¿Cómo estás, Gogoro?
Recientemente, los artículos sobre el negocio de Tesla se han publicado muy a menudo en Giktims. Es comprensible, porque es popular, es de oído, aunque no fue el primero en el mercado de automóviles eléctricos, pero fue capaz de crear una tendencia y ahora está asociado con la palabra "automóvil eléctrico" para la gente común.Y hoy me gustaría hablar sobre otra compañía que está haciendo su micro revolución eléctrica, pero que ya se encuentra entre los vehículos de dos ruedas.
El nombre de esta empresa es Gogoro . Ya había un artículo sobre ella sobre el lanzamiento, pero le contaré sobre los éxitos que ha logrado en el pasado.Dado que el fundador de la compañía y la inspiración ideológica es el diseñador Horace Luke, que anteriormente trabajó para HTC, Nike y Microsoft, uno de los principales enfoques en el diseño se hizo con el fin de atraer la atención de los jóvenes tanto como sea posible, lo que logró por cinco puntos. El diseño del scooter, la interacción del usuario, el enfoque para presentar información en materiales de marketing se hicieron con la vista puesta en la industria móvil: fotos jugosas y lamidas, videos elegantes con marcos de producción, el scooter tiene una amplia selección de personalización de paneles externos y el diseño de color de la pantalla del panel de instrumentos y incluso suena (!) durante su funcionamiento y, por supuesto, la aplicación en teléfonos inteligentes e incluso relojes inteligentes, es decir todo en el espíritu de la moda moderna y las necesidades del público objetivo. (Creo que no hay necesidad de hablar sobre la falta de una aplicación para WP / WM, todos lo entienden de todos modos).¿Por qué escribí por primera vez la "microrevolución", sino porque el proyecto hasta ahora se limita a Taiwán? Taiwán mismo fue elegido por una razón: tiene el mayor número de scooters per cápita en el mundo, ya que simplemente hay muy poco espacio para automóviles allí.Especificaciones:- El cuerpo principal está hecho de una sola pieza de aluminio.
- Scooter pesa 112 kg
- Motor eléctrico G1 de desarrollo propio, que produce 8.58 caballos de fuerza, 24.38 Nm de torque
- Acelera a 50 km / h en 4.2 segundos
- Velocidad máxima 95 km / h.
- A una velocidad promedio de 40 km / h, puede conducir hasta 100 km con una sola carga
- Dos bloques de 120 baterías de Panasonic tamaño 18650 (similar a Tesla) y con un peso de aproximadamente 9 kg cada una
Quizás las futuras generaciones de fanáticos de los vehículos eléctricos harán leyendas sobre baterías 18650, y los bardos cantarán canciones en cascos de realidad virtual frente a una hoguera virtual ...También se afirma que supera el vado de hasta 30 cm de profundidad, ya que el llenado del scooter está protegido del agua y cumple con el estándar IPX7, por encima de 30 cm Protección de nivel IPX6. Pero nadar en Tesla no funcionará.
En cuanto a las baterías en sí, el scooter implementa la idea original de usar dos baterías, que pueden reemplazarse rápidamente por otras completamente cargadas en estaciones especiales (llamadas GoStation). La idea es esta: usted paga una tarifa mensual por mes y cambia las baterías agotadas según sea necesario, el cambio no toma más de un minuto, y con cierta destreza se puede hacer en unos veinte segundos, este enfoque elimina la necesidad de cargar durante mucho tiempo y estar atado a un lugar como sucede con los autos eléctricos en este momento. También reduce el costo del scooter eléctrico, ya que las baterías se alquilan y no se paga su costo total. Esto distingue el proyecto de todos los demás vehículos eléctricos.Sí, un lector experimentado objetará que tales ideas ya no son nuevas y tendrán razón, mientras que este es el primer proyecto llevado a la práctica, además de tener varias diferencias ventajosas. En primer lugar, esta es la facilidad de reemplazo, que no requiere equipos o habilidades sofisticadas, y en segundo lugar, el bajo costo de las estaciones de carga (alrededor de $ 10,000) y la facilidad de instalación y escala.A la pregunta "¿cómo cargar en casa?", La compañía respondió que proporcionaría la máxima cobertura del territorio con estaciones de reemplazo de baterías y esto simplemente no sería necesario. Ella mantiene su palabra y, en este momento, las estaciones se encuentran a una distancia de aproximadamente dos km entre sí, lo que hace que la operación diaria del scooter sea bastante cómoda.Las baterías y las estaciones de carga se desarrollaron conjuntamente con Panasonic, que es uno de los patrocinadores. Las baterías tienen 25 sensores y un chip NFC para intercambiar información con estaciones de carga. Una carga completa dura una hora y media y está diseñada para dos mil ciclos. Después de practicar el número de ciclos establecido, se supone que las baterías se usan, de manera similar con Tesla, por ejemplo, para las unidades de casa.A pesar de la declaración sobre la "inutilidad de cargar la casa", la compañía, para deleite de los propietarios de scooters, presentó el 5 de enero de 2016 un cargador para la casa o el garaje. A lo que recibieron una reacción extremadamente positiva con declaraciones en el espíritu de "¡esto es exactamente lo que faltaba!"
