Desmontamos el monociclo

El héroe de este artículo es el Gotway MCM2, una rueda una vez superior que, siendo nueva y con la configuración máxima, condujo hasta sesenta kilómetros a una velocidad máxima de aproximadamente treinta kilómetros por hora. Hoy, no queda nada en esta rueda que no haya sido reemplazada o reparada. La batería de la rueda de la marca Kingsong, el controlador, si mi memoria me funciona bien, del Gotway MCM2s +, el motor tiene rodamientos de la GPZ, y la carcasa ha sido soldada, masilla y pintada repetidamente. La nota se basa en fotografías no siempre de alta calidad que se tomaron durante reparaciones y modificaciones. A los que no temen muchas cartas, les pido un gato.

Comenzamos nuestro desmontaje apagando todos los tornillos que mantienen juntas las dos mitades de la caja. Luego, necesitamos desenroscar los tornillos que conectan el cuerpo y las punteras (bastidores de pedal)

vista desde un ángulo diferente

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Estos tornillos siempre se caen a pesar de los bloqueos de rosca, por lo que se reemplazaron con pernos.

Como habrás notado, la carcasa de la rueda se estrecha hacia la parte inferior, aferrándose firmemente al punzón. Cuando se ensamblan, las mitades del cuerpo se atornillan primero a las punteras, mientras que queda un espacio de unos pocos centímetros entre ellas. Al torcer el cuerpo, lo presionamos firmemente contra los que abandonan. Esta solución técnica lleva al hecho de que no podemos simplemente levantar la caja para sellar la cámara, para esto tenemos que desmontar completamente la rueda. Lo más desagradable es que si pierde el tornillo superior que se fija al punzón, a menudo es imposible atornillarlo indiscriminadamente, porque el orificio de la caja puede no coincidir con el orificio del punzón.

En ruedas más modernas, esta unidad ya está hecha humanamente. Pero vale la pena señalar que el imán de bloqueo del pedal, que estaba pegado en algún lugar debajo de la tuerca, se salió del volante en la foto y acortó el controlador ubicado cerca.



_{Fuente: electrotransport.ru}
Entonces, finalmente desmontamos el caso. Como puede ver, a los lados hay dos compartimentos para baterías de 16s2p. Por cierto, para las ruedas baratas, estos compartimentos a menudo están diseñados para baterías más delgadas de 16s1p. Nuestra rueda se produjo en dos versiones, con una batería en 340Wh y dos baterías con una capacidad total de 680Wh. En el primer caso, un compartimento lateral está ocupado por una batería, y en el segundo, un controlador vertical estaba ubicado a gusto. En la configuración máxima, las baterías ocupan ambos compartimentos laterales, y el controlador está acurrucado en un compartimento estrecho e incómodo debajo de la cubierta.



Desde arriba podemos ver tal controlador. Los condensadores atascados en la carcasa son notables; este es un problema crónico de tales ruedas. Debajo, sin condensadores y un módulo VT, se encuentra el antiguo controlador vertical de Gotvey. Junto a él, también vemos un controlador vertical, pero del antiguo nouname.



Dejando a un lado el caso, tomamos el motor. Si usabas una rueda

bajo tales condiciones

entonces su motor corre el riesgo de verse igual de desagradable. Aprovecho esta oportunidad para enviar saludos a los empleados del Ayuntamiento de Moscú y les deseo toda mi vida comer en las carreteras, atascando este truco sucio con losas de pavimentación Sobyaninsky y fragmentos de tiendas rotas.



Ahora necesitamos quitar el conjunto del pedal. El eje tiene superficies fresadas en ambos lados, a las que se ajustan las galletas. Desde arriba, toda esta estructura se fija con una arandela y se presiona contra la tendencia a desenroscar espontáneamente la tuerca del cubo.




Quitamos la cubierta de la rueda, admiramos el cojinete de larga data



y sacamos el estator, que, curiosamente, ocupa el lugar habitual del rotor.



