SpaceX necesita dos plataformas adicionales para el aterrizaje simultáneo de tres pasos de retorno

El otro día, la compañía Ilona Mask SpaceX realizó con éxito el próximo lanzamiento del cohete Falcon 9 y sin problemas puso la primera etapa en tierra. Este es el segundo aterrizaje de un paso en tierra firme, y no en una plataforma costa afuera, en la historia de la compañía. Aparentemente, el proceso de aterrizar los pasos de retorno en SpaceX está más o menos depurado. Y ahora el liderazgo establece un nuevo objetivo: plantar los tres pasos de retorno casi simultáneamente.

La necesidad de plantar tres pasos a la vez al mismo tiempo se debe al hecho de que la primera prueba del vehículo de lanzamiento pesado Falcon Heavy está programada para este año. El nuevo cohete SpaceX es un Falcon 9 con dos aceleradores montados a los lados, basado en la primera etapa del Falcon 9 FT. El lanzamiento está previsto desde la plataforma de lanzamiento LC-39A (Florida, EE. UU.). Si no hay problemas imprevistos, el cohete volará en noviembre de este año. Dos etapas de los aceleradores laterales deberían regresar casi simultáneamente, a un lugar, en un minuto. La etapa de la parte central del cohete también está planificada para ser devuelta. Pueden intentar aterrizar en una plataforma automática en alta mar si no hay suficiente combustible para regresar al sitio de aterrizaje en tierra.



Para su lanzamiento, la compañía debe preparar cuidadosamente todo el sistema del complejo LC-39. También lanzó el cohete Saturno V, que envió el Apolo 11 a la luna. Desde entonces, las capacidades del sitio apenas se han utilizado. El 14 de abril de 2014, se firmó un contrato de arrendamiento entre la NASA y SpaceX, que transfirió la plataforma de lanzamiento LC-39A al uso exclusivo de SpaceX durante 20 años.



En la parte superior de los aceleradores Falcon Heavy hay un cono protector compuesto. Cada acelerador tiene 9 motores de cohete de propulsión líquida Merlin 1D dispuestos de acuerdo con el esquema Octaweb, con un motor central y los ocho restantes ubicados a su alrededor. En total, al arrancar 27 motores Merlin 1D (unidad central y aceleradores laterales), crean tracción22 819 kN al nivel del mar y 24 681 kN al vacío.

Debido al hecho de que la primera etapa de Falcon Heavy, cuando se desacopla con la segunda etapa, tendrá una velocidad mucho mayor y estará mucho más lejos de la plataforma de lanzamiento, en comparación con la primera etapa del Falcon 9, la necesidad de devolverla a la plataforma de aterrizaje implicará una reducción significativa en la masa de la carga cargada. Por lo tanto, en misiones de alta energía a la órbita de la geo-transición, aterrizará en una plataforma flotante. Los refuerzos laterales, por el contrario, podrán regresar al sitio de lanzamiento y aterrizar en el suelo con la gran mayoría de los escenarios de lanzamiento, como se mencionó anteriormente.

“Estamos buscando la aprobación regulatoria para la creación de dos sitios de aterrizaje adicionales basados ​​en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Cabo Cañaveral. Esperamos devolver los tres misiles Falcon Heavy, aunque inicialmente podemos intentar aterrizar en una plataforma en alta mar ”, dijo un portavoz de la compañía. Ahora la compañía tiene dos contratos de arrendamiento para el reequipamiento de dos sitios.

• Base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Cabo Cañaveral - Zona de aterrizaje 1 (antiguo complejo de lanzamiento LC-13); arrendado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
• Base Vandenberg: lanzamiento del complejo SLC-4W; arrendado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

SpaceX tiene como objetivo recuperar las tres etapas Falcon 9 para reducir el costo de lanzamiento de este cohete masivo. Desde 2014, el sitio web de la compañía indicó el costo de lanzar el Falcon Heavy con una carga útil de hasta 6.4 toneladas por GPO (órbita geo-transitoria) de $ 85 millones. En 2015, el costo se incrementó a $ 90 millones.

Tabla de cálculo de costos de cohetes desechables y reutilizables SpaceX ( fuente )

Indicador	Halcón 9	Halcón pesado
Costo de lanzamiento	$ 61.2 millones	$ 90.0 millones
Margen total estimado	40%
Costo de ventas	$ 36.7 millones	$ 54.0 millones
Primera etapa de participación en el costo del cohete	75%
Costo de la primera etapa	$ 27.5 millones	$ 40.5 millones
Otros costos	$ 9.2 millones	$ 13.5 millones
Recurso (número de vuelos)	15
Costo estimado de la primera etapa por vuelo.	$ 1.8 millones	$ 2.7 millones
Costo estimado de un vuelo de vehículo de lanzamiento reutilizable	$ 11.0 millones	$ 16.2 millones
Reducción de costos	$ 25.7 millones	$ 37.8 millones
La parte del ahorro que va a bajar el precio final.	50%
Costo de lanzamiento estimado	$ 48.3 millones	$ 71.1 millones
Ahorros en comparación con un cohete de un solo uso	21%
Cohete desechable de valor agregado	40%
Valor agregado de cohete reutilizable	77%
Beneficio antes de deducciones de un cohete de un solo uso	$ 24.5 millones	$ 36.0 millones
Beneficio antes de deducciones de cohetes reutilizables	$ 37.3 millones	$ 54.9 millones

Dondequiera que SpaceX decida aterrizar etapas de retorno, el lanzamiento de un vehículo de lanzamiento pesado es otra etapa importante en el trabajo de esta compañía. Es este cohete lo que Ilon Musk considera como una herramienta para enviar equipos para colonos a Marte o la Luna.

Source: https://habr.com/ru/post/es396255/