Según la compañía para enero de 2016:- Se han vendido más de 4.000 scooters.
- Los propietarios de scooters eléctricos condujeron más de tres millones de kilómetros.
- 212 ( 2016)
- 2000
- 135 000 261 000 CO2
La última afirmación es dudosa, ya que no está claro si tiene en cuenta la producción de electricidad, la producción y la eliminación de baterías.La compañía ha dominado el ciclo completo de producción, en ausencia de la capacidad de ordenar las piezas necesarias de terceros fabricantes. También se ofrece una gama muy amplia de personalización y se está expandiendo gradualmente, desde la elección del esquema de color de la pantalla del panel de instrumentos (soporte para más de un millón y medio de colores), hasta la creación de un pitido propio a través de la aplicación, sin mencionar los paneles de color en el cuerpo con varias impresiones, todo esto es muy Gogoro se destaca claramente de sus competidores de dos ruedas.
Pero hay algunas dificultades.Por ejemplo, la idea de un reemplazo rápido de baterías es hermosa, pero conveniente solo si hay una red desarrollada de estaciones, y esto inhibe en gran medida la expansión a nuevos territorios y aún más a otros países. En Estados Unidos, la red de estaciones de carga "clásicas" ya está bastante desarrollada, y el desarrollo de las instalaciones de estaciones de carga GoStation tendrá que comenzar desde cero, y la cobertura del territorio allí debe ser completamente diferente. Pero al mismo tiempo, no hay algunos comentarios en YouTube de personas de otros países que preguntan cuándo y cómo será posible comprar un scooter eléctrico en su país, pero en respuesta todavía hay silencio.
No sin accidentes, graves y no tan graves. Hace un año, me encontré con un video donde el accidente fue muy fuerte, el cuerpo de aluminio se partió por la mitad, sucedió algo terrible, pero en este momento el video parece haber desaparecido, no puedo encontrarlo, no me sorprendería siLas autoridades lo ocultan eliminado a petición de la propia Gogoro.Los accidentes que se pueden encontrar en la red no son muy graves, mientras que los propietarios se sorprenden del alto costo de las reparaciones, pero observan la calidad y la resistencia de la estructura.En cuanto a los costos de reparación, y en términos de diseño y consideración, Gogoro se compara con Apple. Y estoy de acuerdo con ellos, al igual que "Apple y todos los demás", por lo que Gogoro con su originalidad, su enfoque de desarrollo y calidad de rendimiento se destaca claramente del resto de scooters eléctricos y convencionales, lo que puede tener un efecto beneficioso en el mercado del transporte de dos ruedas. , como Apple ha hecho repetidamente con el mercado de dispositivos móviles (no soy fanático de este último, no uso equipos). Y Gogoro se convertirá en un nombre familiar entre los scooters eléctricos.
Horace Luc no excluye la posibilidad de desarrollar vehículos de cuatro ruedas, mientras usa el mismo esquema con baterías, pero esto es solo una mirada hacia el futuro.Por lo tanto, el proyecto está creciendo y desarrollándose, pero, desafortunadamente, sigue siendo local, a pesar de que la compañía ofrece la oportunidad de comenzar el desarrollo en cualquier otra ciudad o país. ¿Qué pasa si hay un inversor y en nuestro soleado Sochi comenzará la instalación de estaciones de carga y la venta de scooters, después de todo, puede ser?¿Y qué piensas, el proyecto tiene futuro o no irá más allá de Taiwán?Fuentes
gogoro.comzh.wikipedia.org/wiki/Gogorofortune.com/2016/01/05/gogoro-electric-scooters-expandswww.slashgear.com/gogoro-smartscooter-is-tesla-for-the-everyman-05362021youtube.comPD Al escribir un artículo en busca de información, tuve que utilizar activamente los traductores de Yandex y Google para comprender el texto en varios idiomas, ya que hay poca información sobre los detalles del proyecto en una fuente oficial. Y si aún puede captar el mensaje general del inglés u otro idioma europeo, intente encontrar el significado y la información útil cuando Yandex después de traducir del chino le dé esto: "Creo que los taiwaneses son personas ácidas, Taiwán, los taiwaneses no son pájaros". Después de un tiempo, tuve que tomar un descanso y distraerme de la recopilación de información, ya que al pensar en mi cabeza comenzaron a formarse de esta manera ...Source: https://habr.com/ru/post/es396151/
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