Solo agrega agua. Un pequeño aditivo H₂O aumenta la potencia del motor de combustión interna y ahorra combustible

Foto: Bosch

Quizás los motores de combustión interna han sobrevivido las últimas décadas, pero los fabricantes no se rinden. Aprovechan al máximo esta tecnología, optimizando el diseño del motor para una mayor eficiencia y economía. Nissan hizo un reciente anuncio de innovación, que inventó los motores de compresión variable . Ahora Bosch ha contado sobre sus logros. La compañía alemana introdujo el sistema de inyección de agua WaterBoost para una simple modificación de los ICE existentes.

Incluso el motor de combustión interna más avanzado desperdicia aproximadamente una quinta parte del combustible. Por ejemplo, se gasta en el sistema de enfriamiento del motor. En los motores modernos, se inyecta un poco de combustible extra en la cámara de combustión no para la combustión, sino para la evaporación de las paredes, por lo que el motor se enfría.

Bosch propone modificar el sistema de inyección de combustible: use agua en lugar de gasolina al enfriar la cámara. Es decir, la esencia de la tecnología WaterBoost es que a alta velocidad, se activa una bomba de agua en el motor, que inyecta un poco de agua en la cámara de combustión poco antes de encender la mezcla de combustible.

Se necesita bastante agua: se necesitan varios cientos de mililitros por cada 100 km. Por lo tanto, un pequeño tanque de agua deberá llenarse con agua destilada cada pocos miles de kilómetros, lo que para la mayoría de los conductores no estará sobrecargado. Incluso es agradable: cuando vierte agua, sabes que esta agua se usará en lugar de gasolina (cuando se enfríe).



Y si el agua en el tanque se agota, también está bien, excepto que el par disminuirá ligeramente y el consumo de combustible aumentará en un pequeño porcentaje.

Como lo demostraron los experimentos de Bosch, una modificación tan simple puede reducir el consumo de combustible en varios por ciento (hasta 13%) sin perder potencia y par. Los ahorros son posibles cuando el motor se sobrecalienta a las revoluciones más altas: por ejemplo, con aceleración brusca o conduciendo por la carretera a alta velocidad.

Además del hecho de que ahorra gasolina, la evaporación del agua también enfría el motor mejor que la evaporación de la gasolina.

Como una ventaja adicional para el ahorro de combustible: las emisiones de CO ₂ se reducen en un 4% , por lo que será más fácil para el motor pasar una verificación para cumplir con los estrictos estándares ambientales que se aplican a los motores de gasolina modernos.

La introducción más efectiva de la inyección de agua será para motores compactos de tres y cuatro cilindros. En otras palabras, es para aquellos motores que se utilizan en los automóviles modernos de tamaño medio más populares.

Pero eso no es todo. Además de la economía de combustible, WaterBoost puede agregar hasta un 5% de potencia a los motores turboalimentados. El hecho es que la adición de agua satura el aire inyectado de la turbina con oxígeno y aumenta la velocidad de combustión de la mezcla, lo que le permite optimizar el tiempo de encendido : el ángulo de rotación de la manivela desde el momento en que la bujía comienza a aplicar voltaje para romper la brecha de chispa antes de que el pistón ocupe el punto muerto superior.

La idea de avanzar el encendido es encender la mezcla combustible por adelantado, hasta que el pistón llegue al punto muerto superior. Con la elección correcta del momento de encendido, la presión del gas alcanza su valor máximo después de unos 10-12 grados de rotación del cigüeñal después de que el pistón pasa el punto muerto superior.

Al cambiar el tiempo de encendido y ajustar la configuración de tiempo de encendido, los ingenieros pueden obtener un poco más de potencia incluso con potentes motores turboalimentados, incluso en autos deportivos.

El primer automóvil en introducir la tecnología de inyección de agua WaterBoost será el BMW M4 GTS con un motor turbo de seis cilindros.


BMW M4 GTS. Foto: BMW Group

No hay información sobre la introducción de WaterBoost en automóviles de precio medio.

Bosch tiene una amplia experiencia en la industria automotriz. Fue Bosch en 1887 quien inventó un sistema de detonación seguro para la mezcla aire-combustible de motores de combustión interna de magneto. Tal sistema de encendido todavía se usa en automóviles. Antes de esta invención, la mezcla en el motor de combustión interna se encendió a través de tubos Daimler de llama abierta.

Bosch produce no solo sistemas de encendido, arrancadores, sino también muchos otros componentes automotrices. Por ejemplo, recientemente lanzó la producción en masa de motores eléctricos para carreras de karts .


Motor eléctrico Bosch para carreras de karts. Foto: Bosch

El futuro está detrás de los motores eléctricos, pero el ICE no se rendirá sin luchar.

"Nuestra inyección de agua muestra que los motores de combustión interna todavía tienen algunos trucos debajo del capó", dijo el Dr. Rolf Bulander, presidente de Bosch Mobility Solutions y miembro de la junta directiva de Robert Bosch GmbH.

Source: https://habr.com/ru/post/es397313/