no tripulado), lo que permitió a los medios soviéticos anunciar la creación de la primera estación espacial. Un accidente, pero los futuros éxitos de la Unión estarán relacionados con ellos. Y en ese vuelo, el barco mostró su mejor lado. El accidente en Soyuz-5, por el cual entró en la atmósfera al revés, no condujo a la muerte del astronauta. Los márgenes de seguridad fueron suficientes para resistir el tiempo hasta que el compartimento de instrumentos y agregados, que no se había separado adecuadamente, se quemó y se cayó bajo la presión de la atmósfera. Y luego el vehículo de descenso desplegado en la posición correcta según el principio de "vanka-stand up".

Se han conservado tomas únicas del interior y la apariencia de los barcos.

En la versión inicial, 7K-OK Soyuz voló al índice 9.

7K-L1

Las cosas tuvieron menos éxito con la versión lunar. De 1967 a 1970, se realizaron 14 lanzamientos. Primero, la nave fue lanzada a una órbita altamente elíptica, comprobando la posibilidad de regresar de la Luna en principio, luego, desde la "Sonda-5", 7K-L1 comenzó a volar alrededor de la Luna. En la "Sonda 5" a la luna, las tortugas, las moscas de la fruta y los khrushchaks volaron con éxito y volvieron vivos. En barcos posteriores, ocurrieron accidentes que amenazarían la vida de los astronautas si estuvieran a bordo. Y el significado de la raza lunar después de la victoria de los estadounidenses desapareció. El programa fue cerrado. Curiosamente, el Proton debía usarse como vehículo de lanzamiento, y se conservaron fotos de aspecto inusual del Proton con un sistema de rescate para vuelos tripulados.

7K-T

Después del éxito de los estadounidenses con la Luna, la URSS decidió responder de manera asimétrica, centrándose en las estaciones orbitales. Para hacer esto, desarrollaron una modificación de "transporte" 7K-T, que difería de la básica, principalmente por la presencia de un dispositivo de acoplamiento con una escotilla para que los astronautas no tuvieran que ir a la estación orbital a través del espacio abierto. Soyuz-10 logró atracar, pero no se pudo abrir la escotilla. La primera tripulación de la primera estación orbital a largo plazo fueron Dobrovolsky, Volkov, Patsaev en Soyuz-11. Pero cuando regresaron debido a la apertura espontánea de la válvula de respiración en el espacio, los astronautas murieron sin trajes espaciales. El programa de vuelo se detuvo durante 27 meses, y el Soyuz 7K-T se convirtió en un dispositivo notablemente diferente. En primer lugar, los astronautas comenzaron a volar en trajes espaciales. El peso extra y el suministro de oxígeno de emergencia llevaron aque la nave del triple se convirtió en doble. Debido a otras modificaciones, el barco aún era más pesado, por lo que se retiraron los paneles solares, y durante dos días de vuelo a la estación hubo suficientes baterías.

Los barcos de esta modificación volaron hasta 1986. Una de estas naves fue la Soyuz-35, para la cual hay un panorama de 360 ° . Es muy interesante mirar electrodomésticos viejos.

7K-TM

La decisión política sobre el vuelo conjunto URSS-EE. UU. Soyuz-Apolo se convirtió en una tarea de importancia nacional en la URSS. Y si Estados Unidos utilizó el Apolo a tiempo completo, entonces en la URSS se creó una modificación especial de la Unión. Los paneles solares fueron devueltos a la nave, el recurso de vuelo autónomo se incrementó de 3 a 7 días, se desarrolló una nueva unidad de acoplamiento APAS para el atraque. Además del Cosmos, que designó vuelos de prueba no tripulados, la modificación 7K-TM se verificó en el vuelo tripulado Soyuz-16. Y después del exitoso vuelo de Soyuz-19 con Apollo, la nave de repuesto fue cargada con equipo científico y enviada a un vuelo autónomo como Soyuz-22.

7K-S, 7K-ST

Para "Unión" en paralelo desarrollaron modificaciones militares. En la forma militar, nunca volaron, pero las mejoras serias que se desarrollaron para ellos llevaron a la aparición de una nueva modificación de la nave: 7K-S y 7K-ST, que fueron designadas oficialmente como "Soyuz-T". En el barco apareció una computadora digital a bordo Argon-16, se devolvieron los paneles solares y la tripulación pudo aumentar a tres personas. Finalmente, el barco perdió su gran defecto: motores de amarre y orientación al peróxido de hidrógeno. En el nuevo sistema de propulsión, el DPO y el motor principal funcionaban con heptilo / amilo de los mismos tanques. Gracias a esto, lograron eliminar el motor de respaldo; en caso de falla del motor de marcha principal, la nave podría regresar a la Tierra, frenando en el DPO. Y había suficiente combustible para arreglar el error de las personas o la tecnología.

Nuevo tablero de instrumentos

"Uniones" con el índice -T voló a los "Saludos" -6 y -7 a principios de los 80.

TM

Para la nueva estación multimodular "Mir" hizo una nueva modificación de la "Unión". El nuevo enfoque "Kurs" y el sistema de acoplamiento salvaron a la estación orbital de la necesidad de girar cuando el barco se acercaba. Además, redujeron la masa de paracaídas, mejoraron los motores de aterrizaje suave y el sistema de rescate.

Esto es Soyuz TMA, pero las nuevas antenas y alimentación son las mismas.

Cambios cosméticos en la cabina: las básculas ya no son mecánicas, pero las

Uniones electrónicas TM volaron desde mediados de los 80 hasta 2002.

TMA

Acostumbrados al espacio de los transbordadores, los estadounidenses estaban muy sorprendidos por las restricciones en el crecimiento de nuestros astronautas. De alguna manera fue un error privar a la mayoría del escuadrón de astronautas estadounidenses de la oportunidad de volar a la EEI, por lo que tuvimos que desarrollar una nueva modificación de la nave espacial. Astronautas mucho más grandes podrían caber en el nuevo Soyuz Antropométrico. Otras mejoras fueron pequeñas.

Nuevas pantallas grandes. Los

barcos de esta modificación volaron de 2002 a 2010.

TMA-M

Para 2010, quedó claro que era hora de actualizar el llenado electrónico. Una computadora de viaje que pesa un centavo es de alguna manera demasiado. Apenas dicho que hecho, en la modificación TMA-M, la masa de la computadora y varios otros dispositivos se redujo a la mitad. El consumo de energía también ha disminuido.

Foto de tamaño completo

MS

Y finalmente, la última en el tiempo, y parece, la modificación final de la EM. Una nueva conexión sin un ~~solo espacio de~~ giros a ciegas , motores de amarre y orientación aún más confiables, un faro LED de moda, protección anti-meteoros mejorada, paneles solares ampliados, baterías adicionales.

Información adicional

La historia de los vuelos de la nave espacial Soyuz según las modificaciones hasta 2002.
En más detalle sobre el diseño de la nave espacial Soyuz en comparación con el Apolo.

Un pequeño anuncio : del 14 al 17 de julio, el festival Sea of Clarity se llevará a cabo en el Museo de Cosmonáutica de Moscú . Habrá cosmonautas, representantes de la industria y divulgadores (incluido yo mismo). Para los no residentes prometió transmitir en Internet. Ven

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