Japón preparará mapas en 3D de todas las autopistas

Movimiento de piloto automático en una hoja de ruta en 3D. Diapositiva de la presentación de Mitsubishi Electric

El país anfitrión siempre está cuidadosamente preparado para los Juegos Olímpicos. Algunos están construyendo nuevos estadios, hoteles y túneles por valor de miles de millones de dólares. Pero Japón decidió invertir recursos en la creación de mapas 3D . Después del mapeo para los Juegos Olímpicos de 2020, los 30,000 km de autopistas en el país serán completamente utilizables para vehículos no tripulados .

Probablemente, gracias a los Juegos Olímpicos, Japón se convertirá en el primer país del mundo donde se abrirán todas las autopistas para robocar.

El proyecto fue emprendido por una empresa conjunta, que incluía la compañía de mapeo Zenrin y una subsidiaria Dynamic Map Planning , fundada el 13 de junio de 2016, así como nueve de los fabricantes de automóviles más grandes de Japón : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi Motors, Suzuki, Fuji Heavy Industries, Isuzu y hino.

En general, este es un verdadero proyecto nacional. A diferencia de las megagastas olímpicas en otros países, se lleva a cabo con la participación de empresas comerciales y en parte a su costa.

La digitalización de las autopistas clave se organizará utilizando automóviles equipados con equipos especiales (en la foto a continuación). La organización matriz de la empresa conjunta proporcionará a los fabricantes de automóviles computadoras con el software necesario para procesar los datos recopilados.


Un automóvil equipado para escaneo láser 3D de carreteras. Foto: Mitsubishi Electric

Digitalizar 300 km de autopistas principales será solo el primer paso para compilar un atlas de automóviles en 3D en Japón. Tal atlas es parte del Programa de Promoción de la Innovación Estratégica interagencial, que fue adoptado por el Gabinete de Ministros de Japón y encargó la empresa conjunta Dynamic Map Planning para su ejecución.

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Escaneo láser 3D de la carretera. Foto: Mitsubishi Electric

La presencia de una tarjeta 3D es una condición esencial para la distribución generalizada de vehículos no tripulados. Tarde o temprano, tales tarjetas deberán crearse en todos los países del mundo. Esto también se entiende en Rusia: "Después de 20 años, los autos autónomos suplantarán a los autos tradicionales, como alguna vez suplantaron a los caballos", dijo Alexander Bykov, jefe del departamento de policía de tránsito en eventos especiales y agencias de aplicación de la ley en el Foro de Rusia sobre Seguridad Vial, recientemente.

En Rusia, van a preparar la primera vía para el movimiento de camiones no tripulados en un futuro próximo., pero en Rusia, el proyecto de digitalización 3D de todas las carreteras probablemente llevará varias décadas. Gracias a la concentración de esfuerzos en poco tiempo, Japón tiene la intención de completar la tarea en tres años. Es más fácil para ellos hacer esto, porque el área de Japón es mucho más pequeña que el área de Rusia, y la longitud total de la red de carreteras es aproximadamente un 10% menor que en Rusia.


Comparación de la zona de Japón y Rusia. Ilustración: thetruesize.com Una

hoja de ruta tridimensional incluye un modelo 3D preciso de la carretera, así como las coordenadas de todos los objetos, incluidas las señales de tráfico, los carriles de señalización, los obstáculos, los semáforos, los cruces peatonales, la policía de tránsito, los carriles antirruido, las vallas, etc. . Idealmente, un navegador con un mapa 3D debería actualizarse cada minuto con información de tráfico y cambios operativos en los mapas, como estetratando de hacer el servicio Yandex.Traffic para que el vehículo no tripulado seleccione el mejor desvío, si es necesario.


Capas de información con diferentes frecuencias de actualización en una hoja de ruta dinámica. De arriba a abajo: actualice cada segundo; cada minuto cada hora estática Diapositiva de la presentación de Mitsubishi Electric

Para la distribución masiva de vehículos no tripulados es necesario no solo crear mapas precisos de carreteras en 3D, sino también mejorar el software de los automóviles para que el programa de piloto automático no intente conducir entre las ruedas de un remolque, como un piloto automático Tesla. También es necesario mejorar los navegadores de los automóviles para que el posicionamiento tenga en cuenta no solo las coordenadas GPS, sino también los datos sobre la velocidad y la dirección del movimiento. Por lo tanto, el piloto automático podrá navegar mejor en los túneles, en la ciudad o en las carreteras en un bosque denso, donde la señal de GPS es débil o ausente.

El equipo de escaneo láser 3D en Japón fue desarrollado por Mitsubishi Electric. El proyecto nacional japonés, con el apoyo del gobierno, puede implementarse a un ritmo más rápido que los líderes actuales en digitalización 3D de carreteras. Ahora es Google, la compañía alemana Here y la holandesa TomTom.

Después de una rápida digitalización en 3D de 30,000 km de autopistas, se comenzará a trabajar en la digitalización del resto de la red de carreteras, que en Japón tiene una longitud total de aproximadamente 1.27 millones de km. El costo total de dicho proyecto, según estimaciones preliminares, ascenderá a varios cientos de millones de dólares. Los organizadores tienen la intención de trabajar cuidadosamente en la reducción de costos y la planificación de recursos más óptima.

Source: https://habr.com/ru/post/es397219/