Estator, por otro lado:



dejando a un lado el motor desmontado, tomamos la batería:



El tablero en la parte superior es el BMS normal. Tenga en cuenta que la salida al controlador omite el BMS, que tiene solo un Polevik, y ese en el canal de carga. A pesar de esto, ella murió

El difícil destino de esta batería, te recomiendo que te familiarices

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Mientras esperaba el BMS para la primera batería, me compré un segundo conjunto de batería). Hasta hoy, no necesitaba atención, sin embargo, descubrí accidentalmente que sus orillas inferiores estaban un poco atascadas en el casco. Conclusión: al instalar la batería en la rueda, se debe colocar goma / termofusible / sellador entre esta y la carcasa.




Bueno, desarmamos la rueda de acuerdo con sus componentes, y solo quedaron los controles.



A la izquierda vemos el conector GX16 para cargar, en el medio hay un indicador de carga. No lo disparé, porque no hay nada interesante allí, un cable de cinco cables va desde el controlador. Además de mostrar la carga de la batería, esta pantalla es una guirnalda de árboles de Navidad con una fuerte descarga de la batería y está tratando de decir algo cuando la rueda no funciona correctamente. Es cierto que los códigos de error son mucho menos que posibles problemas). A la derecha vemos el botón de encendido. Puede ser google on demand "botón de metal antivandálico" e inmediatamente comprar un puñado en reserva. Vienen con fijación y sin ella y les encanta amar el cerebro, especialmente después de viajar bajo la lluvia. El tweeter no entró en el cuadro, se puede ver, por ejemplo,

aqui en esta foto

_{: electrotransport.ru}

Su objetivo principal es informarle sobre la velocidad de la rueda. Por ejemplo, en mi caso, un chirrido suena a unos 20 km / h, dos chillidos en algún lugar a los 28, un chirrido continuo te persigue cuando vuelas frente al volante, acelerando más de 30 km / h). Con el nuevo controlador, puedo deshabilitar estos chirridos a través de la aplicación (más sobre esto más adelante), con el viejo controlador solo pude llevar el chirrido al infierno (lo que hice al final)

Ahora sobre las aplicaciones. Diré de inmediato que no los he usado durante mucho tiempo, por lo tanto, puede haber imprecisiones en su descripción. Un par de aplicaciones oficiales se conectan a mi rueda, la primera tiene un diseño conveniente, pero no tiene un contador de kilometraje, la segunda, por el contrario, no es muy conveniente y asusta con números en un metro. Hay varios más no oficiales, puse uno de ellos, pero nunca lo usé.



Además de demostrar la velocidad y el kilometraje, las ruedas pueden cambiar los modos de conducción, en mi caso hay tres de ellas: duras, cómodas y suaves. En el modo difícil, los pedales siempre están paralelos al suelo, en una rueda cómoda que muerde hacia adelante al inicio y hacia atrás al frenar, mientras que en el modo suave se convierte en gelatina incontrolada que se balancea sobre las olas). Mis aplicaciones también pueden desactivar la información de sonido sobre la velocidad y establecer el horizonte del pedal en relación con la carretera. Me encantan los pedales ligeramente levantados). La funcionalidad del Kingsong es mucho más amplia: pueden ajustar la velocidad a la que sonará una advertencia audible, así como establecer la velocidad a la que los pedales comenzarán a elevarse. Por cierto, olvidé escribir que la mayoría de las ruedas, cuando alcanzan su velocidad máxima, comienzan a levantar los pedales, obligando al conductor a reducir la velocidad.Mi gótico no tiene esa funcionalidad, recompensando a su jinete con una sensación de vuelo inolvidable cada vez que elige incorrectamente la velocidad máxima. Después de cada uno de estos vuelos, durante algún tiempo no acelero más de 15 km / h, pero luego gradualmente vuelvo a 25-30)

Bueno, como dije todo lo que quería. Ahora una rueda loca con una velocidad máxima de 40 km / hy un peso de 20 kg en la configuración máxima me llega (más precisamente, a un intermediario en Rusia) en forma de repuestos. Si todas las piezas de repuesto me llegan de manera segura, puedo escribir una nota sobre el ensamblaje de una rueda superior moderna.

Source: https://habr.com/ru/post/es397161/