Boeing está seguro de que superará a Ilon Mask en el camino a Marte

La instalación de motores F-1 en la etapa S-IC del vehículo de lanzamiento Saturn-5, el cohete más pesado de la historia humana, que lanzó la carga a la órbita. Los motores fueron fabricados por Rocketdyne, y Boeing participó en el montaje de la primera etapa. 1 de marzo de 1965. Foto: NASA Marshall Space Flight Center Center

en Marte: el problema está casi resuelto. Aparentemente, la NASA considera que la fundación de una base en Marte es aún más prioritaria que la fundación de una base en la Luna. Para la humanidad, el desarrollo de otro planeta del sistema solar es un paso importante para expandir su presencia en el espacio. Como dijo Elon Musk, expandir el hábitat de nuestra raza en dos planetas es importante desde el punto de vista de la seguridad. La colonia marciana se convertirá en un respaldo del acervo genético de personas, por ejemplo, en caso de una catástrofe nuclear u otro desastre en la Tierra.

Pero incluso sin tener en cuenta la necesidad existencial, la conquista de Marte parece inevitable, dado el deseo innato de la humanidad de expandirse a nuevos territorios.

La fundación de la colonia marciana es cuestión de tiempo. Una misión importante requerirá importantes inyecciones de efectivo. Su presupuesto no es tan grande, por supuesto, como el gasto de los Estados Unidos en la producción de combatientes militares, pero sigue siendo considerable. Los grandes actores de la industria aeroespacial ya están comenzando a preparar el camino para el desarrollo de este presupuesto.

El primer paso fue dado por Elon Musk y SpaceX, que recientemente presentó su plan para producir cientos de cohetes reutilizables para transportar casi un millón de colonos y cientos de miles de toneladas de carga a Marte.

Naturalmente, los competidores no podían ignorar esta presentación. El mayor contratista de la NASA, la Boeing Aerospace Corporation, dio su respuesta. El director ejecutivo Dennis Muilenburg, hablando en una conferencia sobre innovación en Chicago, declaró con confianza que fue el Boeing el que traería a los primeros colonos a Marte: "Estoy convencido de que la primera persona en pisar la superficie de Marte llegará allí en un cohete". Boeing ”, dijo.

La compañía abrió un sitio web especial, " Más allá de la Tierra " , donde publicó su propia hoja de ruta Path to Mars .



Boeing recuerda que desde el comienzo de la era espacial, fue ella quien "diseñó, desarrolló, fabricó y controló la infraestructura y las naves espaciales tripuladas y robóticas". Elon Musk aún no había nacido cuando la compañía Boeing participó en el programa espacial estadounidense hace más de 60 años.

Recordemos que en la segunda mitad de la década de 1950, la NASA comenzó a planificar una expedición lunar tripulada, al final de la cual establecería una base de la fuerza aérea subterránea de 21 asientos en la luna: el Proyecto Lunex . Al mismo tiempo, se consideró un plan para crear una base militar en la luna, el Proyecto Horizonte . Es posible que Boeing haya participado en el trabajo en estos proyectos, así como en el conocido programa Apollo .

Ahora la NASA está buscando expandir la presencia de personas fuera de la Tierra, incluso en la superficie de Marte. En este sentido, la compañía Boeing considera que es su deber utilizar la experiencia de 60 años de participación en el programa espacial para llevar a cabo nuevas tareas: la búsqueda de nuevos organismos vivos en otros planetas y satélites, la búsqueda de valiosos recursos minerales, la protección de la humanidad "de amenazas desconocidas", así como la entrega colonos a Marte.

Como parte de la futura misión marciana, los ingenieros de Boeing están listos para participar en todo el trabajo de diseño necesario. Entre ellos, la compañía enumera los siguientes:

• Desarrollo de protección radiológica para la entrega segura de personas a Marte.
• Probar nuevas tecnologías para garantizar el funcionamiento autónomo de los astronautas y la tecnología en Marte y en el espacio.
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Se planea llevar a cabo la verificación de las tecnologías enumeradas durante las misiones lunares , que se consideran preparatorias.

Vicepresidente de "Boeing" John Elbon (Juan Elbon) previamente habla acerca de que antes de la misión a Marte la compañía está considerando un paso intermedio - el establecimiento de la estación en órbita lunar. Entre 2021 y 2025, el plan prevé el ensamblaje de la estación a partir de cinco módulos que serán entregados por los vehículos de lanzamiento de SLS: dos módulos residenciales, una cámara de transición (esclusa de aire), un módulo de logística y un módulo de energía. Si todo va según lo planeado, la compañía espera enviar barcos a la órbita marciana a principios de la década de 2030 y personas a la superficie de Marte a mediados o finales de la década de 2030.

A modo de comparación, Elon Musk quiere enviar la nave espacial Red Dragon a Marte en 2018, y a las personas en 2024.

Boeing tiene la intención de llevar a cabo activamente lanzamientos comerciales en órbita terrestre baja, incorporando tecnologías que posteriormente utiliza en un viaje a Marte (por ejemplo, los astronautas en una estación cercana a la luna establecerán el mismo retraso de comunicación de 30 minutos que en las comunicaciones con Marte). Junto con la NASA, la compañía Boeing está desarrollando el cohete pesado del Sistema de Lanzamiento Espacial. Al igual que la compañía Ilona Mask, Boeing también tiene un contrato con la NASA para la entrega de astronautas a la EEI.

Las declaraciones y los planes del Boeing parecen más reales que las declaraciones de Ilona Mask. Recordemos que fue Boeing el que construyó la primera etapa del cohete S-IC Saturn-5», El más pesado, más poderoso, más pesado y más grande de los actualmente creados por los cohetes de la humanidad, poniendo en órbita la carga útil.

El director ejecutivo de Boeing, Dennis Mullenburg, cree que el turismo espacial está ahora cerca de convertirse en un "mercado comercial viable y próspero" en las próximas décadas. Müllenburg prevé que docenas de hoteles espaciales, laboratorios científicos y talleres de producción para la producción de productos electrónicos de alta precisión y otros productos en microgravedad se unirán a la EEI en órbita. Es en este mercado donde la compañía probará la tecnología "marciana". "Creo que esta es un gran área de trabajo para nosotros", dijo.


X-51A WaveRider

En la conferencia de Chicago, Mullenburg también notó que vio el potencial de nuevos aviones supersónicos que volaran a velocidades de Mach 3 o más. Cabe señalar que el misil de crucero hipersónico experimental Boeing X-51A WaveRider alcanzó Mach 5.1 en los ensayos en 2013. Sin embargo, esto no está relacionado con la misión marciana.

Source: https://habr.com/ru/post/es398183/