Agregue algunas estadísticas a la declaración de Tesla sobre seguridad del piloto automático

Nota del traductor. Hace un par de días, apareció un artículo sobre el GT donde el propietario del Tesla Model S afirma que el piloto automático de su automóvil eléctrico salvó al peatón de la muerte . Dice que el autor de la carta escribió esta carta, como "Ahora hay muchas críticas negativas sobre el piloto automático y la muerte del conductor hace unas semanas". Creo que es importante que aprendas sobre esta historia ". Parece una reacción completamente normal a la crítica, si no fuera por algunos puntos. Esta carta es, de hecho, una especie de respuesta a la crítica de los números que figuran en el siguiente artículo, que se publicó en Fortune 07/05/2016.

"Las cifras nunca mienten, pero los mentirosos siempre figuran".
"Dígame a qué lado apoya, y le proporcionaré estadísticas en apoyo de su punto de vista"


2016 Tesla Model S 70D con piloto automático (foto: Sam Abuelsamid)

Las variantes de las citas anteriores existen desde hace muchos años y se desconoce su origen. Pero hay una gran cantidad de verdad en ambos idiomas. Si se analiza el número de desempleados, el crecimiento de la economía, los resultados de las votaciones o las declaraciones sobre seguridad, antes de percibir la respuesta recibida, es necesario determinar qué pregunta se hizo. Diferentes preguntas pueden dar respuestas completamente diferentes.

Esto también se aplica a las reclamaciones de seguridad de la automatización del transporte, incluida una publicación reciente en el blog de Tesla sobre la muerte de Joshua Brown en una colisión con un remolque a principios de mayo que conducía su Tesla Model S con piloto automático activado. La declaración de Tesla decía :

130 , . 1 94

Como de costumbre, debemos preguntar: ¿qué pregunta fue respondida? Según la declaración de Tesla, se puede suponer que desde que apareció el piloto automático en octubre de 2015, todos los modelos S y X del mundo han recorrido 130 millones de millas. Si aceptamos esa interpretación, también debemos suponer que no ha habido otros incidentes de muerte en todo el mundo que no conozcamos en este momento. Dado que Tesla recolecta una gran cantidad de telemetría de sus automóviles, creemos que es, en este momento, 1 muerte por cada 130 millones de millas.


La pantalla de opciones del piloto automático muestra que todas las funciones están en versión beta, aunque la mayoría de los usuarios pueden no entender lo que esto significa (foto: Sam Abuelsamid)

¿Qué pasa con 1 muerte por 94 millones de millas en los Estados Unidos? El Sistema de Informes de Análisis de Fatalidad (FARS) del Departamento de Transporte de EE. UU . , Que proporciona datos de accidentes de tráfico para organizaciones estatales y locales de todo Estados Unidos, es la mejor fuente de dicha información . Este sistema es una fuente sorprendente de información sobre accidentes de tráfico y tendencias. Dado que los datos de 2015 solo se anunciaron previamente, los últimos datos completos presentados son de 2014, por lo que los utilizaremos. En 2014, los residentes de EE. UU. Viajaron 3.026 billones de millas ( Nota del traductor 3.026x10 ^ 12)) en las carreteras y 32,675 personas murieron durante este tiempo en las carreteras. Esto significa aproximadamente 1 muerte por cada 92 millones de millas, un poco peor que la declaración de Tesla, y 2015 será un poco peor en este indicador, ya que murieron más motociclistas y peatones.


Animación de lo que está sucediendo en la barra de herramientas con la visualización de vehículos en movimiento, pero sin indicar peatones, ciclistas o señales de tráfico (foto: Sam Abuelsamid)

Esto último es muy importante, ya que el sistema FARS incluye datos sobre todas las muertes en las carreteras, tanto en automóviles como en camiones, así como también aquellas que ocurrieron en el caso de un accidente automovilístico con otros participantes en el tráfico (motocicletas, bicicletas o peatones). Hasta donde sabemos hoy, ninguno de los vehículos equipados con piloto automático aún no ha sido golpeado y asesinado por un peatón o ciclista. Porque la compañía de Tesla esencialmente compara dos conjuntos de datos diferentes. En 2014, 4,586 motociclistas y 5,813 peatones / ciclistas murieron como resultado de un accidente en los Estados Unidos.

Esto deja a 22,276 participantes en el tráfico de automóviles (conductores y pasajeros) que murieron. Este número probablemente debería compararse con la cifra de 1 muerte por cada 130 millones de millas. En este caso, una muerte sale a 135.8 millones de millas cuando conduce a una persona. Y de acuerdo con estas estadísticas, los controladores en vivo conducen mejor que las computadoras. Sin embargo, incluso esto, lo más probable, tampoco es la comparación más correcta. Cada muerte es una pérdida trágica, los datos de hoy en 1 muerte por más de 90 millones de millas son realmente muy pequeños. El conjunto de datos de “solo una muerte” no es suficiente para un juicio estadísticamente correcto.

Estas 130 millones de millas suenan como un gran número en aislamiento de la realidad y 87 veces más que la colisión de la flota de prueba de Google en Silicon Valley y Austin, Texas. Sin embargo, esto es solo el 0.0043% de la distancia total que recorrieron los vehículos en 2014. Antes de que aparezca una gran cantidad de datos (no quiero que muera más gente, aunque esto es inevitable en un cierto número total de viajes), es demasiado pronto para juzgar si hay algún progreso en materia de seguridad.

Lo siguiente se conoce con precisión: Tesla no informó si tenían datos sobre con qué frecuencia los conductores se comportaron de manera diferente a Brown y prestó atención al hecho de que el piloto automático no funcionó correctamente y no vio lo que debería, y tomó el control . Si la mayoría de los conductores se comportaron como Joshua Brown, considerando que el automóvil es completamente autónomo, el número de víctimas podría ser mayor ahora. O no Simplemente no hay suficientes datos para tal conclusión.

Creo que las tecnologías de conducción automática mejorarán con el tiempo y reducirán la cantidad de accidentes, lesiones, muertes y los costos asociados. Simplemente no estoy convencido de que hoy tengamos esos datos para confirmar o refutar esta información.

Tampoco estoy convencido de que las personas deban ser utilizadas como ratones experimentales, porque no estoy seguro de que se les pueda proporcionar información adecuada y dar su consentimiento informado real. Incluso si estos participantes fueran informados adecuadamente, millones de otras personas en las carreteras no aceptaron ser parte del experimento, y sus vidas son tan valiosas para la sociedad como las vidas de los conductores de automóviles Tesla. El hecho de que la vida del Sr. Brown fuera la única perdida en ese incidente fue solo una coincidencia.

El autor es analista senior del equipo de Eficiencias de transporte de Navigant Research.

Source: https://habr.com/ru/post/es396395/